Sharp, Scott

Scott Sharp ( eng.  Scott Sharp ; född 14 februari 1968 i Norwalk , USA ) är en amerikansk racerförare .

• IRL IndyCar Series Champion (1996).
• ALMS Champion (2009) i LMP1 klass .
• Vinnare av 24 Hours of Daytona (1996).

Allmän information

Scott är inte den första racerföraren i Sharpe-familjen. Hans far Bob var också involverad i kretsracing och vann olika mästerskap under SCCA :s överinseende sex gånger .

Sportkarriär

Tidiga år

Scott började sin racingkarriär vid åtta års ålder när han först körde kart . Under det kommande decenniet tillbringar han sjuttiofem lopp i olika regionala mästerskap och vinner två tredjedelar av dem. Nivån på segrar är inte för hög och nästa del av hans karriär visar sig inte vara kopplad till racingformelmästerskap, utan med deltagande i regionala semi-amatörmästerskap: 1984-88 deltar Sharp i mästerskap under överinseende av SCCA , som först vann National Championship Runoffs i GT -klass 2, och sedan två år i rad som starkast i senior GT1-klassen. Efter att ha visat sig väl på den här nivån flyttar amerikanen till en mer prestigefylld och välkänd serie: 1988-92 börjar han regelbundet i Trans-Am- mästerskapet , där han vid den fjärde säsongen växer för att slåss om mästerskapstiteln, slutat i topp två av de starkaste personliga piloterna tre år i rad. 1990 provade Scott sin hand i uthållighetsracing för första gången, deltog i en av etapperna i det nordamerikanska mästerskapet IMSA GT , och två år senare gör han den första och sista starten i de viktigaste NASCAR- mästerskapen , och deltar i Winston Cup- etappen på Watkins Glen. .

Formel karriär

Den unge föraren drog till sig uppmärksamhet från några sponsorer och teamchefer, och 1993 fick han en chans att starta CART IndyCar formelmästerskapet . Inte den mest framgångsrika debuten på Laguna Seca tillåter dock Scott att skriva på ett fullt kontrakt för säsongen 94. Hans team - PacWest Racing - var inte bland ledarna i pelotonen, med svårigheter att hitta pengar för en hel säsong kunde hon förse sin pilot med en teknik där de bara ibland slogs om positioner bland de tio bästa; Sharp nådde liknande placeringar vid mållinjen två gånger och gjorde fjorton poäng på den 21:a placeringen av den individuella ställningen. Hans partner, Dominic Dobson , presterade inte mycket bättre. Detta tillstånd passade inte teamets ledning och de förnyade inte avtalet med Scott och Dominic och tog i deras ställe många fler erfarna och skickliga piloter. Sharp fann sig 1995 bara en plats på Indy 500 , där han, inte utan svårighet, kvalificerade bilen, han körde inte ens halva sträckan av loppet och kraschade sin Lola i den fjärde svängen.

Men även ett sådant flyktigt samarbete med Foyt spelade en positiv roll: 1996 anordnades IRL IndyCar Championship , dit även AJ Foyt Enterprises åkte . På jakt efter ryttare till det nya mästerskapet valde AJ Scott också. Det första mästerskapet visade sig vara mycket tvetydigt - ett litet antal etapper, kombinerat med instabiliteten i hela pelotonen och dåligt föreskrivna regler, ledde till att Sharp, efter att bara ha varit på pallen i tre lopp, var på chef för pelotonen tillsammans med Buzz Calkins . Motståndaren hade en högre bästa avslutning, men enligt dåvarande regler, med lika poäng, blev båda erkända som mästare. Följande säsong försöker Sharp bevisa att hans titel inte är slumpmässigt, men två allvarliga olyckor leder till att hälften av mästerskapsloppen missas ( han kvalificerar sig inte för Indy 500 , inte helt återställd) och kontraktet förnyas inte.

Efter att ha förlorat denna plats stannade Scott kvar i mästerskapet: på tröskeln till säsongen 1998 organiserade bilhandlaren Tom Kelly sitt eget team i Indy Racing League med stöd av Delphi Corporation och erbjöd en av piloternas plats till Sharpe. Det gick inte att hitta de bästa platserna, Scott skrev på med Kelley Racing . Alliansen släpar ut i sju säsonger, under vilka Sharpe vinner fyra poler (inklusive kvalificeringen till Indy 500 2007), vinner sju segrar och, även om de inte slåss om titeln, år efter år för sin organisation till topp 5 individuella ställningar på slutet av säsongen. Allt kommer dock till ett slut: i slutet av 2004 var Kelly inte upp till IRL IndyCar och han stängde laget. Delphi stannar dock hos Sharp, vilket gör att han kan skriva på med Fernandez Racing .

I laget till Adrian Fernandez tillbringar amerikanen två säsonger, vilket också bekräftar sin höga nivå från lopp till lopp. I augusti 1995, på Kentucky Speedway , ger han den mexikanska organisationen den enda segern under perioden för deras samarbete. Under lågsäsongen 2005/06 tvingades Fernandez Racing , på grund av en ändring i vissa regler, byta till ett chassi från en annan tillverkare, vilket påverkar resultatet: Sharp slutar bara på femte plats ett par gånger under säsongen. Under lågsäsongen lämnar Scott organisationen för att ansluta sig till Bobby Rahols team .

På den nya platsen tillbringar Sharp en säsong och presterar med konsistens nära sin idealnivå. Två gånger under säsongen hamnar han på pallplatserna och avslutar året på åttonde plats i den individuella ställningen. I Indy 500 har han ett av de bästa loppen i sin karriär, och slutade på sjätte plats för första gången.

Under lågsäsongen, med hänvisning till åldern och tillväxten i antalet banor av vägtyp på seriekalendern, avslutar han sin vanliga karriär med IRL IndyCar . Scott kommer att återvända till racingserien en gång till - 2009, då han med stöd av Panther Racing kommer att tävla i sin femtonde Indy 500 .

Andra serier

Med fokus på att tävla med öppna hjul har Sharp inte gett upp att tävla i andra tävlingar: hela tiden, då och då, startar han i olika uthållighetslopp både i Nordamerika och i Europa. 1996 slog han sig ihop med Wayne Taylor och Jim Pace för att vinna 24 Hours of Daytona och även göra sin debut på 24 Hours of Le Mans . 2002-04 tävlade Scott regelbundet i IROC , en nordamerikansk flerstegstävling för de bästa piloterna i olika mästerskap.

Efter att ha gått i pension från IRL IndyCar fokuserar amerikanen nu på racingprototyper och skriver på med Hondas semifabriksteam : Highcroft Racing ALMS . Att tävla i samma besättning med David Brabham Scott gör att teamet snabbt kan bli en av de ledande organisationerna i sin klass. Den australiensisk-amerikanska duon vinner fyra av de elva mästerskapsloppen och tar andraplatsen totalt och förlorar bara mot Porsche - Penske- alliansen . Under lågsäsong genomgår uppställningen av serien betydande förändringar: klassen av prototyper är betydligt tunnare, och japanerna överför sina lag från P2-klassen till P1-klassen. Som ett resultat, 2009, möttes deras två kunder i kampen om titeln: Highcroft motarbetades av Gilles de Ferrans team . Brasilianaren och hans partner Simon Pageno vann lopp lite oftare än konkurrenterna, men generellt visade de sig vara mindre stabila under hela säsongen och tappade titeln till Daytona-laget med en skillnad på 17 poäng.

Under lågsäsongen förändrades Sharpes karriär återigen: efter att ha kommit överens med den tidigare titelsponsorn Highcroft Racing köpte han två Ferrari F430 och organiserade sitt eget Extreme Speed ​​​​Motorsports -team i GT2-klassen . Organisationen lärde sig gradvis att förbereda utrustning för tävlingar med mer och mer kvalitet och slutade i slutet av debutsäsongen på pallen i sin klass på Petit Le Mans . Under 2012 blev pallplaceringar mer frekventa, den första segern vanns, och i slutet av säsongen tog Sharps besättning en andra plats i den totala kategorin och förlorade bara mot det första Corvette Racing- besättningen .

Prestationsstatistik inom motorsport

Pivottabell

Formellopp

Start från pole position är markerad med fet stil. Kursiv anger loppet där det snabbaste varvet visas.

Start från pole position är markerad med fet stil. Kursiv anger loppet där det snabbaste varvet visas.