Specifik (tunnelbanestation)

"Specifik"
Moskva-Petrograd linje
Petersburgs tunnelbana
Område	Viborgskij
grevskap	Svetlanovskoye
öppningsdatum	4 november 1982 [ 1]
Sorts	enda valv djupt
Djup, m	≈ 64
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	A. S. Getskin V. G. Khilchenko V. N. Vydrin
lobbyarkitekter	V. N. Vydrin
Stationen byggdes	Lenmetrostroy
Stationsövergångar	Specifik
Ut på gatorna	Specifik aveny , Enotaevskaya street , Yeletskaya street
Marktransport	38, 40, 45, 85, 86, 112, 208, 219, 222, 279 9, 20, 21
Arbetsläge	5:43-0:38
Stationskod	UD
Närliggande stationer	Ozerki och Pionerskaya
Mediafiler på Wikimedia Commons

Udelnaya  är en station för St. Petersburgs tunnelbana . Beläget på linjen Moskva-Petrogradskaya mellan stationerna " Pionerskaya " och " Ozerki ".

Stationen öppnades den 4 november 1982 som en del av sektionen Petrogradskaya - Udelnaya. Den fick sitt namn, som järnvägsstationen med samma namn , på grund av dess läge i det historiska distriktet Udelnaya .

Markstrukturer

Paviljongen designades av arkitekten V. N. Vydrin och ligger på torget mellan Yeletsskaya och Enotaevskaya gatorna , nära järnvägsstationen med samma namn. 2016 ersattes belysningen i lobbyn med lysdioder, och ljuskronan med den ursprungliga designen demonterades.

• Stationspaviljong

• Lobby

Underjordiska strukturer

"Udelnaya" är en enkelvalv djup station (djup ≈ 64 m). Den underjordiska hallen byggdes enligt projektet av arkitekterna A. S. Getskin , V. G. Khilchenko och V. N. Vydrin. Projektets chefsingenjör är G.P. Kononchuk (LMGT).

Den underjordiska hallens ändvägg är dekorerad med en basrelief av V. I. Lenin , under vilken texten är placerad:

I början av augusti 1917 lämnade V. I. Lenin, som gömde sig från förföljelsen av den provisoriska borgerliga regeringen, olagligt på ånglok nr 293 från Udelnayas järnvägsstation till Finland. I början av oktober 1917 återvände han till Petrograd för att leda förberedelserna för ett väpnat uppror.

Belysningslampor monterade i nischerna i plattformshallens valv är täckta med dekorativa galler.

År 2000 ändrades stationens belysning från kvicksilverlampor till natriumlampor och 2016 till lysdioder.

En sluttning som innehåller fyra rulltrappor ligger i södra änden av stationen.

På stationen planeras arbete med att se över vestibulen och den lutande passagen: i oktober 2019 sammanfattades resultaten av anbudet för framtagande av dokumentation för den kommande rekonstruktionen [2] .

Sökvägsutveckling

Norr om stationen finns en kraftuttag med siktdike (5:e stationsspåret), som kan ta emot 2 sexvagnståg. För första gången i Leningrad gjordes utgångarna till kraftuttaget under ett gemensamt valv med stationen.

Det är anmärkningsvärt att i slutet av kraftuttaget finns det en barriär, och några meter bakom svängen finns en sluten metallstruktur (trycktätning) 226-A, som skiljer den befintliga tunnelbanan från den för närvarande frusna konstruktionen av ett livstöd. anläggning (dess konstruktion utfördes 1987-1995), vars konstruktion var engagerad i [3] SMU-20 Lenmetrostroy . Denna anläggning är en enda välvd station.

En underhållspunkt för Udelnaya-stationen byggdes och togs i drift, och en stor mängd gruv- och kapitalarbete utfördes vid den speciella anläggningen hos det ryska nödministeriet 61-25.

Vid stationen "Udelnaya" finns en linjepunkt för förarna av den andra linjen.

Marktrafik i städerna