| "Elektra" | |
|---|---|
| HMS Electra | |
|
HMS Electra före kriget. Den vita enkelranden på den 5:e jagarflottiljen är synlig |
|
| Service | |
| Fartygsklass och typ | Jagare av typ E och F |
| Tillverkare | R. & W. Hawthorn, Leslie and Company [d] |
| Bygget startade | 15 mars 1933 |
| Lanserades i vattnet | 15 februari 1934 |
| Bemyndigad | 15 september 1934 |
| Status | Sänktes 27 februari 1942 , första slaget vid Javahavet |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
1350÷1405 (standard) 1886÷1940 (fullständig) |
| Längd |
97 vinkelräta 100,25 totalt |
| Bredd | 10,13 m |
| Förslag | 3,8 m |
| Motorer |
3 tretrumspannor av amiralitetstyp 2 Parsons-växlade turbiner |
| Kraft | 36 000 liter Med. |
| hastighet | 36 knop |
| marschintervall | 471 ton olja, 6000 mil vid 15 knop. |
| Besättning | 145 |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4×120 mm/45 kanoner Mk XVIII (4×1) |
| Flak |
2 × 4 12,7 mm Vickers kulsprutor 5 × 7,69 mm Lewis maskingevär (5 × 1) |
| Anti-ubåtsvapen |
2× bombkastare 20 djupladdningar |
| Min- och torpedbeväpning |
2x4 533 mm torpedrör 1940 4x533 mm torpedrör ersatta av 1x76,2 mm/50 kanoner och 2x20 mm Oerlikon luftvärnskanoner |
HMS Electra ( His Majesty's Ship Electra ), inteckningsnummer H27, är en E -klass jagare av Royal Navy . En av 16 jagare och ledare byggda enligt projekt E och F. Jagare av typ E liknade de tidigare fartygen av typ C och D av typ 1931 , men med en förbättrad skrovform, en modifierad bro, tre pannrum istället för två och en höjdvinkel på 120 mm kanoner ökade till 40° (mot 30°) för tidigare typer).
Elektra lades ner den 15 mars 1933 samtidigt som hennes syster Encounter på Hawthorn Leslie Shipyard i Hebburn , Tyneside och sjösattes den 15 februari 1934 som det 7:e skeppet under det namnet i Royal Navy. Tillträdde tjänst den 13 september 1934. Kostnaden för att bygga fartyget var cirka 300 000 pund . Särskilt kostnaden utan vapen och kommunikationer installerade av amiralitetet uppgick till 253 350 pund.
Efter driftsättningen 1934 blev Elektra en del av 5th Home Fleet Destroyer Flotilla tillsammans med andra jagare av samma typ. I september 1935 överfördes den 5:e flottan till Medelhavsflottan under den abessiniska krisen , men överfördes tillbaka till hemmaflottan följande mars. 1936 flög Elektra patrulluppdrag utan ingripande i spanska vatten under det spanska inbördeskriget .
I augusti 1939 deltog jagaren tillsammans med reservatets skepp i Royal Review i Weymouth Bay. Den 26 augusti besöktes jagaren av kung George VI .
I början av andra världskriget överfördes Elektran till den 12:e jagarflottiljen i Portland, avsedd att utföra anti-ubåtspatruller och skydda konvojer på sydvästra inflygningarna till England.
Den 3 september 1939 deltog fartyget i räddningen av passagerarna och besättningen på Athenia -linjen , som torpederades av den tyska ubåten U-30 . Kaptenen för Electra , kommendörlöjtnant Sammy A. Bass, var den högsta officeren bland befälhavarna som var närvarande på plats och tog över befälet över operationen. Han skickade ut jagaren Fame för att söka efter ubåtar medan Elektra , hennes systerskepp Escort , den svenska yachten Southern Cross , det norska handelsfartyget Knut Nelson och det amerikanska tankfartyget City of Flint räddade offer. Fartygen lyckades plocka upp 980 passagerare och besättning, med 112 döda; själva Athenia sjönk nästa morgon.
Elektras nästa uppdrag var att eskortera en konvoj från Pentland Firth tillsammans med jagarna Exmouth och Inglefield . Under en våldsam tvådagars storm slets fendern från de första skotten på förslottet , full av snäckor , av vågorna och började glida fritt längs däcket . Flera frivilliga lyckades fixa ett farligt föremål på kort tid.
I oktober-december överfördes skeppet till Greenock Escort Force för tjänst på Northwest Approaches utplacerade för att skydda konvojer mellan Clyde och Fortet. Samtidigt genomfördes den rengöring av pannorna som utfördes i Rosyth.
Fram till april 1940 fortsatte Elektra att eskortera konvojer och jaga ubåtar på de västra inflygningarna till Storbritannien och i Nordsjön.
Den 8 april överfördes Elektra, som en del av en jagarflottilj, som förutom den inkluderade jagarna Echo , Escort , Escapade , Encounter och Eclipse, till styrkorna i Metropolitan Fleet, för att eskortera flottans huvudstyrkor i den planerade norska operationen.
I början av april 1940 eskorterade Elektra två konvojer till Norge . Den första av dem, till Vaagsfjorden, seglade den 12 april . I konvojen ingick även jagaren Eskepade och kryssaren Southampton . Passagen var händelselös och konvojen anlände till sin destination den 14 april , där Elektra var kvar för att stödja styrkorna som opererade i Norge.
På den andra resan startade fartyget den 18 april och täckte träningskryssaren Vindictive med trupper som landade i Bygen vid övergången till Vaagsfjorden. Konvojen attackerades av tyska bombplan . Det tidigare polska linjefartyget som tjänstgjorde som transport sänktes, men de andra fartygen i konvojen anlände framgångsrikt till sin destination. Efter ankomsten till Norge landsatte Elektra två arméunderrättelseofficerare på en avlägsen plats. Under denna tid sköt Elektraseglarna ner ett tyskt bombplan med sina 120 mm kanoner.
Några dagar senare skickades Elektra, utrustad med två TSDS- minröjare, till Ofotfjord till Narvik för att bryta vägen för slagskeppet Warspite . Emiral Sir William Jock Whitworth bestämde sig för att chansa och lämnade Elektra för att vakta ingången till fjorden . ( Se artikeln om slaget vid Narvik för detaljer ).
Den 13 juni 1940 eskorterade Elektra hangarfartyget Ark Royal när det senare inledde ett flyganfall mot norska Trondheim . Vid en tidpunkt när hangarfartyget svängde in i vinden i dimman, började en annan jagare, Antilope , farligt "klippa nosen" på Electra. Utan att ha tid att stanna, slog "Electra" aktern på "Antelope", precis i förrådsrummet. En sjöman från antilopen tvingades ta tag i ankarkedjan på Elektra för att ta sig ut från en farlig plats. Elektras båge skadades allvarligt och det tog fyra dagar för jagaren att återvända till Skottland i låg hastighet. Reparationer utfördes av Ailsa Shipbuilding Company i Troon , Skottland , South Ayrshire . Detta företag var främst känt för att bygga yachter och reparationen av Elektra var företagets största uppdrag. Under reparationen ersattes aktertorpedrören med en tre-tums luftvärnskanon och två 20 mm Oerlikon luftvärnskanoner. Dessutom målades skeppets rum i lagfärgerna från Rangers fotbollsklubb , som chefen för företaget var ett fan av. Efter reparationer blev Elektra en del av 3rd Home Fleet Destroyer Flotilla .
Den första operationen efter reparationen var eskorten av slagkryssaren Repulse i jakten på den tyske anfallaren Admiral Scheer , som hade attackerat konvojen HX-84 och sänkt hjälpkryssaren Jervis Bay och fem andra fartyg i konvojen. Senare deltog Elektra i sökandet efter överlevande från den här konvojens sjunkna fartyg.
I december var fartyget återigen på jakt efter en tysk ytanfallare som påstås bröt sig in i Nordatlanten. Styrkor som skickades för att avlyssna inkluderar slagkryssaren Hood , den lätta kryssaren Edinburgh och jagarna Elektra, Escapade , Echo och Cossack . Efter att ha tillbringat en vecka till sjöss, inklusive jul , återvände Elektra till hamn på nyårsafton. Där befordrades jagarens kapten, Lieutenant Commander Bass, till befälhavare och överfördes till jagaren Punjabi. Den nya kaptenen på Elektra var kommendörlöjtnant Cecil Wakeford May, som förblev i denna position tills skeppets död. Ett par dagar efter det skickades Elektra till Arktis med ett uppdrag att söka efter tyska ytanfallare, varifrån den återvände genom Danmarkssundet och tankade från en kryssare under stormiga förhållanden.
Elektran tillbringade de första fyra månaderna av 1941 huvudsakligen med att eskortera konvojer runt de brittiska öarna och stannade ute i kallt och stormigt väder. En sådan konvoj var HX-122 , som lämnade Halifax den 20 april och anlände till Liverpool den 8 maj . I en av kampanjerna räddade jagaren besättningen på ett patrullplan som hade kraschat i havet. Sedan den 23 januari deltog Elektra i Operation Rubble, ett genombrott för flera norska handelsfartyg från svenska Göteborg . I mars eskorterade Elektra och Inglefield slagskeppet Queen Elizabeth på jakt efter de tyska slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau .
I början av maj fick brittiska amiralitetet information om att det tyska slagskeppet Bismarck kunde försöka bryta sig in i Nordatlanten och skickade Elektra till Scapa Flow på Orkneyöarna för ett eventuellt deltagande i avlyssningen av anfallaren. Den 22 maj , strax efter midnatt, gick "Electra", tillsammans med jagarna " Ekeites ", "Antelope", " Antonio ", "Echo" och " Icarus " till havet för att täcka de norra passagerna som en del av eskorten av slagkryssaren "Hood" och slagskeppet " Prinsen av Wales ". Kommandots avsikter inkluderade tankning i isländska Hvalfjorden och fortsatt patrullering. På kvällen den 23 maj började vädret försämras och klockan 20:55 signalerade amiral Lancelot Holland till jagarna: ”Om ni inte kan hålla den här hastigheten så går jag utan er. Följ mig i din optimala hastighet." Klockan 02:15 på morgonen den 24 maj beordrades jagarna att skingras och hålla sig inom ett intervall på 15 mil från varandra för sökningar norrut.
Runt 05:35 siktades de tyska fartygen från Hood och kort därefter lokaliserade tyskarna de brittiska fartygen. Elden öppnades klockan 05:52 och klockan 06:01 träffades Hood av ett 381 mm skott på hennes akterre ammunitionsmagasin . Projektilen orsakade en explosion av ammunition, som på bara 2 minuter skickade "huven" till botten. Vid denna tidpunkt befann sig Elektra och andra jagare 60 miles från det havererade skeppet. Efter att ha fått en rapport om huvens förlisning, begav sig Elektran i full fart till platsen för slagkryssarens död och anlände två timmar efter dess förlisning. Jagaren förväntade sig att hitta ett stort antal överlevande, lagade varmt kaffe och rom , placerade ut alla nödvändiga medicinska förnödenheter för de sårade, hängde ut nät och livbälten för ett snabbt urval av överlevande. Men av de 94 officerarna och 1 321 besättningsmedlemmar ombord på Hood, överlevde endast tre. Efter deras räddning fortsatte Elektra att söka, snart tillsammans med Icarus och Anthony. Men de andra överlevande hittades aldrig, bara flytande träbitar, kläder, kroppsdelar, trasiga flottar och en skrivbordslåda full med dokument hittades. Efter flera timmars sökande lämnade fartygen platsen för Hoods död, eftersom överlevnad i kallt vatten bara är möjlig i cirka 20 minuter, var sannolikheten att hitta någon annan vid liv mycket liten. ( Se artikeln Slaget om det danska sundet för detaljer ).
Efter att ha landat de överlevande på Island , återvände Elektra, efter att ha tankat, tillbaka för att eskortera den skadade prinsen av Wales till Rosyth . Efter att ha återvänt till basen fick besättningsmedlemmarna en kort strandledighet, första gången på många månader. Under de följande två veckorna flyttade skeppet till Scapa Flow, patrullerade Englands västkust , reste till Irland och eskorterade en konvoj av militära transporter i Atlanten.
Efter det avgick Elektra för reparationer vid Royal Docks i London i sex veckor och eskorterade en konvoj till Sheerness längs vägen . Reparationer utfördes av Green & Silley Weir . Under reparationen fick jagaren en ny deformerande färg av grå, blå och gröna fläckar. Två dagar efter reparationen bevakade skeppet återigen konvojen, som kallades "bombbanan". Fartygen utsattes för en massiv attack av tyska flygplan, men led inga förluster. Elektran åkte sedan till Scapa Flow för deras nästa uppdrag.
Kort efter ankomsten till Scapa Flow, tilldelades Elektra som chefseskort för den första av de arktiska konvojerna till Sovjetunionen , kallad Operation Dervish . Konvojen bestod av sex transporter, en eskort av jagarna Elektra, Active och Impulsive, tre Elgirin- klassade minsvepare och tre trålare . Konvojen nådde framgångsrikt Norges västkust, beskrev en bred slinga för att undvika kontakt med tyska basstyrkor i norra Norge och fortsatte sedan söderut till Archangelsk . Det blev inga förluster både på vägen till Ryssland och på vägen tillbaka med 11 transporter i oktober 1941. ( Se arktiska konvojer från andra världskriget för detaljer ).
Måndagen den 20 oktober 1941 fick besättningen på Elektra reda på nyheten att de tillsammans med jagaren Express skulle eskortera slagskeppet Prince of Wales till Fjärran Östern under flagga av viceamiral Sir Thomas Philips , där fartygen skulle utgöra kärnan i den nya östra flottan , utformad för att avskräcka japansk aggression. Under de följande tre dagarna lastades fartygen med ammunition och utrustning och överlämnade de parker som utfärdades till dem under resan till Ryssland. Den 23 oktober lämnade de Scapa Flow för Greenock , varifrån de begav sig till Fjärran Östern den 25 oktober . Innan de anlände dit betecknades fartygen "G Troop", varefter de omdesignades till "Z Troop". De åtföljdes av jagaren " Hesperus ", tagna av de västerländska inflygningarnas kommando under den första delen av kampanjen. Jagarna tankade från Prince of Wales söder om Irland. Två dagar senare lossades en annan jagare, Legion , från Gibraltar-konvojen för att täcka prinsen av Wales medan Elektra och Express tankade igen från en tankbil vid Ponta del Garda på Azorerna . De återvände en dag senare, och Hesperus och legionen avgick till Gibraltar .
Den 2 november nådde tre fartyg Freetown . Efter ett kort stopp och landledighet lämnade de den nästa dag. Efter ytterligare en tankning längs vägen anlände de till Kapstaden den 16 november , och jagarna ankrade vid Simonstown Fleet Base . Besättningar fick landledighet men flera evenemang, inklusive pressintervjuer, ställdes in. Fartygen lämnade Kapstaden den 18 november och anlände till Colombo i Ceylon den 28:e och stannade längs vägen för tankning i Mauritius och Addu Atoll . Den sista gav besättningen på Prince of Wales en julmiddag för en avdelning av Royal Marines och skickade färsk frukt , kött , grönsaker , öl och rom iland .
Den 29 november anslöt sig jagarna Encounter och Jupiter , lossnade från Medelhavsflottan, Colombo och de fem skeppen seglade den kvällen. De möttes till sjöss av slagkryssaren Repulse , som hade anlänt från Trincomalee . Avdelningen gick till Singapore , dit den anlände den 2 december . Där tillbringade de flera dagar med landlov och reparationer i väntan på order. Den 1 december tillkännagavs att Sir Thomas Philips hade befordrats till full amiral och fått befälet över den östra flottan. Några dagar senare seglade Repulse till Australien med Vampire och Tenedos, men avdelningen kallades tillbaka till Singapore.
Tidigt på morgonen den 8 december attackerades Singapore av japanska flygplan. "Prince of Wales" och "Repulse" svarade med sin luftvärnseld, men ingendera sidan hade några förluster eller skador. Efter att ha mottagit underrättelser om attacken mot Pearl Harbor och den japanska invasionen av Siam satte Z Troop till sjöss klockan 17:30 samma dag. Vid denna tidpunkt bestod detachementet av "Prince of Wales" och "Repulse", i deras eskort fanns jagarna "Electra", "Express", "Vampire" och "Tenedos". Den 9 december klockan 18:30 skickades Tenedos tillbaka till Singapore på grund av lågt bränsle ombord. Under natten till samma dag uppmärksammade och rapporterade Elektra ett utbrott i norr. Detta tvingade de brittiska fartygen att svänga åt sydost. Blixten var resultatet av en lysande luftbomb som av misstag släpptes av ett japanskt flygplan över deras egna fartyg, som vände tillbaka mot nordost. Vid denna tidpunkt var avståndet mellan skvadronerna bara cirka 5 mil.
Klockan 20:55 avbröt amiral Philips operationen och beordrade alla fartyg att återvända till Singapore. På vägen tillbaka upptäcktes de av den japanska ubåten I-58 , som rapporterade sin plats till resten av de japanska styrkorna. Den 10 december fick britterna en rapport om en japansk landning på Kuantan , jagaren Express skickades på spaning, vilket visade sig vara ofullständigt. Vid middagstid sänktes Prince of Wales och Repulse av 85 japanska flygplan av den 22:a luftflottiljen baserad i Saigon . Dessa flygplan lyfte från flygfält i det erövrade Kuantan. Repulse fick fem torpeder på 20 minuter, Elektra och Vampire började rädda överlevande från den havererade slagkryssaren, medan Express räddade överlevande från det havererade slagskeppet Prince of Wales.
Elektra sände radiorapporter om förlisningen av Repulse och Prince of Wales. Även efter deras räddning, reste sig några av sjömännen från Repulse mot Elektras kanoner för att befria sina tjänare för att rädda de kvarvarande i vattnet. Speciellt betjänade Repulses artilleripersonal 120 mm X- och Y-pistolfästena, och Ripulse-tandläkaren hjälpte Elektra-läkarna när de arbetade med sårade. Totalt räddades cirka 1 000 Repulse-besättningsmedlemmar, varav 571 var på Elektra-kontot. Alla brittiska jagare återvände till Singapore för att landsätta sina sårade, tanka och tanka.
Under de kommande tre veckorna eskorterade Elektra konvojer och stannade i Singapore mellan resorna för att vila. Han korsade ekvatorn så många gånger att besättningen slutade räkna dessa händelser. Oftast i dessa kampanjer agerade han i samband med den lätta kryssaren Hobart . Sista veckan i januari ingick Elektra i truppkonvojen BM-11, bestående av de amerikanska transporterna West Point och Wakefield och de brittiska fartygen Dukes of Bedford, Express of Japan, Empire Star. Dessa transporter bar trupper från indiska Bombay till Singapore, dit de anlände den 29 januari . Där, runt klockan 11:00 den 31 januari, förtöjde Elektra bredvid West Point, där 20 hamnarbetare, 8 kvinnor , en fri fransk officer och en RAF- officer på väg till Ceylon (en av dessa kvinnor barnföddes den 4 februari ).
Några av konvojerna som eskorteras av Elektra:
Fartyget var senare på ett uppdrag att bogsera jagaren Isis från Singapore till Java . På vägen attackerades de av ett japanskt bombplan på hög höjd, men skadades inte. (T.J. Kane, i sin bok HMS Electra , hävdar att bogserbåten var Elektra; Steve Gartland, i en artikel i tidningen Sun , hävdar att jagaren som bogserades var Vendetta , och bogserbåten Ping Wow ledde henne. "Electra" har bara eskorterat dem sedan den 17 februari ). Nästan före Singapores fall tog Elektra och andra jagare de återstående handelsfartygen till Tanjong Priok på Java.
Den 26 februari 1942 anlände Elektra till Surabaya från Tanjong Priok tillsammans med kryssarna Exeter , Perth , den holländska lätta kryssaren Java , medan jagarna Jupiter, Encounter, Downless, Danae och kryssaren Hobart stannade kvar vid Tanjong Priok. Den 27 februari lämnade slagstyrkan Surabaya med tre brittiska jagare i spetsen (Electra i mitten, Jupiter och Encounter på flankerna), följt av den holländska kryssaren De Ruyter , Exeter, Houston , Perth och Java. Stängde systemet 2 holländska och 4 amerikanska jagare. Avdelningen leddes av den holländska amiralen Doorman. Avdelningens uppgift var att attackera japanska konvojer med landstigningsstyrkor, täckta av krigsfartyg.
Klockan 16:12 kom den allierade skvadronen i visuell kontakt med fienden - en avdelning av japanska fartyg bestående av de tunga kryssarna Nachi och Haguro , de lätta kryssarna Naka och Jintsu , samt 14 jagare. I det första skedet lyckades Elektra undvika träffar av granater och torpeder. Klockan 17:15 träffades Exetern av en granat som förstörde ett 120 mm pistolfäste och exploderade i pannrummet, varefter fartyget tvingades sakta ner. Klockan 17:25, på Doormans order, inledde Elektra och Encounter en attack mot fiendens fartyg för att täcka Exeters tillbakadragande. Vid utgången från rökskärmen som sattes av kryssaren "Perth" stötte britterna på den japanska lätta kryssaren "Jintsu" och tre jagare. I den efterföljande kortlivade striden på nära håll lyckades Elektra träffa Jintsu (1 besättningsmedlem dödades, 4 skadades) och, enligt brittiska data, Asagumo-jagaren . Samtidigt träffades Elektran av flera granater, vilket gjorde att vapenfästena A och X bröts, elektriska kablar (fartyget lämnades utan intern kommunikation), förstörde strålkastarplattformen, skadade det aktre pannrummet och avbröt huvudångledningen . Jagaren tappade kursen, avfyrade alla torpederna och började rulla åt babords sida. En av de japanska jagarna fortsatte att skjuta mot Elektra, resten av de japanska skeppen rusade för att attackera Exeter, men efter att ha mött motstånd från de holländska och brittiska jagarna drog de sig tillbaka och började avsluta Elektran. Fartyget fick ett antal nya träffar, en brand bröt ut under pistolfäste B , pistolfäste Y fick slut på ammunition och som ett resultat gavs order om att överge fartyget. Den enda överlevande valbåten sjösattes framgångsrikt och de sårade placerades i den, men omedelbart efter det förstördes den av en nära granatträff. Elektra sjönk runt 18:00 den 27 februari 1942, bugade sig framåt med KVMF-flaggan fortfarande vajande.
Samma natt, runt 02:35 på morgonen den 28 februari 1942, plockades 54 överlevande brittiska sjömän från de 173 besättningarna på Elektra upp av den amerikanska ubåten S-38 och fördes till Surabaya. När ubåten dök upp bland de överlevande visste de inte ens om den var fiende eller allierad. En av sjömännen identifierade ubåten som "sin egen", eftersom dess ankare var av amiralitetstyp , och vid den tiden användes ankare av denna typ fortfarande endast på amerikanska ubåtar. En av de överlevande dog ombord på S-38. Efter behandling på ett holländskt sjukhus skickades 42 sjömän till Australien med ångbåten Verspek, dit de anlände den 10 mars. En annan medlem av Electra-besättningen dog på sjukhuset, 10 till lämnades där i kritiskt tillstånd.
Efter att ha behandlats i Australien åkte många av de överlevande sjömännen på Nanjing-linjen till Ceylon och därifrån till Storbritannien. Men Nanjing attackerades och sänktes av den tyska anfallaren Thor längs vägen . De som överlevde en andra gång tillbringade 7 veckor på förrådsbasen för Regensburg raider och överlämnades så småningom till japanerna. Fram till slutet av kriget hölls de i ett krigsläger.
Den 29 mars 1947 tillägnades ett mosaikfönster i St. George 's Chapel vid Royal Naval Barracks, Chatham , till besättningen på Elektra.
I augusti 2003 upptäckte kejsarinnans skepp resterna av Elektra. Jagaren ligger på babords sida på ett djup av 49 meter , helt insnärjd i fiskenät. Intressant nog är fartyget inte beläget där platsen för hennes död är markerad på de allierades kartor, utan mycket närmare den plats som anges på de japanska stridskartorna.
| Jagare av typ E och F | |||
|---|---|---|---|
| |||