HMS Iron Duke (1912)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 maj 2020; kontroller kräver 2 redigeringar .
"Iron Duke"
HMS Iron Duke

Battleship Iron Duke (cirka 1914/1915)
Service
 Storbritannien
Döpt efter Arthur Wellesley Wellington
Fartygsklass och typ slagskepp
Tillverkare Royal Dockyard i Portsmouth
Bygget startade 15 januari 1912
Sjösatt i vattnet 12 oktober 1912
Bemyndigad 12 mars 1914
Status tagits ur tjänst
Huvuddragen
Förflyttning 26 100 t normal
31 400 t full
Längd 187,2 m ( DWL ) 189,8
- 190,1 m (störst)
Bredd 27,5 m (störst)
Förslag 8,74 m (genomsnitt vid normal deplacement)
9,98 m (genomsnitt vid full deplacement)
Bokning huvudbälte: 203 - 305 mm
övre däck: 32 - 51 mm
Motorer 18 vattenrörspannor i tre pannrum
Kraft 29 000 liter Med. (design)
upphovsman 4 skruvar
hastighet 22 knop max
21,25 knop full
marschintervall 3800 miles vid 21,25 knop
4500 miles vid 20 knop
8100 miles vid 12 knop
Besättning 925 - 1102 personer (under krigstid upp till 1180)
Beväpning
Artilleri 5 × 2 - 343 mm/45 Mk.V
12 × 1 - 152 mm/45 BL Mk.VII,
1 × 76 mm landningspistol,
4 × 47 mm Hotchkiss salutgevär,
5 × 7,71 mm maskingevär från Maxim-Vickers systemet
Flak 2 × 76 mm/45 QF Mark I luftvärnskanoner (aktern)
Min- och torpedbeväpning 4 (2 för och 2 akter) undervattens 533 mm TA (20 torpeder)
Flyggrupp 2 startplattformar för spotterflygplan (nedmonterade 1927-1928)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMS Iron Duke ( His Majesty's Ship "Iron Duke"  - "Iron Duke" (ryska)) är ett brittiskt slagskepp , ledningen i en serie slagskepp av typen "Iron Duke" . Namnet ges av smeknamnet Arthur Wellesley Wellington (1769-1852) - den brittiske befälhavaren för Napoleonkrigen , som hade smeknamnet "Iron Duke" bland sina soldater ( eng.  Iron Duke ). Under slaget vid Jylland var hon amiral Jellicoes flaggskepp .

Konstruktion

HMS " Iron Duke" lades ner på det statligt ägda varvet i Portsmouth den 15 januari 1912 [1] .

12 oktober 1912 [1] sjösatt. Gudmodern är hertiginnan av Wellington, som fick äran att bryta en flaska champagne på sidan av fartyget.

Den 25 november 1913 började fabrikstester. Under en 8-timmars sjöförsök på en uppmätt mil i Polperro, i en av körningarna, utvecklade Iron Duke en accelererad turbineffekt på 30 040 hk. , medan medelhastigheten för propelleraxlarna var 305,7 rpm, vilket försåg fartyget med en hastighet på 21,6 knop.

Den 10 mars 1914 slutförde Portsmouths varv förberedelserna av fartyget för segling. Två dagar senare, den 12 mars 1914, gick slagskeppet in i flottan.

Konstruktion

Externa tecken

Skrovet är av semi-tank typ, med en ramstam och en pålad akter . Förslott och däck utan sken . Brädan är rak. På förgården framför tornet "A" och på bajsen akter om tornet "Z" - skär för att utöka sektorerna för beskjutning av kasemattevapen. Två bågetorn var placerade linjärt upphöjda. Direkt bakom dem finns en hög stråköverbyggnad toppad med en trebent förmast med en avståndsmätarstolpe på toppen . Akter om henne finns två raka vertikala skorstenar. Mellan akterröret och akteröverbyggnaden finns "Q"-tornet. Den aktre överbyggnaden är låg, outvecklad. Direkt bakom den finns två aktertorn linjärt upphöjda.

Kraftverk

Huvudkraftverket inkluderade 2 uppsättningar Parsons-turbiner , som arbetar på 4 axlar, och 18 Babcock & Wilcox vattenrörspannor placerade i tre pannrum (6 pannor vardera). Varje panna var utrustad med tre munstycken som sprutade olja direkt på det brinnande kolet .

Högtrycksturbinerna för framåt och bakåt placerade i maskinrummets yttersta sidoutrymmen roterade de yttre axlarna (1:a och 4:e), de framåt- och bakåtgående lågtrycksturbinerna var inneslutna i ett enda hus och roterade de inre axlarna (2:a och 4:a och 3:a). Alla turbiner var av jettyp.

Konstruktionseffekten för turbinerna uppskattades till 29 000 hk. , att vid en genomsnittlig rotationsfrekvens av propelleraxlarna på 300 rpm borde ha försett fartyget med en hastighet av 21 knop. Sjöförsök bekräftade de beräknade värdena. 25 november 1914 utvecklade " Iron Duke" på 8 timmars sjöprov på en uppmätt mil i Polperro i en av körningarna turbinernas forcerade kraft 30040 hk, medan propelleraxlarnas genomsnittliga rotationshastighet var 305,7 rpm, vilket säkerställde fartygets hastighet 21,6 knop.

Hastighet och marschintervall

Skeppsbutiker

Normala kolreserver var 900 ton, totalt 3250 ton, oljereserver 1050 ton. Fartyget hade även en så kallad akut oljereserv som uppgick till 550 ton. Förbrukningen av kol per dag vid en 12-knopsbana var 135 ton, vid en 16,4-knopsbana - 325 ton.

Beväpning

Artilleri av huvudkaliber

Tio 13,5 " Vickers Mark V sjövapen inrymt i fem Armstrong tvillingtorn . Tornen placerades i ett linjärt mönster med torn "B" och "X" upphöjda.

Den totala ammunitionsbelastningen var 1 000 patroner av alla typer (högexplosiva, pansarbrytande , semi-pansargenomborrande, splitter) eller 100 patroner per pipa.

Antiminartilleri

Tolv kasematte 152 mm kanoner av modellen MK.VII, separat laddade med en hållängd på 45 kalibrar (6840 mm) ( eng.  6"/45 BL Mk.VII ), sida vid sida i förens område överbyggnad.

Luftvärnsvapen

1915, två 45-kaliber 76 mm luftvärnskanoner av QF Mk. I ( eng.  QF 3 tum 20 cwt ) med en ammunitionsbelastning på 150 patroner per pipa, men på grund av frånvaron av en luftvärnsbrandledningsanordning på fartyget var dessa kanoner praktiskt taget oanvändbara i kampen mot flygplan och var endast lämplig för att bekämpa de relativt långsamma " zeppelinarna ".

1918 installerades avståndsmätare med en bas på 5,03 m för att bestämma avståndet till luftmål.

1928 installerades ytterligare en 102 mm luftvärnskanon.

1929 ersattes alla 76 mm luftvärnskanoner med 102 mm. 1932 beväpnades Iron Duke, som vid den tiden hade blivit ett träningsfartyg, med två 120 mm luftvärnskanoner, som placerades i aktern. I augusti 1935 togs dessa vapen bort. 1939 fick Iron Duke, omvandlat till ett flytande luftvärnsbatteri, dubbla 133 mm universella kanoner, som installerades på taket av Y-kanontornet.

Torpedbeväpning

Fyra 533 mm torpedrör :

Den totala ammunitionskapaciteten var 20 Mk.I och Mk torpeder . II, senare - prov Mk. IV.

Flygbeväpning

År 1918, på alla slagskepp av typen Iron Duke, på taken till kanontornen B och Q, installerades startplattformar för hjulförsedda biplan av typen Condor-Camel (eller Sopwith Pup ). Flygplanen var avsedda för flygspaning och brandkorrigering.

1919, på alla slagskepp, togs startguiderna från flygplanets plattformar bort, även om själva plattformarna lämnades kvar på tornen.

1927 demonterades plattformen från tornet "B", och 1928 - från tornet "Q".

Tjänst

Efter idrifttagandet utsågs slagskeppet som flaggskeppet för hemmaflottan [ 1] .

Första världskriget

Efter första världskrigets utbrott omorganiserades den kungliga flottan: Hemflottan (Hemflottan) och den brittiska flottans Atlantflotta slogs samman för att skapa Grand Fleet (Grand Fleet - Big Fleet). Från augusti 1914 till mars 1919 var hon en del av Grand Fleet , fram till januari 1917 var hon flaggskeppet för amiral John Jellicoe . Slagskeppet deltog i alla större operationer av Royal Navy.

Den 12 januari 1916 kolliderade hon med tankfartyget Drudentia. Har genomgått mindre reparationer.

31 maj - 1 juni 1916 deltog i slaget vid Jylland . I marschordningen seglade hon som en del av 4:e linjeskvadronen (fartygsbefälhavare kapten F.K. Dreyer), som var flaggskeppet för den stora flottan under flaggan av flottans befälhavare, amiral John Jellicoe. Under striden sköt han mot ett tyskt fartyg av Koenig-klassen från ett avstånd av 11 000 m, fick sex träffar. Därefter överförde han eld till ett annat tyskt fartyg av samma typ, varefter han sköt mot en fientlig slagkryssare från ett avstånd av 14 000 m. Han lämnade striden utan förlust.

Den 28 november 1916 förlorade hon sin flaggskeppsstatus som ett resultat av en förändring i befälet över den stora flottan. Jellicoes plats togs av viceamiral David Beatty , och slagskeppet HMS Queen Elizabeth blev det nya flaggskeppet .

Från januari 1917 till mars 1919 drogs han ut från operativa enheten för att utföra privata uppdrag.

Mellankrigstiden

Medelhavsflottan (1919–1926)

Från mars 1919 till oktober 1924 - Medelhavsflottans flaggskepp .

april-juni 1919. Deltog i stridsoperationer mot Sovjetryssland i Svarta havet .

September-oktober 1922 . Deltog i fientligheter mot Turkiet i Mindre Asien ( Egeiska kusten ).

september 1922. Flaggskeppet för en fristående avdelning av brittiska flottstyrkor involverade i evakueringen av flyktingar från Smyrna , ockuperat av Turkiet.

oktober 1922. I Medina, ombord på järnhertigen, pågår förhandlingar mellan de allierade styrkorna och turkiska nationalister i frågan om grekisk-turkiska relationer.

november 1924. Ersatt av slagskeppet HMS Queen Elizabeth som flaggskepp för Medelhavsflottan. Blir flaggskeppet för den 3:e linjära skvadronen, då - flaggskeppet för den 2:a skvadronen.

Atlantflottan

I mars 1926 anslöts 3:e stridsskvadronen till Atlantflottan som en långdistansträningseskader.

Från mars 1926 till maj 1928 - flaggskeppet för den tredje linjeskvadronen i Atlantflottan.

Träningsfartyg

30 maj 1928. Hon ersattes av HMS Benbow av samma typ och skickades till Devonport för reparationer och omutrustning. Enligt villkoren i Washington Naval Agreement , var det tänkt att förvandlas till ett utbildningsfartyg [2] .

Från juni 1928 till maj 1929 skedde en större översyn på varvet i Devonport.

30 maj 1929. Återutrustad i Devonport.

Juni 1929-november 1931 . Träning av artillerifartyg.

I november 1931 lades hon till vid varvet i Devonport för nedrustning.

Andra världskriget

I september 1939 omvandlades hon till ett flytande luftvärnsbatteri och samtidigt till ett blockskepp . Baserad på Scapa Flow i Orkneyöarna .

Den 17 oktober 1939 skadades den svårt av bomber under ett tyskt flyganfall mot Scapa Flow. På grund av hotet om översvämning släpades hon till Lyness .

I slutet av 1939 sjösattes hon på nytt, bogserades till Long Hope , där hon återigen grundstöts och därefter användes som ett blockskepp.

I mars 1946 [3] [4] såldes den som skrot till ett industriföretag som ägnade sig åt att skära fartyg till metall.

19 april 1946 flytt på nytt.

19 augusti 1946 bogserade till Feslein för demontering.

I september 1948 bogserades hon till ett varv i Clydebank nära Glasgow för slutlig demontering.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Kozlov B.V. slagskepp av Orionklass. - upplaga 2006. - St Petersburg. : Eastflot, 2006. - 116 sid. — ISBN 5-98830-017-0 .
  2. ↑ Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del VII. Dreadnoughternas era. - St Petersburg. : Galeya Print, 2008. - 86 sid. - ISBN 978-5-8172-0132-1 .
  3. ↑ Hore, s. 45
  4. ↑ Historia om Iron Duke-serien . Hämtad 3 december 2011. Arkiverad från originalet 13 december 2013.

Litteratur

  • Kozlov B.V. slagskepp av Orion-klass. - upplaga 2006. - St Petersburg. : Eastflot, 2006. - 116 sid. — ISBN 5-98830-017-0 .
  • All the World's Battleships: 1906 till nutid / I. Sturton. - upplaga 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 sid. - ISBN 0-85177-691-4 .
  • Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del VII. Dreadnoughternas era. - St Petersburg. : Galeya Print, 2008. - 86 sid. - ISBN 978-5-8172-0132-1 .
  • Hore, Peter. Battleships of World War I. - London : Southwater Books, 2006. - ISBN 978-1-84476-377-1 .

Länkar

  •  HMS Iron Duke, brittiskt före detta slagskepp, bas- och depåfartyg , WW2 . naval-history.net . Hämtad: 8 november 2010.