Chernihiv (station)

Station
ChernihivChernigiv
Järnvägslinje Chernihiv - Ovruch
Järnvägslinje Chernihiv - Novobelitskaya
Järnvägslinje Chernihiv - Nizhyn
South Western Railway

station 2013
51°29′09″ s. sh. 31°16′02″ in. e.
Operatör ukrainska järnvägen
öppningsdatum 1893 [1]
Antal plattformar fyra
Antal stigar 5 passagerare (1-4. 31), resten är en fraktflotta
Plattformstyp 3 öar och 1 sida
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m 500
Avsluta till Järnvägsstationstorget
Avstånd till Nizhyn 83 km Yandex.Schedules
Avstånd till Gomel 111 km 
Stationskod 325 000
Kod i ASUZhT 325 000
Kod i " Express 3 " 2200600
Granne om. P. Kolychovka , Chernihiv-Northern och Podusovka
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Chernigov är en järnvägsstation för den sydvästra järnvägen , belägen i staden Chernigov i Ukraina.

Byggde om och fick ett nytt utseende efter det stora fosterländska kriget .

Renoverad 1999.

Historien om järnvägstransporter i Tjernihiv

1891 anlades en smalspårig järnväg på 76 verst från Kruty-stationen på Moskva Kiev-Voronezh-järnvägen mot Chernigov .

1893, på vänstra stranden av Desna , i området för den moderna bilbron, byggdes en järnvägsstation längs Kievs motorväg.

Passagerare fördes hit från staden och tillbaka med hästdragna fordon.

1925 öppnades trafiken på sektionen Nizhyn-Chernihiv av den sydvästra järnvägen. Men uppkomsten av järnvägstransporter i Chernigov sköts upp till 1928 (bron över floden Desna var inte klar och tågen anlände fortfarande på vänstra stranden, där den gamla smalspåriga järnvägsstationen låg, varifrån passagerarna kom till Chernigov via vägbro).

1928 öppnades en järnvägsstation på högra stranden av Desna, och den 4 november 1928 slutfördes byggandet av en väg till Novobelitsa-stationen ( Gomel ) och till Ovruch-stationen (genom Yanov).

Gods- och passagerartransporter utfördes av ånglok , och efter att diesellok anlände till lokdepån i Chernihiv 1969, överfördes sektionen gradvis till dieseldragkraft och servades av diesellokomotiv TE3 .

Passagerartåg drevs initialt av TE3 diesellokomotiv, med efterföljande övergång till TE7 , M62 och 2M62 .

Växlingsarbete vid sektionens stationer utfördes av diesellokomotiv ChME3 , registrerade vid Chernihiv-depån.

Förortståg trafikerades av dieseltågen DR1P och DR1 A.

Under det stora fosterländska kriget , liksom många byggnader i Chernihiv, förstördes byggnaden av järnvägsstationen.

Den nuvarande stationen byggdes 1948 [ 2] enligt projekt av arkitekten G.I.

Efter olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl i april 1986 stoppades transittrafiken för järnvägstransporter på sträckan Chernihiv-Ovruch . Persontåg nr 191/192 "Moskva-Khmelnitskij", som gick genom stationen "Chernigov" från april 1986, sattes på en omväg genom Kiev, och släpvagnar med meddelandet "Chernigov - Moskva" levererades med växling av diesellokomotiv ChME3 till stationen "Nizhyn", där de återförenades med tåget "Kiev - Moskva". Senare 1987 lanserades ett oberoende snabbtåg "Chernihiv - Moskva", som avbröts hösten 2008. Nu tar elloket 4-5 släpvagnar till Konotop-stationen, där de kopplas till snabbtåget Kiev-Moskva.

Förortskommunikation i Yanovsky-riktningen utförs till stationen "Yolcha" . För leverans av personal från kärnkraftverket i Tjernobyl och andra företag i uteslutningszonen, kör elektriska tåg Slavutich - Semikhody från Slavutich-stationen.

Sektionen Chernihiv-Janov elektrifierades 1988. För närvarande har kontaktnätet vid Yanov-stationen och Yanov-Semikhody-sektionen demonterats.

I augusti 1999 slutfördes elektrifieringen av sektionen Nizhyn-Chernihiv.

Sedan 1988 har passagerartransporter till Slavutich-stationen betjänats av ER9 T-tåg och gods av elektriska lokomotiv VL80 .

På Slavutich-stationen utförs kontroll och överföring till elektriska tåg till Semihody- stationen .

Sedan 1999 har förflyttningen av elektriska tåg och elektriska lok VL40U , VL80 och moderniserade ChS4 till Nezhin-stationen öppnats. Dessutom lanserades det elektriska tåget EPL9T med ökad komfort på rutten Kiev-Chernihiv-Slavutich. Senare förlängdes rutten till Nedanchichi-stationen.

Enligt uppgifterna för 2006 är volymen godstransporter 84 737 vagnar per år. Mer än 4,5 miljoner passagerare transporteras varje år. Tillståndet för den rullande materielen och kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls uppfyller dock inte moderna krav.

Sedan införandet av den nya tidtabellen för rörelsen av höghastighetståg har släpvagnarna på tåget 93/94 Chernihiv - Odessa ställts in.

Från och med 2015 går regelbundna tåg Minsk - Odessa, St. Petersburg - Kiev / Kharkov genom Chernihiv, och det finns också direktförbindelser till Moskva.

Tågen till Krim (Simferopol, Feodosia) har varit inställda sedan den 27 december 2014.

Nutid

Idag är Chernihiv järnvägsstation en av de viktigaste järnvägsknutpunkterna för den sydvästra järnvägen. Rutten Chernihiv-Podusovka mellan stationerna, 1,7 km lång, är den kortaste på hela linjen Chernihiv-Ovruch.

Tågen går i tre riktningar: Nizhyn, Slavutych och Gornostaevsk.

Från och med 2015 kör Chernigov station:

Långdistanståg

En asterisk markerar tåg som endast går på sommaren.

Förortståg

Närliggande stationer

Station och kollektivtrafik

I närheten ligger busstationen Chernihiv, varifrån reguljära bussar avgår till Kiev, Kharkov, Lvov, Moskva, Bryansk, Sumy, Minsk, Gomel, Nikolaev, samt till bosättningar i Chernihiv-regionen.

Anteckningar

  1. Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. Karnabida A. A. Chernigiv. Arkitektonisk och historisk ritning. - 2:a vy. - Kiev: Budivelnik, 1980.  (ukrainska)
  3. Historia om järnvägsstationen i Chernihiv: varför kallas inte vinet "radiansky" och vem är skyldig till det?  (ukr.) . chernigiv-future.com.ua . Hämtad: 24 maj 2021.

Länkar