Fernandez, Adrian

José Adrian Fernández Mier ( spanska:  José Adrián Fernández Mier ; född 20 april 1965 i Mexico City , Mexiko ) är en mexikansk racerförare .

• 2009 ALMS LMP 2 Champion .
• Vice mästare i CART-serien 2000.
• Silvermedaljör vid 24 Hours of Le Mans 2007 i LMP 2-klassen.

Allmän information

Fernandez kommer från en motorsportfamilj: hans farbröder Santiago och José tävlade på Rodriguez Brothers Circuit i Mexico City .

Adrian är gift. Hans fru Catalina födde honom två barn: i april 2007 föddes en dotter, Valentina, och 13 månader senare en son, Niko.

Familjen bor i Lugano , Schweiz .

Sportkarriär

Tidiga år

Adrian började sin racingkarriär 1973 och deltog i ett antal amatörmotocrosstävlingar .

1981 försökte mexikanen för första gången på motorsport och deltog i ett dagligt maratonlopp i Mexico City . Efter att ha visat sig vara en ganska snabb pilot, går Adrian, med stöd av sin far, in på formelmotorsport, sedan dess har han tävlat i olika nationella juniorserier i flera år. Efter att ha visat sig väl på en liknande nivå åker mexikanen till Europa i flera år , där han kombinerar arbetet som en mekaniker och en racinglärare på en körskola i Brands Hatch med racing först i F Ford , och sedan i brittiska F3 .

Fernandez gick inte vilse i mer konkurrenskraftiga serier, och kom konsekvent i poängzonen i de flesta lopp.

I början av 1990-talet återvände Adrian till Mexiko och flyttade till F3 nationella mästerskapet . Den racingerfarenhet som vunnits i den gamla världen gjorde att han kunde vinna vicemästartiteln redan under debutsäsongen och ett år senare bli vinnaren av serien.

1992 förvärvade karriären för en infödd Mexiko en ny vektor - Fernandez försöker bryta sig in i CART -serien . Det första steget på denna väg är att delta i hennes supportserie - Indy Lights -mästerskapet . Debutsäsongen går väldigt bra: Adrian startar från pole tre gånger, vinner fyra race (inklusive sitt första race i serien i Phoenix ) och tar tredjeplatsen i mästerskapet

Prestationsnivån som visas är tillräcklig för att övertyga sponsorer att betala för att delta i flera CART- lopp nästa säsong.

1993-97

Efter att ha säkrat platsen för den tredje piloten i Galles Racing vänjer Fernandez sig gradvis vid den nya tekniken och redan i sitt tredje race (på stadsbanan i Detroit ) slutar han på en sjunde plats. Under de kommande två åren visar den mexikanska snarare mexikanen att han är en snabb och olycksfri ryttare, som många gånger slutar bland de tio bästa och tjänar 13:e och 12:e platser i den totala ställningen.

1994 debuterade mexikanen i Indy 500 : han kvalificerade sig utan problem, men avslutade inte loppet på grund av problem med avstängningen. Samma situation upprepade sig ett år senare, men den här gången tar Fernandez med sig motorn.

1995, efter resultaten av Brooklyn Oval- loppet , slutade Adrian för första gången bland de tre bästa i seriesteget, och förlorade bara mot Scott Pruett , som vann sin debutseger i serien, och fjolårets vicemästare Al Anzer Jr. .

Före säsongen 1996 lämnade Galles serien och Fernandez flyttade till Tasman Motorsports . Två säsonger av föreställningar för denna organisation ger bara lokala framgångar: en av dem föll på scenen i Toronto , där mexikanen lyckas vinna sitt första lopp i serien, före den framtida tvåfaldige seriemästaren Alessandro Zanardi och den nuvarande tre Tidsvinnaren Bobby Rajol vid mållinjen . Sådana tävlingar utfördes dock sällan av mexikanen och som regel fanns det i målprotokollet, mittemot hans namn, en inskription "Jag gick av".

1998–2000

På tröskeln till säsongen 98 flyttade Adrian till sitt tredje lag i serien - Patrick Racing .

Mexikanen lyckas snabbt hitta ett gemensamt språk med ingenjörerna och från de första loppen kämpar han på lika villkor med seriens ledare. En serie konsekventa topp 10-placeringar (inklusive två segrar - på ovalen i Motegi och på landsvägsbanan i Mid-Ohio) gör att han kan ta en fjärde plats i den totala ställningen, och förlora endast 15 poäng till Jimmy Vasser , som blev tvåa.

Dessutom vinner Adrian i slutet av juli - på scenen i Brooklyn - kvaltävlingar för första gången.

1999 fortsatte resultaten att förbättras och Fernandez kunde och borde ha blandat sig i den verkliga kampen om titeln, men en olycka på Detroit- etappen kostade honom en bruten arm och missade fyra lopp. Men även om han talade på ett begränsat schema kunde mexikanen ta en sjätte plats i den totala ställningen, och efter att ha återvänt till tjänst började han snabbt visa samma resultat och vann till och med sista etappen i Fontana .

År 2000 råkade infödingen i Mexiko inte ut i allvarliga olyckor och kunde till fullo inse lagets kapacitet och hans potential som racer.

Efter en inte särskilt framgångsrik start på året, när han vid två etapper inte kunde sluta inte bara i poängzonen, utan även bland de tjugo starkaste piloterna, förbättrar han sedan gradvis sina resultat och slåss om titeln i slutet av säsongen . Innan den sista etappen är han och Gilles de Ferran åtskilda med bara sex poäng i mästerskapet, men Adrian kan inte vinna tillbaka denna skillnad.

Under loppet av den säsongen gjorde Fernandez två segrar - vann två bortaetapper i serien (i Brasilien och Australien ).

2001-04

Inför säsongen 2001 bildade Adrian sitt eget team med den tidigare Chip Ganassi Racing -chefen Tom Anderson. Mexikanen blir hennes första pilot, och platsen i cockpiten på den andra bilen säljs till ex- F1 -piloten Shinji Nakano . Organisationen köper chassi och motorer från Reynard Motorsport och Honda .

Under debutsäsongen försämrade Adrian, förutsägbart, sina resultat märkbart och visade bara periodvis nivån på sina förmågor. I 20 lopp den säsongen kunde han sluta i Top5 tre gånger.

2002 blev laget mer konkurrenskraftigt; Adrian vann kvalifikationer två gånger och var mycket mer konsekvent i loppen, men två allvarliga olyckor under säsongen tillät inte infödingen i Mexico City att delta i fyra lopp, vilket kastade honom utanför topp 10-listan.

Fernandez tillbringade nästa år utan att råka ut för en så stor olycka, vilket gjorde det möjligt för honom att förbättra sina resultat: en serie stabila avslut i poänggruppen gjorde att han kunde klättra in i topp 10 i den totala serien, och vid scenen i Portland vinner sin första seger på länge, blir nästa pilot, vinner loppet både som förare och som lagägare.

Samma 2003 bytte Adrian gradvis till ett nytt projekt - ett team i IRL IndyCar -serien . Testsäsongen hålls med en pilot, som är amerikanen Roger Yasukawa . Ett år senare, efter att ha stängt representationskontoret i Champ Car , flyttade Fernandez själv dit.

2004, trots att han missade starten av serien på Homestead-Miami Speedway , lär sig Adrian gradvis möjligheterna med den nya tekniken och i slutet av säsongen kämpar han på jämställd fot med seriens ledare. I de sista sex etapperna av säsongen vinner han tre gånger och slutar återigen tvåa, vilket gör att han hamnar på den femte raden i den individuella ställningen och tappar bara en poäng till Hélio Castroneves .

2005, på grund av finansieringsproblem, tillbringade Adrian bara ett lopp i IRL IndyCar , varefter han drog sig tillbaka från serien. Fernandez Racing stannade i serien ytterligare ett år, varefter de lämnade den.

2005-11

På tidens mode var nästa steg i mexikanarens karriär bilracing. Med stöd av Hendrick Motorsports tävlar han på ett begränsat schema i NASCAR Division II-racing under flera år . Däremot kan inga speciella resultat erhållas.

Men Fernandez karriär som racerförare slutade inte där - han bytte till sportprototypracing och flyttade först till Rolex Sports Car Series och sedan till ALMS .

2007 gjorde infödingen i Mexico City sin debut i det dagliga maratonloppet på Le Mans . Besättningen på mexikanaren slutar tvåa i sin klass.

I den senaste serien har Fernandez Racing samarbetat med Hondas fabriksprogram , vilket gör att den kan bli mycket konkurrenskraftig i sin klass nästan omedelbart. 2009, när kunder från Porsche och Andretti-Geen Racing lämnade serien , kunde Fernández och hans landsman Luis Díaz ta titeln genom att vinna 8 av säsongens 10 lopp.

Under lågsäsongen, under omorganisationen av mästerskapet, lämnade det mexikanska laget serien. Fernandez blev kvar i Lehman racing och skrev på ett kontrakt med Aston Martin Racing-teamet . I september 2012 tog Adrian, parallellt med sin racingkarriär, en position i Escuderia Telmex-projektet och blev chef för en annan mexikansk racerförare Sergio Pérez . [ett]

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Champcar racing