| Titan I | |
|---|---|
| Uppskjutning av en Titan-raket från Cape Canaveral . 10 augusti 1960 | |
| Allmän information | |
| Land | USA |
| Index | HGM-25A Titan I |
| Ändamål | ICBM |
| Utvecklaren | Martin Marietta |
| Tillverkare | Martin Marietta |
| Huvuddragen | |
| Antal steg | 2 |
| Längd (med MS) | 31 m |
| Diameter | 3,1 m |
| startvikt | 105.142 ton |
| Kastad massa | 1,5–2,7 ton |
| Typ av bränsle | flytande ( fotogen / flytande syre ) |
| Maximal räckvidd | 10 200 km |
| Noggrannhet , QUO | 1,4 - 0,9 km |
| typ av huvud | monoblock |
| Antal stridsspetsar | ett |
| Ladda kraft | 1,45 Mt |
| Kontrollsystem | tröghet |
| Baseringsmetod | silos |
| Starthistorik | |
| stat | tagits ur tjänst |
| Antogs | 1960 |
| Första starten | februari 1959 |
| Uttagen ur tjänst | 1965 |
| Första stadiet | |
| Marscherande motorer | 2 × LR-87 |
| sticka | 1 467 kN |
| Specifik impuls | 290 s |
| Arbetstimmar | 140 s |
| Bränsle | fotogen |
| Oxidationsmedel | flytande syre |
| Andra steg | |
| upprätthållande motor | LR-91 |
| sticka | 356 kN |
| Specifik impuls | 308 s |
| Arbetstimmar | 155 s |
| Bränsle | fotogen |
| Oxidationsmedel | flytande syre |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HGM-25A Titan I ( eng. HGM-25A Titan I , ['taɪtən] - "Titan" ) är en amerikansk tvåstegs interkontinental ballistisk missil med flytande drivmedel med en monoblock stridsspets . Det var den första bärraketen från Titan- familjen .
Inledningsvis enligt det beteckningssystem som antogs av det amerikanska flygvapnet under perioden 1955-1963. hade indexet SM-68 [1] . Det utvecklades som ett skyddsnät i händelse av misslyckande i SM-65 Atlas ballistiska missilprojekt.
I mitten av 1950-talet, med framsteg inom raketteknologi och skapandet av relativt kompakt termonukleär ammunition , vände USAF sin uppmärksamhet tillbaka till långdistansmissiler. Förbättringen av stridsflygplan och uppkomsten av de första proverna av guidade luftvärnsmissiler gav upphov till tvivel om effektiviteten hos bemannade bombplan och kryssningsmissiler, som låg till grund för USA:s strategiska flygpotential. Dessutom var det känt att Sovjetunionen intensivt arbetade med sitt eget missilprogram, med fokus på skapandet av långdistans ballistiska missiler. Den amerikanska militären fruktade att USA på grund av flygvapnets bristande uppmärksamhet på ballistiska missiler och spridningen av resurser mellan arméns, flottans och flygvapnets oberoende missilprogram kunde hamna på efterkälken i utvecklingen av en ny typ av vapen.
1954 formulerades de viktigaste designelementen för den interkontinentala ballistiska missilen MX-1593, den framtida SM-65 Atlas , utvecklad av Convair sedan 1946. Med tanke på programmets stora betydelse för det amerikanska flygvapnets framtid beslutade kommandot att spela det säkert genom att parallellt beordra utvecklingen av alternativa versioner av Atlasens huvudkomponenter; styrsystem, motorer, stridsspetsar. Avsikten var alltså att ha en alternativ lösning om Convair skulle stöta på problem med att utveckla en komponent.
År 1955, när den slutliga Atlas-designen redan hade godkänts, hade konstruktionsarbetet med ersättningskomponenter kommit så långt att det amerikanska flygvapnet beslutade att utveckla ett annat ballistisk missilalternativ till Atlas baserat på dem. På så sätt hoppades militären säkerställa att åtminstone en av de två missilerna skulle utvecklas framgångsrikt. Utvecklingskontraktet mottogs av Martin; den nya ICBM betecknades SM-68 "Titan".
Även om SM-68 "Titan" ursprungligen var tänkt som en parallell uppsättning komponenter för SM-65 "Atlas", var den resulterande missilen radikalt annorlunda än den senare. Martin fann att ett antal nyckelegenskaper hos Atlas inte var tillräckligt tillförlitliga - som "uppblåsbara" lastbärande bränsletankar, i vilka raketens form upprätthölls enbart av övertryck inuti - och reviderade designen till förmån för mer klassiska lösningar. Väggarna i tankarna "Titan" utfördes, vilket ledde till en betydande ökning av raketens massa och krävde användningen av en tvåstegsdesign. Utvecklingen av teknik gjorde det också möjligt att lösa problemet med antändning av det andra steget under flygning (till skillnad från Atlas och R-7 , där alla motorer antändes på startplattan) och att arrangera raketen mer rationellt; den andra etappen låg ovanpå den första och lanserades efter att den brann ut.
I sin slutliga form var SM-68 Titan en stor tvåstegsmissil som vägde över 105 ton och var 31 meter hög. Dess första etapp drevs av två Aerojet LR-87 raketmotorer, som drevs av RP-1 fotogen och flytande syre . Varje motor utvecklade dragkraft upp till 700 kN; scenen hade en diameter på 3,1 meter, en höjd på 16 meter och vägde 76,2 ton i fullastat tillstånd. Flygkontrollen av det första steget utfördes genom att ändra positionen för huvudmotorerna på kardanerna.
Det andra steget, monterat ovanpå det första, drevs av en enda Aerojet LR-91-motor med samma bränsleblandning. Motorn utvecklade en dragkraft på 350 kN; steget hade en diameter på 2,3 meter och en höjd på 9,8 meter. Fulltankad vägde hon 28,9 ton. Tändning av det andra steget på höjd utfördes med hjälp av en heliumcylinder (som drev turbopumparna) och en brandanordning för fast bränsle i motorns förbränningskammare. Flygkontrollen av det andra steget utfördes med hjälp av ett system med fyra roterande shuntmunstycken på sidorna av huvudmotorn.
Missilen styrdes under flygning med hjälp av ett kombinerat tröghets-radiokommandostyrningssystem. Det var ursprungligen planerat att använda ett helt trögt styrsystem, men utvecklingen av ett sådant överfördes så småningom till den högre prioriterade Atlasen.
Titanen var beväpnad med en W-38 termonukleär stridsspets , motsvarande 3,75 megaton. Stridsspetsens vikt var ungefär ett ton. Laddningen placerades i stridsspetsen Mk-4, utrustad med ablativt termiskt skydd. Explosionen kunde utföras både på en given höjd och på ytan. Stridsspetsens cirkulära troliga avvikelse var initialt lika med 1400 meter, senare reducerad till 900 meter.
Utplaceringen av Titan-missilerna började 1959, när Atlas redan var i beredskap.
"Titan" var den första amerikanska missilen baserad i underjordiska gruvor som skyddar missilen från de skadliga faktorerna av en atomexplosion. På grund av användningen av snabbt förångande flytande syre förvarades raketen i gruvan ofylld och tankades endast när ett kommando mottogs för att förbereda för uppskjutning. Sjösättning från gruvan var inte möjlig av säkerhetsskäl; den tankade raketen lyftes på en speciell hiss och avfyrades från ytan. Tankning, raketlyft och uppskjutning tog cirka 15 minuter.
Varje uppskjutningskomplex "Titan" var beläget under jorden och inkluderade tre uppskjutningsschakt med missiler placerade på ett avstånd av 400-500 meter. Ett så litet avstånd mellan gruvorna var en nödvändig åtgärd, eftersom alla tre missiler i komplexet styrdes av det gemensamma ATHENA-radiokommandosystemet. Vid varje utskjutningsschakt fanns ett underjordiskt lager av flytande syre och bränsle samt en kontrollbunker. Underpassager förbinder utskjutningsaxlarna med två nedgrävda kupolstrukturer - ett kraftverk, som inkluderade dieselgeneratorer och försörjning av bränsle i händelse av avbrott i extern kraft, och en kontrollcentral, som också inkluderade bostad för personal. På det maximala avståndet från missilsilorna fanns två mindre silos med infällbara radarantenner som användes för att styra missilers flygning och sända kontrollkommandon.
Hela komplexet begravdes under jord och designades för övertryck över 100 psi; detta innebar att komplexet kunde stå emot en megaton markexplosion en kilometer från epicentrum. Med tanke på den låga noggrannheten hos de sovjetiska ICBM som fanns vid den tiden ansågs denna skyddsnivå vara tillräcklig; till exempel gav R-16- raketen med en 3-megaton stridsspets ett övertrycksområde på mer än 100 psi med en diameter på 1,5 kilometer - medan den cirkulära troliga avvikelsen för själva raketen var 2,7 kilometer.
Totalt, mellan 1960 och 1962, sattes 54 missiler ut i stridstjänst (plus sex till reserv). bestående av sex missilskvadroner. Varje skvadron inkluderade tre uppskjutningskomplex med tre Titan-missiler vardera; således var antalet skvadronmissiler redo för avfyrning 9 enheter. Dessutom hade varje skvadron en reserv, icke-utplacerad missil.
Följande enheter utrustades med dessa missiler under perioden 1960-1965.
Utplaceringen av Titans genomfördes nästan parallellt med utplaceringen av Atlas-E- och Atlas-F-missilerna; men på grund av de höga kostnaderna för Titans uppskjutningskomplex, sattes färre missiler av denna typ ut. Åren 1961-1963. Titans representerade nästan en tredjedel av det amerikanska flygvapnets ICBM-arsenal; Tillsammans med Atlas gav missiler av denna typ en säker fördel gentemot den tidens lilla sovjetiska kärnvapenarsenal. Deras snabba avskrivning 1963-1964. berodde på förbättringar av tekniken som gjorde det möjligt att masstillverka interkontinentala ballistiska missiler från Minuteman med fast bränsle - mycket billigare och enklare att underhålla än raketer med flytande bränsle.
1963, med antagandet av de nya Minuteman fastdrivna ICBM:erna, beslutade den amerikanska regeringen att avveckla alla föråldrade SM-65 Atlas och SM-68 Titanium flytande bränslemissiler. Den nya Minutemen hade ett antal betydande fördelar - raketer med fast drivmedel var lätta att underhålla, behövde inte tankas före uppskjutning och kunde avfyras direkt från uppskjutningssilos, vilket avsevärt ökade reaktionstiden. Dessutom var de mer pålitliga och exakta. Mot bakgrund av ett storslaget utplaceringsprogram på över 800 Minutemen, var de gamla flytande bränsleraketerna inte längre en betydande del av den amerikanska strategiska potentialen, och i början av 1965 avvecklades de alla.
Åttiotre av de 101 Titan-missiler som tillverkades placerades i långtidsförvaring. Frågan om att omvandla dem till rymdfarkoster diskuterades , men Atlas var bättre lämpad för detta ändamål. 33 raketer överlämnades så småningom till olika institutioner som minnesmärken , de återstående 50 demonterades 1972 , i enlighet med SALT-I-fördraget .
Ursprungligen tänkt som en "backup-plan" i fall SM-65 Atlas skulle misslyckas, HGM-25 Titan-missilen utvecklades så småningom till ett helt oberoende projekt som var av stor betydelse för amerikansk raketvetenskap. Anledningen till detta var både mer "klassiska" lösningar, såsom tankarnas bärande väggar, och en senare utvecklingsstart, som gjorde det möjligt att integrera effektivare tekniska lösningar i projektet, såsom tändning av andra steget i projektet. flyg.
Enligt de viktigaste egenskaperna hos "Titan" var nära "Atlas"; den överträffade emellertid Atlas i räckvidd och var bekvämare vid lagring och transport på grund av dess bärande tankar. Å andra sidan var "Titan" nästan 8 meter längre än "Atlas", vilket skapade problem när den var minbaserad; dessutom var designen av en tvåstegsraket betydligt mer komplicerad och dyrare att underhålla. En betydande nackdel med Titan var radiokommandokontrollsystemet som användes på den - medan Atlaserna, från och med Atlas-E-versionen, hade ett autonomt tröghetssystem, behövde Titan styras från en markpost. Som ett resultat var noggrannheten hos Titan lägre än Atlas, den var känslig för störningar och kraven från radiokommandokontrollsystemet tvingade missilerna att grupperas tre åt gången på samma bas (medan Atlaserna med ett tröghetsstyrningssystem kan spridas individuellt). Detta ökade systemets sårbarhet och skapade behovet av extremt dyra underjordiska uppskjutningskomplex.
| Lansera fordon i Titan-serien | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Huvudartiklar |
| ||||||
| raketer |
| ||||||
| Lanseringsplatser |
| ||||||
| Missilkomponenter |
| ||||||
| Tillverkare |
| ||||||
| Amerikanska missiler med en kärnstridsspets | |
|---|---|
| ICBM och tidiga IRBM | |
| SLBM | |
| KR | |
| sen IRBM och taktisk | |
| V-V, P-V och P-P | |
| ingår inte i serien |
|