Transport i Mongoliet är mycket viktigt. Landets vidsträckta territorium (1,6 miljoner km²), låg befolkningstäthet , oenighet mellan industri- och jordbrukscentra, samt avstånd från världsmarknaderna gör innehavet av ett utvecklat transportsystem avgörande för Mongoliet.
Järnvägsoperatörens officiella namn är Mongolian-Russian Joint-Stock Company Ulaanbaatar Railway, det förkortade namnet är UBZD JSC [1] .
Järnvägstransporter står för 80 % av all gods och 30 % av all persontrafik i Mongoliet. Efter demokratiska reformer på 1990-talet skedde en minskning av gods- och passagerartrafiken i Mongoliet. Men redan 2001 återhämtade sig passagerartrafikindikatorerna till den tidigare nivån och uppgick till 4,1 miljoner passagerare per år. År 2005 återhämtade sig också volymen av godstrafiken.
Hittills är det gemensamma mongoliska-ryska aktiebolaget "Ulaanbaatar Railway" ett av de ledande företagen i Mongoliets ekonomi , på vars arbete den ekonomiska utvecklingen i hela landet till stor del beror på.
I början av 2005 förändrades tekniken för operativt arbete för JSC "UBZhD" radikalt, vilket ledde till att vägens kvalitativa och kvantitativa indikatorer förbättrades: omsättningen av vagnar fördubblades och tågens genomsnittliga vikt ökade .
Järnvägarnas totala längd för 2004 är 1815 km. Nya projekt utvecklas för närvarande och till 2015 är det planerat att ansluta alla städer i Mongoliet med järnväg. [2]
Järnvägselektrifiering i Mongoliet är helt frånvarande.
Stora motorvägarDet mongoliska-ryska aktiebolaget "Ulaanbaatar Railway" består av två huvudjärnvägslinjer:
En järnväg är för närvarande under uppbyggnad som kommer att förbinda Tavan Tolgoi med Kina, såväl som en väg som kommer att gå från Choibalsan genom städerna Baruun-Urt , Sainshand och andra till Tavan Tolgoi . Den totala längden på de nya motorvägarna blir 1 100 km. [3]
HistorikPlanerna för byggandet av järnvägen uppstod redan 1915 , men den första smalspåriga järnvägen , 43 km lång, byggdes med sovjetisk hjälp 1938 och förband Ulaanbaatar med brunkolsgruvan som byggdes i dess närhet med hjälp av Sovjetunionen i Nalaikha . 1992 stängdes gruvan och rälsen från den första järnvägslinjen i Mongoliet togs bort.
År 1939, efter starten av den sovjet-japanska militärkonflikten på Khalkhin-Gol-floden (Mongoliets territorium), fattades ett beslut om att bygga en bredspårig järnvägslinje Borzya - Solovyovsk - Bain-Tumen. Den genomfördes så snart som möjligt (76 dagar, augusti-november 1939). [4] Efter öppnandet av trafiken på bredspåriga järnvägen avvecklades den smalspåriga järnvägen.
Händelser i vägens historia:
Den 11 juni 2013 ägde öppningsceremonin rum för arbetet med tunnelbaneprojektet Ulaanbaatar . [6]
I Mongoliets huvudstad , Ulaanbaatar, skapades 2014, på grundval av den befintliga järnvägsinfrastrukturen för Trans-Mongolian Railway , som passerar inom staden, Ulaanbaatar City Railway .
Flygets historia i Mongoliet är redan cirka 100 år gammal och började den 25 maj 1925, när Yu-13 och 3 R-1 anlände till Urga (Ulaanbaatar) med sovjetiska piloter, som senare utgjorde grunden för den första mongoliska luften skvadron.
1956 grundades det första statligt ägda flygbolaget.
Det finns cirka 80 flygplatser i Mongoliet, men det finns 21 asfalterade landningsbanor.Tidplanen kan ändras ofta på grund av hårda vindar. [7] [8] [9]
Det finns cirka 10 registrerade flygbolag i Mongoliet (se Lista över flygbolag i Mongoliet ), som äger totalt cirka 60 flygplan och 30 helikoptrar, det nationella flaggfartyget är MIAT Mongolian Airlines . [10] Flygtaxi i drift .
Flyget i landet utvecklas aktivt. Nya flygplatser av internationell standard byggs, gamla moderniseras.
Av alla flygplatser får 4 internationella flyg till städer som Berlin , Moskva , Istanbul , Peking , Hongkong , Shanghai , Bangkok , Seoul , Tokyo , Bishkek , Irkutsk , Ulan-Ude , Urumqi , Hailar, Eren Hot och andra.
Tabellen visar de största flygplatserna i Mongoliet med mer än 10 000 passagerare per år.
I Mongoliet finns 580 km floder och sjöar tillgängliga för navigering , men mer eller mindre vattentransport utvecklas bara på sjön Khubsugul . Selenga och Orkhon är också navigerbara (längden på de farbara sektionerna är 270 respektive 175 km), men vattentransporter är inte väl utvecklade på dem, även om en gränsbåt på Selengafloden patrullerar den rysk-mongoliska gränsen. Sjöar och floder fryser på vintern; navigationen öppnar vanligtvis i maj och slutar i september.
Mongoliet är det näst största landlockade landet i världen. Detta hindrade henne dock inte från att registrera sitt skeppsregister ( The Mongolia Ship Registry Pte Ltd ) i februari 2003 . För närvarande seglar redan mer än 400 fartyg under mongolisk flagg, och varje månad ökar deras antal med cirka 10. [13] [14] Och 2003 uppgick intäkterna till statskassan till cirka 20 000 000 $.
De flesta landvägar i Mongoliet är grusade eller asfalterade. Det finns asfalterade vägar från Ulaanbaatar till de ryska och kinesiska gränserna och från Darkhan . Motorvägarnas totala längd 2002 var 49 256 km. Av dem:
Kollektivtrafiken i huvudstaden har sitt ursprung den 31 februari 1929 med skapandet av "Mongoltrans"-kommittén. Den första rutten gick mellan staden Ulaanbaatar och den då separata staden Amgalan 5 gånger om dagen. Från och med 2021 går 900-950 bussar dagligen i huvudstaden på en vanlig linje. I maj 1969 godkände MPR :s ministerråd beslutet att skapa en taxibas. Taxibasen var utrustad med GAZ-67- bilar (för lasttransport), såväl som Moskvich-401 (för arbete på samtal och ruttprincipen). För 2022 finns det nio privata taxidepåer i huvudstaden (och en vardera i staden Erdenet och Darkhan) med totalt 600 taxibilar.
| Mongoliet i ämnen | |
|---|---|
| Berättelse | |
| Politiskt system | |
| Ekonomi | |
| Geografi | |
| Befolkning | |
| kultur |
|
| |
| Asiatiska länder : Transportsystem | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden | Akrotiri och Dhekelia Brittiska territoriet i Indiska oceanen Hong Kong Macau |
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| |