Brand på Bratsks flygplats (1992)

Branden på flygplatsen i Bratsk  är en nödsituation ( brand ) som inträffade fredagen den 19 juni 1992 på flygplatsen i Bratsk . Som ett resultat brann två Tu-154- flygplan ner och en person dog.

Flygplan

Tu-154B-1 med serienummer 78A-282 och serienummer 02-82 tillverkades av Kuibyshev Aviation Plant den 23 juni 1978 och överfördes till ministeriet för civil luftfart den 6 juli , som tilldelade flygplanets svansnummer CCCP- 85282 och skickade den till den 235:e separata statliga skvadronen . Den 23 april 1981 överfördes flygplanet till 1st Perm Squadron av Ural Civil Aviation Administration och därefter till 1st Sverdlovsk Squadron (Ural UGA) [1] [2] .

Tu-154B-1 med serienummer 77A-234 och serienummer 02-34 tillverkades av Kuibyshev Aviation Plant den 11 september 1977 och överfördes till ministeriet för civil luftfart den 30 september , som tilldelade flygplanets svansnummer CCCP- 85234 och skickade den till Vnukovo-flygskvadronen i Moskvas territoriella administration för civil luftfart. Den 21 november 1986 överfördes flygplanet till 1st Kuibyshev Squadron av Volga Civil Aviation Administration. På dagen för kraschen hade flygplanet 31 565 flygtimmar och 13 180 landningar [1] [3] .

Brand

Den 18 juni 1992 körde ombord 85234 på Samara flygbolag flight 5308 från Vladivostok till Samara med ett mellanland i Bratsk för tankning. Under underhållet av flygplanet identifierades tekniska fel, i samband med vilka det beslutades att inte tanka detta flygplan ännu. Passagerarna på flyget skickades till Samara med ett av flygplanen från Bratsk Aviation Enterprise, och Samara Tu-154 lämnades för reparation [4] .

Redan på natten landade den på flygplatsen i Bratsk, och stod sedan på nästa parkeringsplats, brädet 85282 för flygbolaget Jekaterinburg, som trafikerade flight 2889 från Vladivostok till Jekaterinburg och även med ett mellanlandning i Bratsk för tankning. Det fanns 130 passagerare ombord, varav de flesta lämnade planet och väntade i terminalbyggnaden , men 10 passagerare, inklusive 5 barn, blev med tillstånd av besättningschefen ( N.P. Nelidov ) kvar i kabinen. Tankning av flight 2889 utfördes kl. 3 på morgonen med två TZ-22-258 tankfartyg (baserade på KrAZ-258 , kapacitet - 22 m 3 flygbränsle ) enligt schemat från en tanker till en tanker [1] [4] .

Oväntat lossnade spetsen på den andra tankbilens påfyllningsslang från huvudtankbilens mottagare. Jetfotogen som forsade under tryck från en dockad slang träffade avgasgrenröret på pumpenhetens drivande motor och antändes, vilket orsakade en brand i den bakre delen av huvudtankern. Tankningspersonalen kunde inte stänga av motorerna och stoppa tillförseln av bränsle, vilket, som fortsatte att rinna ut under tryck på betongen, snabbt ökade antändningskällan. Några minuter senare fattade bräda 85282 eld, sedan 85234, och brandkårerna kunde inte släcka dem. Samtidigt fanns det risk för explosion av tankar med flygbränsle, som stod vid flygplatsterminalen. Gennady Gavrilov, föraren för förarskiftet, som kom till brandplatsen, hoppade in i en av de brinnande tankbilarna och tog honom ut ur brandzonen. Sedan återvände Gavrilov och började ta bort den andra tankbilen, men en explosion inträffade på ett avstånd av 70 meter.

Under explosionen fick skiftets förman, Gennadij Gavrilov, allvarliga brännskador och fördes till intensivvårdsavdelningen på stadens sjukhus nr 2, där han avled den 21 juni klockan 14:00. Ingen annan dog förutom honom. Båda flygplanen förstördes och den totala materiella skadan uppgick till 250 miljoner rubel. Passagerare fick ersättning (50 rubel per kilo bagage) [1] [2] [4] .

Skäl

Som utredningen visade, kopplades slangen ur på grund av tidigare handlingar från den berusade bränsle- och smörjmedelsoperatören Berdyshev med den. Och på grund av avlägsnandet av skyddspaneler (huvar) på pumpenhetens motor kom bränsle in i motorns utloppsgrenrör, vilket ledde till antändning av fotogen och starten av en brand [1] . Som Sergey Goremyko, chef för den ryska federationens stadssäkerhetsavdelning, sade var orsaken till katastrofen "elementär rysk oansvarighet" [4] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 En nödsituation (brand) med två Tu-154B-1 från Aerovolga-koncernen och Ural UGA på flygplatsen i Bratsk (ombord på RA-85282), 19 juni 1992. . AirDisaster.ru. Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 28 juni 2014. (ryska)
2. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154B-1 Svansnummer: CCCP-85282 . russianplanes.net. Tillträdesdatum: 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 1 april 2014. (ryska)
3. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Svansnummer: CCCP-85234 . russianplanes.net. Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 5 april 2014. (ryska)
4. ↑ 1 2 3 4 Avgustovsky, Oleg TVÅ FLYG BRÄNDE PÅ BRATSK AIRPORT . Fraternal Review (1992). Hämtad 9 maj 2014. Arkiverad från originalet 12 maj 2014. (ryska)