24 Hours of Le Mans 2016

24 Hours of Le Mans 2016 ( fr.  24 Heures du Mans 2016 )  - det 84:e uthållighetsracet arrangerat av Western Automobile Club , som ägde rum den 18-19 juni 2016 på Sarthe -banan i närheten av Le Mans i Frankrike , som också var den tredje omgången av World Endurance Championship . Vinnaren av loppet fastställdes bara 3,5 minuter innan det slutfördes, när i början av sista varvet bilen från det första Toyota-teamet, som hade varit säkert ledande tidigare, stannade vid start-mållinjen på grund av ett fel i loppet. turboladdarsystem och det andra Porsche-besättningen tog ledningen [3 ] , för vilken segern var den andra i ordningen och den 18:e för hela tiden för deltagande i tävlingen. För den tredje favoriten, Audi, var loppet misslyckat: laget led två förluster i rad för första gången sedan 2000, hamnade bakom rivalerna på grund av tekniska problem och var nära att missa pallen för första gången sedan 1999 [4] .

Loppet besöktes av 263,5 tusen åskådare [5] .

Spåra ändringar

Efter kraschen av Jan Magnussen under kvalificeringen av föregående lopp, installerades ytterligare SAFER-barriärer i hörnen på Porsche . Indianapolis Turnaround har upphört att användas som allmän väg [6] . Ytterligare fyra lådor utrustades, och antalet deltagare i loppet ökade till 60 [7] .

Applikationer

Automatiska anspråk

Förra årets vinnare i sina respektive klasser, såväl som vinnarna och några tvåa i den europeiska och asiatiska Le Mans-serien , samt två deltagare från United Sportscar Championship bjöds automatiskt in till loppet . Automatiska inbjudningar gavs också till alla lag som tävlade på heltid i World Endurance Championship 2016. Lag som har accepterat den automatiska inbjudan får använda andra fordon, men har inte rätt att gå över till annan klass. Ett undantag görs för lag som tävlade i European Le Mans Series i LMGTE-klassen, som kunde välja mellan LMGTE Pro- och Am-klasserna, och för de lag som tävlade i Asian Le Mans Series i LMP3-klassen, som kunde välja mellan klasserna LMP2 och LMGTE Am. .

Av de 14 automatiska inbjudningarna accepterades tre inte av lagen: Team LNT och Marc VDS fortsatte inte sitt deltagande i European Le Mans Series 2016, och SMP Racing fokuserade på LMP2-klassen och vägrade att försvara sin titel i LMGTE Am .

Garage 56

Efter ett uppehåll 2015 fortsatte projektet Garage 56, där team som använder innovativ teknik deltar. 2016 fick Sausset Racing Team 41 (SRT41) en inbjudan som en del av projektet. En av lagets ryttare är Frédéric Sausse , vars armar och ben har amputerats. Onroak Automotive har modifierat Morgan LMP2 racingchassi så att både Sausse och hans lagkamrater Christophe Tinsault och Jean-Bernard Bouvet kan köra det. Från början var det planerat att använda en Audi-motor, men av ekonomiska skäl fick den överges till förmån för en Nissan-motor som används mycket i LMP2-klassen. [8] [9] [10]

Lista över deltagare

Den 5 februari 2016, tillsammans med deltagarlistan i World Endurance Championship och European Le Mans Series, tillkännagavs också listan med 60 huvuddeltagare och 10 reservdeltagare i 24 Hours of Le Mans-loppet [11] .

Greaves Motorsport, Riley Motorsports och Proton Competition drog senare tillbaka sina bud och slogs ut som ersättare, medan Algarve Pro Racing befordrades till mainstream efter att TDS Racing dragit tillbaka sitt bud i LMGTE Am-klassen [12] . I början av de officiella testerna fanns 6 deltagare kvar på listan över ersättare: de andra bidragen från Pegasus Racing och Team AAI, samt de enda bidragen från JMW Motorsport, Courage, OAK Racing och DragonSpeed.

Tester och fri träning

De obligatoriska proven för alla 60 deltagare, som ägde rum den 5 juni, var uppdelade på två pass. Under morgonpasset visades det bästa resultatet (3:22.334) av Neil Jani i en Porsche, följt av ytterligare ett Porsche-team, två Audi-ekipage och två Toyota-ekipage. I LMP2-klassen tog Oreca 05 de första sex platserna, ledda av Signatech Alpine (Nicolas Lapierre), Eurasia Motorsport och Manor. I LMGTE Pro-klassen var ekipage nr 92 och 91 på Porsche och nr 63 på Corvette bäst, i LMGTE Am-klassen - nr 55 (AF Corse) och nr 62 (Scuderia Corsa) på Ferrari [13] .

I det andra testpasset visade Lucas di Grassi den bästa tiden (3:21.375), före båda Porsche-besättningarna, men Audi nr 8 tillbringade större delen av passet i depån på grund av fjädringsproblem. Tristan Gommendi satte den snabbaste tiden i LMP2-klassen och ledde Eurasia Motorsport, och Antonio Garcia ledde LMGTE Pro-klassen och ledde Corvette nr 63. Racing [14] .

Ett gratis träningspass hölls innan kvalet började. Det regnade över en del av banan i 4 timmar. Audi nr 8 ledde under större delen av passet innan han passerades av Brandon Hartley, som i sin tur blev slagen av Neil Jani på 3:22.011 under de sista 10 minuterna. Sessionen avbröts på grund av branden från ByKolles Racing Team-bil på Mulsanne-sträckan och avgången av Toyota nr. 6, olyckorna av Bruno Senna från RGR Sport och Ines Tetenje från Pegasus Racing. KCMG ledde LMP2-klassen före Signatech Alpine och Panis-Barthez Compétition. Tre Fords ledde LMGTE Pro-klassen, följt av Ferraris från Risi Competizione- och AF Corse-teamen. I LMGTE Am-klassen ledde Scuderia Corsa större delen av passet, följt av Rob Bell från debutanten Clearwater Racing [15] under de sista 50 minuterna .

Kvalifikation

Längden på kvalsessionerna var 6 timmar, men pole positionens öde avgjordes under de första 10 minuterna. En tid på 3:19.733 av Neil Jani höll ledningen under större delen av kvalificeringen eftersom två pass nästa dag var blöta. Pole var den andra i ordningen för Jani och Porsche-teamet. Andraplatsen, en halv sekund efter, togs av det första Porsche-ekipaget. Stephane Sarrazan tog tredjeplatsen, en halv sekund bakom, följt av ytterligare en Toyota. Audi var tvungen att anstränga sig för att lösa tekniska problem och få upp bilarna på banan i början av kvalet, som enligt resultatet från första passet tog femte och sjätte platser, 3 sekunder efter ledaren [16] . Bland de privata lagen satte Dominik Kreihamer den snabbaste tiden på Rebellion nr 13, medan ByKolles-laget inte deltog i passet, eftersom de inte kunde reparera skadorna som orsakats av branden under fri träning. I LMP2-klassen lyckades G-Drive Racings René Rast leda klassificeringen under de sista 15 minuterna av passet med tiden 3:36.605, efter att G-Drive Racing och de två alpina lagen tog ledningen växelvis. Baxi DC Racing Alpine slutade tvåa och Signatech Alpine trea. Pu Zun Jin från Eurasia Motorsport kraschade sin bil nära Tertre Rouge-hörnet [16] .

LMGTE Pro-klassen dominerades av Ford-fordon som gjorde sin debut i loppet. Bästa tiden (3:51.185) sattes av Dirk Müller i Ford nr. 68, tre tiondels sekund bakom Ryan Briscoe i Ford nr. 69, och tredjeplatsen, fyra tiondels sekund bakom, togs av nya Ferrari 488 från AF Corse-teamet körd av Gianmaria Bruni, fjärde och femte plats gick också till Ford-bilar. Porsche nr. 92 på sjunde plats, fyra sekunder efter, var den bästa bilen som tidigare deltagit i loppet [17] . Kvalsessionen avbröts av röda flaggor när Ferrari från Risi Competizione-teamet kört av Giancarlo Fisichella svängde Porschen runt hörnet och fastnade i en grusfälla [16] . I LMGTE Am-klassen var den snabbaste tiden 3:56.827 av Clearwater Racings Rob Bell, följt av nr. 98 Aston Martin Racing och två AF Corse.

Det andra kvalpasset började med en torr bana men mulen himmel. Ett antal lag i LMP2- och LMGTE-klasserna kunde förbättra sina resultat under den första halvtimmen av passet innan det började regna. Abu Dhabi-Proton Racing gjorde störst framsteg och tog sig upp till tredje plats. ByKolles Racing Team släppte sin bil på en blöt bana för att visa åtminstone lite tid och plats i slutet av rutnätet i LMP1-klassen [18] . Pegasus Racing kunde förbättra resultaten avsevärt och klättrade upp till 14:e plats. Bästa tiden av Porsche nr 1 var 3 sekunder bakom mellanstaven i det första kvalet. I slutet av det andra kvalpasset hade banan inte börjat torka ut och tiderna var inte förbättrade. Alla fyra Aston Martins misslyckades med att visa tid på grund av motorbyten [19] .

Det tredje passet startade en timme senare i lätt regn, som intensifierades till ett skyfall inom 10 minuter, vilket tvingade fram ett avbrott av kvalet i cirka 1 timme på grund av vattenplaning . När regnet slutade och kvalpasset återupptogs valde många lag att inte åka till banan eller körde ett litet antal varv, eftersom det inte var möjligt att förbättra tiden som visades under tidigare pass.

Efter kvalificeringen gjordes ändringar i de tekniska föreskrifterna för att utjämna chanserna för bilar från olika tillverkare: för Ford ökades ballastvikten med 10 kg och trycket i turboladdningssystemet minskade, för Ferrari var ballastvikten ökade med 25 kg, för Corvette och Aston Martin ökades håldiametern strypning , det gjordes inga förändringar för Porsche [20] .

Kvalificerande resultat

Den bästa tiden i varje klass anges med fet stil. Den bästa tiden för varje bil är markerad i grått. Tiderna för det 3:e kvalet ingår inte i tabellen då många lag inte satte varvtider och inget av dem förbättrade de tidigare inställda tiderna.

Race

Starten av racet för säkerhetsbilen klockan 15:00 CET signalerades av Brad Pitt [24] med den franska tricoloren . Ford nr 67 startade inte på grund av problem med växellådan, tillbringade 20 minuter i depån och kom in på banan med en eftersläpning på två varv. Han kunde inte heller starta på grund av problem med ByKolles Racing Team-motor, och Rebellion No. 12 tillbringade 20 minuter i depån. De första 50 minuterna av loppet spenderades bakom en tempobil, efter omstarten var Mike Conway i Toyota nr 6 före Timo Bernhard i Porsche nr 1, sedan Neil Jani i Porsche nr 2 och tog ledningen i lopp. I LMP2-klassen, efter depåstoppet i G-Drive Racing nr 26, tog Nicolas Lapierre ledningen i Signatech Alpine nr 36. Porsche [25] [26] .

Vid loppets andra timme fick Audi nr 7 gå in i depån för att byta turboladdare. Reparationen tog 20 minuter. Efter avslutningen gick Benoit Treluye in på banan på 59:e plats, sex varv efter [27] .

I början av den tredje timmen, efter den andra vågen av depåstopp, tog Brandon Hartley ledningen i Porsche nr 1 och behöll ledningen till slutet av timmen. I LMP2-klassen tog Manor, ledd av Roberto Meri, ledningen [28] tack vare den bästa däcktaktiken .

I slutet av loppets femte timme, tack vare längre depåstopp, tog Kamui Kobayashi ledningen i Toyota nr 6. I LMP2-klassen gjorde Matt Rao, som ersatte Roberto Meri, ett misstag och Ryo Hirakawa från Thiriet av TDS Racing tog ledningen. I LMGTE-klassen fortsätter Ford nr 68 att leda, med ytterligare två Fords kommer på andra och tredje plats före AF Corse [29] .

Vid den sjätte timmen av loppet fick det första G-Drive Racing-besättningen ett pit lane-straff för att tanka med motorn igång [30] .

I slutet av den 8:e timmen hade Toyota redan en solid ledning i loppet tack vare det faktum att depåstoppet med byte av förare genomfördes med minimal tidsförlust på grund av det långsamma zonläget som infördes vid den tiden efter avgång för Pegasus Racing-bilen i Mulsanne-hörnet. I LMP2-klassen fortsatte Thiriet by TDS Racing-teamets bil, nu körd av Pierre Thirier, att leda, på andra plats kom Signatech Alpine som kördes av Nicolas Lapierre. Manor-teamet, som vid ett tillfälle ledde loppet, förlorade 11 varv på grund av gropreparationer, och bilen från de tidigare LMP2-klassvinnarna, KCMG, stannade på banan på grund av ett fel. I LMGTE Pro-klassen körde Giancarlo Fisichella från Risi Competizione en Ferrari 488 till andra plats, och tog två Fords. I LMGTE Am-klassen uppstod en allvarlig kamp om ledningen: Aston Martin Racings Pedro Lamy var 2,1 sekunder före Abu Dhabi-Proton Racings Patrick Long, som i sin tur var mindre än en halv sekund bakom Scuderia Corsas Jeff Segal [31] ] .

I slutet av den 12:e timmen av loppet var två Toyota redan i ledningen, medan deras rivaler fortsatte att ha tekniska problem: nr 7 Audi behövde reparationer igen, och nr 1 Porsche tillbringade totalt två timmar i depån på grund av problem med en vattenpumps kylsystem och släpade efter ledarna med 38 varv. I LMP2-klassen leder Signatech Alpine, där Thiriet by TDS Racing och G-Drive Racing slåss om andraplatsen med varierande framgång. I LMGTE Pro-klassen tog Risi Competiziones Mateo Malucelli ledningen tack vare depåstoppstaktiken, 50 sekunder före Fords Ryan Briscoe. LMGTE Am-klassen leddes av Khalid Al Qubaisi från Abu Dhabi-Proton Racing [32] .

16 timmar in i loppet minskade luckorna i de tre bästa till 22 sekunder, tävlingsledaren bytte flera gånger, i slutet av timmen tog Toyota nr 6 ledningen. I LMP2-klassen är Signatech Alpine fortfarande i ledningen , följt av Thiriet av TDS Racing och G -Drive Racing. Risi Competiziones Tony Wilander leder LMGTE Pro-klassen och Scuderia Corsas Jeff Segal leder LMGTE Am-klassen [33] .

Under den första halvan av den 17:e timmen i 17 minuter på grund av olyckor lämnade tre bilar på en gång, vilket ledde till att säkerhetsbilar gick ut på banan: Corvette Racing nr 64 körd av Tommy Milner, Baxi DC Racing nr 35 körd av Nelson Panciatici och Thiriet av TDS Racing nr 46 körd av Pierre Thirier. Detta gjorde det möjligt för den första G-Drive Racing-besättningen och den andra SMP Racing-besättningen att flytta upp till andra och tredje plats i LMP2-klassen [34] .

I slutet av den 18:e timmen ledde två Toyotas loppet, men de kunde inte komma ifrån Porsche nummer 2. Risi Competizione lyckades befästa sin ledning i LMGTE Pro-klassen efter den nummer som kördes [35] .

Mark Lieb ledde under större delen av 20:e timmen i Porsche nr 2, men blev sedan omkörd av Anthony Davidson i Toyota nr 5. Audi nr 8 var tvungen att gå ner i gropen för att byta bromsskivor. I LMGTE Pro-klassen tog Ford nr. 68 ledd av Joey Hand [36] ledningen .

I slutet av den 22:a timmen hade Toyota nr 5 en 50-sekunders ledning över nr 2 Porsche, och nr 6 Toyota var ur strid om vinsten efter att ha förlorat tre varv på grund av reparationer. Ford nr. 68 säkrade ledningen i LMGTE Pro-klassen efter ett misstag av Risi Competiziones Tony Wilander [37] .

Med 1 timme kvar var Toyota nr 5 30 sekunder före Porsche nr 2 [38] , och två varv kvar ökade till 1 minut och 19 sekunder. Men cirka 7 minuter före målgång rapporterade Nakajima ett problem med motorn [K 3] , gapet började minska kraftigt. 4,5 minuter före mållinjen var han 37,6 s, och 3,5 minuter senare stannade Nakajima, som knappt startade sista varvet, vid start-mål och var nästan omedelbart före Neil Jani, som kom först i den totala ställningen. Nakajima kunde sedan fortsätta loppet och sluta tvåa, men det sista varvet tog honom över 11 minuter och han missade 6-minutersgränsen, så Toyota-besättningen nr 5 klassades inte [3] [39] [42] .

I den totala ställningen vanns segern av den andra Porsche-besättningen: Romain Dumas (2:a karriärsegern), Mark Lieb och Neil Jani, som vann för första gången; den andra platsen togs av det andra Toyota-teamet (Stefan Sarrazan, Mike Conway, Kamui Kobayashi), tredjeplatsen togs av det andra Audi-teamet (Loic Duvall, Lucas di Grassi, Oliver Jarvis). Det första Porsche-teamet (Timo Bernhard, Mark Webber, Brandon Hartley) klättrade efter allvarliga tekniska problem i mitten av loppet till 13:e plats. Bland de privata lagen i LMP1-klassen var det den enda Rebellion nr 12 som kom i mål bäst.I LMP2-klassen vann vinnaren, Signatech Alpine (Nicolas Lapierre, som vann 2 klasssegrar i rad med två olika lag, Gustavo Menezes, Stéphane Riquelmi), avgjordes långt innan mållinjen. De andra och tredje platserna i klassen togs av G-Drive Racing (Roman Rusinov, Rene Rast, Will Stevens) och SMP Racing (Vitaly Petrov, Viktor Shaitar, Kirill Ladygin). I LMGTE Pro-klassen togs tre av de fyra första platserna av Ford-teamet. Vinnarna blev Joey Hand, Dirk Muller och Sebastien Bourdais (Ford nr 68), andraplatsen gick till Giancarlo Fisichella, Tony Wilander, Mateo Malucelli (Risi Competizione), tredjeplatsen gick till Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon (Ford nr. . 69) [3] .

Race resultat

Vinnarna i sin klass är i fetstil , deltagarna i World Endurance Championship är i gult [43] .

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 5 Bilar #4 AvKolles CLM-AER, #28 Pegasus Morgan-Nissan, #30 Extreme Speed ​​​​Ligier-Nissan, #22 SO24! Ligier-Judd och nr 40 Krohn Ligier-Nissan skickades till baksidan av rutnätet på grund av att deras förare misslyckades med att tajma inom 110 % av pole position-tiden i sina klasser [23] .
2. ↑ 1 2 Bilar nr. 27 SMP BR01-Nissan och nr. 63 Corvette skickades till slutet av rutnätet på grund av att ryttarna inte kunde genomföra ett minimum av 5 varv under nattkvalificeringen [23] .
3. ↑ Redan på basis av teamet var det möjligt att fastställa att orsaken till felet var ett fel i driften av styrelektroniken på grund av ett fel i luftkanalanslutningen mellan turboladdaren och laddluftkylaren [39] [40 ] [41] .
4. ↑ Besättningen straffades genom att lägga till 50 sekunder till resultatet för fortkörning i den långsamma zonen och 20 sekunder för en okalibrerad hastighetsmätare [44] .
5. ↑ Besättningen straffades genom att lägga till 20 sekunder till resultatet för att de vägrade gå in i groparna för att åtgärda felet [44] .
6. ↑ Besättningen straffades med 8 varv och 2 minuter lagt till resultatet för att silverlicensföraren inte spenderade tillräckligt med tid i loppet [45] .
7. ↑ Nr 5 Toyota klassificerades inte eftersom den inte fullbordade sista varvet inom sex minuter [39] .
8. ↑ Cooper McNeil fick inte köra No. 89 Proton Porsche på grund av sjukdom. Laget fick tävla med två piloter [46] .

Anteckningar

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  ( PDF). FIA/ACO (17 juni 2016). Hämtad 21 juni 2016. Arkiverad från originalet 21 juni 2016.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF  (engelska) (PDF). FIA/ACO (19 juni 2016). Hämtad 21 juni 2016. Arkiverad från originalet 21 juni 2016.
3. ↑ 1 2 3 Porsche vinner dramatiska 24 timmars Le Mans, G-Drive Racing och SMP Racing på pallen . Autosport (19 juni 2016). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 23 juni 2016. (obestämd)
4. ↑ Lucas Di Grassi: Audi var i fruktansvärd form på Le Mans . Autosport (20 juni 2016). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 23 juni 2016. (obestämd)
5. ↑ Porsche vinner Le Mans på ett dramatiskt sätt när Toyota  vacklar . Bilracing . Associated Press (19 juni 2016). Hämtad 24 juli 2016. Arkiverad från originalet 24 juli 2016.
6. ↑ Förändringar i Porsches kurvtagningsserie på Sarte-banan . Autosport (9 februari 2016). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 23 juni 2016. (obestämd)
7. ↑ 24 timmar av Le Mans-arrangörerna expanderar hage . Mästerskap (6 februari 2016). Hämtad 24 juni 2016. Arkiverad från originalet 9 april 2016. (obestämd)
8. ↑ Förare som tappar lemmar för att delta i 24 Hours of Le Mans . motor.ru (7 juli 2015). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 16 september 2015. (obestämd)
9. ↑ Dmitrij Laskov. Race för livet. Börja på Le Mans utan armar och ben . Auto Mail.Ru (29 april 2016). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 23 juni 2016. (obestämd)
10. ↑ En pilot utan armar och ben kommer att uppträda på Le Mans . Motorsport.com (6 juli 2015). Hämtad 23 juni 2016. Arkiverad från originalet 20 september 2015. (obestämd)
11. ↑ 24H - Liste avec drivers'line up - V 13 05 2016.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2016.pdf  (engelska) (PDF). FIA/ACO. Hämtad 24 juni 2016. Arkiverad från originalet 25 mars 2016.
12. ↑ Algarve Pro Ligier Nissan att tävla på Le Mans efter TDS Aston & Greaves Gibson  drar sig ur . dailysportscar.com (21 mars 2016). Hämtad 24 juni 2016. Arkiverad från originalet 3 april 2016.
13. ↑ Le Mans testdag: Porsche toppar tight  morgonsession . dailysportscar.com (5 juni 2016). Hämtad 25 juni 2016. Arkiverad från originalet 25 juni 2016.
14. ↑ Le Mans testdag: Audi Pips Porsche i eftermiddagskörning -  (eng.) . dailysportscar.com (5 juni 2016). Hämtad 25 juni 2016. Arkiverad från originalet 25 juni 2016.
15. ↑ Adam Saal. Jani toppar gratis träning på Le  Mans . Sportscar365 (15 juni 2016). Hämtad 26 juni 2016. Arkiverad från originalet 26 juni 2016.
16. ↑ 1 2 3 Le Mans: Jani räcker Porsche provisorisk  stolpe . dailysportscar.com (15 juni 2016). Hämtad 28 juni 2016. Arkiverad från originalet 28 juni 2016.
17. ↑ John Dagys. Ford hävdar historisk GTE-Pro Pole Sweep på Le  Mans . Sportscar365 (16 juni 2016). Tillträdesdatum: 1 juli 2016. Arkiverad från originalet 1 juli 2016.
18. ↑ Le Mans: Få förbättringar i torsdagsregn ser Porsche Secure  Pole . dailysportscar.com (16 juni 2016). Tillträdesdatum: 1 juli 2016. Arkiverad från originalet 1 juli 2016.
19. ↑ 1 2 FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid  (engelska) (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Automobile Club de l'Ouest (17 juni 2016). Arkiverad från originalet den 17 juni 2016.
20. ↑ ACO agerar på GTE BoP  . dailysportscar.com (17 juni 2016). Datum för åtkomst: 2 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 juli 2016.
21. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification  (engelska) (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Automobile Club de l'Ouest (16 juni 2016). Datum för åtkomst: 2 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 juli 2016.
22. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Provisional Classification  (engelska) (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Automobile Club de l'Ouest (16 juni 2016). Datum för åtkomst: 2 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 juli 2016.
23. ↑ 1 2 Flera ändringar av Le Mans startnät  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . DailySportsCar (18 juni 2016). Datum för åtkomst: 2 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 juli 2016.
24. ↑ 24 Hours of Le Mans: Starten kommer att ske bakom säkerhetsbilen . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Datum för åtkomst: 4 juli 2016. Arkiverad från originalet 4 juli 2016. (obestämd)
25. ↑ 24 timmar av Le Mans: Toyota leder efter första timmen . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Datum för åtkomst: 4 juli 2016. Arkiverad från originalet 4 juli 2016. (obestämd)
26. ↑ Jamie Klein. Porsche framme om fyra timmar på Le Mans . Motorsport Network (18 juni 2016). Hämtad 5 augusti 2016. Arkiverad från original 5 augusti 2016. (obestämd)
27. ↑ 24 timmar av Le Mans: Audi förlorade sex varv på grund av turbinproblem . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Datum för åtkomst: 4 juli 2016. Arkiverad från originalet 4 juli 2016. (obestämd)
28. ↑ 24 timmar av Le Mans: Porsche lyfter efter tre timmar . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Hämtad 6 juli 2016. Arkiverad från originalet 6 juli 2016. (obestämd)
29. ↑ 24 timmar av Le Mans: Toyota tillbaka i ledningen efter fem timmar . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Hämtad 7 juli 2016. Arkiverad från originalet 7 juli 2016. (obestämd)
30. ↑ 24 timmar av Le Mans: Roman Rusinovs besättning fick böter . Autosport.com.ru (18 juni 2016). Hämtad 7 juli 2016. Arkiverad från originalet 7 juli 2016. (obestämd)
31. ↑ 24 timmar av Le Mans: Toyota går in i natten som ledare . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 9 juli 2016. Arkiverad från originalet 9 juli 2016. (obestämd)
32. ↑ 24 timmar av Le Mans: Mid-course bakom . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 10 juli 2016. Arkiverad från originalet 10 juli 2016. (obestämd)
33. ↑ 24 timmar av Le Mans: Ledarskapsstriden eskalerar . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 13 juli 2016. Arkiverad från originalet 13 juli 2016. (obestämd)
34. ↑ 24 timmar av Le Mans: G-Drive Racing och SMP Racing på pallen . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 16 juli 2016. Arkiverad från originalet 16 juli 2016. (obestämd)
35. ↑ 24 timmar av Le Mans: Toyota tar de två första platserna . Autosport.com.ru (19 juli 2016). Hämtad 23 juli 2016. Arkiverad från originalet 23 juli 2016. (obestämd)
36. ↑ 24 timmar av Le Mans: Kampen mellan Toyota och Porsche fortsätter . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 24 juli 2016. Arkiverad från originalet 24 juli 2016. (obestämd)
37. ↑ 24 timmars Le Mans maraton har nått mållinjen . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 24 juli 2016. Arkiverad från originalet 24 juli 2016. (obestämd)
38. ↑ Toyota leder Porsche med 30 sekunder med en timme kvar . Autosport.com.ru (19 juni 2016). Hämtad 27 juli 2016. Arkiverad från originalet 27 juli 2016. (obestämd)
39. ↑ 1 2 3 Toyota hittade orsaken till problemet på Le Mans . Autosport.com.ru (23 juni 2016). Datum för åtkomst: 4 juli 2016. Arkiverad från originalet 4 juli 2016. (obestämd)
40. ↑ Sam Smith. Toyota avslöjade orsaken till nederlaget i Le Mans . Motorsport Network (23 juni 2016). Hämtad 31 juli 2016. Arkiverad från originalet 31 juli 2016. (obestämd)
41. ↑ Toyota drog sig tillbaka på Le Mans på grund av turbinproblem . Championship (23 juni 2016). Hämtad 13 augusti 2016. Arkiverad från original 13 augusti 2016. (obestämd)
42. ↑ Glenn Freeman. Le Mans 24 Hours : Porsche snattar seger mitt i hjärtesorg för Toyota-WEC  . Autosport (19 juni 2016). Hämtad 27 juli 2016. Arkiverad från originalet 30 juni 2016.
43. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (engelska) (PDF). FIA/ACO (19 juni 2016). Hämtad 30 juli 2016. Arkiverad från originalet 20 juni 2016.
44. ↑ 1 2 24 timmar av Le Mans: Ford och Ferrari utbyter protester . Autosport.com.ru (20 juni 2016). Hämtad 31 juli 2016. Arkiverad från originalet 31 juli 2016. (obestämd)
45. ↑ DECISION_57.pdf - 33_Stewards Decision Nr 57.pdf  (engelska) (PDF). FIA/ACO (19 juni 2016). Hämtad 30 juli 2016. Arkiverad från originalet 30 juli 2016.
46. ↑ Saal, Adam WeatherTech Porsche tävlar utan MacNeil . Sportscar365 (18 juni 2016). Tillträdesdatum: 19 juni 2016. Arkiverad från originalet 19 augusti 2016. (obestämd)

Länkar