Amerikanska Le Mans-serien

American Le Mans Series ( eng.  American Le Mans Series , förkortning  ALMS ) är en racingserie med sportbilar som hölls av IMSA i USA och Kanada 1999-2013, och baserad på reglerna utvecklade av Western Motorsport Club i Frankrike ( fr.  Automobile Club de L'Ouest , förkortning  ACO) för 24-timmarsloppet i Le Mans . Lagen tävlade i fyra klasser: LMP1 och LMP2 för Le Mans sportprototyper och GT1 och GT2 för sportbilar i GT -klassen . De tekniska kraven för bilar i varje klass motsvarade ungefär de för ACO för bilar som tävlar i 24 Hours of Le Mans-loppet , men IMSA kunde göra ändringar i regelverket för att jämna ut deltagarnas chanser. Tävlingstiderna varierade från 1 timme 40 minuter ( Long Beach ) till 12 timmar ( Sebring ). Nedlagd sedan 2014, slogs samman med Grand-Am Sportscar Championship till IMSA Sportscar Racing Championship .

Historik

I slutet av 1990-talet samarbetade den amerikanska affärsmannen och sponsorn av mästerskapet för professionell sportbilracing (PSCR), Don Panoz , med Western Motorsports Club of France, som höll det årliga 24-timmarsloppet i Le Mans , med målet att USA: 10-timmarsloppet, som duplicerar det franska loppet "1000 kilometer av Le Mans". Loppet kallades "Petit Le Mans" (Petit Le Mans), gick in i kalendern för PSCR-mästerskapet och hölls första gången 1998 på " Road Atlanta "-banan. [1] Sedan 1999 har PSCR Championship antagit ACO-regler och bytt namn till American Le Mans Series.

Partnerskapet med ASO gjorde det möjligt för lag som framgångsrikt tävlar i ALMS-serien att automatiskt delta i 24 Hours of Le Mans-loppet. För närvarande är lag som slutar 1:a och 2:a i varje klass i slutet av ALMS-mästerskapet, såväl som som vinner loppen på Road Atlanta och Sebring (och även slutar 2:a i Sebring), berättigade att starta i Le Mane nästa år utan förberedelser -urval. År 2000 fick vinnarna av ALMS-rundan i Adelaide samma rätt . Under de senaste åren har många ALMS-lag som har utnyttjat denna rätt tagit många segrar i olika klasser i 24-timmarsmaran i Le Mans.

Den första säsongen av ALMS, som hölls 1999, inkluderade åtta etapper, varav endast det 12 timmar långa öppningsloppet för säsongen i Sebring och det 1000 mil långa Petit LeMan-loppet (Small Le Mans) på Atlanta Road -banan var maraton . Längden på de återstående etapperna var begränsad till 2 timmar och 45 minuter, vilket krävde att piloten byttes ut under loppet. År 2000 utökades mästerskapets geografi genom att inkludera etapper i Silverstone , Nurburgring och Adelaide i mästerskapet . Året därpå ersattes de av lopp i Donington och Jarama , som tillsammans med etapperna i Sebring och Atlanta även ingick i European Le Mans Series. Sedan 2002 har ALMS endast hållits i USA och Kanada. Antalet lopp under olika år varierade från 8 till 12.

Vanligtvis inleds säsongen med ett 12-timmars maraton i Sebring, och avslutas med ett 10-timmars Petit Le Man-maraton på Road Atlanta och ett 4-timmarslopp i Laguna Seca. Dessutom varar loppet på Road America -banan 4 timmar och resten - 2 timmar 45 minuter. Tävlingar körs på både fasta banor och stadsbanor, antingen på egen hand eller som en del av Champcar (tidigare) och IRL helger .

Poängsystem

Inledningsvis fick de första 19 som slutade, oavsett klass, poäng mot mästerskapet i korta etapper, i ordningen 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-... osv fler poäng enl. till systemet 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-... etc. Sedan 2003 har antalet ryttare som får mästerskapspoäng i varje lopp reducerats till 10 och poäng tilldelades enl. systemet 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 för kortloppet och 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 för maratonloppet. Ekipage som har passerat mindre än 70 procent av sträckan vid målgång får inga poäng. Lag får i lagställningen endast de poäng som tjänas in av ekipaget som tog den högsta platsen. Under 2004 fanns det också ett "mellanliggande" poängsystem för 4-timmarslopp, där slutförare får 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 poäng för varje på varandra följande plats. Till skillnad från ACO-lopp, krediteras ekipage baserat på antalet varv de genomför, och det finns inget krav på att registrera resultatet genom att korsa mållinjen på egen hand under en rutig flagga.

Records

Uppgifter per 31.12.2008.
Flest mästerskapstitlar oavsett klass: Olivier Beretta - 5.
Flest mästerskapstitlar i klassen LMP1/LMP900/GTP: Alan McNish och Marco Werner - 3.
Flest vinster oavsett klass: Olivier Beretta - 38.
Flest vinster i klassen LMP1/ LMP900/GTP-klass: Rinaldo Capello - 32.
Flest pole positions oavsett klass: Olivier Beretta - 22.
Flest pole positions i LMP1/LMP900/GTP-klassen: Frank Beale - 12.
Flest bilvinster: Audi R8 - 50. [2]

Serievinnare genom åren

Personlig ställning

1. ↑  Gonzalez och Jeannette var i samma lag, Lux var i det andra. Men alla tre avslutade säsongen med lika många poäng, så de delade på mästerskapet.

Lagställning

Constructors' Cups