| väg | |
| "Volga" | |
|---|---|
|
M7 Gorkovka, Peking, Kazanka, Nizhegorodka, Vladimirka | |
| M7 i det ryska federala motorvägsnätet | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område |
Moskva Moskva-regionen Vladimir-regionen Nizhny Novgorod-regionen Chuvashia Tatarstan |
| En del av vägen | E22 E017 |
| Status | statlig |
| Ägare | Ryska Federationen |
| Kontrollerade | Rosavtodor |
| Längd | 1351 |
| Start | Moskva |
| Genom | Vladimir (171-193 km), Nizhny Novgorod (414 km), Kazan (820 km) |
| Slutet | Ufa |
| vägyta | asfalt |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen M7 "Volga" är en federal motorväg Moskva - Vladimir - Nizhny Novgorod - Kazan - Ufa (med ingångar till Vladimir, Ivanov , Dzerzhinsk , Cheboksary , Izhevsk , Perm ). En del av den europeiska vägen E 22 , en del av rutten från Yelabuga till Ufa tillhör den europeiska vägen E 017 [1] . Trots det faktum att motorvägarna Irtysh , Sibirien , Baikal och Amur formellt är en fortsättning på motorvägen M5 , är den huvudsakliga motorvägen som förbinder den europeiska delen av Ryssland med Sibirien och Fjärran Östern just M7 på grund av det kortaste avståndet mellan Moskva och östra. regioner .
Motorvägen M7 börjar i östra Moskva från skärningspunkten mellan Moskvas ringväg och Entuziastov-motorvägen (avstånden räknas dock från Moskvas centrum), sedan passerar rutten genom Moskvas , Vladimirs , Nizhny Novgorods territorium. regioner, Tjuvasjrepubliken , Republiken Tatarstan och Republiken Bashkortostan . Längden på motorvägen är 1351 kilometer.
Dessutom inkluderar motorvägen tillfartsvägar från Vladimir till Ivanovo , 101 km långa, infarter till Cheboksary ( östlig - 3 km lång; västlig - 11 km lång), till Izhevsk (165 km) och till Perm från Izhevsk (294 km), samt den södra förbifarten av Vladimir (54 km) och de konstruerade delarna av förbifarten av Nizhny Novgorod (45 km).
Vägen passerar i svagt kuperad terräng, i vissa områden med trädbevuxen myrmark och stäppterräng. Temperaturförhållandena på vägen är i princip desamma, medeltemperaturen i januari är -10 °C, i juli +20 °C.
Det var[ när? ] ett projekt för att förlänga motorvägen från Ufa ( utbyte Podymalovskaya ) genom trafikplats Zhukovskaya med motorväg M5 , byarna Zhukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo , byn Inzer , Beloretsk till Magnitogorsk och vidare genom Kartaly till statsgränsen med Kazakstan , men på grund av existensen av ZATO Mezhgorye , har projektet inte godkänts . För närvarande är projektspårningsområdet i området för Zhukovskaya-utbytet byggt upp.
Vägen korsar stora floder:
Utvecklingen av östliga rutter började under prins Jurij Dolgorukys regeringstid [2] . Under andra hälften av 1100-talet blev staden Vladimir Rysslands huvudstad tack vare prins Andrei Bogolyubsky , men samtidigt utvecklades Moskva. Detta förutbestämde bildandet av vägen mellan dessa städer. Det första omnämnandet av en sådan väg går tillbaka till 1395, då ikonen för Guds Moder levererades från Vladimir till Moskva längs "Volodimerskajas största väg" [3] . Senare blev denna väg känd som Vladimirsky-kanalen eller Vladimirka.
I början av XIV-talet fick Moskva-prinsen Ivan Kalita en etikett från Horde Uzbek Khan för att regera i Nizhny Novgorod. Trots möjligheten till transportkommunikation via vatten, var behovet av en landväg som skulle förbinda huvudcentrumen i det snabbt växande Moskvafurstendömet : Moskva, Vladimir, Nizhny Novgorod, obestridligt, och dess konstruktion och modernisering pågick. Sedan 1731 började vägen kallas den sibiriska trakten och den hade riktningen Moskva - Vladimir - Murom - Nizhny Novgorod och vidare till Sibirien. Fångar skickades till hårt arbete längs den sibiriska motorvägen. De årliga Nizhny Novgorod-mässorna bidrog till utvecklingen av vägen till Moskva, och 1839-1845 byggdes en 380-verst motorväg mellan Moskva och Nizhny Novgorod med krossad sten.
Utseendet på bilen i Ryssland och byggandet av Gorky Automobile Plant började föra vägnätet till nya standarder, men från 1930 till början av andra världskriget hade Gorky-Kazan motorväg en hård yta endast inom bosättningar [4 ] . Den 1 januari 1935 bildades Moskva-Gorky Road Administration i Noginsk. Sektionen av rutten mellan Kazan och Naberezhnye Chelny bestod 1936 av en kullerstensbeläggning [5] .
Etableringen av vänskapliga förbindelser med Kina på 1950-talet ledde till beslutet att bygga en transkontinental motorväg mellan Moskva och Peking, vilket gav vägen ett annat namn - "Peking" [6] . Permanenta broar byggdes över stora floder och en norra förbifartsväg runt Vladimir.
År 1962 hade Gorky-Kazan-sektionen en asfaltbetongbeläggning. Samtidigt byggdes en bro över Sura från armerad betong istället för en trä [7] . Dessutom indikerades vägen från byn Vorotynets till Cheboksary genom korsningen av Lysaya Gora - Vasilsursk i norr och genom Yadrin - i söder.
I mitten av 1970-talet utsågs motorvägen Moskva-Gorky-Cheboksary-Kazan med index 8, i mitten av 1980-talet - M7.
Före byggandet av vägbron på M7 över Volga , passerade rutten efter Chuvash Tyurlema i Tatarstan , återvände åter till Chuvashia i en sektion av cirka 9 km, till färjeöverfarten i byn Nizhnie Vyazovye till staden Zelenodolsk . Det fanns två färjor som kunde transportera lastbilar (de så kallade " lastbilarna ").
I drift 1990 ändrade bron nära byn Naberezhnye Morkvashi och byn Zaimishche nära Kazan motorvägen M7, en ny sektion byggdes i Tatarstan som passerade genom en pittoresk plats vid en ny bro som korsar floden Sviyaga nära byn Isakovo, Zelenodolsky-distriktet i Tatarstan.
Nizhniye Vyazovy-färjan fortsätter att trafikera med en färja för bilar, lastbilar och fotgängare. På vintern anordnas en ispassage för bilar där. Under en tid på elektroniska kartor indikerades motorvägen M7 i Türlema-området av två vägar: den gamla genom färjan i Zelenodolsk och den nya till bron över Volga.
Sedan 1972 har konstruktionen pågått på sektionen Kazan-Naberezhnye Chelny, och bron över Vyatka togs i drift 1985. Vägprojektet utvecklades i Leningrad GiprodorNII. Fram till början av 1990-talet betecknades avsnittet av motorvägen Kazan-Ufa P243.
Genom dekret från RSFSR:s regering av den 24 december 1991 nr 62 inkluderades motorvägen M7 Volga - från Moskva genom Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan till Ufa, ingångar till städerna Vladimir, Ivanovo, Cheboksary, Izhevsk och Perm i listan över huvudvägar [8] . Den 17 november 2010 trädde en ny lista över allmänna vägar av federal betydelse, godkänd genom dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 nr 928, i kraft, som fastställde nya nummer och namn för vissa vägar som skiljer sig åt. från numren och namnen som användes i föregående lista. Rutten betecknades: M7 "Volga" Moskva - Vladimir - Nizhny Novgorod - Kazan - Ufa [9] .
| Spår | genomskärning | Spårinformation |
|---|---|---|
| A107 | Noginsk (korsning) | Ring, i Sofrino , Elektrostal , Klimovsk |
| A108 norrut | halsband | Ring, i Sergiev Posad , Dmitrov |
| A108 söderut | Malaya Dubna | Ring, i Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk |
| Närmar sig Ivanovo | Vladimir (norra förbifartsväg) | Tillvägagångssätt till Ivanovo , vidare till Kostroma , Kineshma |
| R158 | Nizhny Novgorod (södra bypass) | Till Arzamas , Saransk , Penza , Saratov |
| R176 | Cheboksary | Till Yoshkar-Ola , Kirov , Syktyvkar |
| A151 | Tsivilsk | Till Ulyanovsk , Syzran |
| R241 | upplösning | Till Buinsk , Ulyanovsk |
| R239 | Sjalar, utbyte | Till Ulyanovsk , Samara , M5 , Orenburg |
| E 22 Inflygning tillIzhevskochPerm | Elabuga (förbifartsväg) | Till Izhevsk , Perm |
| M5 E 30 AH6 AH7 | Ufa | Till Samara , Tjeljabinsk |
Organisation av underhåll och reparation av vägen utförs:
Motorvägen M7 börjar vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Entuziastov-motorvägen , passerar sedan genom Moskvaregionens territorium , passerar sedan norr om Reutov och passerar genom Balashikha . Innan korsningen med A107 är det en modern motorväg med trafikplatser, skiljefiler och 3-4 körfält i varje riktning. Vidare går rutten förbi längs den södra utkanten av Noginsk och smalnar av till två filer i vardera riktningen och korsar A108 .
Vidare går rutten genom Vladimir-regionens territorium , passerar genom Pokrov , Petushki , förbigår sedan Vladimir på södra sidan, förbigår sedan Vyazniki och passerar genom Gorokhovets .
Sedan går rutten genom Nizhny Novgorod-regionens territorium , kringgår Nizhny Novgorod från söder, där motorvägen P158 förgrenar sig från den , förbigår sedan Kstovo , går sedan österut, förbi Lyskovo .
Vidare går rutten genom Tjuvashias territorium , korsar Surafloden några kilometer efter gränsen till Nizhny Novgorod-regionen, förbigår sedan Cheboksary och efter att ha passerat Cheboksary, avgrenar motorvägen P176 från den , och passerar sedan genom Tsivilsk , där Motorväg A151 förgrenar sig från den .
Sedan går rutten genom Tatarstans territorium , passerar nära Sviyagas mynning , korsar sedan Volgafloden , förbigår sedan Kazan från norr och fortsätter vidare österut. Sedan grenar motorvägen P239 av från motorvägen . Sedan passerar den genom Naberezhnye Chelny , därifrån går ingången till Perm av från huvudvägen .
Vidare går rutten genom Bashkortostans territorium , löper parallellt med floden Belaya och slutar i Ufa .
I Ufa pågår designen av "Eastern Exit of Ufa". Finansiering kommer från flera källor: 20 miljarder från den federala komponenten, 10 miljarder från ett lån från VTB Bank och nästan 5 miljarder från Republiken Bashkortostan [14] [15] .
| Bosättningar på motorvägen M7 "Volga" (från Moskva till Ufa ) | |||
|---|---|---|---|
| M7 |
| E22 | |