| Daimler-Motoren-Gesellschaft | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Bas | 1890 |
| Avskaffas | 1926 |
| Anledning till avskaffande | fusion |
| Efterträdare | Daimler-Benz |
| Grundare | |
| Plats | Stuttgart , Tyskland |
| Industri | bilindustrin ( ISIC : 2910 ) |
| Produkter | bilar, motorer |
| Anslutna företag | Q107645372 ? |
Daimler-Motoren-Gesellschaft (uttalas "Daimler-Motoren-Gesellschaft"), eller DMG för kort , är en numera nedlagd tysk bil- och motortillverkare, ett av de första bilföretagen i världen. Grundades av designingenjören Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach 1890. Till en början låg huvudkontoret i staden Cannstatt , Württemberg , men efter Gottliebs död 1900 och en brand vid huvudfabriken 1903, flyttade det till Stuttgart .
Till en början producerade företaget bara bensinmotorer, men efter framgången med ett litet antal racingbilar byggda av Wilhelm Maybach för Emil Jellinek började företaget producera kända bilar under varumärket "Mercedes". Efter att produktionen utökades och bilar blev företagets huvudprodukt.
Efter första världskriget, till följd av den ekonomiska krisen, en försäljningsnedgång och andra ogynnsamma faktorer, upplevde företaget svårigheter. För att upprätthålla produktionen beslöts det att gå samman med en konkurrent. 1926, genom en sammanslagning med Benz & Cie. Gottlieb Daimlers företag reformerades till Daimler-Benz- koncernen (numera Daimler AG ), som lanserade tillverkningen av bilar under varumärket Mercedes-Benz .
I december 1883 skyddade Gottlieb Daimler , en begåvad tysk ingenjör, sin egen "gasmotor för varmrörständning" med DRP-patent nr. 28022. Han fick också ett DRP-patent nr. 28243 för systemet "motorvarvtalsreglering med avgasventil". Dessa två patent utgjorde grunden för den första höghastighetsförbränningsmotorn. Den 29 augusti 1885 registrerade Gottlieb Daimler Reitwagen ("hästvagn") med en "gas- eller bensinmotor", och fick patent DRP nr. 36423. 1887 köpte konstruktören marken med fabriksbyggnaderna för företaget Vernicklungsanstalt Zeitler & Missel på Ludwigstrasse 67, Cannstatt, där han inrättade produktionsanläggningar för sitt arbete. 1889 introducerade Gottlieb en ny tvåcylindrig V-motor som utvecklade 1,5 hk. s., som installerades på en experimentell stålbil Daimler Stahlradwagen . Ett år senare, våren 1890, designade Wilhelm Maybach den första 4-cylindriga fyrtaktsmotorn. En bil utrustad med denna kraftenhet utvecklade en effekt på 5 liter. Med. vid 620 rpm.
Den 28 november 1890 grundade Gottlieb Daimler, tillsammans med sina partners, Wilhelm Maybach och Max Duttenhofer ( tyska: Max Duttenhofer ), företaget Daimler-Motoren-Gesellschaft i regionen Bad Cannstat ( Stuttgart ), och bestämde sig för att tillverka en fyrhjulig bil som de hade skapat för fyra år tidigare [1] [2] . 1896 levererade Daimler-Motoren-Gesellschaft till kunder världens första lastbil med en 4 hk tvåcylindrig motor. med., och världens första motoriserade taxi - Daimler Lastwagen respektive Daimler Riemenwagen . Två år senare, på sommaren, introducerade DMG Daimler Phönix , ett av de första fordonen med frontmotor [3] .
I mars 1900 dog Gottlieb Daimler, men hans företag fortsatte att fungera. Samma år köptes en ny byggnad på 185 000 m 2 till den nya motorfabriken i Untertürkheim.
Efter en rad inte särskilt framgångsrika försök, som ändå hittade sina entusiastiska kunder, lyckades designern V. Maybach skapa en framgångsrik modell 1901 - Mercedes 35 PS . På insisterande av konsuln för det österrikisk-ungerska riket i Nice och deltidschef för Daimlers representationskontor i Frankrike, Emil Jellinek , är den nya bilen uppkallad efter Jungfru Maria av Barmhärtighet ( fr. Maria de las Mercedes , från det latinska "merces" - "gåvor"), för vilket alla hans barn också är namngivna, inklusive den ökända dottern till konsuln Mercedes , och egendom (yachter, hus, ett hotell och ett kasino).
Den första "Mercedes-35PS" hade en fyrcylindrig motor med en arbetsvolym på 5913 cm 3 [4] , det klassiska arrangemanget av huvudenheterna och ett elegant (på den tiden) utseende. Ett år senare såg världen en mer avancerad design kallad " Mercedes-Simplex " [4] . Dessutom har utbudet utökats. De mest kända representanterna för denna serie kallades "Mercedes-40 / 45PS" och "Mercedes-65PS", och var utrustade med motorer med en arbetsvolym på 6785 cm 3 respektive 9235 cm 3 , vilket tillät hastigheter upp till 90 km/h.
Den 2 oktober 1902 öppnade företaget nya lediga tjänster i bergsregionen söder om Berlin. På denna plats tillverkades ursprungligen motorbåtar och marinmotorer. Produktionen utökades dock senare med bilar (1905) och brandbilar (1907). Regionen blev centrum för fordonsindustrin.
Natten till den 10 juni 1903 förstörde en stor brand i verkstäderna i staden Cannstatt produktionsanläggningarna, det historiska museet och 93 färdiga Mercedes-bilar (en fjärdedel av den årliga produktionsvolymen). Som en tillfällig åtgärd för att återställa produktionen i december 1904 överfördes huvudanläggningarna till fabriken i Untertürkheim. Ändå blev denna fabrik redan nästa år den främsta för företaget.
Tvingad att omplacera arbetare fick extra lön och mat. Närliggande företag tillhandahöll workshops, vilket gjorde att produktionen kunde fortsätta. Företaget startade en hjälpfond (ett av de första försäkringssystemen för anställda) och började från det ögonblicket bygga separationsblock i alla sina fabriker. Den sista enheten som tillverkades vid fabriken i Stuttgart tillverkades under de första veckorna av 1905.
1907 introducerade företaget den första fyrhjulsdrivna personbilen för dagligt bruk.
Före första världskriget lyckades företaget Daimler-Motoren-Gesellschaft tillverka ett brett utbud av sina egna bilar med olika motorer (från 1568 cm 3 till 9 575 cm 3 ), designade för ett brett spektrum av konsumenter, inklusive lyxiga, nästan tysta bilar utrustade med motorer med ventillös gasdistribution , producerade under patentet av den amerikanske uppfinnaren Charles Knight ( Mercedes-Knight ). För att möta militärens stora efterfrågan på fordon, flygplan och flygmotorer beslutades 1914 att bygga ytterligare en fabrik i Sindelfingen , som togs i drift hösten 1915.
Efter kriget, i samband med undertecknandet av Versaillesfördraget, tvingades företaget att endast tillverka bilkarosser.
Direkt efter kriget började Paul Daimler , Gottlieb Daimlers äldste son, experimentera med en kompressor som kunde öka motoreffekten med en och en halv gånger. Ferdinand Porsche , som tog positionen som chefsingenjör 1923, förde experimenten till sin logiska slutsats, och skapade 1924 en av de mest framstående bilarna i världen - Mercedes-24/100/140PS med ett nytt chassi och en sex- cylinderkompressormotor med en arbetsvolym på 6240 cm 3 , utvecklande effekt i 100-140 hästkrafter [5] [6] .
Under efterkrigstiden upplevde den tyska bilindustrin allvarliga problem. För att lösa ekonomiska problem, Benz & Cie. föreslog DMG att slås samman redan 1919, men Daimler-företaget avvisade officiellt erbjudandet i december samma år. 1922 flyttades företagets huvudkontor från Untertürkheim till Berlin . Inflationen 1923, den ekonomiska krisen och lågkonjunkturen i ekonomin fick DMG att notera sina egna aktier på börsen. För att hålla företaget flytande var det nödvändigt att fatta beslut om omorganisationen av företaget. Som ett resultat beslutades det att gå samman med ett av de största bilföretagen - Benz & Cie. Början av fusionen lades den 1 maj 1924 genom uppnåendet av en överenskommelse mellan företagen om ömsesidiga intressen. På uppdrag av Benz & Cie. Generaldirektör Wilhelm Kissel talade. Reduktionen till en gemensam nämnare av bokslut, teknisk dokumentation, bekantskap med varandras arbetssätt har påbörjats. Även 1924 fick reklamkonstnärer i uppdrag att skapa temaaffischer och utveckla en ny företagsidentitet.
Den 28 juni 1926 slogs Benz och Company samman med Daimler-Motoren-Gesellschaft och bildade ett nytt Daimler-Benz- företag med huvudkontor i Stuttgart [7] , som effektivt kunde använda erfarenheten och kunskapen hos designers av båda företagen. Det beslutades att döpa bilarna till det nya företaget "Mercedes-Benz", för att hedra den viktigaste bilmodellen från DMG -företaget och namnet på den respekterade tyska pionjären inom bilindustrin och samtidigt grundaren av Benz & Cie. — Karl Benz.
Gottlieb Daimler licensierade bilmotorer över hela världen, inklusive länder som Frankrike , Österrike , Storbritannien och USA . Den första försäljningen av en bil för export ägde rum i augusti 1892 (dess registrering är fortfarande bevarad) till sultanen av Marocko . Den första lastbilen som kan transportera 1,5 ton last såldes i London till British Motor Syndicate, Ltd den 1 oktober 1896. Det var en modifiering av Phönix-bilen med en 4 hk motor. (3 kW) vid 700 rpm.
År 1897 etablerades produktionen av Daimler Lastwagen lätta kommersiella fordon . De var mycket framgångsrika i Storbritannien på den tiden. På den första bilmässan i Paris (1898) presenterades en 5-tons lastbil med motor monterad framför bilen.
1899 började den österrikiska divisionen av Daimler sitt arbete, vars specialisering skulle vara produktion och försäljning av lastbilar - " Austro-Daimler ". Men divisionens tekniska chef, son till grundaren av företaget, bestämde sig för att producera och även producera en personbil. År 1934 upphörde tillverkningen av alla civila personbilar, eftersom företaget inte kunde ge konsumenterna en billig modell. Företaget varade till 2 oktober 1934, efter att ha överlevt sammanslagningen av två biltillverkare. Därefter köptes produktionsområdet ut av Daimler-Benz- koncernen .
År 1890 återvände en inföding från Hamburg vid namn Frederick Simms, en rådgivande ingenjör och god vän till Gottlieb Daimler, till Storbritannien, där han startade försäljningen av Phönix-motorn och fick rättighet och patent från företaget. År 1893 bildade Simms sitt eget företag kallat Daimler Motor Company [8] .
Entreprenören Edouard Sarazin förhandlade fram licensiering av Daimler-motorer i Frankrike . Efter hans död lyckades hans fru komma överens. Hon hjälpte Émile Levassor och René Pangard att sälja de första motorerna 1887. Armand Peugeot , en av deras kunder, började tillverka fordon med Pangardet- och Levassor-motorer efter att ha fått en licens från dem. År 1892 hade han grundat ett företag som heter Les Fils de Peugeot Frères , som tillverkade bilar med Daimler-motorer.
1888 ingick Gottlieb Daimler ett samarbete med den tyskfödde pianomakaren William Steinway och hans firma Steinway & Sons of Astoria, Queens (senare New York ), för att tillverka stationära och marinmotorer, och senare 1892 även för att tillverka bilar i tyskt projekt. Motorer och fordon tillverkades på Rikers fabrik , som fortfarande används för pianoproduktion idag. Verksamheten såldes efter William Steinways död 1896.
Gottlieb Daimlers företag designade motorn för det första bensindrivna luftskeppet 1888. Från 1899 till 1907 producerade DMG Maybach -designade motorer för Zeppelinare . Wilhelm Maybach lämnade dock företaget 1909 och grundade tillsammans med sin son, Karl Maybach , sitt eget företag Maybach i Württemberg, som tog över tillverkning och leverans av flygmotorer.
Sedan 1915, under första världskriget, producerade fabriken i Sindelfingen ett stort antal bevingade flygplan och flygmotorer. Produktion förbjöds efter lösningen av den militära konflikten och undertecknandet av Versaillesfördraget .
På 1920-talet introducerade företaget två flygplan som drevs av flygplansmotorn Mercedes F7502 designad av Ferdinand Porsche [9] .
Daimler -Motoren-Gesellschaft har släppt följande flygplansmodeller:
Tillverkningen av motorbåtarna Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach började tidigt - 1886. Den första instansen var modellen Neckar , uppkallad efter Neckarfloden , som den först testades på. Längden på världens första motorbåt med bensinmotor [11] var 4,5 meter, och hastigheten var 11 km/h (6 knop). Detta fartyg var DMG :s första kommersiella framgång , och löste problemen med de dåliga vägförhållandena i Tyskland vid den tiden. Efter bildandet av ett publikt bolag blev tillverkningen av motorbåtar ett av de nya finansiärernas huvudintressen 1902. Utgivningen arrangerades i byggnaden av Berlin- Marienfelde -fabriken .