24 Hours of Le Mans 2011

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 april 2020; kontroller kräver 15 redigeringar .
24 Hours of Le Mans 2011
fr.  24 heures du Mans
datumet 11-12 juni 2011
Plats Le Mans , Frankrike
Spår Sarte
  13 629 km
Väder torrt → regn
Allmän incheckning
Cirklar 355 (4838,295 km)
Pole position
Pilot B. Treluye ( Audi Sport Team Joest )
Tid 3'25"738
snabbaste varvet
Pilot A. Lotterer ( Audi Sport Team Joest )
Tid 3'25"289
Podium totalt
Den första M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  A. Lotterare
  B. Treluye
Andra S. Bourdet ( Peugeot Sport Total )
  S. Pazhno
  P. Lamy
Tredje S. Sarrazan ( Team Peugeot Total )
  F. Montagny
  N. Minasyan
Klassvinnare
Klass
LMP1		 1. M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  2. A. Lotterare
  3. B. Treluye
LMP2 klass
 1. K. Ojay (Greaves Motorsport)
  2. O. Lombar
  3. T. Kimber-Smith
LM GTE Pro klass
 1. O. Beretta ( Corvette Racing )
  2. T. Milner
  3. A. Garcia
Klass
LM GTE Am		 1. P. Bornhauser ( Larbre-tävlingen)
  2. G. Kanal
  3. G. Gardel
 Mediafiler på Wikimedia Commons

24 Hours of Le Mans 2011 ( fr.  24 Heures du Mans 2011 ) - det 79:e automarathonet " 24 Hours of Le Mans ", som hölls den 11-12 juni på Sarte - banan nära staden Le Mans , Frankrike . Loppet arrangerades av Automobile Club of the West ( franska: Automobile Club de l'Ouest, ACO ). Årets 24 Hours of Le Mans-lopp var den tredje omgången av 2011 års Intercontinental Le Mans Cup  ; som en etapp ingick automaraton i Intercontinental Cup för första gången sedan 1992 .

Benoît Treluye från Audi Sport Team Joest tog Audis första pole position på fem år [1] . Till följd av olyckorna blev två av de tre Audi-bilarna trasiga. Men den enda kvarvarande Audi R18 TDI, körd av Marcel Fassler , André Lotterer och Benoît Treluyer, ledd av raceringenjören Lina Gade , hölls tillbaka för det mesta av Peugeot 908 -trion . Som ett resultat var deras gap vid mållinjen från de närmaste förföljarna bara 13,8 sekunder.

Greaves Motorsport-team med Zytek Z11N -bilNissan vann kategorin LMP2 . korvettracingblev den första i GTE-Pro-klassen och Larbre Compétition- bland maskiner i GTE-Am-klassen [2] .

Direkt på banan sågs loppet av 249,5 tusen åskådare, vilket är 5 % fler än 2010 [3] . I Ryssland visades racinghelgen gemensamt av kanalerna Eurosport och Eurosport 2 .

Schema

2011 Le Mans Program [4]
datumet Tid (lokal) Händelse
24 april , sön Träningsturer
5 juni , sön 14:30 – 19:00 [5] Tekniska och administrativa kontroller och godkännanden
6 juni , mån 09:30 – 18:00 [5] Tekniska och administrativa kontroller och godkännanden
8 juni , ons 16.00 – 20.00 fri träning
22.00 – 24.00 Kvalifikation 1
9 juni , tors 19.00 – 21.00 Kval 2
22.00 – 24.00 Kval 3
10 juni , fre från kl 18.00 Parad av piloter i centrum av Le Mans
11 juni , lör 09:00 – 09:45 Uppvärmning
15:00 Start av det 79:e 24-timmarsloppet i Le Mans
12 juni , sön 15:00 Avslutning på det 79:e 24-timmarsloppet i Le Mans

Medlemmar

Garage nr 56 byggdes 2010. Teamet som föreslår den mest intressanta tekniska innovationen får tillträde till 56:e plats. Ett sådant team 2011 var det privata teamet Hope Racing, som presenterade Oreca 01- prototypen., utrustad med ett Lehmann hybridkraftverk [6] och ett system för återvinning av kinetisk energi med ett svänghjul [7] .

Automatiskt startavstånd

Automatiska inbjudningar till 2011 24 Hours of Le Mans delas ut till lag som har presterat bra i den tidigare Le Mans såväl som föregående säsong av serier som American Le Mans Series , Le Mans Series , Petit Le Mans och Intercontinental Cup från Le Mans. Mana . Laget med flest poäng i Michelin Green X Challenge i Le Mans-serien (vinner denna tävling bestäms baserat på bränsleekonomi under loppet av varje tävling [8] ) kommer också att få en automatisk inbjudan.

Anledning till inbjudan LMP1 LMP2 GT
1:a i 24 Hours of Le Mans 2010 Audi Sport Nordamerika Strakka Racing Team Felbermayr Proton
2:a i 24 Hours of Le Mans 2010 Audi Sport Team Joest OAK Racing Hankook Team Farnbacher
1:a i Le Mans Series 2010 Team Oreca matmut RML Team Felbermayr Proton
2:a i Le Mans Series 2010 Signatur- Plus Strakka Racing A.F. Corse
1:a i Petit Le Mans 2010 Team Peugeot Patron Highcroft Racing korvettracing
1:a i American Le Mans Series 2010 — Patron Highcroft Racing BMW Rahal Letterman Lanigan Racing
1:a i Intercontinental Le Mans Cup 2010 Team Peugeot OAK Racing Team Felbermayr Proton
1:a i LMS Green X Challenge OAK Racing

Lista över deltagare

Den 9 februari 2011 publicerade Western Automobile Club en preliminär lista över deltagare i 24 Hours of Le Mans 2011. Av de 56 platserna gavs 28 till prototyper och 28 till GT -klassen . På arrangörernas begäran utsågs en ledande ryttare för varje ekipage. En lista över reservlag presenterades samtidigt. Alla lag är indelade i fyra grupper: LMP1- och LMP2-prototyperna, såväl som GTE-Pro (GT2) grand touring body class-bilar för proffs och GTE-Am för amatörer. I GTE-Am-klassen måste besättningen inkludera en "gentleman driver" (icke-professionell) [6] [9] .

Den 12 april hoppade den andra Signatech (LMP2, nr 27) ur anmälningslistan och slogs ut från anmälningslistan, dess plats togs av Extreme Limite med bilen AM Paris Norma M200 (nr 44) [ 10] .

Den 16 maj hoppade Highcroft Racing (LMP1, nr 19) ur anmälningslistan. Teamet hänvisade till bristande ekonomiskt stöd. Samtidigt tillkännagav de slutet på deras partnerskap med Honda och HPD .. Denna plats togs av Kronos Racing-teamet med bilen Lola-Aston Martin (nr 22) [11] .

Den 24 maj publicerades den slutliga deltagarlistan [7] .

Lista över deltagare
Nej. Team Bil Däck Pilot 1 Pilot 2 Pilot 3
LMP1
ett Audi Sport Nordamerika Audi R18 TDI M Timo Bernhard Romain Dumas Mike Rockenfeller
2 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Marcel Fassler Andre Lotterer Benoit Treluier
3 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish
5 Hope Racing Oreca 01 Hybrid M David Zakchia Jan Lammers Casper Elgard
7 Peugeot Sport Total Peugeot 908 M Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurtz
åtta Team Peugeot Peugeot 908 M Stephen Sarrazan Frank Montagny Nicolas Minasyan
9 Team Peugeot Peugeot 908 M Sébastien Bourde Simon Pazhno Pedro Lamy
tio Team Oreca matmut Peugeot 908 HDi FAP M Nicolas Lapierre Loic Duvall Olivier Panis
12 Rebellion Racing Lola B10/60 Toyota M Nicolas Prost Neil Yani Jeroen Blekemolen
13 Rebellion Racing Lola B10/60 Toyota M Andrea Belicchi Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
femton OAK Racing OAK- Pescarolo 01 Judd D G. Moreau Pierre Rag Tiago Monteiro
16 Pescarolo laget OAK-Pescarolo 01 Judd M Emmanuel Collar Christoph Tanso Julien Jus
tjugo Quifil ASM Team Zytek 09SC D Miguel Amaral Olivier Pla Warren Hughes
22 Kronos Racing Lola-Aston Martin B09/60 D Vanina X Baz Leinders Maxim Martin
24 OAK Racing OAK- Pescarolo 01 Judd D Richard Eyen Jacques Nicolet Jean Francois Yvon
007 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Stefan Mücke Darren Turner Christian Wedge
009 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Harold Prima Adrian Fernandez Andy Meyrick
LMP2
26 Team Signatech-Nissan _ Oreca 03 Nissan D Sohil Ayari Frank Mayo Lucas Ordonez
33 Nivå 5 Motorsport Lola B11/80 HPD M Scott Tucker Kristov Bushu Joao Barbosa
35 OAK Racing OAK Pescarolo 01— Judd BMW D Andrea Barlesi Frederic da Roca Patrice Lafargue
36 Ray Mallock Ltd. Acura/HPD ARX-01D D Mike Newton Thomas Erdős Ben Collins
39 Pecom Racing Lola B11/40— Judd BMW M Luis Perez Companque Matthias Russo Pierre Kaffer
40 Race Performance AG Oreca 03 Judd BMW D Michael Frei Ralph Meichtri Mark Rostand
41 Greaves Motorsport Zytek Z11N Nissan D Karim Ojay Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
42 Strakka Racing Acura/HPD ARX-01D M Nick Leventis Danny Watts Johnny Kane
44 Extreme Limite AM Paris NormaM200P - Judd D Fabien Rozier Phillipe Hazbrook Jean Rene de Fournou
48 Team Oreca matmut Oreca 03 Nissan M Alexander Prema David Holliday Dominik Kreihamer
49 OAK Racing OAK Pescarolo 01– Judd D Shinji Nakano Nicolas de Creme Jan Harose
LM GTE Pro
51 A.F. Corse Ferrari 458 Italia M Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander
55 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Augusto Farfus Joerg Müller Dirk Werner
56 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Andy Priaulx Dirk Müller Joy Hand
58 lyx racing Ferrari 458 Italia M Anthony Beltoise Frank Jakubowski Pierre-Thiriet
59 lyx racing Ferrari 458 Italia M Stephan Ortelli Fredrik Macowieki Jaime Melo
64 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Oscar Slingerland Martin Rich John Hartshon
65 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Jonathan Hirschi Johnny Maulem James Rossiter
66 J.M.W. Motorsport Ferrari 458 Italia D Robert Bell Tim Sugden Javier Maassen
71 A.F. Corse Ferrari 458 Italia M Robert Kauffman Michael Waltrip Rui Aguas
73 korvettracing Chevrolet Corvette C6ZR1 M Olivier Beretta Tom Milner Antonio Garcia
74 korvettracing Chevrolet Corvette C6ZR1 M Oliver Gavin Jan Magnussen Richard Westbrook
75 Prospeed Competition Porsche 997 GT3 RSR M Mark Goossens Marco Holzer Jaap van Lagen
76 IMSA prestanda matmut Porsche 997 GT3 RSR M Raymond Narach Patrick Pilet Nicolas Armindo
77 Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR M Mark Lieb Richard Lietz Wolf Henzler
79 Jota Aston Martin Vantage GT2 D Sam Hancock Simon Dolan Chris Buncombe
80 Flying Lizard Mororsport Porsche 997 GT3 RSR M Jörg Bergmeister Lucas Luhr Patrick Long
88 Team Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR M Nick Tandy Abdulaziz Al-Faysal Bruce Miller
89 Hankook -Team Farnbacher Ferrari 458 Italia H Dominic Farnbacher Allan Simonsen Lee Kin
LM GTE Am
femtio Larbre tävling Chevrolet Corvette C6ZR1 M Patrick Bornhauser Julien Channel Gabriel Gardel
57 Krohn Racing Ferrari F430 GT M Tracey Krohn Niklas Jonsson Michelle Rugolo
60 Gulf AMRMellanöstern Aston Martin Vantage GT2 D Fabien Giroua Roald Goethe Mike Wainwright
61 AF Corse SRL Ferrari F430 GT M Piergiuseppe Perazzini Marco Choki Sean-Paul Breslin
62 CRS Recing Ferrari F430 GT M Pierre Héret Roger Wills Sean Lynn
63 Protontävling Porsche 997 GT3 RSR M Horst Felbermayr Jr. Horst Felbermayr st. Christian Reid
68 Robertson Racing LLC Ford GT -Doran M David Robertson Andrea Robertson David Murray
70 Larbre tävling Porsche 997 GT3 RSR M Christopher Bourret Pascal Gibault Jean-Philippe Belloc
81 Flying Lizard Motorsport Porsche 997 GT3 RSR M Seth Neumann Darren Low Spencer Pumpley
83 JMB Racing Ferrari F430 GT M Manuel Rodriguez Jean-Marc Menai Nicolas Marroque

Reservera medlemmar

Som vid förra årets Le Mans valdes 10 bilar ut som reservanmälningar, med platserna jämnt fördelade mellan klasserna: 5 platser för Le Mans Prototypes (LMP) och 5 platser för GT -klassen . Indelningen av klasser inom LMP och GT tillhandahålls inte. Reservbilar bjuds in vid fel på de viktigaste, medan prioritet bestäms av placeringsordningen bland reservbilarna [6] .

Reservlista i prototypklass
  1. Extreme Limite (Norma M200 Judd) - Fabien Rosier
  2. Kronos Racing (Lola Aston Martin) - Vanina X
  3. Rangoni Motorsports (Zytek Hybrid) - Fernandino Geri
  4. Boutsen Energy Racing (Oreca 03 Nissan) - Dominik Kreihamer
  5. Pegasus Racing (Courage LC75 HPD) - Julien Schell
Standby-lista i GTE-klass
  1. Robertson Racing (Doran-Ford GT) - David Murray
  2. ProSpeed ​​​​Competition (Porsche 997 GT3-RSR) - Paul van Splunteren
  3. Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR) - Sacha Massin
  4. Young Driver AMR (Aston Martin Vantage) – Tomasz Enge
  5. BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR) - Romain Grosjean

Kvalificerade piloter efter land

Totalt deltog representanter för 23 länder i loppet.

Nej. Nation Antal piloter
ett  Frankrike 48
2  Storbritannien 27
3  Tyskland 17
fyra  USA femton
5  Schweiz åtta
6  Italien 7
7=  Österrike 6
7=  Belgien 6
9=  Nederländerna 5
9=  Portugal 5
elva  Danmark fyra
12=  Brasilien 3
12=  Spanien 3
12=  Monaco 3
15=  Argentina 2
15=  Saudiarabien 2
16=  Irland ett
16=  Mexiko ett
16=  Nya Zeeland ett
16=  tjeckiska ett
16=  Sverige ett
16=  Finland ett
16=  Japan ett

Övningskörningar

I slutet av april 2011 hölls träningslopp på Sartebanan [12] [13] .

Gratis övning

Den 8 juni var det gratis träning. [fjorton]

LMP1

Resultat: [15]

  1. PEUGEOT 908 n°8 (Sarrazin): 3'27''033
  2. Audi R18 TDI nr 2: 3'27''939
  3. Audi R18 TDI nr 1: 3'27''949
  4. Audi R18 TDI nr 3: 3'28''301
  5. PEUGEOT 908 nr 7 (Wurz): 3'28''796
  6. PEUGEOT 908 n°9 (Bourdais): 3'29''466
  7. PEUGEOT 908 HDi FAP Oreca nr 10: 3'30''084
  8. Pescarolo Judd nr 16: 3'35''456
  9. Lola Toyota nr 12: 3'37''404
  10. Lola Toyota nr 13: 3'38''351

Kvalifikation

Det var tre kvalificeringssessioner under veckan som ledde fram till loppet . Var och en av de tre besättningspiloterna fick delta i en session. I slutet av kvalet bildades startschemat baserat på de bästa tiderna för varje ekipage.

Det första kvalpasset hölls onsdagen den 8 juni och varade i två timmar från 22:00 till 24:00. Stephane Sarrazan i en Peugeot 908 , ekipage nr 8, satte bästa tid med tiden 3:27.033. Omedelbart bakom honom fanns tre Audi-ekipage i en Audi R18 TDI [16] .

Torsdagen den 9 juni från 19:00 till 21:00 ägde det andra kvalpasset rum. Marcel Fassler i Audi nr 2 satte bästa tid: 3:25.961. På andra plats kom Stéphane Sarrazan i nr. 8 Peugeot 908 och satte en personlig bästa tid på 3:26.156 [17] .

Samma dag, klockan 22.00, började det tredje, sista, kvalificeringspasset, som fortsatte till klockan 24.00. Audi och Peugeot i kampen om pole position visade ett ännu högre tempo. Audi nr 2 föraren Benoit Treluyer satte en snabbaste tid på 3:25.738 för att ge sitt team pole position. På andra plats kom Romain Dumas i Audi nr 1 på 3:25.799. Bakom dem skulle två Peugeots starta från andra raden i startfältet. Ett annat Audi-team ligger på femte plats: Tom Christensen blockerades av en av Gran Turismo-bilarna på sitt snabbaste varv, varefter han kraschade med sin bil och kunde inte visa den bästa tiden. Bredvid honom, på tredje raden i startfältet, skulle den tredje fabriken Peugeot [18] lämna den sjätte positionen i loppet .

Således startade Audi för första gången sedan 2006 från pole position [19] . Trots en hård deplacementgräns på 3,7 liter visade sig nya R18 och 908 vara några sekunder snabbare än Audi R10 TDI , som genomförde ett varv på 3:30,466 år 2006. Den nya prototypen fick också en bättre kvalificeringstid än 2007 års Audi R10 .

Bakom dem, förra årets Peugeot 908 HDi FAP kvalificerad av Team Oreca , mer än 4 sekunder efter. matmut. Två bensin Lola B10/60 Rebellion Racing Toyota och Pescarolo Team -bilNr 16 släpade efter ledaren med mer än 7 sekunder. Det stod klart att kampen om segern skulle utvecklas mellan tre fabriks-Audisar och tre fabriks-Peugeots. Inget av dessa ekipage var favoriten, de kvalificerade resultaten för alla sex ekipage var mycket nära: den tredje Peugeot nr. 7 släpade efter ledaren med endast 0,534 sekunder.

Pole position i LMP2-klassen vanns av Sohil Ayarimed en poäng på 3:41,458. I GTE-Pro-klassen var ekipage nr 55 i BMW Motorsports BMW M3 GT2 först med tiden 3:57.592. Den snabbaste bilen i GTE-Am-klassen var Ferrari F430 GTE från AF Corse SRL-teametmed en poäng på 4:01,282.

Kvalvinnaren i varje klass är markerad i grått. Det bästa resultatet för varje bil är markerat med fet stil .
Pos. Nej. Team Klass Session 1 [20] Session 2 [21] Session 3 [22] Orderstock Starta [23]
Väder torr torr torr
ett 2 Audi Sport Team Joest LMP1 3:27,939 3:25,961 3:25,738 ett
2 ett Audi Sport Team Joest LMP1 3:27,949 3:27,697 3:25,799 +0,061 2
3 9 Team Peugeot LMP1 3:29,466 3:28,739 3:26,010 +0,272 3
fyra åtta Team Peugeot LMP1 3:27,033 3:26,156 +0,418 fyra
5 3 Audi Sport Nordamerika LMP1 3:28,301 3:27,602 3:26,165 +0,427 5
6 7 Peugeot Sport Total LMP1 3:28,796 3:26,272 +0,534 6
7 tio Team Oreca matmut LMP1 3:30,084 3:30,828 +4,346 7
åtta 12 Rebellion Racing LMP1 3:37,404 3:33,982 3:32,883 +7,145 åtta
9 16 Pescarolo laget LMP1 3:35,456 3:33,066 +7,328 9
tio 13 Rebellion Racing LMP1 3:38,351 3:34,892 3:34,573 +8,835 tio
elva femton OAK Racing LMP1 3:39,672 3:34,933 +9,195 elva
12 22 Kronos Racing LMP1 3:44,415 3:36,551 +10,813 12
13 tjugo Quifil ASM Team LMP1 3:41.019 3:37,393 +11,655 13
fjorton 26 Team Signatech-Nissan _ LMP2 3:43,124 3:41,458 +15,720 fjorton
femton 24 OAK Racing LMP1 3:48,852 3:41,908 +16,170 femton
16 42 Strakka Racing LMP2 3:42,615 3:45,041 +16,877 16
17 48 Team Oreca matmut LMP2 3:43,654 3:43,098 +17,360 17
arton 39 Pecom Racing LMP2 3:45,997 3:43,223 +17,485 arton
19 49 OAK Racing LMP2 3:48,211 3:45,297 3:43,479 +17,741 19
tjugo 41 Greaves Motorsport LMP2 3:43,814 3:45,982 3:43,802 +18,064 tjugo
21 40 Race Performance AG LMP2 3:44,294 3:48,603 +18,556 21
22 007 Aston Martin Racing LMP1 3:56,847 3:46,450 3:45,918 +20,180 22
23 36 Ray Mallock Ltd. LMP2 3:47,308 3:48,765 +21,570 23
24 5 Hope Racing LMP1 3:47,691 3:50,495 +21,953 24
25 009 Aston Martin Racing LMP1 3:56,637 3:48,355 +22,617 25
26 44 Extreme Limite AM Paris LMP2 3:51,438 3:48,420 +22,682 26
27 35 OAK Racing LMP2 3:57,453 3:48,665 +22,927 27
28 33 Nivå 5 Motorsport LMP2 3:51,149 3:57,072 3:48,863 +23,125 28
29 55 bmw motorsport LM GTE Pro 3:59,321 3:59,426 3:57,592 +31,854 29
trettio 51 A.F. Corse LM GTE Pro 3:58,989 3:58,040 +32,302 trettio
31 56 bmw motorsport LM GTE Pro 3:58,426 4:01,190 +32,688 31
32 74 Corvette Racing LM GTE Pro 3:59,519 4:00.087 +33,781 32
33 89 Hankook -Team Farnbacher LM GTE Pro 4:00.260 3:59,519 +33,781 33
34 73 Corvette Racing LM GTE Pro 3:59,633 4:01,626 +33,895 34
35 77 Team Felbermayr-Proton LM GTE Pro 3:59,998 3:59,662 +33,924 35
36 59 Lyxrekrytering LM GTE Pro 3:59,901 4:01.015 +34,163 36
37 75 Prospeed Competition LM GTE Pro 3:59,962 4:03.512 +34,224 37
38 79 Jota LM GTE Pro 4:00,747 4:00,921 +35,009 38
39 66 J.M.W. Motorsport LM GTE Pro 4:06,884 4:00.890 +35,152 39
40 80 Flying Lizard Mororsport LM GTE Pro 4:01,480 4:03.128 4:01.024 +35,286 40
41 58 Lyxrekrytering LM GTE Pro 4:02.017 4:01,176 +35,438 41
42 61 AF Corse SRL LM GTE Am 4:10,316 4:02,539 4:01,282 +35,544 42
43 88 Team Felbermayr Proton LM GTE Pro 4:02.049 4:03,613 4:01,752 +36,014 43
44 71 A.F. Corse LM GTE Pro 4:08.213 4:02.216 +36,478 44
45 76 IMSA prestanda matmut LM GTE Pro — 4:06,438 4:02,548 +36,810 45
46 63 Protontävling LM GTE Am 4:05.154 4:03,532 +37,794 46
47 81 Flying Lizard Motorsport LM GTE Am 4:04,747 4:05,440 4:03,648 +37,910 47
48 70 Larbre tävling LM GTE Am 4:03,918 4:07,261 +38,180 48
49 83 JMB Racing LM GTE Am 4:10,335 4:06,513 4:04,640 +38,902 49
femtio 60 Gulf AMRMellanöstern LM GTE Am 4:04,825 4:05,522 +39,087 femtio
51 57 Krohn Racing LM GTE Am 4:05,856 4:08,388 4:05.211 +39,473 51
52 femtio Larbre tävling LM GTE Am 4:05,955 4:26,036 +40,217 52
53 62 CRS Recing LM GTE Am 4:26,249 4:07,236 +41,498 53
54 65 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:07,465 — +41,727 54
55 68 Robertson Racing LLC LM GTE Am — 4:08,208 +42,470 55
56 64 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:17,379 4:12,569 +46,831 56

Uppvärmning

[24]

Race

Pivottabell

Pos. Efter 1 timme (16:00) Efter klockan 3 (18:00) [25] Efter klockan 6 (21:00) [26]
Mulet, spår torrt, 16℃ (kl. 15:00) Klart, 17℃ Klart, 16℃
Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O
ett ett Audi Sport Nordamerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 40 varv
(545 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 90 varv
(1226 km)
2 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +36,716 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +1'02.013
3 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +50,096 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +2:07,473
fyra ett Audi Sport Nordamerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+1:09,370 åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 +2:17,982
5 tio Team Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 +1:20 999 ett Audi Sport Nordamerika - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+2:16,982
Pos. Efter klockan 9 (00:00) [27] Efter klockan 12 (03:00) [28] Efter 15 timmar (06:00) [29]
Klart, 13℃ Klart, 9℃ Klart, 8℃
Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O
ett 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 128 varv
(1730 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 166 varv
(2262 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 213 varv
(2902 km)
2 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1 cirkel 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +54,993 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +3,281
3 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 + 1 cirkel 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1:00,528 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +19,883
fyra åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cirkel åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2:27,585 åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cirkel
5 tio Team Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 2 varv 16 Pescarolo laget— OAK- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 5 varv 16 Pescarolo laget— OAK- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 7 varv
Pos. Efter 18 timmar (09:00) [30] Efter 21:00 (12:00) [31] Efter 24 timmar - avslut (15:00) [32]
Klart, 12℃ Klart, 16℃ Mulet, spår torrt, 16℃
Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O Nej. Fordon / Piloter O
ett 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 255 varv
(3475 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 305 varv
(4156 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterare - Treluyet
 355 varv
(4838 km)
2 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +12,692 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +18,190 9 Team Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +13,854
3 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +27 300 åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 varv åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 varv
fyra åtta Team Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cirkel 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 varv 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 varv
5 16 Pescarolo laget— OAK- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 9 varv tio Team Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 12 varv tio Team Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 16 varv

Race framsteg

Liksom tidigare år stod den främsta kampen om segern mellan Audi- och Peugeot-teamen.

Med 23 timmar och 04 minuter kvar av loppet hade Alan McNish i en Audi [33] en fruktansvärd olycka precis bakom Dunlop-bron . Olyckan inträffade när man körde om en GTE-Pro Ferrari 458 Italia från Luxury Recing- teametpå nummer 58, körd av Anthony Beltoise vid den tiden. Den senares bil, när den körde om sin Audi, började växla inåt och fick kontakt med baksidan av prototypen. Audi var utom kontroll och kraschade i hög hastighet in i en störtflod av däck. Samtidigt flög mycket skräp och hjulet över säkerhetsräcket, bakom vilket stod mycket folk, inklusive fotografer och racermarschaller. Som tur var kom ingen till skada, piloten själv lämnade snabbt bilen [34] . Därmed hoppade en av favoriterna ur kampen. I enlighet med säkerhetskraven släpptes en säkerhetsbil tills skadan på säkerhetsräcket var lagad . Det tog så lång tid att rensa upp konfigurationen att säkerhetsbilen var tvungen att fyllas på [35] . Totalt körde pelotonen bakom säkerhetsbilen i cirka 45 minuter.

Med 16 timmar kvar av loppet kraschade den andra Audi nr 1-bilen som kördes av Mike Rockenfeller [36] . När du kör om Ferrari 458 Italia nr 71 från AF Corse-teametpå en cirkel på Mulsan raksträckan, växlade Ferrari, redan nästan omkörd, mot Audi, kontakt uppstod som ett resultat av vilken R18 nr 1 sladdade och den kraschade in i skyddsbarriärer i hög hastighet. Bilen totalförstördes. Sjukvårdsbilar anlände till olycksplatsen, men lyckligtvis gick föraren denna gång ur bilen på egen hand, varefter han fördes till sjukhus [37] . Det enda Audi-teamet var kvar i loppet. Denna gång körde pelotonen bakom säkerhetsbilen i cirka 1,5 timme.

Det började regna 4 timmar innan loppets slut, vilket intensifierades 2 timmar och 20 minuter innan loppets slut.

2 timmar 12 minuter före slutet av loppet kraschade Emmanuel Collar med nummer 16 Pescarolo Team -bilen , som var femma totalt och först bland bensinmotorerna.

Till skillnad från tidigare år, när Audis dieselmotor tillät dem att stanna för att tanka mer sällan än Peugeot, såg Le Mans 2011 motsatsen. Intressant nog visade sig tiden som spenderades på 28 depåstopp av Audi nummer 2-bilen vara mindre än tiden för 25 depåstopp av Peugeot med 40 sekunder. I allmänhet svängde Audis bilar lite snabbare än sina konkurrenter, vilket gjorde att de kunde ligga före.

Denna seger var den tionde för Audi i loppets historia. Därmed lämnade de Ferrari med nio segrar och ligger nu på andra plats efter Porsche som då hade 16 segrar på sitt konto.

Race resultat

En bil som inte har passerat 70 % av den sträcka som vinnaren tillryggalagt (249 varv) klassificeras inte [38] .

Vinnaren i varje klass är markerad i grått.

Pos. Klass Nej. Koppmanda Piloter Chassi

motor

W Cirklar
ett LMP1 2 Audi Sport Team Joest Marcel Fassler Andre Lotterer Benoit Treluye

 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7L Turbo V6 (Diesel)

M 355
2 LMP1 9 Team Peugeot Sebastien Bourdet Simon Pagenaud Pedro Lamy

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7L Turbo V8 (Diesel)

M 355
3 LMP1 åtta Team Peugeot Stephane Sarrazan Franck Montagny Nicolas Minassian

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7L Turbo V8 (Diesel)

M 353
fyra LMP1 7 Peugeot Sport Total Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurtz

 Peugeot 908

Peugeot HDi3,7L Turbo V8 (Diesel)

M 351
5 LMP1 tio Team Oreca matmut Nicolas Lapierre Loic Duval Olivier Panis

 Peugeot 908 HDi FAP

Peugeot HDi 5,5L Turbo V12 (diesel)

M 339
6 LMP1 12 Rebellion Racing Nicolas Prost Neil Jani Jeroen Blekemolen

 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 338
7 LMP1 22 Kronos Racing Vanina X
Baz Leinders Maxim Martin
 Lola-Aston Martin B09/60

Aston Martin 6.0L V12

M 328
åtta LMP2 41 Greaves Motorsport Karim Ojay
Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
 Zytek Z11N

Nissan VK45DE 4.5L V8

D 326
9 LMP2 26 Team Signatech-Nissan _ Sohil Ayari
Frank Mayo
Lucas Ordonez 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4.5L V8

D 320
tio LMP2 33 Nivå 5 Motorsport Scott Tucker
Kristov Bushu
Joao Barbosa 		Lola B11/80

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

M 319
elva LM GTE Pro 73 Corvette Racing Olivier Beretta Tom Milner

Antonio Garcia 		Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 314
12 LMP2 36 Ray Mallock Ltd. Mike Newton Thomas Erdős

Ben Collins 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

D 314
13 LM GTE Pro 51 A.F. Corse Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander

 Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4.5L V8

M 314
fjorton LMP2 49 OAK Racing Shinji Nakano
Nicolas de Creme Jan Harose
 OAK Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 313
femton LM GTE Pro 56 bmw motorsport Andy Priaulx Dirk Muller Joy Hand

 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 313
16 LM GTE Pro 77 Team Felbermayr-Proton Mark Lieb Richard Lietz

Wolf Henzler 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 312
17 LM GTE Pro 76 IMSA prestanda matmut Raymond Narach
Patrick Pilet
Nicolas Armindo 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 311
arton LM GTE Pro 80 Flying Lizard Mororsport Jörg Bergmeister Lukas Luhr

Patrick Long 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 310
19 LMP2 40 Race Performance AG Michael Frei
Ralph Meichtry
Mark Rostand 		Oreca 03

Judd - BMW HK 3.6L V8

D


304
tjugo LM GTE Am femtio Larbre tävling Patrick Bornhauser
Julien Kanal Gabriel Gardel
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 302
21 LM GTE Am 70 Larbre tävling Christopher Bourret
Pascal Gibaud Jean-Philippe Belloc
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 301
22 LM GTE Pro 65 Lotus Jetalliance Jonathan Hirshey Johnny Maulem

James Rossiter 		Lotus Evora GTE

Toyota Cosworth 4.0L V6

M 295
23 LM GTE Pro 75 Prospeed Competition Mark Goossens
Marco Holzer
Jaap van Lagen 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 293
24 LM GTE Pro 66 J.M.W. Motorsport Robert Bell
Tim Sugden
Javier Maassen 		Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4.5L V8

D 290
25 LMP2 35 OAK Racing Andrea Barlesi
Frederic da Roca
Patrice Lafargue 		OAK Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 288
26 LM GTE Am 68 Robertson Racing LLC David Robertson
Andrea Robertson
David Murray 		Ford GT -Doran

Ford 5.0L V8

M 285
27 LM GTE Am 83 JMB Racing Manuel Rodriguez
Jean-Marc Menai Nicolas Marroque
 Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 272
Inte klassificerad
28 LMP2 44 Extreme Limite AM Paris Fabien Rosier
Phillipe Hazbrouck
Jean-Rene de Fournou 		NormaM200P

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 247
Slutade inte
29 LMP1 16 Pescarolo laget Emmanuel Collar
Christoph Tanso
Julien Jus 		OAK- Pescarolo 01

Judd GV5 S2 5.0L V10

M 305
trettio LM GTE Pro 55 bmw motorsport Augusto Farfus
Joerg Müller Dirk Werner
 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 276
31 LM GTE Pro 74 Corvette Racing Oliver Gavin
Jan Magnussen Richard Westbrook
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 211
32 LM GTE Am 81 Flying Lizard Motorsport Seth Neumann
Darren Low
Spencer Pumpley 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 211
33 LMP2 48 Team Oreca matmut Alexander Prema David Holliday

Dominik Kreihamer 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4.5L V8

M 200
34 LM GTE Am 63 Protontävling Horst Felbermayr Jr.
Horst Felbermayr st.
Christian Reid 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 199
35 LMP1 13 Rebellion Racing Andrea Belicchi
Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 190
36 LM GTE Am 61 AF Corse SRL Piergiuseppe Perazzini
Marco Choki
Sean-Paul Breslin 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 188
37 LM GTE Pro 59 Lyxrekrytering Stephan Ortelli
Fredrik Macowieki
Jaime Melo 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 183
38 LM GTE Pro 71 A.F. Corse Robert Kauffman Michael Waltrip

Rui Aguas 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 178
39 LM GTE Pro 88 Team Felbermayr-Proton Nick Tandy
Abdulaziz Al Faisal Bruce Miller
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 169
40 LMP2 42 Strakka Racing Nick Leventis
Danny Watts
Johnny Kane 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2,8L Turbo V6

M 144
41 LM GTE Am 60 Gulf AMRMellanöstern Fabien Giroua
Roald Goethe
Mike Wainwright 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4.5L V8

D 141
42 LMP2 39 Pecom Racing Luis Perez Companque
Matthias Russo
Pierre Kaffer 		Lola B11/40

Judd BMW - BMW HK 3.6L V8

M 139
43 LM GTE Pro 89 Hankook -Team Farnbacher Dominic Farnbacher Allan Simonsen Lee Keane

 Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

H 137
44 LM GTE Pro 58 Lyxrekrytering Anthony Beltoise
Frank Jakubowski
Pierre Thiriet 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 136
45 LM GTE Pro 64 Lotus Jetalliance Oscar Slingerland
Martin Rich
John Hartshon 		Lotus Evora

Toyota - Cosworth 4.0L V6

M 126
46 LM GTE Am 57 Krohn Racing Tracey Krohn
Niklas Jonsson
Michelle Rugolo 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 123
47 LMP1 24 OAK Racing Richard Ein Jacques Nicolet

Jean Francois Yvon 		EK Pescarolo 01

Judd DB 3.4L V8

D 119
48 LMP1 ett Audi Sport Nordamerika Timo Bernhard
Romain Dumas Mike Rockenfeller
 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7L Turbo V6 (Diesel)

M 116
49 LMP1 5 Hope Racing David Zakchia
Jan Lammers Casper Elgard
 Oreca 01 Hybrid

Swiss HyTech 2.0L HybridTurbo I4

M 115
femtio LM GTE Am 62 CRS Recing Pierre Héret
Roger Wills
Sean Lynn 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 84
51 LMP1 femton OAK Racing Guillam Moreau
Pierre Rag
Tiago Monteiro 		OAK Racing— Pescarolo 01

Judd DB 3.4L V8

D 80
52 LM GTE Pro 79 Jota Sam Hancock
Simon Dolan
Chris Buncombe 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4.5L V8

D 74
53 LMP1 tjugo Quifil ASM Team Miguel Amaral
Olivier Pla Warren Hughes
 Zytek 09SC

ZytekZG348 3.4L V8

D 48
54 LMP1 3 Audi Sport Nordamerika Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish

 Audi R18 TDI

Audi TDI3,7L Turbo V6 (Diesel)

M fjorton
55 LMP1 007 Aston Martin Racing Stefan Mücke
Darren Turner
Christian Wedge 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M fyra
56 LMP1 009 Aston Martin Racing Harold Prima
Adrian Fernandez
Andy Meyrick 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M 2

Tekniska föreskrifter

År 2011 skedde den första betydande förändringen av de tekniska föreskrifterna sedan 2007 ; innovationer påverkade både prototyper (LMP) och kategorin granturism (GT) [39] [40] .

Kraven för alla klasser inkluderar: (a) säkerhetsstandarder godkända av FIA och (b) tekniska föreskrifter från Western Automobile Club. [41]

LMP1

Le Mans 1-prototyper (LMP1) definieras som öppna eller stängda bilar och riktar sig främst till tillverkare. Minsta fordonsvikt är satt till 900 kg, oavsett motortyp (bensin eller diesel). För bensinmotorer finns en gräns på 75 liter som en bil kan ha; för diesel - 65 liter. Den maximala däckbredden är inställd på 16 tum, diametern är 28,5 tum (40,64 cm respektive 72,39 cm). [41] Kraven för klassen LMP1 innehåller inga villkor för serietillverkning av fordon.

De nya reglerna som antagits av ACO säger att de tidigare bilarna i LMP1-klassen ( 2007 - 2010 ) är föråldrade och inte kan köras. Motorerna på LMP1 liknar de som användes på LMP2 fram till 2010 . Den maximala motorvolymen är: 3400 cm³ för motorer med naturligt sug (icke-turbo); 2000 cm³ för turboladdade bensinmotorer ; 3700 cm³ för turboladdade dieselmotorer. Säsongen 2011 kan även bilar tillverkade i enlighet med förra årets bestämmelser delta; samtidigt reduceras deras effekt på grund av strypningen , dessutom är en bränsletank med mindre volym installerad på dem. Den nya tekniska föreskriften kommer att gälla under de kommande tre säsongerna. Enligt Western Automobile Club är ett av huvudmålen med de nya reglerna att öka bantiden i Sarthe till 3 minuter 30 sekunder eller mer. Enligt uppskattningar ska motorer byggda i enlighet med de nya kraven ge cirka 520 hk.

Användning av energiåtervinningssystem är tillåten . Den enda begränsningen är förbudet mot användning av fyrhjulsdrivna transmissioner och komponenter som på något sätt kan spela rollen som elektroniska assistenter för föraren. Olika hybridteknologier är också välkomna.

Artikel 19 i reglementet tillåter arrangörerna att genomföra en "maktbalans". I händelse av att ledarna på det bästa varvet bryter från förföljarna med mer än 2 %, kan vissa restriktioner åläggas dem.

De tekniska föreskrifterna föreskriver också närvaron av en stor vertikal platta placerad framför den bakre vingen - den så kallade "hajfenan", som fungerar som en slags stabilisator, köl [42] .

En hybrid i LMP1-klassen är en bil som kan röra sig längs hela längden av pitlane (minst 400 m) med en hastighet av 60 km/h, med endast en elmotor eller svänghjul för rörelse. Det kinetiska energiåtervinningssystemet kan vara antingen mekaniskt, där energi ackumuleras på grund av svänghjulets rotation, eller elektromekaniskt. [41]

Från och med 2014 är det planerat att införa restriktioner för användningen av bränsle och däck. Allt detta syftar till att ta hand om miljön. Målet är att åka 5 000 mil på 1 500 liter bensinmotsvarighet. 1990 använde prototyper 2550 liter för ett sådant avstånd. Den mest ekonomiska bilen under säsongen 2010 tog 1876 liter. Samtidigt kommer även användningen av däck att minska. Under 2010 använde vissa lag bara 11 kit, jämfört med 19 under säsongen 2008 .


Anteckningar

  1. ↑ AFP. Audi tillbaka på första raden för Le Mans 24  Hours . Google (10 juni 2011). Datum för åtkomst: 5 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  2. ↑ H24: Audi triumf i Le Mans  klassiker . Le Mans nyheter . autosport.com (12 juni 2011). Datum för åtkomst: 5 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  3. ↑ 249 500 åskådare  (fr.)  (inte tillgänglig länk) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juni 2011.
  4. ↑ Peugeots  utmaning . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Hämtad: 13 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  5. ↑ 1 2 24 Heures du Mans 2011 - Administrativ kontroll och granskning (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (16 maj 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  6. ↑ 1 2 3 Oleg Stozhkov. Le Mans: 56 inbjudningar (inte tillgänglig länk) . Auto-Sport (9 februari 2011). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 mars 2015. 
  7. ↑ 1 2 Le Mans: Anspråkslista (länk ej tillgänglig) . Auto-Sport (24 maj 2011). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2012. 
  8. ↑ Michelin Energy Endurance  Challenge . Le Mans-serien. Hämtad 10 juni 2010. Arkiverad från originalet 24 juli 2008.
  9. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Lista över de tävlande och bilar som bjudits in till den administrativa kontrollen och granskningen (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (9 februari 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 2 september 2011.
  10. ↑ La seconde ORECA/Signatech forfait; la Norma/Extreme Limite est admise . Uthållighet-Info. Hämtad 12 april 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2011.
  11. ↑ Highcroft Racing - Nyheter: HIGHCROFT RACING - TACK OCH FARVEL TILL HONDA (länk ej tillgänglig) . Highcroft Racing. Hämtad 13 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 juni 2011. 
  12. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: Trial of Strength (inte tillgänglig länk) . Auto-Sport (27 april 2011). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2012. 
  13. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Testdag - Resultat  (eng.) (pdf). autogood.by . Automobile Club de l'Ouest (24 april 2011). Hämtad 26 oktober 2021. Arkiverad från originalet 26 oktober 2021.
  14. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Gratis övningssession  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (8 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  15. ↑ Fri träning och kvalificering : Peugeot flyttar in i strid  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Hämtad: 13 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  16. ↑ Christian Nimmervoll. Peugeot tack Sarrazin schon auf Pole?  (tyska) . motorsport-total.com (9 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  17. ↑ Roman Wittemeier. Audi vs. Peugeot: Var fur eine Schlacht!  (tyska) . motorsport-total.com (9 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  18. ↑ Roman Wittemeier. Le Mans: Kvalificering-Krimi beendet!  (tyska) . motorsport-total.com (2011-06-10 00:22). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  19. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: "Starship" besegrade "lejonet" i kvalet (otillgänglig länk) . Auto-Sport (10 juni 2011). Hämtad 13 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2012. 
  20. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Kvalificeringssession 1  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 25 juni 2011.
  21. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Kvalificeringssession 2  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  22. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Kvalificeringssession 3  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (11 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  23. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Startrutnät  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  24. ↑ En intensiv start på  loppet . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  25. ↑ Efter 3 timmar: En intensiv start på loppet  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 juni 2011). Hämtad: 26 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  26. ↑ Efter 6 timmar: Loppet börjar  forma . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 juni 2011). Hämtad: 26 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  27. ↑ Efter 9 timmar: Safety car brings in the  night . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  28. ↑ Efter 12 timmar : Peugeot välplacerad på halvvägs  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  29. ↑ Efter 15 timmar : Vid soluppgången är Peugeots där uppe  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  30. ↑ Efter 18 timmar : Tidig morgonstrid  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  31. ↑ Efter 21 timmar: Ner till  tråden . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  32. ↑ Efter 24 timmar: Peugeoterna gav allt!  (engelska) . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 juni 2011). Hämtad: 26 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  33. ↑ Alan McNishs hemska olycka [video ] . Eurosport (11/06/2011 - 20:42). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  34. ↑ Alan McNish hade en olycka (video) (otillgänglig länk) . Eurosport (11/06/2011 - 18:50). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012. 
  35. ↑ 24 timmar av Le Mans: Natten är över - olyckor fortsätter! . Eurosport (2011-06-12 09:14). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  36. ↑ Rockenfellers fruktansvärda olycka (otillgänglig länk) . Auto-centr.ua (12/06/2011 - 01:18). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 15 juli 2012. 
  37. ↑ Rockenfellers fruktansvärda olycka . Championship.ru (12 juni 2011, 09:45). Hämtad: 12 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  38. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Resultat - Race Classification  (eng.) (pdf)  (länk ej tillgänglig) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 juni 2011). Hämtad 26 juni 2011. Arkiverad från originalet 26 juni 2011.
  39. ↑ 2011 LE MANS 24 HOURS REGULATIONS (inte tillgänglig länk) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 juni 2010). Hämtad 27 juni 2010. Arkiverad från originalet 13 juni 2010.    (Engelsk)
  40. ↑ Le Mans: ACO tillkännager framtida regler, driver hybridteknologi (länk ej tillgänglig) . Autoweek . Crain Communications (14 juni 2010). Hämtad 28 juni 2010. Arkiverad från originalet 13 juni 2010.    (Engelsk)
  41. ↑ 1 2 3 Schema 24 Heures du Mans 2011  . Fokus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Hämtad: 13 juni 2011.  (otillgänglig länk)
  42. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: Fins tillbaka i rampljuset (inte tillgänglig länk) . Auto-Sport (25 mars 2011). Hämtad 12 juni 2011. Arkiverad från originalet 11 juni 2012. 

Länkar

 24 timmars Le Mans
  • Vinnare
  • olyckor
  • Records
  • Motorsports
Film
  • Mans
  • Michel Vaillant: Need for Speed
  • Ford vs Ferrari
  • heures
  • Godsaker
  • Sanning
  • Radio Le Mans
  • TV-spel
  • 1923
  • 1924
  • 1925
  • 1926
  • 1927
  • 1928
  • 1929
  • 1930
  • 1931
  • 1932
  • 1933
  • 1934
  • 1935
  • 1936
  • 1937
  • 1938
  • 1939
  • 1940 - 1948
  • 1949
  • 1950
  • 1951
  • 1952
  • 1953
  • 1954
  • 1955
  • 1956
  • 1957
  • 1958
  • 1959
  • 1960
  • 1961
  • 1962
  • 1963
  • 1964
  • 1965
  • 1966
  • 1967
  • 1968
  • 1969
  • 1970
  • 1971
  • 1972
  • 1973
  • 1974
  • 1975
  • 1976
  • 1977
  • 1978
  • 1979
  • 1980
  • 1981
  • 1982
  • 1983
  • 1984
  • 1985
  • 1986
  • 1987
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • 2022