Roberto Guerrero | |
---|---|
Namn vid födseln | Roberto Jose Guerrero Isaza |
Födelsedatum | 16 november 1958 (63 år) |
Födelseort | Medellin |
Land | |
Ockupation | racerförare |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Roberto José Guerrero Isaza ( spanska Roberto José Guerrero Isaza ; född 16 november 1958 i Medellin , Colombia ) är en colombiansk racerförare , Formel 1- och Champ Car -förare .
Roberto är gift och har tre barn med sin fru.
Under en lång tid talade i amerikanska racingserier och bodde i USA , fick colombianen 1989 ett pass från en medborgare i detta land, men fortsatte att förklara sig själv som colombian vid sporttävlingar.
Robertos intresse för motorsport dök upp först i början av 1970-talet när han kort tävlade i colombianska kartingevenemang , senare tävlade i liknande lopp i USA . Under andra halvan av 1970-talet tränade Guerrero på Jim Russell Racing School , varefter han flyttade till Europa och började först i Formel Ford och senare i Formel tre med Formel två . På den här vägen köpte colombianen sig inte bara en plats i en eller annan cockpit, utan visade också goda resultat och vann ofta lopp: 1977 vann han åtta starter i den brittiska Formel Ford 1600, och tre år senare blev han bronsmedaljör. av mästerskapet British Formula Three , före bland annat den blivande Formel 1 -världsmästaren Nigel Mansell .
Därefter försökte colombianen sin hand i den europeiska Formel två ; under flera år började han i Macau Grand Prix för formelteknologi (där han 1982 tog andraplatsen - förlorade bara mot Ayrton Senna ); sysslade med racingprototyper. Under samma period - 1982-83 - dök Guerreros namn ofta upp i ansökningarna till Grand Prix i Formel 1 -världsmästerskapet, men utrustningen från Ensign och Theodore - teamen tillät honom inte alltid att kvalificera sig till starten, och i loppen lyckades han komma bara en gång på åttonde plats (vid tyska Grand Prix 1982 ).
Övertygad om meningslösheten i denna del av sin karriär återvände Roberto till Nordamerika och skrev på ett kontrakt med ett av lagen i det lokala mästerskapet CART IndyCar . Valet visade sig vara mycket framgångsrikt: de mest lika villkoren för det lokala mästerskapet tillät honom att regelbundet slåss bland de tio bästa och vinna titeln som säsongens bästa rookie både i själva serien och i dess huvudlopp - 500 miles of Indianapolis , där han slutade på andra plats. Den ljusa starten fick inte mycket fortsättning i framtiden: Roberto hade under en tid de omedelbart vunna positionerna: han kämpade regelbundet i den ledande gruppen på det "gamla tegelhuset", 1987 vann han ett par lopp under säsongen, men innan kämpar om titeln eller bjuds in till en från de ledande lagen i serien har inte mognat. Samma 1987 tog karriären nästan slut: colombianen råkade ut för en allvarlig olycka och tillbringade sjutton dagar i koma.
Efter att ha återhämtat sig från sina skador återvände Guerrero till serien redan 1988 och fortsatte att delta i vanliga lopp. Det gick att hålla den tidigare hastighetsnivån då och då, men den tidigare stabiliteten i loppen försvann gradvis och colombianen tillbringade allt fler säsonger på ett begränsat schema. 1992 vann Guerrero kvalet till Indianapolis 500 på sitt åttonde försök , men kraschade med sin bil på träningen och startade inte.
1996 lämnade Roberto CART Indycar -serien och flyttade med sitt dåvarande team till det nyskapade Indy Racing League rivaliserande mästerskapet . Denna manöver förlängde colombianens karriär med ytterligare flera år, men gav honom inga speciella resultat; 2001, för andra året i rad, utan att passera kvalsikten på det "gamla tegelhuset", avslutade Guerrero sin karriär på motorvägen -ringracing.
Under de senaste åren har colombianen försökt delta i terrängrallyn och deltagit i olika kaliforniska tävlingar.
resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Serier | Team | Lopp | PP | före Kristus | segrar | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Brittisk Formel 3 | Anglia bilar | 16 | 0 | 0 | 0 | femton | 9:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | EM i Formel 3 | ett | 0 | 0 | 0 | 2 | 25:e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | BARC TV Race | Roldans Auto med Anglia Cars Ltd. | ett | 0 | 0 | 0 | 2:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RAC FOCA Trophy | ett | 0 | 0 | 0 | 2:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Brittisk Formel 3 | Anglia bilar | tjugo | 5 | 3 | 5 | 95 | 3:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Europeiska Formel 2 | Maurer Motorsport | 12 | 0 | 0 | ett | 16 | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Macau Grand Prix Formula Pacific | Theodor Racing | ett | 0 | ett | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Formel 1 | Fänrik F1 | åtta | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | IMSA GTO | Fomfor Racing | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Macau Grand Prix F3 | Eddie Jordan Racing | ett | 0 | 0 | 0 | 2:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formel 1 | Theodor F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | F1 Champions Race | ett | 0 | 0 | 0 | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Macau Grand Prix F3 | Team JPS | ett | 0 | 0 | 0 | 9:e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 52 | 11:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Macau Grand Prix F3 | David Price Racing | ett | 0 | 0 | 0 | 4:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | CART IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | fjorton | 0 | 0 | 0 | 34 | 17:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | IMSA GTP | n/a | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | CART IndyCar | Team Cotter Racing | 16 | ett | 0 | 0 | 87 | 9:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | fyra | 2 | 2 | 106 | 4:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | IMSA GTP | Team Zakspeed USA | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | CART IndyCar | Granatelli Racing | 12 | fyra | 2 | 2 | 40 | 12:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | IROC | n/a | 3 | 0 | n/a | 0 | 19 | 12:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | CART IndyCar | Alex Morales Motorsports | elva | 0 | 0 | 0 | 6 | 22:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | CART IndyCar | Patrick Racing | femton | 0 | 0 | 0 | 24 | 16:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | CART IndyCar | Patrick Racing King Racing Euromotorsport |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | CART IndyCar | kung racing | ett | ett | 0 | 0 | ett | 34:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | CART IndyCar | kung racing | 13 | ett | 0 | 0 | 39 | 14:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | CART IndyCar | Pagan Racing | ett | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | CART IndyCar | Pagan Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | ett | 32:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | Pagan Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 237 | 4:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | Pagan Racing | tio | 0 | 0 | 0 | 221 | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | Pagan Racing Cobb Racing |
åtta | 0 | 0 | 0 | 83 | 26:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | Cobb Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 36 | 30:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | AJ Foyt Enterprises Team Coulson |
ett | 0 | 0 | 0 | 7 | 43:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | Dick Simon Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Team | Chassi | Motor | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||
1984 | Bignotti Cotter | Mars 84C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PH1 NF |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
MI1 5 |
ROA 11 |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
PH2 NF |
LS 7 |
Lvg 6 |
52 | 11:e | |||||||||||||||||||||||
1985 | Bignotti Cotter | Mars 85C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
IND 3 |
MIL 6 |
POR NF |
MEA NS |
CLE 19 |
MI1 NF |
ROA NF |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
LS 4 |
PHX NF |
MIA NF |
34 | 17:e | ||||||||||||||||||||||||
1986 | Sprint | Mars 86C | Ford Cosworth DFX |
PH1 8 |
LBH NS |
IND 4 |
MIL NF |
POR NF |
MEA 4 |
CLE NF |
TOR NF |
MI1 NF |
POC NF |
MDO 2 |
SAN NF |
MI2 NF |
ROA 4 |
LS 5 |
PH2 NF |
M.I.A. 2 |
87 | 9:e | ||||||||||||||||||||||
1987 | Granatelli | Mars 87C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PHX 1 |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
TOR 4 |
MIS NF |
POC3 _ |
ROA 7 |
MDO 1 |
- | - | - | 106 | 4:a | ||||||||||||||||||||||||
1988 | Granatelli | Lola T88/00 | Ford Cosworth DFX |
PHX 2 |
LBH NF |
IND NF |
MIL NS |
CLE NF |
- | - | MIS NF |
POC3 _ |
MDO 11 |
MIA NF |
40 | 12:e | ||||||||||||||||||||||||||||
Mars 87C | POR 14 |
- | - | ROA NF |
Naz 6 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Moralen | mars 89 e.Kr | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | - | DET 8 |
POR NF |
CLE 13 |
MEA NF |
TOR NF |
MIS NF |
POC 16 |
MDO 12 |
ROA NF |
LS NF |
6 | 23:e | |||||||||||||||||||||||||
Mars 88C | - | - | - | - | NAZ NF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Patrick | mars 90 CA | Alfa Romeo Indy V8 |
PHX NF |
LBH 14 |
IND NF |
MIL NF |
DET NF |
POR 8 |
CLE NF |
MEA NF |
- | 24 | 16:e | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lola T90/00 | - | MIS 5 |
DEN NF |
VAN NF |
MDO NF |
ROA 8 |
NAZ 9 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Patrick | Lola T91/00 | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 37:e | ||||||||||||||||||||||||||
Kung | Buick V6 (t/c) | - | - | - | - | DET 15 |
- | - | - | - | DEN NF |
- | - | - | - | LS 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Euromotorsport | Ford Cosworth DFS |
- | - | - | - | - | - | - | TOR NF |
- | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Kung | Lola T91/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | LBH NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ett | 38:e | ||||||||||||||||||||||||
Lola T92/00 | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Kung | Lola T93/00 | Chevrolet 265C | SRF NF |
PHX NF |
LBH 5 |
IND NF |
MIL 7 |
DET NF |
POR NF |
CLE NF |
TOR 10 |
MIS 7 |
NHA 4 |
ROA NF |
Van 11 |
- | - | - | 39 | 14:e | |||||||||||||||||||||||
1994 | Hednisk | Lola T92/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 54:a | |||||||||||||||||||||||
1995 | Hednisk | Reynard 94i | Mercedes-Benz IC108B |
- | - | PHX 16 |
- | - | IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ett | 33:a |
Start från pole position är markerad med fet stil. I kursiv stil är det snabbaste varvet i loppet.
IRLresultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säsong | Team | Chassi | Motor | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||
1996 | Hednisk | Reynard 94i | Ford XB | WDW 5 |
PHX 16 |
237 | 5:a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 95i | IND 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Hednisk | Reynard 95i | Ford XB | NHM6 _ |
221 | 7:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | Lvs 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Infiniti | WDW 17 |
PHX 7 |
IND 27 |
TXS 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobile | PPI 18 |
CLT 17 |
NH2 6 |
LV2 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Hednisk | Dallara | Oldsmobile | WDW 26 |
PHX 27 |
IND 22 |
TXS 24 |
- | - | - | 83 | 26:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cobb | G Force | Infiniti | - | - | - | PPI 21 |
ATL 19 |
TX24 _ |
LVS 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Cobb | G Force | Infiniti | WDW 13 |
PHX 16 |
IND 25 |
- | - | - | - | - | - | - | 36 | 30:e | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Foyt | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | 7 | 44:a | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coulson | G Force | - | - | - | - | - | - | KTY 23 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Simon | Dallara | Oldsmobile | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NK |
Start från pole position är markerad med fet stil. I kursiv stil är det snabbaste varvet i loppet.
Indy 500 resultatÅr | Chassi | Motor | samriskföretag | FP | Team |
---|---|---|---|---|---|
1984 | Mars | Ford Cosworth | 7 | 2 | Bignotti Cotter |
1985 | Mars | Ford Cosworth | 16 | 3 | Sprint |
1986 | Mars | Ford Cosworth | åtta | fyra | Sprint |
1987 | Mars | Ford Cosworth | 5 | 2 | Granatelli |
1988 | Lola | Ford Cosworth | 12 | 32 | Granatelli |
1990 | Mars | Alfa Romeo | 28 | 23 | Patrick |
1991 | Lola | Alfa Romeo | 28 | trettio | Patrick |
1992 | Lola | Buick | ett | 33 | Kung |
1993 | Lola | Chevrolet | tio | 28 | Kung |
1994 | Lola | Buick | trettio | 33 | Hednisk |
1995 | Reynard | mercedes benz | 13 | 12 | Hednisk |
1996 | Reynard | Vadställe | 6 | 5 | Hednisk |
1997 | Dallara | Infiniti | 19 | 27 | Hednisk |
1998 | Dallara | Oldsmobile | 9 | 22 | Hednisk |
1999 | G Force | Infiniti | 25 | 25 | Cobb |
2000 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Foyt | |
2001 | Dallara | Oldsmobile | NPC | Simon |