M18 (SPG)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 juli 2019; verifiering kräver 21 redigeringar .
M18
M18 Hellcat
Klassificering Tank Destroyer
Stridsvikt, t 17.7
layoutdiagram främre kontrollfack, motor bak
Besättning , pers. 5
Berättelse
Tillverkare General Motors
År av produktion 1943 - 1944
År av verksamhet sedan 1944
Antal utgivna, st. 2507
Mått
Boettlängd , mm 5283
Längd med pistol framåt, mm 6655
Bredd, mm 2870
Höjd, mm 2565
Spelrum , mm 363
Bokning
pansartyp stål homogent
Skrovets panna (överst), mm/grad. 13/38—64°
Skrovets panna (mitten), mm/grad. 13/24°
Skrovets panna (botten), mm/grad. 13/53°
Skrovsida (överst), mm/grad. 13/23°
Skrovsida (botten), mm/grad. 13/0°
Skrovmatning (överst), mm/grad. 13/13°
Skrovmatning (botten), mm/grad. 13/35°
Botten, mm 5
Skrovtak, mm åtta
Tornpanna, mm/grad. 25/23°
Pistolmantel , mm /grad. 19/0…60°
Tornbräda, mm/grad. 13/20°
Tornmatning, mm/grad. 13/9°
Torntak, mm/grad. öppna
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen 76 mm M1A1
pistoltyp _ räfflad
Piplängd , kaliber 52
Vapenammunition _ 45
Vinklar VN, grader. -10...+20
sevärdheter M76C eller T93, M4A1, M47A2
maskingevär 1 × 12,7 mm M2HB
Rörlighet
Motortyp _ radiell 9 - cylindrig luftkyld förgasare
Motorkraft, l. Med.

Continental R975 C1:350

Continental R975 C2/C4: 400
Motorvägshastighet, km/h 90
Marschräckvidd på motorvägen , km 160
Specifik effekt, l. s./t 22.6
typ av upphängning individuell torsionsstång
Specifikt marktryck, kg/cm² 0,88
Klätterbarhet, gr. 35
Passbar vägg, m 0,9
Korsbart dike, m 1.8
Korsbart vadställe , m 1.2
 Mediafiler på Wikimedia Commons

M18 Hellcat , 76 mm självgående pistol M18 , "Hellcat" ( eng.  76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat ) - självgående artillerifäste (enligt den officiella amerikanska klassificeringen - " tank jagare ") i USA under andra världskriget, en klass av anti -tank självgående kanoner , med reducerat pansarskydd, men hög rörlighet.

Till skillnad från de flesta självgående vapen på den tiden skapades den på ett speciellt chassi och inte på basis av en tank . Under serieproduktionen från juli 1943 till oktober 1944 tillverkade General Motors Buick Division 2 507 M18-tankjagare till ett pris av 57 500 USD  per enhet. Under andra världskriget användes M18 aktivt av amerikanska trupper 1944-1945 i strider i Italien och nordvästra Europa. Efter krigets slut togs denna självgående pistol snart ur bruk i USA, men såldes därefter till andra länder, i några av vilka den, från och med 2007 , fortfarande var i tjänst.

Historik

I början av kriget drogs den amerikanska militären starkt mot skapandet av en lätt, mycket mobil stridsvagnsförstörare. Den 2 december 1941 skickade G-3- sektionen av generalstaben ett memorandum till G-4-sektionen som rekommenderade utvecklingen av en tankjagare med en 37 mm pistol och en Christie-upphängning . Baserat på detta koncept rekommenderades det den 8 december 1941 av US Army Ordnance Service att utveckla en höghastighetstankjagare som drevs av en Wright Continental R-975- motor , en Christie-upphängning och en 37 mm pistol. Buick , en division av General Motors Corporation , fick i uppdrag att bygga två pilotmodeller.

Våren 1942 drog US Army Ordnance Service, baserat på en analys av erfarenheterna från brittiska militära operationer i Nordafrika, slutsatsen att det var nödvändigt att installera en kraftfullare 57 mm pistol på den stridsvagnsförstörare som utvecklades. Den 1 april 1942 togs beslutet att ersätta 37 mm M3-kanonen med den brittiska 57 mm-kanonen . Den 18 april 1942 beslutades det att bygga två prototyper, betecknade T49 Gun Motor Carriage . Framtida maskiner var tänkta att ha hög rörlighet med en vikt på cirka 12 ton, en hastighet på 50 miles / timme, en besättning på 5 personer, tjockleken på tornets pansar, panna och sida ⅞ tum (2,22 cm), botten och tak - ⅜ tum (0,95 cm). I mitten av 1942 producerade Buick den första prototypen, T49 GMC . I juli 1942 började testningen på Aberdeens testplats . Under testerna visade det sig att T49 inte kunde nå önskad hastighet, men Christies fjädring presterade bra vid körning i ojämn terräng. I december 1942 inskränktes allt arbete med T49-prototypen. Tank Destroyer Directorate begärde att direktoratet för artilleri och teknisk service skulle installera en kraftfullare 75 mm kanon på den andra prototypen , designad för M4 Sherman -stridsvagnarna .

Designerna började skapa en andra prototyp, kallad - T67 GMC . För att installera 75 mm kanoner bestämde de sig för att låna ett runt torn med öppen topp från T35 GMC . Den främre delen av bilen ändrades genom att kurskulsprutan togs bort . Frontpansringen ökades till 1 tum (2,54 cm), botten och övre horisontella ytorna gjordes tjockare och sidorna och aktern var tunnare. Resultaten av tester som utfördes i november 1942 på Aberdeens testplats i Aberdeen T67 GMC visade sig vara tillfredsställande, med hänsyn tagen till behovet av att byta till en torsionsstångsupphängning och ersätta kraftverket med en kraftfullare. De första och andra prototyperna drevs av två 330 cc Buick-förgasade motorer. tum (5408 cm 3 ) med en total kapacitet på 330 l/s; med en treväxlad växellåda T67 GMC nådde hastigheter på upp till 51 miles per timme. T67 GMC rekommenderades för standardisering, men Tank Destroyer Directorate beslutade återigen att ersätta 75 mm pistolen med den nya 76 mm M1 pistolen utvecklad för M4 Sherman stridsvagnen, som utmärktes av bättre pansargenomträngande egenskaper, vilket var ett avgörande kriterium för en stridsvagnsförstörare.

T49- och T67-prototyperna hade samma dimensioner - 17 fot och 10 ½ tum (5 m 45 cm) långa, 8 fot och 9 ¾ tum (2 m 69 cm) breda, 7 fot och ¼ tum (2 m 14 cm) i höjd. I icke-stridsställning vägde de 16 ton. Fjädringen bestod av 5 landsvägshjul på fjäderbelastade stötdämpare av stearinljustyp. Banan var 12 tum (30,48 cm) bred och 5 tum (12,94 cm) från varandra, stödd av två rullar. I januari 1943 fick General Motors en order att bygga sex pilotbilar av en ny modifiering som kallas T70 GMC . Våren 1943 dök den första prototypen upp. Den nya bilen ersattes av en dubbel Buick -motor med en radiell Continental R-975-C1 [1] .

För att uppnå bättre balans flyttades 900T Torqmatic- växellådan framåt, Christies fjädring övergavs till förmån för individuella torsionsstänger . Drivhjulet hade 31 tänder, och de första och sista två väghjulen var utrustade med stötdämpare . Så att spänningen i larven inte försvagas vid körning i ojämn terräng, försåg designarna driv- och styrrullarna med kompensatorer. Senare var det bara den främre välten som hade en bandspänningskompensator.

Den ursprungliga tekniska lösningen var att installera transmissionen och motorn på speciella skenor, längs vilka de lätt kunde rulla ut vid reparation eller demontering. Skrovet och tornet var sammansatta av rullad homogen pansar, pannan på tornet var gjuten. Pansarkoppling är svetsad. En 76 mm kanon installerades i ett öppet svetsat torn, och fästfunktionen provocerade fram ett utsprång på sidan av tornet. Senare flyttades pistolen åt höger och avsatsen togs bort. Army Service Force beställde 1000 fordon den 7 januari 1943 utan att vänta på tester. T70 GMC testades i Italien och standardiserades i februari 1944 som M18 Gun Motor Carriage och kallades inofficiellt "Hellcat".

Produktion

[2]
År Tillverkare ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 Total
1943 Buick 6 83 112 150 267 194 812
1944 250 218 170 150 150 150 150 150 150 157 1695
Total 2507

Application Doctrine

Den amerikanska armén i början av andra världskriget hade sin egen syn på utnämningen av stridsvagnar och stridsvagnsförstörare (tankjagare), vilket förklarar inkonsekvensen med den sovjetiska definitionen av "tankjagare" och den tyska Jagdpanzer : man trodde att varje sida skulle ha initiativet i användningen av pansarfordon och skulle undvika direkta sammandrabbningar mellan pansarstyrkor; därför kommer stridsvagnar huvudsakligen att fungera till stöd för offensiva operationer, medan stridsvagnar av typen stridsvagnsförstörare kommer att avancera för att fånga upp fiendens stridsvagnsspetsar, och därför var rörligheten avgörande för dem.

Dessutom testades en version med ett torn från M36 Slugger och en 90 mm pistol.

Modifieringar och fordon baserade på

USA

Andra länder

I tjänst

Se även

Anteckningar

  1. ↑ M18 fram till 1349 exemplar hade en Continental R975-C1- motor, och från och med den 1350:e bilen installerades en Continental R975-C4- motor .
  2. ↑ Förenta staternas officiella krigsmaterielproduktion. Efter månader, 1 juli 1940 - 31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning 1 maj 1947.
  3. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 360.
  4. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 89.
  5. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 i länderna i de södra slaverna // "Utrustning och vapen", nr 5, 2013. s. 12-16

Litteratur

Länkar

 Före 1939 → USA :s pansarfordon under andra världskriget → Efter 1945
* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-seriella produktionsprover är markerade i kursiv stil