Perm Motor Plant
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 maj 2020; kontroller kräver 7 redigeringar .| JSC UEC-Perm Motors | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Grundens år | 1934 |
| Plats | Ryssland :Perm(Perm Krai) |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | flygplansmotorer, industriella gasturbiner för gasöverföring och kraftgenerering |
| Rättvisa | |
| omsättning | |
| Rörelseresultat | |
| Nettoförtjänst | |
| Antal anställda | 8 160 personer (i slutet av 2010) |
| Utmärkelser |
  |
| Hemsida | www.pmz.ru |
JSC UEC-Perm Motors är ett ryskt ingenjörsföretag med rysk produktion av flygmotorer för civil luftfart, industriella gasturbinenheter för kraftverk och gastransporter. Huvudproduktionen ligger i staden Perm .
Sedan 2008 har UEC-Perm Motors JSC varit en del av United Engine Corporation .
Kort historik
Anläggningen började byggas 1931 .
Den 1 juni 1934 anses vara växtens födelsedag , då den första M-25- flygmotorn monterades och testades , som skapades under licens på grundval av den Cyclone (engelska) luftkylda motorn från det amerikanska företaget Curtis Wright .
Redan i januari 1935 började arbetarna vid Perm Motor Plant massproduktion av M-25- motorn , och i slutet av 30-talet började de producera inhemska motorer utvecklade av den berömda designern Arkady Shvetsov . Dessa motorer: M-62, M-63 , M-62IR (senare tilldelades de ASh-index) blev hjärtan för sovjetiska stridsflygplan I-16 , I-153 , La-5 , La-7 , Tu-2 och andra.
Under de första månaderna av det stora fosterländska kriget placerades 6 evakuerade företag på anläggningens territorium. Genom att öka produktionen av motorer överskred fabrikens arbetare upprepade gånger de planerade målen och producerade under krigsåren mer än 30 000 motorer för fronten.
Andra hälften av 1900-talet var eran för skapandet av jetmotorer. Gasturbintemat togs upp i Perm 1953, när den experimentella designbyrån leddes av Pavel Aleksandrovich Solovyov . Perm jetmotorer har blivit kända som de mest pålitliga och ekonomiska i landet. Redan på 80-talet utfördes mer än 60 % av all passagerar- och transporttrafik i Sovjetunionen på flygplan med Perm-motorer. 1970 och 1984 belönades Perm-motorbyggarnas arbete med Leninorden och Oktoberrevolutionens orden .
På 1950-talet organiserades två nya produktionsanläggningar vid anläggningen. 1951 började Perm-motorbyggare tillverka helikopterväxellådor och 1958 vätskeraketmotorer. Det var Perm-motorbyggarna som 1965 började tillverkningen av VR-8A-växellådan för den mest massiva Mi-8- helikoptern . Och 1964 behärskade Permians en raketmotor för flytande drivmedel för det första steget av Proton -raketen .
1982 började utvecklingen av den fjärde generationens PS-90A-motor för huvudflygplanen Tu-204 och Il-96-300 vid Perm Motor Plant . Sedan 1992 började företaget utveckla en ny verksamhetslinje - skapandet och massproduktionen av gasturbinanläggningar för industriellt bruk.
Yuri Evgenyevich Reshetnikov , 1989 ledde han Perm designbyrån Aviadvigatel ; 1998-2003 - Generaldirektör för OJSC Perm Motor Plant; 2007-2009 - Direktör för förvaltningsbolaget "Perm Engine Building Complex":
På 1990-talet tvingades vi söka arbete för företagen i Perm-komplexet, eftersom vi insåg att det var omöjligt att leva på rena flygorder (som sedan blev många gånger mindre). Och vi bestämde oss för att vända oss till industriella ämnen. Ledningen för Permtransgaz gav oss ovärderlig hjälp då. Vi fick en mycket aktiv start: vi passerade snabbt utvecklingsstadiet, motorn bildades "på papper", vi visade den för representanter för Gazprom , de gillade den utvecklade modellen och kom överens om samarbete. Exakt ett år senare bjöd jag in representanter för Gazproms ledning till en av stationerna i Permtransgaz och visade vår fungerande motor. Och den här motorn pumpade gas! Överraskning visste inga gränser. De är en sådan hastighet att skapa en maskin - ett år! – de kunde bara inte föreställa sig.
- [2] .Flygplan Il-96-300 , Il-96-400T , Il-76 , Tu-204/214 med PS-90A-motorer drivs av ett stort antal flygbolag. Dessutom utgör Tu-204/214- och Il-96-300-flygplan med Permian PS-90A-motorer grunden för flygflottan för den speciella flyggruppen "Ryssland", som betjänar de första personerna i staten. [3]
Sedan 2009 har Perm Motor Plant varit huvuddeltagare i projektet för att skapa en familj av nya generationens motorer baserade på en enhetlig gasgenerator. Projektet genomförs i United Engine Corporation med deltagande av ryska motorföretag: OJSC UMPO , OJSC NPO Saturn , Federal State Unitary Enterprise MMPP Salyut , OJSC NPP Motor, etc. Projektets ledande utvecklare är Perm Design Bureau JSC UEC-Aviadvigatel . Huvudföretaget för serieproduktion, montering och testning är Perm Motor Plant. För närvarande pågår arbete för att skapa en basmotor PD-14 med en dragkraft på 14 000 kgf (denna motor är för installation på ett nytt inrikesflygplan MS-21 [4] ), samt en extra hög dragkraftsmotor PD-35 , avsedd för installation på lovande bredkroppsflygplan.
På marknaden för industriella gasturbinanläggningar är personalen på Perm Motor Plant OJSC en av de ledande "aktörerna". Tillförlitligheten hos Perm-gasturbiner och den samlade erfarenheten av att serva dem gjorde det möjligt för ledningen för Perm Motor Plant JSC att bli huvudleverantör av gasturbinenheter för drift vid kompressorstationer som säkerställer gastransport på de lovande gasledningarna Nord Stream , Bovanenkovo-Ukhta , Sakhalin-Khabarovsk- Vladivostok" . [5]
För att bedöma företagets tillgångar och genomföra en revision anlitar ledningen för UEC-Perm Motors oberoende revisions- och konsultföretag. 2017 godkändes Nekisia Pacioli LLC (ett konsult- och revisionsföretag, ett av de tio största revisionsbolagen i Ryssland) som bolagets revisor. [6] [7]
Direktörer för Perm Motor Plant
| Efternamn, initialer | Tid som regissör |
|---|---|
| Chubukov P.I. | 1930-07-07 - 1934-11-05 |
| Poberezhsky I.I. | 11 maj 1934 - 5 mars 1938 |
| Dubov V.M. | 1938-05-03 - 1940-02-20 |
| Kozhevnikov G.V. | 1940-02-20 - 1942-05-17 |
| Soldatov A.G. | 1942-05-17 - 1953-04-16 |
| Ryumin A.A. | 1953-04-25 - 1954-11-02 |
| Smirnov A.D. | 1954-06-17 - 1955-09-17 |
| Subbotin M.I. | 1956-01-20 - 1973-02-19 |
| Izgagin B.G. | 1973-02-19 - 1986-01-01 |
| Cherkashin E. I. | 1.09.1986 - 28.07.1994 |
| Kinderknecht V.V. | 1994-07-28 - 1997-03-06 |
| Panteleev M. Yu. | 1997-12-22 - 1998-09-18 |
| Isachenko V.A. | 1998-09-28 - 1998-10-28 |
| Reshetnikov Yu. E. | 1998-10-28 - 2003-11-28 |
| Dicheskul M.D. | 2003-10-29 - 2004-08-29 |
| Smolin S. Yu. | 2004-08-30 - 2007-10-23 |
| Dicheskul M.D. | 2007-10-24 - 2011-04-24 |
| Mikhalev A.B. | 2011-04-25 - 2013-01-31 |
| Popov S.V. | 1.02.2013 - 2021 |
Namn på växten under olika år [8]
- Rent juridiskt är OJSC "Perm Motor Plant" inte någons efterträdare och organiserades som en ny juridisk person 1997. Den kallas efterträdaren på grund av att den är på samma plats som de tidigare fabrikerna, och även på grund av den "vackra" statusen.
Anläggning nr 19 - namnet gavs på order av ledningen för All-Union Aviation Industry Association (VAO) "Narkomvoenmor" daterad 4 januari 1930 nr 5.
Anläggning nr 19 uppkallad efter I.V. Stalin - namnet gavs på order av 28 december 1935 nr 353.
Perm Motor-Building Plant uppkallad efter V.I. Ya. M. Sverdlov - namnet tilldelades genom resolutionen från Perm Economic Council den 25 januari 1962 nr 59 och på grundval av resolutionen från RSFSR:s ministerråd av den 18 januari 1962 nr 52- 6. Stängt namn - anläggning "brevlådenummer 211".
Perm Production Association "Motorostroitel" dem. Ya. M. Sverdlov - namnet gavs på order av ministern för luftfartsindustri den 10 april 1979 nr 150. Kodnamnet är företaget "p / box A-3985" (inställd 1989).
Perm State Enterprise "Motorostroitel" - namnet gavs på order av RSFSR:s industriminister daterad 27 december 1991 nr 12.
Open Joint Stock Company "Perm Motors" - namnet gavs av dekretet från RSFSR:s industriminister daterat den 16 oktober 1992 nr 317; Stadgan registrerades av administrationen av Sverdlovsky-distriktet i staden Perm.
Open Joint Stock Company "Perm Motors" - namnet tilldelades den 27 april 1996 vid ett aktieägarmöte.
Open Joint Stock Company "Perm Motor Plant" - namnet registrerades i den statliga registreringskammaren under Ryska federationens ekonomiministerium den 27 november 1997 .
Produkter. Flygplansmotorer
Historien om Perm-motorbyggnad kan villkorligt delas upp i två stora stadier - tiden för kolvmotorer av A. D. Shvetsov och "jet-eran" av P. A. Solovyov .
Kolvmotorer
ASh är ett märke av flygmotorer som utvecklats vid Perm Design Bureau OKB-19 under ledning av Arkady Dmitrievich Shvetsov . Fram till 1944 hade de beteckningen "M", senare för att hedra designern - "ASH".
Alla ASh-motorer är luftkylda motorer.
| År för skapandet av motorn | Motormärke | Flygplan/helikopter |
|---|---|---|
| 1936 | M-25 | I-15 jaktplan |
| 1937 | M-25B | I-16 fighter |
| 1937 | M-62 | I-153 jaktplan |
| 1938 | ASh-62IR | plan Li-2 , An-2 |
| 1939 | M-63 | I-16 fighter |
| 1941 | ASh-82 | La-5 jaktplan , Su-2 ( Su-4 ) bombplan |
| 1942 | ASh-82F | La-5 jaktplan, Tu-2 bombplan |
| 1943 | ASh-82FN | jaktplan La-5, La-7 , bombplan Tu-2, passagerarflygplan Il-12 |
| 1947 | ASh-73TK | Tu-4 bombplan , Be-6 flygbåt |
| 1951 | ASh-82T | Il-14 passagerarflygplan |
| 1952 | ASh-82B | helikoptrar Mi-4 ( Harbin Z - 5 ), Yak-24 |
Turbojetmotorer
Pavel Solovyov ledde Perm Design Bureau 1953. Under hans ledning skapade Perm motorbyggare motorer, som var och en kan vara karakterisera med orden "den första i landet", "den bästa sovjeten i sin klass". Pavel Solovyovs förtjänster erkändes under hans livstid: till hans ära döptes D-90A-motorn om till PS-90A .
| Skapandets år | motorns typ | Flygplan/helikopter |
|---|---|---|
| 1957 | AI-20 | Il-18 , An-10 , An-12 |
| 1959 | D-25V | helikoptrar Mi-6 , Mi-10 , Mi-10K |
| 1960 | D-20P | Tu-124 |
| 1965 | D-25VF | helikopter B-12 |
| 1967 | D-30 | Tu-134 |
| 1969 | D-30 i den andra serien | Tu-134A , Tu-134B , Tu-134AK |
| 1971 | D-30KU | Il-62M |
| 1972 | D-30KP | Il-76 , Il-78 , A-50 |
| 1976 | D-30KP-L | IL-76K |
| 1978 | D-30F6 | MiG-31 |
| 1980 | D-30 tredje serien | Tu-134A-3 , Tu-134B-3 , Tu-134UB-L |
| 1983 | D-30KU-154 | Tu-154M |
PS-90-familjen av motorer
PS-90A - en bypass turbofläktmotor, installerad på Il-96 , Tu-204 , Tu-214 flygplan .
PS-90A-76 - en modifierad PS-90A-motor , installerad på andra generationen av Il-76 flygplansfamiljen .
PS-90A1 - en modifiering av PS-90A-motorn med ökad dragkraft, som används på långdistansfraktflygplan Il-96-400T .
PS-90A2 - en förbättrad version av PS-90A-motorn . Livscykelkostnaden minskar med 35-37%, den kännetecknas av ökad tillförlitlighet jämfört med basen PS-90A , den är installerad på Tu-204SM- flygplan .
Produkter. Gasturbinanläggningar för industriella tillämpningar
Idag tillverkar Perm-motorbyggare kraftgasturbiner och gasturbiner för gastransport. Den 1 mars 2011 omfattar flottan av Perm-gasturbiner i drift cirka 600 maskiner.
Länkar
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 4 Årsbokslut (alla formulär)
- ↑ Perm Motor Plant. 75 år i Rysslands historia. - Moskva, 2009
- ↑ Permmotorer - på den nya presidentens plan . i-mash.ru _ Hämtad 4 december 2021. Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine
- ↑ Ryska federationens industri- och handelsminister Viktor Khristenko och guvernören för Perm-territoriet Oleg Chirkunov besökte Perm Engine Building Complex
- ↑ Perm gasturbiner är utrustade med alla de viktigaste byggplatserna i Gazprom http://prm.ru/business/2011-02-28/103463
- ↑ UEC lämnade nettovinsten från JSC UEC-Perm Motors för 2016 till anläggningens förfogande (11 juli 2017). Hämtad 6 oktober 2018. Arkiverad från originalet 2 oktober 2018.
- ↑ De största konsultföretagen på den ryska värderingsmarknaden. Topp 10 (2 augusti 2004). Hämtad 6 oktober 2018. Arkiverad från originalet 30 september 2018.
- ↑ T. Silina "Proton-PM" på jorden och i rymden. – Perm, 2008