Nordamerikansk F-86 Sabre

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 maj 2019; kontroller kräver 387 redigeringar .

Nordamerikansk F-86 Sabre
Nordamerikansk F-86 Sabre
Sorts	kämpe
Tillverkare	North American Aviation
Första flyget	1 oktober 1947
Start av drift	1949 (US Air Force)
Slut på drift	1994
Operatörer	United States Air Force Japan Air Self-Defense Force Spanska flygvapnet Republiken Korea Air Force
År av produktion	1949 - 1956
Tillverkade enheter	9860
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den nordamerikanska F-86 Saber ( Sabre ) [1] ( eng.  North American F-86 Sabre ) är ett amerikanskt jetjaktplan som utvecklades av North American Aviation i slutet av 1940-talet. Prototypen av den seriella XP-86 tog fart den 1 oktober 1947 .

F-86 togs i tjänst hos det amerikanska flygvapnet 1949. De första flygplanen överfördes till det första stridsregementet i den 94:e jaktskvadronen . F-86 blev det främsta amerikanska jetjaktplanet under Koreakriget.

Det gjordes mer än tjugo modifieringar av flygplanet. Den producerades i stora serier under perioden 1949 - 1956 i USA, Japan och Italien, samt i form av egna modifieringar i Kanada ( Canadair Sabre ) och Australien ( Avon Sabre ). Det var i tjänst med många länder i världen fram till 1970-talet och är idag fortfarande det mest massiva västerländska stridsflygplanet, vars produktion av alla modifieringar uppgick till 9860 flygplan [2] .

Han fick stor popularitet under Koreakriget 1950-1953 , eftersom han var den enda allvarliga rivalen till det sovjetiska MiG-15- jaktplanet .

Konstruktion

F-86 Sabre är det första stridsflygplanet med svepande vingar som går i tjänst med det amerikanska flygvapnet .

Det är ett ensitsigt monoplan av normal design med en låg svept vinge och en motor . Helt metallkonstruktion. Vingen är trapetsformad med en svepvinkel på 35° längs 1/4 kordalinjen. Halvmonokokt flygkropp med ovalt tvärsnitt. Flygkroppshuden är gjord av aluminiumlegeringar, och i det lokala området under den horisontella svansen - av rostfritt stål.

Flygplanskabinen är trycksatt , överladdad från motorkompressorn. Sittbrunnen har ett nordamerikanskt T-14E utkastssäte . Sittbrunnen är delvis bepansrad med skydd från främre och bakre halvklotet från pansargenomträngande kulor av 7,62 mm kaliber. Framruta skottsäkert glas . Pilotens bepansrade rygg är gjord av stålpansar 8 mm, i den övre delen av ryggen finns ett bepansrat nackstöd 9 mm tjockt av heterogent stålpansar, nackstödet är fäst i ryggen på gångjärn. Från de främre riktningarna är piloten skyddad av två bepansrade delar gjorda av duralumin med en tjocklek på 12 och 22 mm.

Beväpningen bestod huvudsakligen av sex Browning AN/M3 -kulsprutor (425 skott per pipa), och flygplanet kunde också bära cirka 900 kg bomber på externa slingor.

Produktion

• NAA  - 6297 F-86, 1115 FJ
• Canadair − 1815
• Australiskt cert  - 112
• Fiat  -221
• Mitsubishi  - 300;

Total Sabre/Fury (marinversion) - 9860 flygplan.

Kampanvändning

Krig i Korea

I november 1950 dök MiG-15 upp i skyarna över Korea , som var betydligt fler än alla amerikanska flygplan i bruk. Forskare i väst, som beskriver den tidsperioden, data[ vad? ] är inte specificerade. Och ändå är de överens om att "MiG-15, designad som ett målstridsflygplan, inte stötte på några svårigheter innan mötet med F-86. Han neutraliserade de allierade bombräderna, säkerställde nederlaget för flygplan som B-26 , B-29 , F-80 och F-84R . [3] .

För att motverka detta hot, i december 1950, utplacerades tre skvadroner av F-86 till Fjärran Östern. F-86 blev den enda allvarliga rivalen till det sovjetiska jaktplanet. [4] [5]

F-86 funktioner:

• användningen av AN / APG-30 radioavståndsmätare som en del av siktsystemet , vilket gjorde det möjligt att öppna eld mot fienden med hög noggrannhet. Ett enklare ASP-1N gyroskopiskt sikte installerades på MiG-15. Men när det gäller effektiviteten av den skadliga effekten av vapenkomplexet (sex 12,7 mm M-3 maskingevär), var F-86 betydligt sämre än MiG-15 kanonbeväpning: 23 mm och 37 mm automatiska vapen ;
• installation av bromsklaffar större än Mig;
• hårkors med indikator på vindrutan ;
• bättre sikt i hytten. Prioriterar bättre sikt i cockpiten för F-86 ( " behärskning av situationen " ) framför överlevnadsförmåga /säkerhet. Den släppta massan är till förmån för en mer avancerad flygelektronik , inkl. radarsikte;
• fördel i horisontell manövrerbarhet. Trots att MiG-15 hade ett stort tak och stigningshastighet var den maximala horisontella hastigheten inte högre än den för F-86, vilket inte tillät dig att snabbt undvika jakten. Emellertid var dragkraft-till-vikt-förhållandet för MiG-15 högre, vilket gjorde att den snabbt kunde få den nödvändiga hastigheten;
• använda av piloten av en anti-g kostym .

MiG-15 flygplan lotsades av sovjetiska piloter och stationerades på baser i före detta Manchuriet. De motarbetades av två F-86-skvadroner från 4th Fighter-Interceptor Wing som opererade från K-14 Forward Base , Kimpo, Sydkorea. Den första MiG-15 sköts ner på en F-86 av flygkapten John Nichols från 335:e skvadronen av RAF, MiG-piloten är inte specificerad. Den 22 december 1950 sköts den första Sabern (s/n 49-1176, 335 FIS, 4:e FIW) ner av den sovjetiska MiG-15:an från 177:e IAP 40 kilometer från Songchon, den amerikanske piloten Mr. Laurenz W. Bach fördes till fångenskap [6] .

De flesta av MiG-15:orna lotsades av sovjetiska piloter, förutom dem flög koreanska och kinesiska piloter MiG-15. Sovjetiska piloter grep luftöverlägsenhet i Migov-gränden, en plats för täta luftkrockar nära Yaluflodens mynning (gränsen mellan Kina och Korea går längs floden). B-29 strategiska bombplan och medföljande F-86 jaktplan led stora förluster från sovjetiska MiG-15.

Intressant nog bar de sovjetiska MiG-15-stridsflygplanen identifieringsmärkena för Nordkoreas och Kinas flygvapen , och Nordkoreas flygvapen hade inte själva MiG-15-stridsflygplan i början av kriget. Samtidigt var färgen ganska märkbar: kroppen målades vit och flygplanets näsa var röd.

Den 17 juni 1951 inledde två kinesiska Po-2 biplan [ specificera ] Po-2 en nattattack på platsen för amerikanska F-86 på flygfältet i Suwon. Som ett resultat av attacken förstördes 1 Saber och 8 skadades (enligt andra källor förstördes alla 9 [7] ), den koreanska piloten återvände framgångsrikt [ specificera ] till basen [8] .

Amerikanerna tror att Sabres största framgång uppnåddes från 8 till 31 maj 1953, då Sabres enligt den amerikanske forskaren V. Blud sköt ner 56 MiG och förlorade endast ett av sina flygplan [9] . Andra västerländska forskare[ till vem? ] var det möjligt att fastställa att under denna period förlorade USA i Korea minst nio Sabres, och en annan bil förlorades av det sydafrikanska flygvapnet (serienumren på alla 10 flygplan fastställdes, nästan alla gick förlorade i luftstrider) [10] .

Den 27 juli 1953, den sista dagen av fientligheter i Koreakriget, kränkte flera amerikanska F-86 Sabre-jagare det kinesiska luftrummet. F-86, lotsad av den amerikanske piloten Ralph Peer, 110 kilometer från den nordkoreanska gränsen avlyste och attackerade ett sovjetiskt militärt transportflygplan Il-12 , som gjorde en intercityflygning med passagerare ombord . Som ett resultat av attacken sköts planet ner, alla 6 besättningsmedlemmar och 15 passagerare dödades [11] .

Minst två F-86 föll i händerna på nordkoreanerna i ett skick som var lämpligt för studier. I juli 1952 skickades båda sablarna till Sovjetunionen, tvingade att landa (den första träffades av luftvärnseld sommaren 1951, den andra sabeln fångades den 6 oktober 1951, nedskjuten av E. Pepelyaev [12 ) ] ). Amerikanerna lyckades få tag i den första MiG-15:an genom att muta en nordkoreansk pilot först efter fientligheternas slut.

Amerikanska källor ger olika uppskattningar av F-86 förluster i kriget. Enligt dem skickades totalt 696 Sabre-jaktplan till operationsområdet (674 för US-flygvapnet och 22 för det sydafrikanska flygvapnet) [13] . Till en början erkände USA den oåterkalleliga förlusten i Korea av 224 F-86 [14] , senare ökade amerikanerna antalet oåterkalleliga förluster till 233 och 112 dödade piloter (Thompson och McLaren) [15] . Enligt det officiella dokumentet "USAF Statistical Digest FY1953" förlorades 250 F-86:or i kriget med 87 177 utförda sorteringar, varav 78 sköts ned av fiendens eld i luftstrider, 19 sköts ner av eld från marken, 13 förstördes på okänt sätt, "andra stridsförluster" (tömde på bränsle i luftstrid, eller förlorade kontrollen i luftstrid, eller undvek beskjutning från marken) - 61, saknas - 13, förlorade av "andra icke-stridsskäl" - 34, kraschade i incidenter - 32 [16] . Enligt Joe Bauer fanns endast 297 F-86 kvar på teatern i slutet av kriget [17] . Dessutom förlorade 6 Sabres (4 i luften och 2 avvecklade) av 22 det sydafrikanska flygvapnet, med 2032 utflykter [18] .

Enligt amerikanska uppgifter förstördes 823 fientliga flygplan under hela perioden av stridsanvändning av F-86 i det amerikanska flygvapnet av stridsflygplan av denna typ i luftstrider (inklusive 805 MiG-15-jaktplan och ett Il-12-transportflygplan ), och alla dessa segrar vann under Koreakriget [19] .

Av de fyrtioen amerikanska flygvapnets piloter som fick esset i Koreakriget flög alla utom en F-86. Det enda undantaget var en pilot från den amerikanska flottan som flög en nattjager från Vought F4U Corsair . De fem bästa F-86-piloterna i kriget:

• Kapten Joseph McConnell , 51st Airlift Wing - tog 16 segrar, varav 13 bekräftades. Den 12 april 1953 sköts ner av den sovjetiska MiG-15-piloten S. Fedorets. Top US Air Force-pilot enligt antalet påstådda segrar.
• Major James Jabara , 4th Air Wing - 15 segrar hämtade, 13 av dem bekräftade. 20 maj 1951 sköts ner av den sovjetiska MiG-15 piloten V. Alfeev.
• Kapten Manuel Fernandez , 4:e vinge - 14,5 segrar hämtade, 13,5 av dem bekräftade. Aldrig blivit påkörd. Den bästa USAF-piloten enligt antalet bekräftade segrar.
• Major George Davis, 4:e flygeln - 14 segrar hämtade, 10 av dem bekräftade. Den 10 februari 1952 sköts han ner av den kinesiska MiG-15-piloten Ch. Jihui och dog.
• Överste Royal Baker, 4:e flygeln - 13 segrar hämtade, 11 av dem bekräftade (10 MiG-15 och 1 La-9). Aldrig blivit nedskjuten [20] .

Enligt de första sovjetiska uppgifterna sköts 642 F-86 flygplan ner av sovjetiska piloter i Korea [21] , ytterligare 181 Sabres sköts ner av kinesiska och nordkoreanska piloter [22] . Även utan att ta hänsyn till förluster från luftvärnsbrand och vid flygolyckor överstiger detta antal det totala antalet Sabres som skickas till Korea vid alla tillfällen enligt amerikanska data (som indikerat ovan, 696 flygplan). Efter det kalla krigets slut jämfördes amerikanska och sovjetiska arkiv, vilket gjorde det möjligt att räkna om förlusterna i kriget. Både ryska [23] och amerikanska [24] studier indikerade att antalet bekräftade både sovjetiska och amerikanska segrar var betydligt mindre än de påstådda.

Enligt forskaren Igor Seydov avskrevs många skadade US Air Force F-86 direkt efter landning, men inkluderades inte i antalet "stridsförluster" [21] . Den amerikanska boken "Coalition Air Warfare in the Korean War, 1950-1953" säger att, med hänsyn tagen till skadan från fiendens eld som avskrivs efter skada, är förlusten av Sabres direkt från fiendens eld av något slag 175 stycken [25] .

Under efterkrigsdrabbningarna gjorde amerikanska och sydkoreanska F-86-piloter en seger från luften och förlorade tre Sabres, en F-86 till fiendens jaktplan och två till markeld [26] :

• Den 10 maj 1955, i en strid mellan 8 F-86 från det amerikanska flygvapnet och 8 MiG-15bis från det 46:e IAP av PLA Air Force, sköts en kinesisk MiG ner nära gruppen av öar i Liaodongs skärgård. Kineserna hävdade en luftseger i denna strid, amerikanerna ungefär två, men bara förlusten av en MiG bekräftades, vars pilot, befälhavaren Shi Yong-Sin, dog.
• Den 6 mars 1958 deltog två amerikanska flygvapnets F-86F-jaktplan i utbildningen av sydkoreanska trupper. Under övningen kränkte paret gränsen till den demilitariserade zonen. Det ledande flygplanet sköts ner av nordkoreanskt luftvärnsartilleri i Gimhwa-området. Den amerikanske piloten kapten Leon Pfeiffer kastades ut och togs till fånga.
• Den 20 april 1961 gick ett sydkoreanskt F-86-jaktplan från flygvapnet som lotsades av en amerikansk militärrådgivare in i det nordkoreanska luftrummet. Inkräktaren attackerades av nordkoreanska MiG-17-jaktplan . Som ett resultat av skadan kraschade Sabern när han försökte göra en nödlandning på Gunsan Air Base. Den amerikanske piloten överstelöjtnant Delin Anderson dödades.
• Den 14 januari 1964 kränkte ett par F-86D-jaktplan från det sydkoreanska flygvapnet DPRK:s luftrum. Som ett resultat sköts en F-86D jaktplan (s/n 52-10031) ner av nordkoreansk luftvärnsartillerield, den sydkoreanske piloten, kapten Pak No-Su, dog.

Sino-Taiwan konflikt

1955 överförde USA cirka 320 F-86F jaktplan och 8 RF-86F spaningsflygplan till Taiwan.

Första krisen i Taiwansundet

Under den första krisen i Taiwansundet fick Taiwans flygvapen F-86F en seger från luften. Den 15 oktober 1955 gick fyra F-86F från Taiwans flygvapen i strid med en flygning av MiG-15bis-jaktplan från 10:e IAP av PLA Navy. Taiwanesiska piloten Tzu Van-Sung lyckades skjuta ner en kinesisk MiG, vars pilot Gu Chang-Tai dog [27] .

Andra krisen i Taiwansundet

Under den andra krisen i Taiwansundet (augusti 1958) ägde de första striderna vid Sabern rum med sovjetiska MiG-17-jaktplan , som var i tjänst med Folkets befrielsearmé i Kina , som kom i konflikt med Taiwan . Dessutom lotsades Sabres också av amerikanska piloter. Samtidigt använde Sabres först den senaste luft-till-luft-missilen AIM-9 Sidewinder , som enligt vissa källor gjorde det möjligt för dem att uppnå luftöverlägsenhet trots de bättre tekniska egenskaperna hos modernare MiGs [28] . Andra källor ifrågasätter detta och påpekar att mycket liten framgång uppnåddes med AIM-9 (ett flygplan) [27] .

Den 14 augusti 1958 möttes Sabres första gången i strid med MiG-17-jaktplan. Den här dagen, i en luftstrid mellan 12 F-86F från 26:e flygvapnets flygvapen i Taiwan och 8 MiG-17:or från det 3:e flygvapnet i det 46:e flygregementet i PLA:s flygvapnet, sköts en kinesisk MiG ner, och dess pilot, Jou Fu-Chun, dog efter att ha kastats ut över havet i Pingtan-området. I sin tur kunde de kinesiska jaktplanen skjuta ner F-86F (nummer 307), vars pilot, Liyu Guan-Than, också dog [27] . Totalt tog taiwaneserna fyra flygsegrar, en bekräftades, kineserna tog två flygsegrar och endast en bekräftades [6] [29] .

Den 23 augusti 1958 hävdade kinesiska MiG-17F-piloter att de hade skjutit ner två taiwanesiska Sabres i luftstrid, segrar bekräftades inte [6] .

Den 25 augusti 1958 hävdade taiwanesiska F-86F-piloter att de hade skjutit ner två kinesiska MiG-17F under en luftstrid, och kinesiska piloter påstod sig också ha skjutit ner två Sabres. Inte en enda seger som parterna förklarade bekräftades [6] [29] .

Den 8 september 1958, under en luftstrid mellan 8 kinesiska MiG-17F från 54:e IAP och 12 taiwanesiska F-86F och 2 RF-84:or över Danshan-regionen i Kina, sköts en MiG ner (piloten kastades ut) och två fler skadades [27] . Taiwaneserna gjorde anspråk på sju flygsegrar, men endast en bekräftades [29] .

Den 18 september 1958, under en luftstrid mellan 8 taiwanesiska F-86Fs och en grupp kinesiska MiG-17Fs från 52:a IAP, sköts en MiG som lotsades av piloten Han Yu-Yen ner, piloten dog [27] . Kineserna gjorde anspråk på en flygseger som inte bekräftades, taiwaneserna gjorde anspråk på sju flygsegrar, bara en bekräftades [6] [29] .

Den 24 september 1958 användes luft-till-luft-missiler framgångsrikt för första gången i luftkrigföringens historia. Denna dag fångade 2 RF-84:or under täckmantel av 4 F-86Fs i Yangchzhu-regionen (PRC) 8 MiG-15bis från 5:e IAP och 8 MiG-17F från 6:e IAP. 30 kilometer söder om Wenzhou stoppade MiG-15bis jakten och vände tillbaka. I detta område gick Sabres till motattack och en kinesisk MiG-15bis sköts ner av en AIM-9B Sidewinder-missil , piloten Wang Si-Cheon dödades. En av de släppta AIM-9B:arna exploderade inte och föll på det kinesiska fastlandets territorium i Wenzhou County, vilket gjorde det möjligt för kinesiska och sovjetiska specialister att studera nya vapen. Det är inte möjligt att avgöra exakt vilken av Kuomintang-piloterna som vann, på grund av det stora antalet uttagna segrar med endast ett flygplan förlorat.

Den 28 september 1958 lyckades den taiwanesiska F-86F träffa den kinesiska MiG-17F med en AIM-9B missil, men missilen exploderade inte och MiG:n släpade den i sin egen flygkropp. På fyra dagar sköts alltså ett plan ner, med hjälp av Sidewinder, medan två missiler träffade fienden som troféer. Kineserna överlämnade båda AIM-9 till Sovjetunionen för studier, som utvecklade R-3/K-13- missilen baserad på dem .

Den 10 oktober 1958 inledde 6 taiwanesiska F-86F från 27:e flygvapnet över Kinas territorium luftstrid med 8 kinesiska MiG-17F från 1:a flygvapnet i 42:a IAP. Under striden förlorade båda sidor ett flygplan var, MiG-17, vars pilot Du Feng-Rei dödades, och F-86F, piloten Chan Nai-Chin fångades. Taiwaneserna gjorde anspråk på fem flygsegrar, en bekräftades, kineserna gjorde anspråk på två flygsegrar och endast en bekräftades [6] [29] .

Den taiwanesiska sidan uppgav att under konflikten från augusti till oktober sköt Sabres ner omkring 29 MiG-17 och 6 MiG-15 i luftstrider [30] . Den kinesiska sidan bekräftade förlusten av endast 5 flygplan i luftstrider med Sabres: 1 MiG-17F av 42:a IAP, 1 MiG-17F av 46:e IAP, 1 MiG-17F av 52:a IAP, 1 MiG-17F av 54:e IAP och 1 MiG-15bis av 5:e IAP [31] . Kinesiska MiG-17-piloter hävdade att de hade skjutit ner 7 Sabres, varav endast 2 luftsegrar bekräftades, 1 F-86F från 26:e flygvapnet och 1 F-86F från 27:e flygvapnet [27] [32] .

Den 20 november 1958 sköts en taiwanesisk F-86F ner av luftvärnseld över Fujian -provinsen på det kinesiska fastlandet [6] .

Ytterligare service

Den 16 februari 1960 ägde den sista luftstriden mellan de fyra F-86:orna och MiG-17 rum över Fujian, vars resultat var kontroversiellt. Taiwanesiska stridsflygplan attackerade först och avfyrade AIM-9-missiler, men MiG:arna undvek missilerna och slog i sin tur ut en Saber med kanoneld. Taiwanesiska piloter påstod sig ha skjutit ner en MiG [33] , vilket också anges i västerländska källor [34] , men Kina bekräftade inte förlusten av MiG [35] .

Den 1 juni 1963 kapade en taiwanesisk pilot, kapten Xu Tingze, ett F-86F Sabre-jaktplan från 43:e Taiwans flygvapenskvadron (c/n 6272, s/n 52-4441 [36] [37] ) i Kina. Jagaren lyfte från det taiwanesiska flygfältet i staden Xinzhou och landade på flygfältet i staden Longyan, Kinas Fujian-provins [38] . Xu Tingze fick en monetär belöning och rang som major i PLA Air Force. Efter att ha studerat och genomfört testflygningar av den kinesiske piloten Ge Wenyong, ställdes flygplanet ut på Museum of the Chinese People's Revolution i Peking [39] .

Januariupproret 1958 i Venezuela

I slutet av 1957 hade Venezuela en skvadron av EC 36, beväpnad med F-86F jaktplan, baserad på ett flygfält nära Maracay.

Den 31 december 1957 erövrade omkring 200 venezuelanska fallskärmsjägare, missnöjda med regeringen, flygbaserna Palo Negro och Boca del Rio nära Maracay.

Klockan 11 den 1 januari 1958 dök 14 Saber- och Vampire-jaktare upp över Venezuelas huvudstad och började bomba och avfyra kanoner mot presidentpalatset och byggnaden av försvarsministeriet. Regeringsstyrkor öppnade eld mot upprorsmakarnas plan, vilket resulterade i att en F-86F och en vampyr sköts ner av markeld, enligt en källa [40] . Enligt andra källor sköts en F-86 fortfarande ner över huvudstadens västra utkanter [41] . Därefter släppte Sabres bomber på generalstabsbyggnaden, men bara en liten del av bomberna exploderade och orsakade mindre skador. Efter flyganfallen, efter att ha inte fått tillräckligt stöd, flydde rebellerna landet, de tillfångatagna stridsflygplanen landades på flygfältet Maiketia [42] .

Krig i Malaya

De 3:e och 77:e skvadronerna av 78:e påskyndar CA-27 Sabre Mk 32 från det australiensiska flygvapnet från slutet av 1958 till 1960 attackerade markmål under kriget i Malaya [43] .

Den 3:e skvadronen anlände till Butterworth AFB den 11 november 1958. Fram till slutet av året levererade Sabres 47 attacker mot markmål.

No. 77 Squadron anlände till Butterworth den 2 februari 1959. Under hela 1959 inledde Sabres endast 2 flyganfall, den 13 augusti bombade de lägret i Bentong (Pahang) och den 17 augusti bombade de Bukit Tapah (Perak) [44] .

Indo-pakistansk konflikt

Den 10 april 1959 gjorde pakistanska Sabres sin första flygseger. Den här dagen sköt fyra F-86F från det 15:e flygvapnet i det pakistanska flygvapnet ner ett Canberra spaningsflygplan (n/n IP 988) från det 106:e flygvapnet i det indiska flygvapnet. Besättningen kastade ut.

Den 24 april 1965 fångade ett par pakistanska Sabres och tvingades landa en indisk Ouragan -jaktplan (f/n IC 698) från det 51:a flygvapnet i det indiska flygvapnet, som på grund av svåra väderförhållanden av misstag flög in i pakistanska luftrum. Under landningen skadades flygplanet svårt och avskrivs. Piloten återvände till Indien [45] .

Indo-pakistanska kriget 1965

Under det andra indo-pakistanska kriget hade Pakistan 116 F-86 jaktplan. De blev det viktigaste pakistanska stridsflygplanet i detta krig, och användes mot både luft- och markmål.

Sabres lyckades göra 15 bekräftade flygsegrar (32 totalt): 8 Hunter (19 hävdade), 3 Vampire (4 hävdade), 2 Gnat (6 hävdade), 1 Mystere och 1 passagerare Beechcraft 45F. Nedskjutningen av 1 bombplan från Canberra hävdades också, men detta bekräftades inte [46] . Mohammed Alam blev den mest poänggivande piloten av Sabres, han vann 4 bekräftade luftsegrar (av 9 hävdade) [47] . Nedan är en lista över bekräftade Sabre-segrar i luftstrid [48] :

• Den 1 september, Vampire 45th Air Force (pilotchef S. Bharadvazh dog), sköts en Saber ner över Chamb (pilotchef S.A. Rafikuy).
• Den 1 september, Vampire 45th Air Force (pilotflyglöjtnant A.K. Bhfgavar dog), en Saber sköts ner över Chamb (pilotbefälhavare S.A. Rafikuy).
• Den 1 september, Vampire 220th Air Force (pilotflyglöjtnant V.M. Zhoshi dog), sköts en sabel ner över Chamb (pilotflyglöjtnant I.A. Bhatti).
• Den 6 september, Hunter 7th Air Force (pilotflyglöjtnant P.S. Pingale rymde), sköts en Saber ner över Khalvara (pilotbefälhavare S.A. Rafikuy).
• Den 6 september, Hunter 7th Air Force (pilotflygofficer A.R. Gandhi rymde), sköts en Saber ner över Khalvara (pilotflyglöjtnant S. Chudari).
• Den 6 september kraschade Hunter 7th Air Force (pilot A.K. Rovley) över Tarntaran under striden med Saber (pilot M.M. Alam).
• Den 7 september, Hunter 7th Air Force (pilotflygofficer J.S. Brar dog), sköts en Saber ner över Sargodha (pilotchef M.M. Alam).
• Den 7 september, Hunter 7th Air Force (pilotflygofficer S.B. Bhagwat dog), sköts en Saber ner över Sargodha (pilotchef M.M. Alam).
• Den 7 september, Mystere 1st Air Force (pilotflyglöjtnant W.B. Gukha dog), sköts en sabel ner över Sargodha (pilotflyglöjtnant A.Kh. Malik).
• 13 september Gnat 2nd Air Force (pilotflyglöjtnant A.N. Kale rymde), sköts ner på en okänd plats av en Saber (pilotflyglöjtnant Yusuf Khan)
• Den 16 september, Hunter 20th Air Force (pilotflygofficer F. Dara Bunsha dog), sköts en Saber ner över Khalvara (pilot M.M. Alam).
• Den 19 september sköts Gnat 9:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant V.M. Mayadev till fånga), ner över Kasur (pilotbefälhavare Saiful Azam).
• Den 19 september, över den indiska provinsen Gujarat , sköt en pakistansk F-86F Sabre ner ett indiskt passagerarflygplan Beechcraft 45F Expeditor (r/n VT-COO), som flög på rutten Ahmedabad - Mithapur, alla 2 besättningsmedlemmar och 6 passagerare dog. Piloten på Sabern var flygofficer Qais Hussain 18-ae [49] .
• Den 20 september sköts Hunter 7th Air Force (pilotchef D.P. Chatterje), en Sabre (pilotchef Changizi) ner över Lahore.
• Den 20 september, Hunter 7th Air Force (pilotflyglöjtnant S.K. Sharma rymde), en Sabre (pilot Jilani commander) sköts ner över Lahore.

Enligt västerländsk forskare B. Harry sköt indianerna ner från 9 till 16 F-86 i luftstrider, varav Jägarna hävdar 8 (6 bekräftade), Nets hävdar 7 (3 bekräftade) och MiG-21 hävdar 1 ev. . Nedan är en lista över bekräftade sabelförluster i luftstrid [50] :

• Den 4 september, F-86F från 18:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant N.M. Butt överlevde), sköts en Nat från 23:e flygvapnet ner över Chamb (pilotflyglöjtnant V.S. Patania).
• Den 6 september sköts F-86F från 5:e flygvapnet (piloten för skvadronchefen Sarfaraz Rafikuy), över Halvara ned av Jägaren från 7:e flygvapnet (pilot, flyglöjtnant D.N. Rathor).
• Den 6 september sköts F-86F från 5:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant Yunus Hussein bort), över Halvara nedskjuten av 27:e flygvapnets jägare (pilotflyglöjtnant V.K. Neb).
• Den 7 september sköts F-86F från 14:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant Afzal Khan död), över Kharagpur ned av jägaren från 14:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant A.T. Cookie).
• Den 7 september förstördes F-86F från 14:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant Tarik Habib Khan överlevde), över Kharagpur (avvecklades) av Hunter 14 Air Force (pilotflyglöjtnant A.T. Cookie).
• 7 september F-86F 14:e flygvapnet (pilotflygofficer A.T.M. Aziz dog), kraschade över Kurmitola i ett försök att fånga upp jägaren.
• Den 16 september sköts F-86F från 11:e flygvapnet (pilotflygofficer Shaukat ul Islam tillfånga) över Khemkaran av en jägare från 7:e flygvapnet (pilotflygofficer P.S. Pingale).
• Den 19 september sköts F-86F från 17:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant S.M. Ahmed överlevde), över Sialkot ned av "Nat" från 9:e flygvapnet (pilotflygofficer Vinay Kapila).
• Den 20 september, F-86F från 17:e flygvapnet (pilotflyglöjtnant A.Kh. Malik överlevde), Nat från 2:a flygvapnet (pilotflygofficer A.K. Mazumdar) sköts ner över Kasur.

I allmänhet, mot F-86-jaktplanen, hade de följande poäng av bekräftade segrar: mot "Hunters" 8 - 6, mot "Nats" 2 - 3, mot "Vampires" 3 - 0, mot "Misters" "1-0.

F-86 användes ganska aktivt mot markmål. Pakistanierna hävdade att deras Sabres inaktiverade 205 stridsvagnar (149 förstörda och 56 utslagna) och 735 enheter av annan utrustning (666 förstörda och 69 utslagna) [51] . Dessa siffror är förmodligen mycket höga, eftersom Indien av alla skäl förlorade 80 stridsvagnar oåterkalleligt [52] . Detta är dock den enda konflikten där Sabres lyckades förstöra ett betydande antal stridsvagnar (främst Sherman och Centurion ).

En annan berömd Sabre-operation var räder mot den indiska radarn Armistar. Enligt pakistanska uppgifter förstördes som ett resultat radarn efter den senaste razzian den 11 september. Men enligt indiska data förblev radarn i drift den dagen, även om den var ur funktion under en kort tid vid tidigare räder [53] .

Lista över bekräftade sabelförluster på grund av andra orsaker [50] :

• Den 4 september kraschade en F-86F från det 14:e flygvapnet i östra Pakistan efter att ha träffats av en fågelmotor, piloten kastade ut [54] .
• Den 7 september förstördes F-86F (nummer 3843) på flygfältet i Sargodha av eld från ett Mystere IVA-jaktplan (pilot S. Handa).
• 7 september F-86F 1:a flygvapnet (piloten Sikander Azam dödad), kraschade när han landade på natten i Lahore.
• Den 8 september, F-86F (pilotflyglöjtnant Sadruddin rymde), över Kasur sköts ner av eld från sina luftvärnsskyttar.
• Den 11 september sköts F-86F (pilotbefälhavaren Muniruddin Ahmed), över Armistar ned av indiska luftvärnsskytte.
• 13 september F-86F (pilotbefälhavaren Alauddin Ahmed dog), över Gurdaspur sköts ner av indiska luftvärnsskyttar.

Enligt Indien förstördes från 40 till 43 sablar under hela kriget (från 15 [55] till 16 [50] i luftstrider, från 19 till 21 av eld från marken [55] och 6 på marken [50] ). Pakistan erkände förlusten av 15 Sabres förstörda [50] [54] och 58 skadade [56] . Efter krigets slut vägrade västländerna att sälja vapen till Pakistan för att kompensera för förlusterna. Pakistan övertalade Iran att köpa 90 Sabres från FRG, efter att ha tagit emot dem överlämnade iranierna dem till Pakistan [57] .

Indo-pakistanska kriget 1971

Sabres användes för att bomba den bengaliska milisen i östra Pakistan.

Den 26 april 1971 inträffade den första betydande incidenten med pakistanska F-86:or. Den dagen genomförde den pakistanska flottan en operation för att rensa ut den bengaliska milisen i Baristal. Den bengaliska ångbåten MV Ostrich gick in i ett sjöslag med PNS Rajshani patrullbåt , båda fartygen fick betydande skador, men de pakistanska Sabres som dök upp till havs räddade situationen och sänkte den bengaliska ångbåten [58] .

Den 22 november 1971 försökte det indiska flygvapnet stoppa de pakistanska Sabres från att attackera bengalerna. Som ett resultat av en stor luftstrid sköt Indian Nets ner två F-86 och skadade en tredje utan att lida några förluster.

Under det tredje indo-pakistanska kriget hade pakistanierna 118 flygvärdiga F-86. Av dessa var 102 i västra Pakistan och 16 (en skvadron) i östra Pakistan. Pakistanierna bestämde sig för att använda de nedlagda eller krävande reparationsflygplanen som lockbete på flygfält för indisk flyg.

Under kriget sköt pakistanska Sabres ner ett antal indiska flygplan, inklusive 5 Hunter-jaktplan, 2 Su-7 jaktbombplan , 1 Gnat, 1 Krishak och 1 MiG-21 överljudsjaktplan [59] [60] . Förlusterna i luftstrider uppgick till minst 15 Sabres, varav 10 sköts ner av jägare, 4 sköts ner av Nets och 1 sköts ner av Marut [61] .

På morgonen den 6 december, efter att de indiska missilbåtarna "Osa" besegrat den pakistanska flottbasen Karachi , skickade pakistanierna "Sabres" för att fånga de lämnande indiska båtarna. Ett par Sabre (ledande flyglöjtnant Zaka [62] ) attackerade ett vattenmål, men piloterna förväxlade den indiska båten med den pakistanska fregatten PNS Zulfiqar (K265) (tidigare brittiska HMS Deveron, deplacement 1375 ton). 900 kanoner avfyrades mot deras fregatt, många pakistanska sjömän dödades och skadades, fartyget skadades allvarligt [63] .

Ett betydande antal F-86 gick förlorade från attacker på flygfält. 6 Sayroe förstördes av indiska jägareräder i västra Pakistan [64] . Den 16 december, på grund av inverkan av den indiska MiG-21FL på landningsbanorna på flygfältet i Dhaka, var pakistanierna tvungna att krascha sina egna plan, eftersom de inte längre kunde flyga iväg. Av de 11 Sabres krossades 6 till icke-operativt tillstånd, men de 5 överlevande gick till indianerna som troféer [61] . Detta ger 17 bekräftade Sabre-förluster på marken.

Indien påstod sig ha förstört 54 Sabres under hela kriget . Enligt pakistanska data uppgick förlusten av F-86 i kriget till 28 flygplan (den största förlusten bland flygvapnets flygplan) [66] .

Guinea-Bissaus självständighetskrig

F-86 från det portugisiska flygvapnet användes mot krigare mot kolonialregimen . I augusti 1961 levererades de första åtta F-86F av nr 201 skvadron till Bisablanca flygbas i Guinea-Bissau. [67] Under krigets gång kraschade en Saber den 17 augusti 1962, en sköts ner den 31 maj 1963 [68] och flera andra fick stridsskador. 1964 tvingade USA Portugal att dra tillbaka stridsflygplan från Guinea-Bissau.

Vietnamkriget

Används av det thailändska flygvapnet och det australiensiska flygvapnet. Det thailändska flygvapnet använde den 11:e skvadronen av F-86F och F-86L jaktplan för att patrullera gränsen till Kambodja från 1962 till 1975. Basflygfältet låg i Don Muang [69] . Information om stridsincidenter är okänd.

I maj 1962, den 79:e australiska flygvapenskvadronen, bestående av åtta CAC Sabre Mk. 32. De patrullerade gränsen fram till augusti 1968. De mötte aldrig fienden, medan två Sabre gick förlorade, kraschade av tekniska skäl, den första i september 1964, den andra i januari 1968 [70] .

Kongokrisen

Under operationen i Kongo användes av Etiopien och Italien.

I september 1961 skickade Etiopien fyra F-86 för att delta i operationer i Kongo. Flygbaser för Sabres var Leopoldville och Kamina . Länken var tänkt att användas både för attacker mot markmål och för patrullering [71] .

En etiopisk "Saber" under operationen försvann den 14 oktober 1962, sök- och räddningsoperationen lyckades inte hitta vare sig planet eller piloten. [72]

I allmänhet spelade de etiopiska F-86:orna en liten roll och byttes ut i december 1962 [73] .

Den 14 januari 1963 flyttades de fyra Canadair Sabre IV från 4:e flygbrigaden av det italienska flygvapnet till Leopoldville. Länken var tänkt att endast användas för patrullering. Inga incidenter som involverar dem är kända [74] .

De argentinska sjömännens revolt

Totalt levererades 28 F-86F jaktplan till Argentina [18] .

Den enda gången argentinska F-86F "Sabre"-jaktare deltog i fientligheter för att undertrycka sjömännens uppror i april 1963 . Den 3 april 1963 attackerade en F-86F-enhet från flygvapnet [75] marinflyget vid militärbasen Ponta Indio, som ett resultat av att ett C-54 Skymaster-flygplan (nummer 3093 [76] ) från den argentinska flottan var förstördes av eld från fyra Sabres. [arton]

Konflikt i Balochistan

Används av Pakistan för att slå ned ett uppror i Balochistan .

I maj 1973 började F-86 att slå till mot den upproriska befolkningen [77] . Det noterades att Sabres användes mycket intensivt [78] , inklusive tunga vapen - NAR, högexplosiva fragmenteringsbomber och tårgasbomber [79] .

Intern väpnad konflikt i Filippinerna

Totalt levererade USA 54 F-86 jaktplan till Filippinerna.

Filippinska "sabel" användes mot muslimska terrorister . För operationen tilldelades en gemensam flyggrupp (SATAG) den 7:e och 9:e skvadronen under befäl av p/p-ka Antonio Bautista.

Den 11 januari 1974 lyfte överstelöjtnant Antonio Bautista, med wingman löjtnant Roger Crudo, i två Sabres, från Edwin Andrews Air Force Base för att stödja filippinska trupper som attackerades av terrorister i Paranga, 200 miles från flygfältet. Under kraftig eld med handeldvapen gjorde jagarna två bombningar och fem maskingevärskörningar, Bautistas Saber fick flera träffar och fattade eld. På ett avstånd av 300 meter från marken kastade befälhavaren ut, en stund senare exploderade jaktplanet. Trots att utkastningen skedde över det egna territoriet bars fallskärmen bort bakom fiendens linjer. Sök- och räddningshelikoptrarna som skickades efter honom fick hård eld och kunde inte bryta igenom. Bautista själv vägrade fångenskap och gav med en pistol terroristerna den sista kampen. När PSS-gruppen slog igenom till honom hade han redan blivit brutalt dödad.

Den 21 mars 1975 döptes den nya filippinska flygvapenbasen i Puerto Princesa efter Antonio Bautista [80] .

Den 17 april 1975 sköts en F-86 (nummer 576) från det filippinska flygvapnet ner över ön Jolo, piloten kastades ut och räddades [81] .

Etiopiska krig

Etiopiska F-86 deltog i krigen med de eritreanska separatisterna och med Somalia .

I februari 1975 hävdade eritreanerna att de hade skjutit ner 2 etiopiska F-86. [82]

Den 17 september 1976 sköt eritreanska separatister ner en etiopisk F-86 jaktplan, piloten kastade ut [83] .

Under Ogaden-kriget 1977-1978 finns det information om Etiopiens förlust av 3 till 5 F-86 Sabre jagare [84] .

F-86D Sabre interceptor

Historik

Skapad på basis av F-86, en reaktiv subsonisk interceptor med ett automatiskt komplex av ostyrda raketvapen "Mighty Mouse" . Trots likheten med namnet var denna bil i själva verket inte en modifiering av den vanliga Sabern, med bara 25% av liknande element. Emellertid anses Sabre-D interceptor officiellt vara en underklass till F-86.

Konstruktion

Huvudsyftet med F-86D var att förstöra propellerdrivna bombplan med kraftfulla handeldvapen (12,7 mm) som flög i nära formation. Baserat på erfarenheterna från andra världskriget förstod USA väl hur svårt det var att skjuta ner ett modernt bombplan av B-50- klassen , trots hög hastighet, eftersom en attack bakifrån var svår på grund av kraftfull maskingeväreldning.

Samtidigt, under en frontalattack , var inflygningshastigheterna för höga för att jagarens autokanoneld eller manuellt avfyrade NURS skulle orsaka verklig skada på bombplanen. Det återstod bara några sekunder för en frontalattack från det ögonblick ett bombplan som flög mot den kom in i förstöringsradien för jaktplanets ombordvapen och tills jaktplanet påbörjade en undanmanöver, och minsta misstag eller försening i pilotens reaktion ledde till en Fröken.

Beväpningen av Sabre-D-interceptorn var ett system med 24 NURS beläget i en infällbar bärraket under luftintaget . Lanseringen av alla NURS genomfördes på mindre än 0,5 sekunder. Det automatiska styrsystemet, kopplat till ett radarsikte och en autopilot, säkerställde framgångsrik användning av vapen. I själva verket satte piloten planet på kurs och ställde in målparametrarna, såväl som attackens karaktär (2, 4, 12 eller 24 missiler), varefter autopiloten höll bilen på kollisionskurs. När det beräknade anfallsavståndet nåtts genomförde den automatiska eldledningen självständigt en salva och gav en signal till piloten att påbörja en undanmanöver.

Kampanvändning

F-86D deltog i striderna. Deras exportmodifiering av F-86K med konventionell kanonbeväpning levererades till vissa länder.

Olyckor och katastrofer

En mycket allvarlig incident som involverade en F-86 inträffade den 5 februari 1958 över Tybee Island . Denna dag förlorade piloten på en amerikansk F-86 (s/n 52-10108) kontrollen och kraschade in i en amerikansk B-47 jetbombplan (s/n 51-2349), som ett resultat av en kollision i Wasso Bay , föll en Mark från bombplanettermonukleär bomb . Själva jaktplanet kraschade och B-47 skrevs av efter landning. En bomb med en kapacitet på 1,69 megaton TNT hittades aldrig i bukten, som ligger bara några kilometer från staden Savannah [85] .

Den mest tragiska flygkraschen och en av de största i historien inträffade den 30 juli 1971, när ett F-86F jaktplan (s/nr 92-7932) från Japans självförsvarsstyrka över Shizukuishi rammade ett japanskt passagerarplan Boeing-727 -281 (All Nippon Airways, p / n JA8329). Alla 162 passagerare och besättningsmedlemmar på Boeing dödades, piloten på Sabre kastades ut och skadades inte.

Amerikanska flygvapnets offer

För alla tider är det totala antalet Sabre-förluster i olyckor okänt. Fragmentär information är känd, där siffror anges för en ofullständig period (stridsförluster beaktas inte).

Enligt officiella uppgifter från "Office of Air Force History and US Air Force" för perioden 1949 till 1960, uppgick de totala oåterkalleliga förlusterna av det amerikanska flygvapnets flygplan till följd av flygolyckor till 1386 Sabres av alla modifieringar [ 86] .

Enligt officiella uppgifter från USAF Safety Center, från 1950 till 1971, uppgick de totala oåterkalleliga förlusterna av det amerikanska flygvapnets flygplan till följd av flygolyckor till 1422 Sabres av alla modifieringar. Den ger också en uppskattning av olycksfrekvensen - 25,5 oåterkalleliga förluster per 100 tusen flygtimmar [87] .

Den 31 augusti 1949 inträffade den första incidenten med Saber. F-86A (n/n 48-205) US Air Force kraschade vid start från mars flygbas, piloten överlevde [6] .

Den 18 oktober 1950 kraschade 3 F-86A i USA, den första nära Aiden (n/n 48-248, piloten överlevde), nära Quantico kraschade den andra (n/n 48-268, piloten dog) och den tredje (n/n 48-266, pilot dödad) [6] .

Den 17 november 1954 kolliderade och kraschade tre US Air Force F-86F när de lyfte från Toul-Rosières flygfält i Frankrike (b/n-a 52-4831, 52-4899, 524817), och dödade en pilot och en person på mark [6] .

Förluster i andra länder

Endast det kanadensiska flygvapnet förlorade 282 F-86:or och 112 piloter under 12 års användning av flygplanet [88] .

Av 105 mottagna F-86-jaktplan förlorade Turkiet minst 47 i flygolyckor. Grekland förlorade minst 37 av 104 mottagna F-86:or [89] .

Pakistan hade minst 4 F-86 kraschade mellan 1965 och 1971 krigen [90] . De totala förlusterna för andra länder är okända.

Columbia fick 8 Sabres, varav 4 bilar kraschade [91] .

Nederländerna fick 73 F-86K, varav 16 kraschade [91] .

Den 10 mars 1956 brann fyra norska flygvapnets F-86K (inga ZK-B, ZK-G, ZK-J, ZK-H) ner i en hangar på Gardermoen flygstation i Norge till följd av en brand [6 ] .

Den 25 maj 1959, på en höjd av 2000 meter i Rognak (Frankrike), exploderade en F-86F från Luftwaffe (nummer BB + 369), piloten dog [6] .

Den 25 maj 1959 kolliderade två F-86F från det peruanska flygvapnet och kraschade över Zorritos i Peru och dödade en pilot och en person på marken [6] . Totalt kraschade minst 9 Sabres av 26 mottagna [91] under operation i Peru .

Den 6 april 1961 föll en grupp på åtta F-86F från Japans självförsvarsflygvapnet i en storm i västra delen av landet, som ett resultat av vilket fyra Sabres kraschade och två piloter dödades [6] .

Den 26 januari 1962, under start från Tanagra flygfält, kolliderade två grekiska flygvapnets F-86E (f/n-a 19430, 19276) och kraschade, båda piloterna dog, dessutom kraschade en annan Saber som lyckades lyfta västerut av flygfältet dog piloten också [6] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Data för F-86F-40-NA-varianten ges.

Datakälla: The North American Sabre [92] och North American F-86F-40-NA [93]

Specifikationer

• Besättning : 1 pilot
• Längd : 11,3 m
• Vingspann : 11,91 m
• Höjd : 4,29 m
• Vingarea: 29,12 m²
• Vingprofil : NACA 0009-64 mod vid vingroten, NACA 0008.1-64 mod - vingspetsar
• Tomvikt : 5046 kg
• Normal startvikt: 6894 kg
• Maximal startvikt : 8234 kg
• Volym bränsletankar: 1650 l (+ 2 × 760 l PTB )
• Motor: 1 × General Electric J47-GE-27 turbojetmotor
• Dragkraft : 1 × 26,3 kN

Flygegenskaper

• Högsta hastighet:  
  • nära marken: 1106 km/h
  • på en höjd av 6446 m: 961 km/h
  • på en höjd av 10668 m: 964 km/h
• Stallhastighet: 200 km/h
• Stridsradie: 666 km med 2x454 kg bomber och 2x760 l PTB
• Praktisk räckvidd: 2454 km
• Praktiskt tak : 15 100 m
• Stighastighet : nära marken: 46,0 m/s
• Klättringstid: 9144 m på 5 min. 12 sek.
• Dragkraft-till-vikt-förhållande : 0,42 
• Aerodynamisk kvalitet : 15

Beväpning

• Handvapen: 6 × 12,7 mm M3 Browning maskingevär med 1800 skott ammunition.
• Upphängningspunkter: 4
• Stridsbelastning: 2400 kg

I datorspel

Du kan flyga Saber i Digital Combat Simulator -modulen (den mest exakta simuleringen), såväl som i War Thunder, Mig Alley, Sabre Ace-simulatorerna.

Se även

• Lockheed F-80 Shooting Star
• Lockheed F-94 Starfire
• Republic F-84 Thunderjet
• Republic F-84F Thunderstreak

Anteckningar

1. ↑ "Nordamerikan" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Winchester, Jim, red. Militära flygplan från det kalla kriget (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 , sid. 184.
3. ↑ Dorr, Robert F., Jon Lake och Warren E. Thompson. Koreanska krigsess. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2 .
4. ↑ Krönika om OKB-1:s födelse Arkiverad den 23 april 2013.
5. ↑ Jakten på sabeln . Hämtad 14 augusti 2011. Arkiverad från originalet 16 oktober 2011. (obestämd)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Nordamerikanska F-86A-5-NA Sabre - Aviation Safety Network . Hämtad 9 november 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017. (obestämd)
7. ↑ Sovjetunionens hemliga krig: Den mest kompletta encyklopedin. Alexander Okorokov, Litres, 24 januari 2017. s.159
8. ↑ Robert Jackson, Luftkrig över Korea, s.96
9. ↑ MiG Alley: Striden för luftöverlägsenhet. Washington DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. William Y'Blood. 2000. S.40
10. ↑ ASN Database
11. ↑ Aviation and Cosmonautics 2006-12 / A. Artemiev - Vingar över havet (6)
12. ↑ Fighter F-86 Sabre. A. A. Firsov. Flygsamling nr 11 2006. S. 31
13. ↑ ETT ONÖDIGT KRIG . Marshall William McMurran, Xlibris Corporation, 2008. P.153
14. ↑ Werrell, Kenneth P. Sabres över MiG Alley. Annapolis, MD, USA: Naval Institute Press, 2005. S.76
15. ↑ MIG Alley: Sabres Vs. MIGs Over Korea: Pilotkonton och F-86 Sabres kompletta stridsrekord. Warren Thompson, David R. McLaren. Specialty Press, 2002
16. ↑ USAF-förluster under Koreakriget . Hämtad 26 november 2017. Arkiverad från originalet 3 december 2017. (obestämd)
17. ↑ F-86 i Korea. Joe Baugher. 1999 _ Hämtad 24 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. (obestämd)
18. ↑ 1 2 3 F-86F i utrikestjänst. Joe Baugher. 1999 (inte tillgänglig länk) . Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2019. (obestämd) 
19. ↑ Aerial Victory Credits . Hämtad 16 augusti 2011. Arkiverad från originalet 15 januari 2010. (obestämd)
20. ↑ Koreanska krigsess. USAF F-86 Sabre jetpiloter. Stephen Sherman. 2000 (inte tillgänglig länk) . Hämtad 24 november 2017. Arkiverad från originalet 8 juni 2017. (obestämd) 
21. ↑ 1 2 Seydov I. "Red Devils" i Koreas himmel. Sovjetisk flyg i kriget 1950-1953. Chronicle of air battles, M., 2007
22. ↑ Tjugo år i strid. (Historia om stridsanvändningen av MiG-15 fighter). A. Kotlobovsky. AeroHobby 1994 03. s.7
23. ↑ Tjugo år i strid. (Historia om stridsanvändningen av MiG-15 fighter). A. Kotlobovsky. AeroHobby 1994 03
24. ↑ Stillion, John och Scott Perdue. Luftstrid förr, nutid och framtid. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2012. Project Air Force , Rand, augusti 2008. Hämtad" 11 mars 2009.
25. ↑ "En annan uppsättning data indikerar att 175 F-86 gick förlorade till "fiendens aktion" under Koreakriget. Detta inkluderar förluster mot luftvärnsartilleri såväl som flygplan som tog sig hem men avskrevs som "bortom ekonomisk reparation"." /Coalition Air Warfare i Koreakriget, 1950-1953. Proceedings, Air Force Historical Foundation Symposium, Andrews AFB, Maryland, 7-8 maj 2002. Air Force Historical Foundation. Symposium. US Air Force History and Museums Program, 2005. P.67
26. ↑ Koreanska DMZ-incidenter. skywar . Hämtad 30 oktober 2017. Arkiverad från originalet 3 september 2017. (obestämd)
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 China Border Incidents (otillgänglig länk) . Hämtad 12 november 2017. Arkiverad från originalet 21 december 2013. (obestämd) 
28. ↑ World Aviation 40
29. ↑ 1 2 3 4 5 Mikoyan-Gurevich MiG-17F - Aviation Safety Network . Hämtad 12 november 2017. Arkiverad från originalet 12 november 2017. (obestämd)
30. ↑ Taiwanesiska Air-to-Air Victories  (otillgänglig länk)
31. ↑ Kina och Taiwan sedan 1945; Del 1 . Hämtad 23 januari 2014. Arkiverad från originalet 15 februari 2019. (obestämd)
32. ↑ Kina J-5(F-5). Flyg och astronautik. 1997 05 06
33. ↑ "Den 16 februari 1960 ägde en luftstrid rum över Fujian mellan fyra Sabres och MiGs. Kuomintang-plan attackerade först och avfyrade Sidewinder-missiler. Den här gången undvek PLA-jaktplanen strejken och skadade i sin tur en av F-86:orna. I sin tur sa nationalisterna att i den här striden sköt deras piloter ner minst en MiG-17. ”/Small Air War behind the Great Wall. A. Kotlobovsky. World of Aviation nr 3 1993 (otillgänglig länk) . Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 9 augusti 2014. (obestämd) 
34. ↑ Taiwanesiska luft-till-lufta segrar . Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 13 november 2017. (obestämd)
35. ↑ “油挑子”--共和 F-84“雷电”家族 Part16．空军之翼 (på kinesiska) . Hämtad 3 april 2022. Arkiverad från originalet 27 april 2022. (obestämd)
36. ↑ 1952 USAF-serienummer. Joe Baugher . Hämtad 11 december 2021. Arkiverad från originalet 23 juli 2011. (obestämd)
37. ↑ Taiwan registreringsnummer: 6272, F86272, amerikanska serienummer: BuNo 52-4441, MSN 191-137
38. ↑ Militära flygplansavhopp till Kina sedan 1950. Taiwan Air Power . Hämtad 11 december 2021. Arkiverad från originalet 24 oktober 2021. (obestämd)
39. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (på kinesiska) . Hämtad 11 december 2021. Arkiverad från originalet 11 december 2021. (obestämd)
40. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 369
41. ↑ Myterier i flygvapnet. skywar . Hämtad 11 december 2021. Arkiverad från originalet 19 december 2014. (obestämd)
42. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 368-369
43. ↑ Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Alan Stephens. Canberra: Australian Government Publishing Service. 1995. P. 252, 259-260
44. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. P.335-336
45. ↑ Brinnande Hindustan. Del III. Andra Kashmirkriget. A. Kotlobovsky och M. Zhirokhov (otillgänglig länk) . Hämtad 6 april 2019. Arkiverad från originalet 26 juli 2014. (obestämd) 
46. ↑ Vingar som stannar kvar. Edward V. Coggins, Ed Coggins. Turner Publishing Company, 2000. P.164
47. ↑ G-Force: Att flyga världens största flygplan: Förstahandsberättelser från piloterna som flög dem i aktion. James Bennet. Bokförsäljning, 2016. S.16
48. ↑ [https://web.archive.org/web/20190322145936/https://www.iampaki.wordpress.com/pa-ffizaiya/ Arkiverad 22 mars 2019 på Wayback Machine PAF(FIZAIYA)
49. ↑ El Litoral. 20 september 1965. P.1
50. ↑ 1 2 3 4 5 IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Hämtad 15 november 2017. Arkiverad från originalet 10 november 2017. (obestämd)
51. ↑ Indiskt försvar granskar. Bharat Verma. Vol. 16(4). Okt-dec 2001. S.107
52. ↑ Jammu och Kashmir. Jyoti Bhusan Das Gupta. Springer. 2012. S.351
53. ↑ Septemberkriget./Baptism Under Fire: Luftvärnsartilleri i Indien Pakistankriget 1965. Mandeep Singh. Vij böcker. 2017
54. ↑ 1 2 "Tail Choppers" - En legends födelse: No 14 Squadron Vigil i Indo-Pak War 1965. Sultan M. Hali . Hämtad 1 april 2019. Arkiverad från originalet 4 april 2019. (obestämd)
55. ↑ 1 2 Pakistans flygvapenförluster till AAA i Indien Pakistankriget 1965 . Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (obestämd)
56. ↑ Dop under eld: Luftvärnsartilleri i Indien Pakistan kriger 1965/The Performance of AAA. Mandeep Singh, Vij Books India Pvt Ltd, 2017
57. ↑ Iran och Pakistan: säkerhet, diplomati och amerikanskt inflytande. Alex Vatanka. Bloomsbury Publishing. 2015. S.72
58. ↑ Floddrift av PN Gunboats i östra Pakistan. Kapten Ejaz R Chaudhri SJ, PN (inte tillgänglig länk) . Hämtad 30 mars 2019. Arkiverad från originalet 30 mars 2019. (obestämd) 
59. ↑ Indiska flygvapenförluster i kriget 1971 arkiverade 21 juli 2006.
60. ↑ FLYGPLANSFÖRLUSTER I PAKISTAN −1971 WAR Arkiverad från originalet den 1 maj 2009.
61. ↑ 1 2 IAF-KOMBAT DÖDAR - 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Hämtad 24 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
62. ↑ 2 Indiens andra befrielse./Falkens flykt - Demolishing Myths of Indo Pak Wars 1965-1971. Pran Chopra. Vanguard böcker. 2010
63. ↑ Den sovjetiska flottans uppdrag under kriget mellan Indien och Pakistan 1971, del 1. Rozin Alexander (otillgänglig länk) . Hämtad 24 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 april 2019. (obestämd) 
64. ↑ USAF Serienummer Sökresultat Serienummer Kriterier: Beskrivning Kriterier: F-86  (länk ej tillgänglig)
65. ↑ Luftkrigföring i missilåldern. Lon O Nordeen. Smithsonian Institution, 2010. S.84
66. ↑ Pakistanska luftförluster under kriget 1971 (officiell lista) . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
67. ↑ Motstridiga uppdrag: Havanna, Washington och Afrika, 1959-1976. Piero Gleyjeses. Univ of North Carolina Press, 2011. S.194
68. ↑ Guinea-Bissau . Hämtad 8 augusti 2021. Arkiverad från originalet 17 maj 2021. (obestämd)
69. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. P.287-289
70. ↑ RAAF historiskt delar upp. Enheter från Royal Australian Air Force: A Concise History. Volym 2: Fighter Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. 1995.s.73
71. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 107
72. ↑ Airborne to Chairborne: Memoirs of a War Veteran Aviator-Advokat av det indiska flygvapnet./Kapitel 13. Tillbaka till fem - den aktiva tjänstgöringen. AS Ahluwalia. Xlibris Corporation. 2012
73. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 109
74. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 107-109
75. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. s. 382
76. ↑ Onsdagen den 3 april 1963 Douglas C-54A-DO (DC-4). Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 23 februari 2019. Arkiverad från originalet 23 februari 2019. (obestämd)
77. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. S.214
78. ↑ Baloch Etnicitet: En analys av frågan och konflikten med staten. Rehana Saeed Hashmi. Journal of the Research Society of Pakistan, Vol.52, Nr.1 ​​januari-juni 2015. P.72 (ej tillgänglig länk) . Hämtad 2 april 2019. Arkiverad från originalet 16 maj 2018. (obestämd) 
79. ↑ Brinnande Hindustan del V. Fredstida krig. M. Zhirokhov. Aviation and Time nr 4 2005 (otillgänglig länk) . Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 23 december 2018. (obestämd) 
80. ↑ Soldathjältar, en handbok om vinnarna av de stora medaljerna som tilldelats av den filippinska konstabulären och de väpnade styrkorna sedan 1902-1980. Nationellt medieproduktionscenter. 1981. s. 110,143
81. ↑ Straits Times. 20 april 1975. P.2
82. ↑ Först av den etiopiska stridsvagnsstyrkan som rapporterades vid Embattled Asmara. The New York Times. 6 februari 1975 Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 januari 2019. (obestämd)
83. ↑ Etiopisk-Eritreanska krig Volym 1 Eritreanska frihetskriget 1961-1988. Tom Cooper, Adrien Fontanellaz. Helion och Company. 2018.P.22
84. ↑ Över Ogadens sand. Avsnitt av det etiopiska-somaliska kriget på Afrikas horn 1977-1978. Vladislav Morozov. Flyg och kosmonautik №3 2015 . Hämtad 31 januari 2021. Arkiverad från originalet 18 februari 2020. (obestämd)
85. ↑ 5 februari 1958. Mark 15 kärnvapenbomb . Hämtad 8 augusti 2021. Arkiverad från originalet 8 augusti 2021. (obestämd)
86. ↑ Statistical Digest of the USAF 1949. S. 142 ff.; 1951-1961, Tabelle USAF flygplan vinster och förluster. Office of Air Force History och US Air Force
87. ↑ Bilaga 2 - Bakgrundsinformation om F-86/civil luftvärdighetscertifikat: Tidigare militära högpresterande flygplan. Miguel Vasconcelos, United States Department of Transportation, Federal Aviation Administration. Stickshaker pubar. 2013. S.2-5
88. ↑ Amerikansk dröm. Fighter F-104 Starfighter. Flyg och tid 2016 nr 04
89. ↑ Canadair Sabre. Joe Baugher (inte tillgänglig länk) . Hämtad 3 april 2019. Arkiverad från originalet 5 april 2019. (obestämd) 
90. ↑ Sabre F-86. Gwen Kerr (inte tillgänglig länk) . Hämtad 28 mars 2019. Arkiverad från originalet 28 mars 2019. (obestämd) 
91. ↑ 1 2 3 Fighter F-86 Sabre. A. A. Firsov. Flygsamling nr 11 2006. S.30
92. ↑ Wagner 1963, sid. 145.
93. ↑ Baugher, Joe. "Nordamerikansk F-86F-40-NA." Arkiverad 23 mars 2021 på Wayback Machine joebaugher.com. Hämtad: 28 september 2020.

Litteratur

• Sergey Kramarenko. Mot "Messers" och "Sabres". I två krigs himmel. - M . : Eksmo, Yauza, 2006. - 384 sid. — (Krig och oss. Trench sanning). - 5000 exemplar.  — ISBN 5-699-17123-1 .
• Wagner, Ray. Den nordamerikanska sabeln . London: Macdonald, 1963. Inget ISBN.

Länkar

• F-86 Sabre
• Nordamerikansk F-86A/B Sabre

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	GND : 4540174-3 J9U : 987007551186105171 LCCN : sh85116213 NKC : ph316248