Abt Sportsline

ABT Sportsline GmbH  är ett tyskt företag som är specialiserat på trimning av bilar tillverkade av dotterbolag till Volkswagen AG  - Audi , Seat , Škoda och Volkswagen . Det är också ett racingteam. Det är specialiserat på modifiering av individuella bilar, deras sportlöparenheter, elektronikinställning, såväl som aerodynamiska och yttre karossbyten.

Beläget i Kempten (Allgäu) . Det är ett familjeföretag som drivs av bröderna Hans-Jürgen och Christian Abt . Den grundades 1991, men familjens historia går tillbaka till 1896, då en smedja grundades på denna plats.

Tidig karriär

1896, när Johann ABT (Johann Abt) senior vid 27 års ålder grundade sitt smidesföretag. Det blev mycket jobb - nya hästskor, nya metalldelar till vagnar ... men Johann letar efter nya mål för sig själv. [1] År 1920 togs de första stegen till bilindustrin - Abts två söner Josef (Joseph) och Hans (Hans) började sin utbildning till bildesigningenjörer. Född i december 1935 fick Johann Abt Jr inte bara namnet på sin far, utan åtog sig också att fortsätta sitt arbete. 1948 började han delta i familjeföretagets angelägenheter, och redan två år senare deltog han i sitt första lopp. År 1950 var det Johann Abts smedja som blev en av Autounionens huvudadresser för fordon. Tillsammans med detta började historien om Johann som racerförare. Sju är startnumret som Johann Abt fick på karriärens första fordon. Som 15-åring behövde han ingen licens när han tävlade, men han behövde tillstånd från krigsavdelningen och hans mamma, Rosina Abt. Det första loppet för honom slutade med första pallen. I framtiden räknade han inte sina framgångar och behöll inte alla sina priser – därför är det inte känt hur många segrar Johan faktiskt uppnådde under sin karriär.

Uppställning

Audi:

• ABT AS8 (D4)
• ABT RS4+
• ABT RS5-R
• ABT RS6+
• ABT TT RS-R
• ABT VOSSEN SQ7

Tidiga framgångar

1952 deltar Johann Abt i "Oberallgäu Berfahrt"-loppet i Sonthofen på en DKW -motorcykel . Redan i början av Johann Abts karriär, 1954, gick hans lilla dröm i uppfyllelse. Han blir den yngsta medlemmen i DKW-works-laget och kommer till och med in i landslaget. 1957 byter Johan till bil. Det var början på en ny era för honom.

Redan i slutet av året uppnådde Johann Abt resultat som gjorde att han kunde delta i ett sexdagars rallylopp. Johan inser dock att hans framtid inte finns i rallyt. Han är helt fångad av Formel 1 , som vid den tiden blev den mest populära tack vare den femfaldige världsmästaren Juan Manuel Fangio ( Juan Manuel Fangio ). På den tiden var Alfa Romeo och Ferrari överkomliga för ett fåtal, och "Laddade" bilar från Karl Albert, mer känd under sitt efternamn Abarth , blev ett utmärkt alternativ för dem som var ivriga att delta i motorsport. Tillgängliga "heta möss" skulle kunna tävlas billigt. Johann hade dock inte tillräckligt med pengar för att tävla i Abarths racingteam. Men det fanns en stor vilja och skicklighet. Det tog Johann Abt fyra veckor att få det efterlängtade kontraktet. Han får rätt att delta i 30 lopp med ett villkor - vinna, vinna, vinna. Även om Fiat Abarth 1000 TC baserad på Fiat 600 var allt annat än en passande racerbil så lever Johann Abt upp till förväntningarna: han vinner 29 lopp och tar en andraplats. Tillsammans med en bra racerförare skaffar Karl Abarth en god vän.

1968 - seger i 17 av 20 lopp och, som ett resultat, tredje plats i German Automobile Mountain Championship ( German Automobile Mountain Championship ).

Historik

ABT Sportsline grundades 1970 och är nu Hans- Jürgens och Christian Abts familjeföretag. Beläget nära Kempten i Allgäu . I sitt arbete bygger ABT Sportsline på fyrtio års erfarenhet av motorsport och biltuning.

Tidiga framgångar

1978 var touring car racing mycket populärt i Tyskland. Bilar tillverkade och trimmade av Abt, baserat på deras erfarenhet, är efterfrågade inom deras segment. Sedan 1978 har Abts bilar vunnit VW Golf Cup tre gånger och Polo Cup en gång. VW Golf blev gradvis ett föremål för tillbedjan inte bara i Tyskland utan även i USA och Japan . Avsevärd merit i detta är framgången för Abts racing VW Golf med startnummer 99. Race vann på den på en mängd olika typer av banor: oval, berg och till och med terräng, många prestationer gjordes tillsammans med Audi fabriksteam . ABT Sportsline har blivit känt som ett företag som aktivt implementerar icke-standardiserade lösningar vid förberedelser av bilar för tävlingar.

Ändra kurs

Hans-Jürgen Abt försökte sig på racing många gånger. På åttiotalet började han, liksom sin far, med motorsport och resultatet blev ganska tillfredsställande. Han nådde dock inga större framgångar och efter upprepade försök inom motorsporten efter säsongen 1991 tog han plats på kaptensbryggan på andra sidan startlinjen. Piloten var hans yngre bror Christian Abt , som först vann ADAC Formula Junior , och sedan var det många betydande prestationer i hans karriär. Bortsett från motorsporten fattar Johann Abt ett annat viktigt beslut tillsammans med sina söner: de kommer att ta hand om hela trimningscykeln, och sönerna kommer att sköta denna verksamhet. Så föddes ABT Sportsline GmbH och flyttade in i en rymlig ny byggnad på Daimlerstraße.

1992 flyttar Christian till den tyska Formel 3-serien och gör plats i Formula Junior för en rookie. Denna nykomling blev idag känd Ralf Schumacher . Tävlingen i tysk Formel 3 är den starkaste och mest brutala ( Michael Schumacher , Alexander Wurz , Nick Heidfeld , Jarno Trulli eller Heinz-Harald Frenzen  är bara en liten lista över de som tagit sig in i Formel 1 genom juniorserien - German Formula 3), detta hindrade dock inte Christian: elva vinster, fem andraplatser. Ralf Schumacher i en ABT Sportsline-bil slutade tvåa i Junior Formula .

Egna projekt

1994 och 1995 gick ABT Sportsline in i ADAC GT-Cup för första gången med helt egna bilar. Bilen utvecklades i Kempten: C5 är baserad på Audi Coupe , motorn och drivningen tillverkades i egen regi. Det står snabbt klart att bilen har stor potential, men det är också tydligt att den inte har någon chans att vinna det första året. Men under dessa år var slutresultatet inte det viktigaste för laget – de arbetade för framtiden. Och de såg framtiden för sig i STW Cup . 1995 deltar Christian för första gången i 24-timmarsloppet på Spa-Francorchamps- banan (Spa-Francorchamps), men tillsammans med Haugg och Cremer tar de bara en fjärde plats i totalställningen på Audi 80 .

Samarbete med Audi

Sedan 1996 har teamet varit aktivt involverat i den ledande kroppsbyggarserien, med bilar från märket Audi . Började som ett privat team i STW som ett privat team, Christian Abt kunde under sitt första år av deltagande ta en hög fjärdeplats när han körde en Audi A4 Quattro och fick titeln Best Rookie. 1997 var resultatet för Christian mycket mer blygsamt, han var bara 12:a, och hans partner i ABT Sportsline, dansken Chris Nissenblev nionde. 1998 slutade också utan framgång trots att två mycket titulerade racers kom till laget, Frank Bila tog 14:e plats, Emanuele Pirro blev 16:a, Christian själv var återigen 12:a. Men positivt var den sista säsongen av STW-mästerskapet - 1999 slut . Christian Abt vann turneringen i en närkamp med Uwe Alzen . Dessutom fick han titeln bara några veckor efter det senaste loppet på Nurburgring , då både Abt och hans främsta rival Alzen drog sig tillbaka under incidenter med sina rivalers partner, men det bevisades att Alzens partner, Roland Asch , slog ut Christian avsiktligt. [2]

Efter att ha vunnit tyska STW 1999 gick Hans-Jurgen Abts team in i DTM med en bil baserad på Audi TT - R. Dessutom använde hon till en början inte fabriksstöd alls, och konkurrerade med fabriken Opel och Mercedes . Eftersom reglerna krävde att bygga en motor baserad på ett lagermotorblock, och de befintliga Audi-blocken inte passade begränsningarna, fick teamet använda blocket från Mugen Motorsports MF300. Abt-laget var okonkurrenskraftigt det första året, och därför gjorde arrangörerna det andra året enklare i det tekniska regelverket, resultaten lät inte vänta på sig - redan 2001 firade laget segern. Och året därpå, genom att dra nytta av Mercedes problem med att finjustera en ny bil, vann teamets pilot Laurent Aiello 4 segrar i rad och blev som ett resultat mästare. Senare deltog teamet i 24 Hours of Nurburgring , dessutom med direkt fabriksstöd från Audi, som vann tre raka segrar i 24 Hours of Le Mans-loppet .

Audi Sport A4 DTM

2004 vann hon mästerskapet på Audi A4 och talade som Audis fabriksteam  - Audi Sport Team ABT Sportsline. Teamet blev alltså fabrik och byggde nu inte längre bilar, utan ställde bara ut dem i tävlingar. Men under det första året gav hon Audi-koncernen mästerskapstiteln, och 2007 och 2008 upprepade hon denna framgång två gånger i DTM -mästerskapet 2008.

År 2008 förde oron till startlinjen för mästerskapet en helt ny sportbil Audi A4 , som är mycket mer avancerad ur teknisk synvinkel än sin föregångare. Genom att utveckla motorn kunde Audis ingenjörer minska den interna friktionen hos kraftkomponenter, förbättra effektiviteten och prestandan hos den åttacylindriga motorn på 460 hk . Med. Alla optimeringar gjordes i Pro/ENGINEER . Dessutom användes samma verktyg av Audis ingenjörer för att skapa racingmotorn för sportbilsprototypen Audi R10 .

Trots att utvecklingen av en bil tar upp till tre år, skapades den nya generationen Audi A4 , som presenterades vid DTM 2008, på mindre än ett år. Detta möjliggjordes genom användningen av PTC Windchill ® -lösningar från Audi , som gjorde det enkelt att organisera en effektiv interaktion mellan de ingenjörer som var ansvariga för utvecklingen av bilens kaross, chassi och motor.

Förutom DTM förbereder ABT Spotsline även Volkswagen Polo-bilar för ungdomsmonocuptävlingarna som hålls som en del av DTM-helgerna.

ABT Sportslines bästa resultat

• 1991 Formula Junior  - 1:a.
• 1992 Formel Junior  - 1:a, tyska Formel 3  - 1:a.
• 1995 Formula Junior  - 3:a
• 1996 Formula Junior  - 1:a, tyska Super Touring Cars Privateers  - 1:a, STW  - 4:a.
• 1997 German Super Touring Cars Privateers  - 1:a, STW  - 10:a.
• 1999 STW  - 1:a plats.
• 2000 DTM .
• 2001 DTM  - 4:e plats.
• 2002 DTM  - 2:a plats.
• 2003 DTM  - 3:a, 24 Hours of Nürburgring  - 2:a.
• 2004 DTM  - 1:a plats.
• 2005 DTM  - 2:a plats.
• 2006 DTM  - 3:e plats.
• 2007 DTM  - 1:a plats.
• 2008 DTM  - 1:a plats.

Prestandastatistik

Formel E

† - Föraren fullföljde inte loppet, men klassificerades eftersom han tillryggalade mer än 90 % av sträckan.
Dsk - Diskvalificering.
* Säsongen fortsätter.

Anteckningar

1. ↑ Den mest korrekta inställningen av Audi. En kort historia om ABT Sportsline Atelier . Motor.ru (27 december 2017). Arkiverad från originalet den 15 februari 2018. (obestämd)
2. ↑ Sergej Bednaruk. Ordet är inte en sparv. Hur kommer skandalen i DTM att sluta ? Motorsport.com (19 augusti 2015). Arkiverad från originalet den 16 februari 2018. (obestämd)

Länkar

• ABT Sportsline officiella hemsida
• Recensionsartikel i tidningen Bakom ratten om ABT Sportsline