RUS-2

RUS-2 ( en akronym för en radiofångare med amoletter ) " Redut " - den första seriella pulsradarn i Sovjetunionen .

Pulsradarn har massproducerats sedan 1941 . Den mest massiva sovjettillverkade radarn under andra världskriget . 1941-1945 tillverkades 607 enheter.

Historik

I samband med flygplanens tillkomst och deras användning för militära ändamål blev det nödvändigt att upptäcka och rikta in dem, framför allt gällde det stridsflygplan som dök upp under det italiensk-turkiska kriget 1911, som hade mycket mindre dimensioner och större manövrerbarhet jämfört med ballonger och luftskepp . Redan på den tiden kunde anordningar baserade på optiska principer användas för dessa ändamål. Därefter dök ljuddetektorer upp  - detekterade flygplanet genom ljudet från motorn. Arbete pågick för att hitta ett flygplan genom den termiska strålningen från motorn. Men en betydande nackdel med dessa tre typer av detektering är beroendet av väderförhållanden, och för ljud, även den låga hastigheten för dess utbredning i atmosfären. Radiovågor har en betydande fördel för att hitta ett flygplan i luften - de  påverkas minimalt av atmosfäriska fenomen och fortplantar sig med ljusets hastighet [1] . Detektering av flygplan med hjälp av radiovågor – radar – har använts sedan 1930-talet. Samma idé om radar har sitt ursprung tidigare. Så redan 1905 fick Christian Hülsmeyer ett tyskt patent på en anordning för att upptäcka fartyg i dimma med hjälp av reflekterade radiovågor. Men på den tiden fick idén ingen praktisk tillämpning [2] .

Den officiella början av arbetet med radar i Sovjetunionen kan betraktas som 1933, då ett avtal slöts om arbete med radiodetektering av flygplan mellan GAU och Central Radio Laboratory ( TsRL ) [3] . Den 3 januari 1934 genomfördes ett experiment i Galley Port of Leningrad, där ett flygande flygplan för första gången i Sovjetunionen upptäcktes av radiovågor som reflekterades från det. I experimentet användes en sändare av kontinuerlig strålning med en effekt på 0,2 W vid en våglängd av 0,5 meter och en superregenerativ mottagare med en parabolantenn med en diameter på 2 meter [3] . I andra tekniskt avancerade länder påbörjades ett aktivt radararbete ungefär samma år [4] .

Sedan 1934 har LEFI parallellt varit kopplad till arbete inom detta område . En testplats byggdes nära Leningrad . Samma år, vid LEFI, genomförde en grupp under ledning av ingenjören M. D. Gurevich experiment på pulsradar. Fördelen med pulserad strålning framför kontinuerlig strålning ligger i den större strålningseffekten (respektive måldetekteringsområdet), med samma energiförbrukning per timme. I Gurevichs experiment registrerades reflekterade signaler från lokala föremål, men planet kunde inte hittas; då avbröts arbetet. År 1935 utvecklades Model-2 pulsradarn som föreslagits av P.K. Oshchepkov , som inte heller fördes till möjligheten att upptäcka flygplan [5] .

Experimenten med LPTI 1935-1936 visade möjligheten att skapa en pulsgenerator med tillräcklig effekt för att upptäcka flygplan på ett avstånd av 100 km. 1936 fick institutet i uppdrag att utveckla utrustning för att upptäcka flygplan med pulsmetoden. För driften av en högeffektsgenerator utvecklades en IG-7-blixtlampa, som blev prototypen på lampor som producerades i Sovjetunionen under krigsåren för RUS-2 [5] . De första testerna av den skapade radiodetekteringsanläggningen för flygplan ägde rum i april - maj 1937, medan flygplanets upptäcktsräckvidd var mer än 10 km. Under tester i augusti 1938 upptäckte nästa pilotanläggning, skapad av LFTI, med en sändare på IG-8-lampor (anodspänning 15-22 kV, pulseffekt 40-50 kW) ett flygplan på ett avstånd av 50 kilometer. Året därpå skapade LFTI tillsammans med Röda arméns vetenskapliga test- och forskningsinstitut ( NIIIS KA ), en mobil modell av denna radarstation, placerad på bilar. Stationen, kallad "Redut", klarade fältprov samma år. Resultaten visade flygplanets detekteringsräckvidd, beroende på flyghöjden, från 30 km på en höjd av 500 m, till 95 km på en höjd av 7500 meter [5] .

Hösten 1939 testades Redoubten nära Sevastopol i flottans intresse . Eftersom radarn befann sig vid vattnet, på en höjd av 10 m, upptäckte radarn ett MBR-2- flygplan som flög på en höjd av 6000 m på ett avstånd av upp till 110 km, medan fartygen inte upptäcktes alls. Stationen, som ligger på kanten av en klippa på en höjd av 160 m, upptäckte fartyg på ett avstånd av 20-25 km och på 35 km - flygplan som flög nära vattenytan. För att upptäcka fartyg från stranden ansågs radarn olämplig på grund av att radiovågorna som reflekterades från kullarna bakom radarn lyste upp indikatorskärmen [6] [7] .

I februari 1939, utan att vänta på slutförandet av Redut-testerna, lämnade Röda arméns kommunikationsavdelning ett förslag till försvarskommittén under rådet för folkkommissarier om att utveckla två industriella prototyper av radarn baserade på arbetet från Leningradinstitutet av fysik och teknik. Ansvaret för deras utveckling och tillverkning föll på radioindustrins forskningsinstitut. I april 1940 tillverkades två mobila prototyper av Redut-stationen och överlämnades på sommaren för fält- och militärtester. Enligt resultaten av testerna antogs "Redut" på order av NPO daterad 26 juli 1940 under namnet RUS-2 [5] . För arbete på radarstationen, anställda vid Leningrad Institute of Physics and Technology Kobzarev Yu . Senare skapades och producerades versioner med en antenn av radarn, både bilar och stationära - RUS-2s (Pegmatit).

I april 1940 fick Radioindustrins forskningsinstitut en order att utveckla en skeppsversion av RUS-2-stationen. Radarstationen, gjord i en enda kopia, fick namnet "Redut-K" och installerades 1941 på kryssaren " Molotov " [6] . Kryssaren blev det första fartyget från den sovjetiska flottan som utrustats med en radar [9] .

Beskrivning

Två-antenn RUS-2

All utrustning i systemet var placerad på tre fordon: en ZIS-6 och två GAZ-AAA . På ZIS-6 fanns en sändningsstation: en generator på IG-8-lampor med en effekt på 50 kW med en våglängd på 4 m (75 MHz) och en modulator på G-300-lampor [10] . Förarens skåpbil med mottagningsutrustning på GAZ-AAA under drift roterade synkront med rotationen av sändarbilen på ZIS-6. Mottagnings- och sändningsantennerna är identiska - av typen " vågkanal ". Operatören observerade de detekterade målen på CRT -skärmen med en horisontell skanning. Skalan kalibrerades till 100 km. Mål på skärmen såg ut som en vit smal vertikal rand på en mörk bakgrund. Antalet flygplan bestämdes av typen av pulsbelysning och dess flimmer [11] [12] . Den tredje bilen hade en 40 kW elektrisk generator för att driva hela systemet [5] . Radarn kan bestämma avståndet till målet, azimut och dess hastighet. År 1943 skapades prefix för radarn, som bestämde flygplanets tillhörighet ( vän eller fiende ) och flyghöjd [13] .

RUS-2s (Pegmatite)

Istället för två antenner har "Pegmatit" en transceiver. Mottagaren kopplades bort från antennen under sändningen av ett högfrekvent gnistgap. Istället för att rotera förarhytten, som i RUS-2, är hytten här stationär - bara antennen roterade. Rörsändaren ersattes av en tyratronsändare . Mål på indikatorn observerades i form av vertikala pulserande gröna pulser. Eftersom CRT vid stationerna inte var en cirkulär vy, ritade operatören måldata på en karta under en transparent organisation. glas [12] . Under transporten placerades radarn på två trailers [5] .

RUS-2 (enkel antenn)

Det var RUS-2s utrustning installerad på två fordon.

Redoubt-K

En variant av enkelantenn RUS-2, med vissa designegenskaper, på grund av stationens placering på fartyget. En prototyp av Redut-K-radarn installerades på Molotov -kryssaren .

Produktion

Kampanvändning

För första gången under stridsförhållanden användes Redut-radarstationen i en version med två antenner, eller snarare dess prototyp, i det sovjetisk-finska kriget (1939-1940) . På initiativ av chefen för Leningrad Institute of Physics and Technology A.F. Ioffe , installerades den på Karelska näset i Peremyaki-regionen [5] . Under de första månaderna av det stora fosterländska kriget var RUS-2 i tjänst med den 72 :a VNOS -radiobataljonen , som bevakade Leningrad , och den 337:e radiobataljonen, som försvarade Moskva . Även under kriget var stationerna i tjänst med separata VNOS-radioplutoner. En sådan pluton var en separat militär enhet, bestod av en radar med stridsbesättning och var operativt underordnad något större luftvärns- eller flygvapenförband [14] . I början av kriget användes stationerna endast i luftvärnssystemet, men när trupperna blev mättade med dem och deras egenskaper förbättrades (på grund av prefix som bestämmer höjd och tillhörighet ) började de anlända till flygvapnet och ADD- enheter som flygledningsstationer.

Nära Leningrad i juli 1941 fungerade 3 Redut-stationer, belägna i Toksovo , Agalatovo och nära staden Narva . I samband med tyskarnas offensiv mot Leningrad i augusti överfördes stationen från nära Narva till Luga Bay- regionen och sedan till byn Bolshaya Izhora vid Finska vikens kust , 10 km från Kronstadt . Den 21 september meddelade en av RUS-2:orna luftförsvaret i förväg om ett massivt tyskt flyganfall på fartyg och anläggningar i Kronstadts flottbas . Som ett resultat kunde luftvärnsskyttar förbereda sig för hans reflektion [12] [K 1] . Vintern 1941/42 var åtta Redutov på försvaret av Leningrad [16] . Från 1941 till 1945 upptäckte och genomförde den 72:a radiobataljonen 115 586 luftmål från 237 249 flygplan, och mer än en miljon rapporter sändes av operatörer. År 1942 registrerade RUS-2 i Ladoga divisionens luftvärnsområde omkring 20 000 fientliga flygplansöverflygningar och rapporterade 38 massiva räder mot skyddade objekt [13] .

I mitten av juli 1941 sattes RUS-2-komplexet ut nära Moskva. Den 15 augusti 1941 hade den 337:e radiobataljonen, som försvarade Sovjetunionens huvudstad, nio sådana stationer belägna i Klin , Mozhaisk , Kaluga , Tula , Ryazan , Mytishchi , Vladimir , Yaroslavl och Kashin [14] . Vid 22-tiden den 21 juli upptäckte en av radarerna en natträd av 200 bombplan på ett avstånd av cirka 100 km [17] . Detta var den första räden mot Moskva [K 2] . I början av 1942 fanns det tio radarer på försvaret av Moskva (7 RUS-2 och 3 engelska MRU-105), belägna i Kaluga, Maloyaroslavets , Mozhaisk, Mytishchi, Klin, Pavshin , Serpukhov , Kubinka , Vnukovo och Khimki [ 14] . 1942-1944 fungerade G. V. Kisunko , den framtida skaparen av det sovjetiska missilförsvarssystemet, som chef för radarstationen för den 337:e radiobataljonen .

I maj 1942 gick RUS-2-komplexet i tjänst med Gorkys luftförsvarskårsområde [19] . Den 30 juni, på order av Svartahavsflottans luftförsvarsledning , i samband med evakueringen, förstördes två RUS-2: or (släpptes i havet nära Cape Fiolent ) [20] .

En prototyp av Redut-K-radarn installerades på Molotov-kryssaren. I början av kriget tjänstgjorde fartyget i Sevastopol-området. Några dagar efter starten av fientligheterna var kryssaren direkt kopplad till flottans högkvarter och Sevastopols luftförsvarsledningspost, vilket gjorde det möjligt att snabbt överföra radardata om luftsituationen till flottans kommando. Från augusti 1942 till slutet av 1943, på grund av skador på Molotov, fungerade radarstationen i Poti som en kustobservationspost [6] . Från 1 juli 1941 till 18 december 1943 upptäckte Redut-K 9383 flygplan i 1269 inneslutningar [21] . Befälhavaren för den lätta styrkans avdelning för Svartahavsflottan Basisty N. E. nämner i sina memoarer "Redut-K" [22] :

Men trots den välkända ofullkomligheten gav Redut-K avsevärda fördelar för flottan. Molotovkryssaren underrättade upprepade gånger fartyg i Sevastopol och andra baser i förväg om fiendens flygplan. Vi är inte förgäves stolta över denna tekniska innovation.

Jämförelse med utländska radar

Tabellen visar endast jämförande data för radar med tidig varning.

Monument

• Till minne av dem som dog under bombningen nära Mozhaisk i mars 1942, soldaterna från beräkningen av en av RUS-2-radarerna som försvarade Moskva, i Mozhaisk, 1996, restes ett monument över de döda radarsoldaterna [17] [26] .
• Monument i Toksovo , på platsen för en av de första experimentella installationerna "Redoubt-1", som togs i drift i mars 1940 och fungerade under hela det stora fosterländska kriget [27] .

Se även

• RUS-1
• NII-20
• Anläggning nr 339

Anteckningar

1. ↑ Under de tyska flyganfallen den 21-27 september 1941 sänktes eller inaktiverades slagskeppet Marat, ledaren Minsk, jagaren Steregushchiy, patrullfartyget Vikhr, kanonbåten Pioneer och ubåten M-. 74. Slagskeppet "Oktoberrevolutionen", två kryssare, tre jagare, en minläggare och ett antal andra fartyg skadades [15]
2. ↑ Luftförsvaret i Moskva tilldelades en separat luftförsvarskår ( 1st Air Defense Corps , bildad i maj 1941), under befäl av general. D.A. Zhuravleva . I juli 1942 utplacerades kåren till Moscow Air Defense Front . Under den inledande perioden av kriget tilldelades Moskvas luftförsvarsvarning främst till VNOS- observationsposter , som förlitade sig på visuella och ljudobservationer. I början av kriget var 180 observationsposter utplacerade runt Moskva, sedan utökades deras antal till 580 och senare till 702 [18]

1. ↑ Lobanov M. M. Kapitel 1 // Början av sovjetisk radar . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
2. ↑ Vodopyanov F. A. Radar. - M. , 1946. - S. 13. - 130 sid.
3. ↑ 1 2 Lobanov M. M. Kapitel 2 // Början av sovjetisk radar . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
4. ↑ Sida, Robert Morris. Ursprunget till radar. - New York: Doubleday Anchor, 1962. - S. 66.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lobanov M.M. Kapitel 3 // Början av den sovjetiska radarn . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
6. ↑ 1 2 3 Lobanov M. M. Kapitel 4 // Början av sovjetisk radar . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
7. ↑ Kobzarev Yu. B. De första stegen av den sovjetiska radarn  // Nature  : journal. - Science , 1985. - Nr 12 . (ryska)
8. ↑ Bulletin of the Russian Academy of Sciences  : tidskrift. - 1941. - Nr 4 .
9. ↑ Watson, Raymond C. Radar Origins Worldwide. — Trafford Publishing. - 2009. - S. 306. - ISBN 1-4269-2110-1 .
10. ↑ L. Semyonov. "Radarfält" slagfält .
11. ↑ G. Gelfenstein. Om RUS-2 radar ....
12. ↑ 1 2 3 G. Gelfenstein. Radarer går in i striden  // Science and life  : journal. - M. , 1991. - Utgåva. 8 . (ryska)
13. ↑ 1 2 Lobanov M.M. Kapitel 5 // Början av den sovjetiska radarn . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
14. ↑ 1 2 3 Kisunko G.V. kapitel 6 // Hemlig zon: Den allmänna designerns bekännelse. - M . : Sovremennik, 1996. - 510 s.
15. ↑ Platonov A.V. Tragedier i Finska viken. - M . : Eksmo, 2005. - S. 259. - 672 sid. - 4000 exemplar.  - ISBN 5-7921-0677-0.
16. ↑ Dvoryansky E. M., Yaroshenko A. A. Att stärka luftförsvarets kraft // In the ring of fire . - Tallinn: Eesti Raamat, 1977. - 239 s. — 25 000 exemplar.
17. ↑ 1 2 Dubrov G., Korotonoshko A. Historia om inhemsk luftförsvarsradar // Radio: journal. - 2009. - Nr 7 .
18. ↑ Zhuravlev D. A. Brandsköld från Moskva. - Militär förlag, 1972. - S. 105.
19. ↑ D. M. Degtev, D. V. Zubov. The All-Seeing Eye of the Fuhrer: Long-Range Intelligence of the Luftwaffe on the Eastern Front. 1941-1943 . - M. : Tsentrpoligraf, 2012. - 255 sid. - ISBN 978-5-227-03904-0 .
20. ↑ Manoshin I.S. juli 1942. Sevastopols fall. — M. : Veche, 2015. — S. 70. — 320 sid. — ISBN 978-5-4444-2529-9 .
21. ↑ Platonov A.V. Encyclopedia of Soviet surface ships, 1941-1945 / A.V. Platonov. - St Petersburg. : Polygon, 2002. - S. 609. - 5000 exemplar.  — ISBN 5-89173-178-9 .
22. ↑ Basist N. E. Havet och kusten . - Moskva: Military Publishing House, 1970. - S. 150. - 216 sid. — 100 000 exemplar.
23. ↑ Jorda amerikanska och brittiska radarstationer. - Moskva: Military Publishing House vid ministeriet för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen, 1947. - S. 38-41.
24. ↑ Ya. I. Koltunov. Utvecklingen av radar i Tyskland // rapport till MAI. — 1946.
25. ↑ Lobanov M. M. Från radarns förflutna. - M . : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1969. - S. 136, 137. - 213 sid.
26. ↑ Korlyakov V. RUS-2 mot Luftwaffe  // Militär industriell kurir: tidning. - 2006. - Nr 27 .
27. ↑ Monument av historia och kultur för folken i Ryska federationen. Monumentkod 4700783000 . Arkiverad från originalet den 19 augusti 2014.

Litteratur

• Lobanov M. M. Början av den sovjetiska radarn . - Moskva: Sovjetisk radio, 1975. - 288 s.
• "Tvivlar" i försvaret av Leningrad: en samling memoarer. - Leningrad: Lenizdat, 1990. - 207 sid.
• Erickson, John. Radiolokalisering och luftförsvarsproblemet: designen och utvecklingen av sovjetisk radar 1934–40. - Naturvetenskapliga samhällskunskaper, 1972. - S. 241-263.
• Bartenev VG De första inhemska varningsradarerna. - M . : Hotline - Telecom , 2017. - 128 sid. — (Massradiobibliotek). - 500 exemplar.  - ISBN 978-5-9912-0710-2 .
• Avdeev Y. Heavenly "Redoubt". // En röd stjärna. - 2021, 21 juli.

Länkar

• Rysk ingenjörsportal . (obestämd)
• Artikel "På RUS-1 Aircraft Radio Detector System. På RUS-2 och Redut Type Radar" . (obestämd)