D-30KU

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 september 2021; kontroller kräver 19 redigeringar .
D-30KU
Sorts turbojet bypass
Land  Sovjetunionen , Ryssland 
Användande
Ansökan Tu-154M , Il-62M , Il-76 , Y-20 , Xian H-6K
Produktion
Konstruktör OKB P. A. Solovyov
Tillverkare NPO Saturnus
alternativ D-30KP, D-30KU, D-30KU-154
Vikt- och storleksegenskaper
Torrvikt 2318 (utan revers), 2668 (med revers)  kg
Driftsegenskaper
startkraft 10 780 (för D-30KU-154)  kgf
Thrust cruising 2865  kgf
Turbintemperatur 1043  °C
Förbränningskammaren 12 flamrör
 Mediafiler på Wikimedia Commons

D-30KU, D-30KU-154, D-30KP  - en bypass turbojetmotor , i olika modifieringar är installerad på passagerarflygplan Tu-154M (D-30KU-154), Il-62M (D-30KU) och transport Il- 76 (D-30KP). Modifieringar skiljer sig främst i justering (D-30KU är strypt i förhållande till D-30KP), även på D-30KP vrids reverseringsanordningen 90 ° i förhållande till installation på andra motorer i serien. Utvecklad av JSC "Aviadvigatel". Producerad av NPO Saturn . MiG -31- flygplanet har praktiskt taget ingenting gemensamt med D-30F6 , och jämfört med D-30 -basmotorerna i Tu-134- flygplanet är dessa motorer kraftigt moderniserade och mer anpassade till Il-62 , Il-76 och Tu-154

D-30KU-154-motormoderniseringsprogrammet drivs av de ökande ekonomiska och miljömässiga kraven för passagerarflygplan, särskilt på internationella flygbolag. Arbetet fortsätter med skapandet av den fjärde serien av denna motor, som, enligt experter, kommer att göra det möjligt för den att förbli konkurrenskraftig fram till 2020.

Historik

1971 klarade D-30KU framgångsrikt statliga tester.

1974 togs D-30KP-motorn i drift för att utrusta Il-76 och dess modifieringar.

År 2020 har 4 700 D-30KP- och D-30KP-2-motorer tillverkats.

2020 ökades resursen för D-30KP-2-motorn. Den tilldelade livslängden var 6500 timmar / 3375 cykler och har utökats till 9500 timmar / 4875 cykler. [ett]

Konstruktion

Motorn är tvåaxlad, med en 3-stegskompressor och en 4-stegs lågtrycksturbin, en 11-stegskompressor och en 2-stegs högtrycksturbin. Antisurge bypass-ventiler är installerade bakom 5:e och 6:e HPC-steget, som öppnas med hjälp av 6 bränslehydraulikcylindrar när motorn startas och stängs av fjädrar vid HPC-hastigheter över 79 % .

En justerbar inloppsledskovel (VNA) är installerad framför den fasta ledskenan på det första steget av HPC, på grund av dess placering framför den fasta DI har den liten effekt på flödesvinkeln på rotorbladen och är utformad för att begränsa luftflödet genom kompressorn vid låga lägen för att förhindra överspänning. Vid start och vid låga motorlägen stängs VNA till en begränsningsvinkel på 33°, vid HPC-hastighet på 74,5 % börjar den öppnas enligt en hydraulisk signal från DPO-30K-sensorn för reducerad hastighet och öppnar helt vid 92,5 % hastighet. .

Specifikationer

  D-30KU-154 II-serien D-30KU-154 III-serien
Fläktdiameter, mm 1455 1455
Motorns torrvikt:
utan RU 2305 2318
med RU 2675 2668
Luftförbrukning, kg/s 264 269
Startläge (ISA, A=0, M=0, H=0):
Dragkraft, kgf 10 780 10 780
Specifik bränsleförbrukning, kg/kgf h 0,498 0,482
Turbinens inloppstemperatur, K 1336 1316
Kryssning

(A=11 km, M=0,8):

Dragkraft, kgf 2865 2865
Specifik bränsleförbrukning, kg/kgf h 0,71 0,69

Jämförelse av moderna turbojetmotorer tillverkade i Ryssland

PS-90A3 PD-14 PD-14M D-30KP-2
Fläktdiameter, mm 1900 1900 1900 1455
Torr-/stegvikt på motor, kg 3000/4230 2870/n/a 2970 2640
Start/nöddragkraft (H=0, M=0), tf 16/17.5 fjorton 15.6 12
Starttryck kN 156 137 153
Specifik bränsleförbrukning

cruising kg/kgf per timme

0,6 0,526 ~0,535 0,64-0,7
Grad av bypass 4.5 8.5 7.2 2,36
Kompressortryckförhållande 33,5 41 46
Resurs, timmar / cykler 11 000/2 601 20 000/40 000 20 000/40 000
Ansökan IL-76 Tu-204

MS-21-310

IL-76

MS-21-400

IL-76

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. Resursindikatorerna för D-30KP-2-motorer som används på IL-76-flygplan har ökats med nästan en och en halv gånger (18 december 2020). Hämtad: 23 december 2020.