Subaru Legacy | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru ( Fuji Heavy Industries ) |
År av produktion | 1989 - nutid |
hopsättning |
Ota , Gunma , Japan Lafayette, Indiana , USA |
Klass |
Kompakt (1989 - 1994) Medium |
Andra beteckningar |
Subaru Liberty (i Australien ) Subaru B4 |
Design och konstruktion | |
kroppstyp _ |
4-dörrars hardtop (5 platser) (1989 - 2009) 4-dörrars sedan (5 platser) 5 dörrar kombi (5 platser) |
Layout |
frammotor, framhjulsdrift (1989 - 1996) frammotor, fyrhjulsdrift |
Hjulformel | 4×4 |
På marknaden | |
Liknande modeller | Ford Mondeo , Toyota Camry , Citroën C5 , Volkswagen Passat |
Segmentet | D-segment |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Subaru Legacy är en mellanstor sedan eller kombi från det japanska företaget Subaru , tillverkad sedan 1989, levererad till den internationella marknaden sedan 1990. I Australien heter bilen Liberty av respekt för en australisk organisation som heter Legacy, som hjälper veteraner och deras familjer som drabbats under och efter krig. Enligt ett pressmeddelande från Subaru i Autoblog i november 2008 har över 3,6 miljoner Legacy-fordon producerats sedan produktionen började 1989 [1] . Liksom de allra flesta modeller från detta företag har Legacy fyrhjulsdrift .
På den amerikanska marknaden konkurrerar Legacy med Toyota Camry , Honda Accord , Mitsubishi Galant och Nissan Altima . Subaru Legacy-bilar, liksom andra modeller av Subaru- märket , deltog och vann många internationella tävlingar : Subaru Legacy erkändes som Årets bil i Japan (2003-2004) [2] .
Subaru Legacy BC, BJ, BF | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru |
År av produktion | 1989 - 1994 |
Andra beteckningar | Isuzu Aska CX |
Motor | |
4-cylindrig boxerbensin (EJ18, EJ20, EJ22) | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Den nya Legacy-modellen som introducerades på världsmarknaden skilde sig markant från företagets tidigare tillverkade bilar. Subaru hade rykte om sig att göra "knäppa" bilar , medan andra tillverkare producerade högre kvalitet och mer traditionella modeller. Arvet kom samtidigt som Lexus och Infiniti gick in på den amerikanska marknaden , ett par år efter Acura . Subaru hade dock inga kraftfulla motorer som V6: or eller V8 :or . Legacy hade förbättrad aerodynamik jämfört med tidigare Subaru-produkter och ett mer harmoniskt utseende. Legacy sågs som Subarus försök att utnyttja den växande medelstora bilmarknaden med hög marginal . Arvet förändrade många Subaru- traditioner . Till exempel var reservhjulet inte längre placerat i motorrummet bakom motorn, ovanför växellådan. Legacy var en helt ny modell och placerades ovanför Leone i Subarus sortiment . Legacy fick också en helt ny serie motorer, kallade Subaru EJ, som var tystare än de tidigare Subaru EA-motorerna.
Försäljningen av Legacy började i kombi- och sedanvarianter , med framhjulsdrift eller valfri permanent fyrhjulsdrift på marknaderna i USA, Storbritannien, Tyskland, Benelux , Japan och Australien . Bilarna var utrustade med många tekniska funktioner som normalt bara är tillgängliga på dyrare bilar, såsom elfönsterhissar , centrallås, elektronisk bränsleinsprutning, luftkonditionering , strålkastarspolare, servostyrning, lättmetallfälgar , oberoende fjädring och skivbromsar på alla hjul. Som tillval installerades också ett 4-kanaligt ABS -system , justerbar fjädring, så att du kan ändra fordonets markfrigång beroende på väglag (komplexa hydrauliska stötdämpare ). På fordon utrustade med centrallås var det möjligt att öppna och stänga alla dörrar genom att trycka på en strömbrytare på förardörren. Nyckeln kunde öppna både alla dörrar på en gång, och bara förardörren.
Subaru Legacy BD, BG, BK | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru |
År av produktion | 1994 - 1998 |
Motor | |
4-cylindrig boxerbensin (EJ18, EJ20, EJ22, EJ25) | |
På marknaden | |
Relaterad | Subaru Outback , Subaru Impreza , Subaru Forester |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Försäljningen av den andra generationen i Japan började 1993. I Nordamerika började andra generationens Legacy säljas 1995 med betydande kaross- och chassiförändringar . Exteriören designades av designern Olivier Boulay, anlitad av företaget på kort sikt. Designen av de bakre belysningsarmaturer var till stor del lånad från Subaru Alcyone SVX . 1996 fattade Subaru beslutet att göra fyrhjulsdrift till standard på alla sina produkter som säljs i USA idag. I Japan fortsatte försäljningen av den fyrhjulsdrivna Legacy från den generationen.
GT- modeller introducerades först i Japan 1990 som turboladdade sedan- och kombiversioner. 1994 introducerades en avskalad version för den amerikanska marknaden. Det var inte förrän 1996 som toppversionen introducerades, driven av en ny naturligt sugande DOHC 2,5 L-motor. En begränsad trim introducerades också , med uppvärmda läder- eller tygsäten och ett tonat taklucka. En trim känd som "GT Limited" introducerades 1998. Bilar började utrustas med frontalkrockkuddar för föraren och framsätespassageraren, i enlighet med amerikanska federala lagar. Även inredningen har ändrats. Nya alternativ har lagts till såsom fjärrstyrd dörröppning, dimljus, en bakspoiler på sedaner, ett reviderat stereosystem och servostyrning med hastighetskontroll ( farthållare ). 1998 firade Subaru 30-årsdagen av dess amerikanska introduktion. 1998 var också det sista försäljningsåret för andra generationen i Amerika.
1996 introducerades GT-B-paketet i Japan, försett med Bilstein fjäderben [3] . GT-B hade också reviderade strålkastare.
Australien såg den sista av den andra generationen 1998, med en speciell "Bilstein Edition RX" märkt med "Bilstein"-logotypen på bagageluckan, en sänkt Bilstein-fjädring, läderinredning, en Momo-lädersportratt och 16 " BBS lättmetallfälgar som standard.
Subaru Liberty RX Bilstein Edition Sedan (Australien) med blinkers i klarglas och gula lampor, med Bilstein-logotyp
Subaru Legacy Brighton Wagon (USA) med gula blinkerslinser
Subaru Legacy BH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tillverkare | Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
År av produktion | 1998 - 2003 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hopsättning |
Ōta, Gunma Lafayette, Indiana |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andra beteckningar |
Subaru Liberty, Subaru B4, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Touring Wagon |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relaterad | Subaru Outback , Subaru Impreza , Subaru Forester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Modell B4 migrerade från andra generationen och tillverkades endast i sedan. Subaru började sälja tredje generationens Legacy i Japan och över hela världen i juni 1998, medan försäljningen av modellen började i Nordamerika först 2000. Modeller som säljs i USA var utrustade med symmetrisk fyrhjulsdrift som standard . Modeller som säljs i världen och på japanska marknader var utrustade med atmosfäriska horisontella boxermotorer : EJ20 och EJ25 med en volym på 2 respektive 2,5 liter. Den fyrcylindriga motorn fortsätter att använda en tandad kamaxeldrivrem, som måste bytas ut var 100 000:e kilometer . 2001 utvecklades en ny 3-liters 6-cylindrig EZ30-motor för Outback . Den nya sexcylindriga 3-litersmotorn använde kedjetidning , vars kedja inte behövde bytas ut vid normal användning.
Den globala produktionen av kombi med platta tak lades ner och istället användes ett avlastningstak som installerades på kombibilarna Legacy Wagon och Legacy Outback. Den 4-växlade automatiska växellådan hade en inbyggd funktion för överstyrning av första växeln. Detta hjälpte till att köra bilen under svåra vägförhållanden, som snö eller is. Systemet aktiverades genom att växelväljaren ställdes i läge "håll". I det här fallet kommer bilen att flytta från den andra växeln, och inte från den första. Transmissionen kommer också att ändra fördelningen av vridmoment mellan fram- och bakhjulen i förhållandet 50/50.
Den automatiska växellådan hade också förmågan att variera växlingspunkter och inte växla längre när motorn gick på högt varvtal . Detta uppnåddes genom att trampa ner gaspedalen hårt, vilket fick transmissionen att vänta på att motorn snurrade upp till 5 000 rpm innan den växlade till nästa växel. Till skillnad från tidigare generationer visas ingen indikering på instrumentpanelen. Transmissionen hade också övervarvsskydd, genom att växla till nästa tillgängliga växel om motorvarvtalet nådde 6500 rpm, även om väljaren var i nedväxlingsläge. Specialiserade för den japanska marknaden bilar med en dubbelturbomotor hade en halvautomatisk växellåda, som gjorde det möjligt för föraren att flytta växelspaken till vänster och sedan växla växel som på en manuell växellåda.
GT-B spec, detta är en förbättrad version av Legacy Wagon, "B" är en förkortning för Bilstein, vars ställ denna version var utrustad med. E-Tune II-versionen introducerades 2001 som en 2002 års modell . Bilar med Bilstein-dämpare hade ett litet Bilstein-märke på baksidan, under "GT"-märket. I fabriksversionen installerades 2.0L 2-stegs dubbla turbomotorer i konfigurationen EJ208 (280 hk) på en manuell växellåda och följaktligen EJ206 (260 hk) på en automatisk växellåda. Bilen var även utrustad med ett främre skruvlås.
Revision DDen fjärde revideringen av den tredje generationen Legacy medförde några små men viktiga förändringar framtill på bilen. Vingar, galler och strålkastare har genomgått mindre förändringar. För den japanska marknaden fick strålkastarna xenonlampor, vilket ledde till att själva strålkastarna blev något mindre och även gallret ändrade dimensioner. De nya lamporna hade även en kontroll på instrumentpanelen, som gjorde att föraren kunde justera ljusets riktning.
BlitzBlitzen var resultatet av ett samarbete med Porsche , vilket resulterade i många unika delar och ett färgschema. Hjul, karosssatser, interiör designades av Porsches ingenjörer. Dessutom var bilen utrustad med en Porsche Tiptronic automatisk växellåda, som först användes i Subaru- modeller .
En kombiversion blev tillgänglig 2001 med EZ30-motorn.
2002 uppdaterades modellen med en modifierad karossdesign.
AvignonUppkallad efter en plats i södra Frankrike visades denna kombi 2001 på den 35:e Tokyo Motor Show . Den hade en mörkblå kroppsfärg och var utrustad med en 2,5 liters naturligt sugmotor. Avignon fick unika bodykit, hjul och interiördelar som ljusbruna säten och en instrumentbräda.
STi S4012002 introducerade Subaru en specialutgåva B4 RSK-bil kallad STi S401 med 400 bilar producerade enbart för den japanska marknaden. Bilens motor är utrustad med ett större insugningsrör med intercooler och luftkanal, samt en aktiv lågtrycksavgaskatalysator, på grund av vilken motoreffekten har höjts till 293 hk. Med. ( vridmoment 343 Nm ). Växellådan är utrustad med en 6-växlad manuell växellåda . Bromssystem med Brembo bromsok med stålflätade bromsslangar . Bakre upphängningsarmar på kulleder. Standardutrustningen inkluderar 18 - tums BBS - smidda hjul , Pirelli "P-Zero-Nero" -däck , övre fjäderbensstång fram och 10 mm nedre fjädrar. Utåt kännetecknas den av en annan främre stötfångare , galler , dörrtrösklar och en luftintagslist ovanpå huven. I kabinen finns läder- och alcantarasäten , en hastighetsmätare med markeringar upp till 240 km/h , aluminiumpedaler , samt en speciell uppsättning verktyg tillverkade av Snap-on . Det finns tre kroppsfärger : exklusiv blå och "grå opal", samt finns i basmodellen "svart topas".
1998-2004 Subaru Legacy Touring Wagon (Japan) med blinkers i klarglas och gula lampor
Subaru Legacy L Wagon (USA) med gula blinkerslinser
Subaru Legacy Wagon GT-B (Japan)
Subaru Legacy BL, BP | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru |
År av produktion | 2003 - 2009 |
Motor | |
4 eller 6 cylinder boxer bensin eller diesel (EJ20, EZ30) | |
Massa och övergripande egenskaper | |
Längd | 4680 mm |
Bredd | 1730 mm |
Höjd | 1475 mm |
Undanröjning | 150 - 155 mm |
Hjulbas | 2670 mm |
På marknaden | |
Relaterad | Subaru Outback , Subaru Impreza , Subaru Forester |
Annan information | |
Tankens volym | 64 l |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Den 23 maj 2003 introducerade Fuji Heavy Industries den ansiktslyftade Legacy, känd som BL för sedanmodeller och BP för vagnsmodeller. Utgivningen lanserades samma år.
Den nya Legacys fjädring modifierades och gjordes styvare, vilket markerar återkomsten av turboladdade motorer till Legacy-fordon som skickas till Nordamerika. 2,5-litersmotorn lånades från nordamerikanska Impreza WRX STI . Tack vare framstegen inom turboladdad motorteknik och strängare emissionsbestämmelser och standarder har dubbelturbosystemet fasats ut. Turbomodellerna och H6 var de första som fick en 5-växlad automatisk växellåda utrustad med SportShift-teknik, patenterad av Prodrive, Ltd.
För 2008 års serie upphörde Legacy wagon och Outback sedan i USA. I Kanada fortsatte försäljningen av Legacy kombi. Även 2008 började försäljningen av Legacy sedan i Nordamerika med en 3,0 L Flat-6-motor. Flat-6-motorn har installerats på Outback sedan 2000.
Från och med den 10 maj 2008 kan Legacy tillverkad för den japanska marknaden utrustas med ett nytt säkerhetsalternativ kallat EyeSight. Den består av två kameror, en på varje sida om backspegeln, som används för att uppskatta avståndet till framförvarande fordon. Systemet hjälper till att hålla ett säkert avstånd på banan, varnar föraren i olika farliga situationer och kan till och med övervaka fotgängare. [4] [5] Ett fristående farthållaresystem byggdes också in i EyeSight .
Sedan mars 2008 började produktionen av en dieselboxermotor för modellerna Legacy och Outback [6] [7] . Endast en manuell 6-växlad växellåda är tillgänglig [8] . Diesel Legacy och Outback presenterades först officiellt på bilsalongen i Genève i mars 2008.
I augusti 2007 introducerade det välkända tuningföretaget Subaru Tecnica International "Tuned by STI" Legacy. Paketet består av: - 18" STI aluminiumfälgar - Potenza RE050A 225/40R18 däck - Bilstein stötdämpare - Brembo bromsar - modifierade fjäderfjädrar - modifierad ECU - modifierad TCU för bilar med automatlåda - STI sportljuddämpare - kombinerad inredning (läder) / alcantara) - en hastighetsmätare med en gradering på upp till 260 km / h.
I juni 2008 började försäljningen av Legacy S402 med trimning från STI i Japan. Som ett resultat av STI-ingenjörernas arbete fick Legacy en 2,5-liters turboladdad motor, modifierad ECU, utsvängda framhjulshus, ökad styrkänslighet, Momo-styrning, Bilstein-dämpare, Brembo-bromsar och Bridgestone Potenza-däck.
För 2003 års modell sålde Subaru den begränsade upplagan Legacy , utvecklad av dess Subaru Tecnica International- division . Och återigen tillverkades endast 400 exemplar av sedanen. [9] , [10]
Subaru Legacy B4 sedan (Japan)
Subaru Legacy 2.0D diesel (Europa)
Subaru Legacy BM, BR | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru |
År av produktion | 2009 - 2014 |
Motor | |
2,0L (148HP) 2,5L (170HP) 2,5L Turbo (265HP) 3,6L (256HP) |
|
Överföring | |
Lineartronic CVT 5 - växlad automatisk växellåda 6- växlad manuell växellåda |
|
Massa och övergripande egenskaper | |
Längd |
sedan : 4735 mm vagn : 4775 mm |
Bredd |
sedan : 1821 mm vagn : 1780 mm |
Höjd |
sedan : 1506 mm vagn : 1605 mm |
Hjulbas | 2751 mm |
På marknaden | |
Relaterad | Subaru Outback , Subaru Impreza , Subaru Forester |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Subaru har valt att använda Boxer -motorn i aluminiumlegering som används i Legacy , som även används i andra produkter från företaget. Karossrullning minimeras genom att placera motorn i längdriktningen mot transmissionen, snarare än att vara förskjuten eller tvärgående som är fallet med andra framhjuls- eller fyrhjulsdrivna fordon. Tack vare detta arrangemang av motor och transmission uppnås också en optimal viktfördelning. Kraften skickas till framhjulen direkt från transmissionen och till bakhjulen genom den bakre differentialen. På vissa modeller är en självlåsande bakre differential installerad. Växellådan är inbyggd i Subarus transmission. Andra 4x4-fordon designades ursprungligen med bak- eller framhjulsdrift och lade sedan till en extern överföringslåda och drivaxel för att skicka kraft till ytterligare två hjul.
Designen av boxermotorn är också praktiskt taget vibrationsfri, där varje kolv rör sig i motsatt riktning av kolven i den motsatta cylindern, vilket eliminerar behovet av en lågpresterande vibrationsdämpare fäst på framsidan av vevaxeln. Boxermotorn kännetecknas också av vibrationer på grund av närvaron av förskjutning av de motsatta cylindrarna i förhållande till varandra. [11] Denna vibration är dock minimal och försvinner helt när motorn installeras i motorrummet. Detta arrangemang av motorn minskar också den negativa effekten av vridmoment på fordonets hantering. Detta uppnås på grund av att drivaxlarna har samma vikt och längd, och är placerade nästan vinkelrätt mot transmissionen. [12]
Subaru Legacy BN, BS | |
---|---|
vanliga uppgifter | |
Tillverkare | Subaru |
År av produktion | 2014 - nu |
Motor | |
2,5 L (175 HP) 3,6 L (260 HP) 2,0 L (150 HP) |
|
Massa och övergripande egenskaper | |
Längd | 4795 mm |
Bredd | 1840 mm |
Höjd | 1500 mm |
Hjulbas | 2750 mm |
På marknaden | |
Relaterad | Subaru Outback , Subaru Impreza , Subaru Forester |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Den tillkännagavs vintern 2014 och redan sommaren samma år sattes den i produktion och på marknaden. Motorn för den nya generationen togs från den tidigare modellen 2013 - en uppgraderad 2,5-liters boxer-fyrcylindrig motor med en kapacitet på 175 hk, eller en 3,6-liters boxermotor, med en kapacitet på 256 hästkrafter, beroende på konfigurationen. Båda drivlinorna ger förbättrad bränsleekonomi tack vare ny växlingsteknik.
Den fyrcylindriga motorn är klassad till 6,9 l/100 km i staden och 4,9 l/100 km på motorvägen. Den 3,6-liters enheten passar in i 8,3 liter i stadscykeln och 7,1 liter på motorvägen.
Försäljningen av modellen på den ryska marknaden började 2018. Bilen erbjuds endast med en 2,5-liters motor till ett pris av 2 069 000 rubel [13] .
Modifiering av Subaru Legacy RS Turbo (tillhör den första generationen av modellen) var den första bilen av märket som uppnådde framgång och berömmelse i rallyt. Subaru Team Europes fabriksteam, som bildades 1990 och under många år blev ett gemensamt projekt från Subaru Tecnica International och brittiska Prodrive , tillkännagav det med en modifiering av Legacy RS Turbo, modifierad till kraven i Grupp A , i stadierna av världsmästerskapen i rally 1990-1993 . STE -teamet deltog också med denna bil i det brittiska rallymästerskapet , piloten var Colin McRae , och grupp N-bilarna modifierade av samma Prodrive började gradvis köpas upp av privata förare.
Som ett resultat av detta var bilen för stor och tung för grupp A, och i de flesta skeden var det svårt att konkurrera med de mer kompakta bilarna från Lancia och Toyota . Det totala resultatet för fyra års deltagande i världsmästerskapet var 6 pallplatser, inklusive en seger, som blev den första av många för Colin McRae och STE , och den enda för själva bilen. I det mest framgångsrika världsmästerskapet 1993 för modellen tog märket en tredje plats i tillverkarens ställning, även om en del av bidraget till prestationen gjordes av den nya Subaru Impreza WRX rallybilen , som var en kombination av en ny, lättare och mer kompakt kaross / chassi och en "gammal" motor / transmissioner från Legacy RS Turbo. Men tack vare samma McRae och Richard Burns , vann 1991, 1992 och 1993 brittiska rallymästerskapen på Legacy. Och det var på Legacy RS Turbo som den blå-guldfärgade "555" från British American Tobacco först dök upp , vilket senare blev en helt otvetydig association med Subaru som racerbilar i allmänhet.
De bästa resultaten som visas på Subaru Legacy RS Turbo under världsmästerskapet i rally:
Podium | Etapp av världsmästerskapet i rally | Säsong | Plats | Racer |
---|---|---|---|---|
ett | 40:e internationella svenska rallyt | 1991 | 3 | M.Alen |
2 | 41:a internationella svenska rallyt | 1992 | 2 | K.McRae |
3 | 48:e Lombard R.A.C.-rallyt | 1992 | 2 | A.Vatanen |
fyra | 42:a internationella svenska rallyt | 1993 | 3 | K.McRae |
5 | 23:e Rothmans Rally från Nya Zeeland | 1993 | ett | K.McRae |
6 | 6:e Telecom Rally Australien | 1993 | 2 | K.McRae |
Subaru- bilar från 1954 till 1989 - mer > | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klass | 1950-talet | 1960-talet | 1970-talet | 1980-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | 0 | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | |||||||
Nyckelbil | 360 | R-2 | Rex | Rex | Rex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kei lastbil / mikrovan | Sambar | Sambar | Sambar | Sambar , Domingo/Libero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subcompact | 450/Maia | Justy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | 1000 / FF-1 Star / G | Leone | Leone | Leone/Loyale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1500 P1 | Arv | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sport coupe | Alcyone/XT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
coupe nytta | BRAT | BRAT/Brumby |