Salsk (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 juni 2019; kontroller kräver 43 redigeringar .
Station
Salsk
Kuberle - Tikhoretskaya
Salsk - Bataysk
norra kaukasiska järnvägen
46°28′13″ N sh. 41°32′46″ E e.
DCS DCS-6 Salsky
Område d. Rostov
Operatör OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum 1899 [1]
Tidigare namn Handel till 1929
Sorts polisdistrikt
Antal plattformar 2
Plattformstyp 1 sida och 1 ö
Form av plattformar hetero
Avsluta till Järnvägsstationstorget
Plats  Salsk ,Rostov oblast
Avstånd till Tikhoretskaya 147 km Yandex.Schedules
Avstånd till Kuberle 90,6 km Yandex.Schedules
Avstånd till Bataysk 177 km Yandex.Schedules
Stationskod 518403
Kod i ASUZhT 518403
Kod i " Express 3 " 2064090
Granne om. P. Shablievskaya , Peschanokopskaya och Trubetskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons


Salsk  är en korsningsstation i Rostov-regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i staden Salsk , Rostov-regionen . Från den 23 november 1946 [2] till december 1996 var det centrum för Salsk-grenen av North Caucasian Railway. Har status som ett område.

Den ligger på dubbelspårig motorväg  Volgograd  -  Tikhoretskaya , elektrifierad med växelström. En icke-elektrifierad enkelspårig linje avgår från stationen till  Bataysk .

Historik

År 1894 fick Vladikavkaz-järnvägens aktiebolag rätten att bygga en linje från Tsaritsyn till Tikhoretskaya- stationen med en längd av 500  miles och 458 famnar . Den slutliga versionen av projektet var 502 verst. Det praktiska genomförandet av projektet började i april 1895. den fungerande rörelsen av tåg från stationen Tikhoretskaya till stationen Velikoknyazheskaya öppnade den 1 november 1895, och den korrekta rörelsen från 15 december 1896. Hela linjen från Tikhoretskaya till Tsaritsyn öppnades den 1 juli 1899 [3] för korrekt rörelse av tåg . För att säkerställa tankning av de första ångloken med vatten och bränsle mellan stationerna, en kilometer från byn Vorontsovo-Nikolaevsky, organiserades Torgovaya-stationen.

Det fanns en trästation vid Torgovaya-stationen, där en kassörska arbetade. 1909 organiserades en lokdepå vid stationen, som rekonstruerades 1915 [4] .

Efter öppnandet 1915 av järnvägslinjen Bataysk - Torgovaya, 177 km lång, blev Torgovaya station ett nav [5] .

År 1929 döptes järnvägsstationen Torgovaya, som ligger i staden Salsk, efter stadens namn till stationen Salsk [6] .

1936 skapades Salsk-avdelningen för Stalingrad-järnvägens rörelse, bestående av: Salsk-stationen och konduktörsreserven, signalerings- och kommunikationsavstånd, samt Salsky-avdelningen för lokomotivekonomin som en del av en lokomotivdepå, en bränsledepå, en kraftstation och en bilverkstad .

Under perioden juli 1936 till mars 1942 var Salskstationen en del av Stalingradjärnvägen [7] , och från mars 1942 till september 1943 ingick Salskstationen och Salskfilialen strukturellt i K.E. Voroshilov (nu den nordkaukasiska vägen) [8] . Från september 1943 till november 1946 blev Salsk-filialen och Salsk-stationen återigen en del av Stalingrads järnväg. [9]

Sedan november 1946 har Salsk-vägens gren och Salsk-stationen överförts från Stalingrad till den nordkaukasiska järnvägen [2] .

Under det stora fosterländska kriget förstördes stationsstationen Salsk, istället för vilken man 1950 byggde en tvåvånings stationsbyggnad.

Sedan mars 1960, på sektionerna Tikhoretskaya - Kotelnikovo och Salsk - Bataysk, började driften av diesellokomotiv av märket TE3 , som ersatte ånglok. Diesellokomotiven tilldelades lokdepån vid Salsk-stationen , dit det första diesellokomotivet TE3 nr 2400AB anlände [10] .

1979-1982 byggdes en ny park C vid stationen i Salsk, rälsen ersattes med den tunga typen R-65 [11] .

Från 1982 till 1983 var passagerarflottan utrustad med passagerardiesellok TEP60 .

Under perioden 1984 till 1986 drevs godslok 2M62 [12] i lokdepån längs delarna av Salsky-vägen , som senare överfördes till den vitryska järnvägen .

Sedan 1986 har fraktdiesellok 2TE10M , 2TE10U drivits i lokdepån [13] .

2001 elektrifierades sektionen Salsk-Tikhoretskaya [14] och 2002 elektrifierades sektionen Salsk-Kotelnikovo.

Efter avslutad elektrifiering ersattes dieselloken av godselektriska lok VL80 T, samt passagerarelektriska lok EP1 , EP1M .

Stationskomplex

I juli 2018 påbörjades en omfattande rekonstruktion av stationen, som försörjde rivningen av den gamla byggnaden och byggandet av en ny station och andra byggnader i stationskomplexet. Kunden för återuppbyggnaden av stationen var direktoratet för omfattande återuppbyggnad av järnvägar och järnvägstransporter - en filial av JSC Russian Railways, huvudentreprenören var Specialized Bridge Trust - en filial av JSC RZDstroy, och tillverkaren av arbetet var RSK Don Service LLC. Slutdatumet för byggarbetet är planerat till augusti 2020 (enligt den officiella informationen från North Caucasus Railway är slutdatumet planerat till 2021 [15] ). Tidsfristen för slutförandet av byggandet av stationskomplexet av ledningen för Russian Railways har flyttats till det andra kvartalet 2023. Den 19 april 2019 revs slutligen byggnaden av järnvägsstationen vid Salsk-stationen, byggd enligt projektet från 1947 och togs i drift 1950. Projektet omfattar byggandet av en ny stationsbyggnad. Parametrar för det framtida stationskomplexet:

Det är planerat att avsluta fasaden med energibesparande teknik, det kommer att finnas panoramaglas [16] .

Som ett led i ombyggnaden av stationen kommer en passagerarplattform med en bredd på minst 6 meter att byggas mellan andra och tredje spårets spår. En gångbro kommer också att byggas med arrangemang av hissar för att lyfta och sänka passagerare till ön och förklädesplattformar. Dessa arbeten är planerade att slutföras 2023 [17] .

För byggtiden av den nya byggnaden finns en tillfällig station med ett väntrum, biljettkontor och kontorslokaler i det tidigare bagageutrymmet.

På sommaren anländer upp till 35 par långväga passagerartåg till stationen per dag och på vintern - 8 par. I genomsnitt reser upp till 200 passagerare med fjärrtåg och mer än 2 000 passagerare med pendeltåg per dag genom Salsk-stationen. År 2009 skickades mer än 34 tusen personer från stationsstationen Salsk i fjärrtrafik och mer än 685 tusen personer i förortstrafik [18] .

Stationsstruktur Salsk

Salsk station består av tre lastplatser:

Stationen har en varu- eller lastgård (containergård) som ligger bakom Park B.

Utsikter för utvecklingen av stationen
År 2021 är det planerat att börja bygga den fjärde godsflottan D av Salsk-stationen på väg från Shabliyevskaya- stationen till 8 mottagande och avgående spår, inklusive EC-punkten, vändpunkten för lokomotivet besättningar och service och teknisk byggnad av vagnarbetare [19] .

Under en omfattande ombyggnad kommer dessutom de befintliga parkerna C, A och B att moderniseras, samt byggandet av förbifartsvägar. Salsk stations lovande godsflottor kommer att vara Shabliyevskaya station och Zabyty sidospår, som kommer att smälta samman med infrastrukturen i Salsk järnvägsknut. Det totala antalet lastpassagerar- och fraktflottor kommer att uppgå till sex.

Efter återuppbyggnaden kommer Salsk-stationen att förvandlas till en av de största moderna järnvägsknutpunkterna, inte bara för den huvudsakliga godspassagen för den nordkaukasiska järnvägen, utan för hela det ryska järnvägsnätet.

En lovande fråga övervägs om uppdelningen av Rostov-regionen av den norra kaukasiska järnvägen och separationen från dess sammansättning av den nya Salsk-regionen för förvaltning, möjligen inom gränserna för den tidigare Salsk-vägen som fanns före 1997, av analogi med uppdelningen av Krasnodar-regionen i Krasnodar och Tuapse i juli 2020. Huvudkriteriet bör vara den huvudsakliga lastpassagen från Kotelnikovo till Svarta havets hamnar via Salsk.

Stationsmeddelande

ytterligare

På 1990-talet körde 44 passagerartåg genom Salsk-stationen på sommaren, inklusive nr 257/258 Moskva - Stavropol, nr 99/100 Salsk - Rostov, nr 645/646 Remontnaya - Salsk - Rostov "Salchanka", nr. 681 / 682 Volgograd - Krasnodar, nr 689/690 Tsimlyanskaya - Adler, nr 615/616 Volgograd - Rostov, nr 697/698 Salsk - Volgodonskaya, nr 295/296 Kizlyar - Rostov [ mail och lugga0] tåg nr 945/946 Sankt Petersburg - Baku. Från 2001 till 2012, under sommarperioden, gick passagerartåg nr 601/602 mellan Salsk och Adler. Alla dessa tåg ställdes senare in.

Följande fjärrtåg går genom stationen:

Förorts

Fram till 2010 gick pendeltåg nr. 6861/6862 genom Salsk-stationen på Salsk-Tikhoretskaya-linjen och nr. 6845/6846 på Salsk- Kuberle- linjen [21] , som senare ställdes in. Tidigare fanns det också en förortstågtjänst Salsk - Trubetskaya. Det var också planerat att förlänga förortståg nr 6845/6846 till Remontnaya station ( Dubovskoye by ), för att täcka Dubovsky , Zimovnikovsky och Orlovsky distrikten i Rostov regionen med förortstrafik. Planerna förblev ouppfyllda.

Följande pendeltåg går genom stationen:

Fotogalleri

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 order från ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen daterad 11/23/1946 nr 652 / C
  3. ↑ A. Dedyaev. "Salskayas land". St. Petersburg. 2021. S.37-40.
  4. ↑ tidningen "Salskaya steppen" daterad 19 juli 1996 nr 115 (16.196) s.2
  5. ↑ tidningen "Salskaya steppe" daterad 31 juli 1996 nr 122 (16.203) s.2
  6. ↑ A.S. Arkhangelsky, V.A. Arkhangelsk järnvägsstationer i Sovjetunionen i två böcker. Katalog. / Moskva "Transport", 1981, s.339.
  7. ↑ order från folkkommissarien för järnvägar i Sovjetunionen av 1936-01-07 nr 62 / C
  8. ↑ order från folkkommissarien för järnvägar i Sovjetunionen daterad 30 mars 1942 nr 182 / Ts
  9. ↑ Order från NKPS i Sovjetunionen den 3 september 1943 nr 678 / C
  10. ↑ tidningen "Salskaya steppen" daterad 24 juli 1996, nr 118 (16.199) s.2
  11. ↑ tidningen "Compass plus" daterad 1 augusti 1996 nr 31 s.4
  12. ↑ "Historia om utvecklingen av järnvägstransporter i Salsky-stäpperna" / tidningen "Kompass" daterad 1996-01-08 nr 31
  13. ↑ Från "får" till "mustangs" / tidningen "Salskaya steppe" daterad 24 juli 1996 nr 118 (16.199), s. 2
  14. ↑ Tidning för den nordkaukasiska järnvägen "Zvezda" 15 januari 2001 nr 3-4 (nr 6025-6026) s. 1.3-6.
  15. ↑ North Caucasian Railway . skzd.rzd.ru. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 25 december 2018.
  16. ↑ Salsknews - Nyhetsportal för Salsk-regionen . salsknews.ru. Hämtad 1 september 2018. Arkiverad från originalet 2 september 2018.
  17. ↑ Salskyknut. En ny järnvägsstation byggs i Rostov-regionen | Företags-tv från ryska järnvägarna . rzdtv.ru . Hämtad: 13 juni 2022.
  18. ↑ Järnvägsstationen vid Salsk-stationen blev 60 år gammal , DonRegion.RU - nyheter om Rostov-regionen . Arkiverad från originalet den 12 november 2017. Hämtad 9 juli 2017.
  19. ↑ 602 miljoner rubel kommer att tilldelas för återuppbyggnaden av Salsks järnvägsstation . Rambler/nyheter . Hämtad 22 juli 2021. Arkiverad från originalet 22 juli 2021.
  20. ↑ Tidtabell för persontåg enligt art. Salsk / tidningen "Salskaya steppen" daterad 1996-06-18 nr 96
  21. ↑ Schema för förortståg / Rostov-on-Don, 2003
 Salska transport
Urban
Järnväg
Luftflygfältet "Salsk-2"