M8 (pansarbil)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 mars 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
M8
Lätt pansarvagn M8, vinthund
Stridsvikt, t 7,81
Besättning , pers. fyra
Berättelse
Tillverkare Vadställe
År av produktion 1943 - 1944
År av verksamhet sedan 1943
Antal utgivna, st. 8523
Huvudoperatörer
Mått
Boettlängd , mm 5003
Bredd, mm 2540
Höjd, mm 2235
Sockel, mm 3251
Spår, mm 1930
Spelrum , mm 285
Bokning
pansartyp stål valsade och gjutna homogent
Skrovets panna (överst), mm/grad. 13 / 60° - 19 / 45°
Skrovets panna (botten), mm/grad. 16 / 30°
Skrovskiva, mm/grad. 10/22°
Skrovmatning, mm/grad. 10/0°
Botten, mm 6
Skrovtak, mm 6
Tornpanna, mm/grad. 19 / 15°
Pistolmantel , mm /grad. 25 / 0…60°
Tornbräda, mm/grad. 19/18°
Tornmatning, mm/grad. 19/17°
Torntak, mm/grad. 6
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen 37 mm M6
pistoltyp _ räfflad
Piplängd , kaliber 56,6
Vapenammunition _ 80
Vinklar VN, grader. −10...+20
sevärdheter teleskopisk M70D
maskingevär 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M1919A4
Maskingevärammunition 420 x 12,7 mm, 1 575 x 7,62 mm
Rörlighet
Motortyp _ in-line
6 - cylindrig vätskekyld förgasare
Motormodell Hercules JXD
Motorkraft, l. Med. 110
Motoreffekt, kW 81
Motorvägshastighet, km/h 88
Marschräckvidd på motorvägen , km 400
Hjulformel 6×6
typ av upphängning på bladfjädrar och hydrauliska stötdämpare
Klätterbarhet, gr. 35
Korsbart vadställe , m 0,6
 Mediafiler på Wikimedia Commons

M8 ( eng.  Light Armored Car M8 ), även känd under sitt brittiska namn "Greyhound" ( eng.  Greyhound ) är en amerikansk lätt pansarbil under andra världskriget . Utvecklad av Ford Motor Company 1942 baserat på pansarvagnen T17 . Den massproducerades från mars 1943 till april 1944 , den totala produktionen var 8523 enheter. Den användes aktivt av amerikanska trupper under andra världskriget, såväl som Koreakriget , och drogs tillbaka från tjänst i början av 1950 -talet . Den levererades i stora mängder till andra länder och användes i ett antal väpnade konflikter. Från och med 2008 är den fortfarande i drift i ett antal länder.

Skapande historia

Förutsättningar för att skapa

Under mellankrigstiden utvecklades ett antal exempel på pansarfordon och andra typer av pansarhjulsfordon (BKM) i USA , men generellt sett fick de relativt lite uppmärksamhet jämfört med bandgående stridsfordon. Från 1919 till början av 1930 -talet var amerikansk stridsvagnsbyggnad, främst på grund av ekonomiska begränsningar, begränsad till konstruktion av prototyper, och senare, baserat på studien av erfarenheterna från det spanska inbördeskriget, ansåg armén att hjulfordon hade otillräckligt kors -landsförmåga för användning i moderna stridsoperationer jämfört med spårad och halvspår , som gynnades. Utvecklingen av pansarhjulsfordon genomfördes huvudsakligen på order av kavalleriet , vars doktrin föreskrev användningen av två klasser av BKM: spaningsfordon ( eng. Scout Car ), som var lätt pansartransportörer öppna ovanpå för att transportera en spaningsgrupp , beväpnade med maskingevär på manuella öppna installationer, och egentliga pansarfordon ( eng . . Armored Car ), som hade en tornlayout . Om den första rollen spelades av M3 , vars massproduktion började 1937 , så representerades de seriella pansarfordonen från den amerikanska armén 1940 endast av den föråldrade M1 , tillverkad i mängden 22 enheter 1931-1937 [ 1] [2] .    

Officiellt, i början av andra världskriget, tillkännagavs inte behovet av en ny pansarvagn av armén [1] , även om separata utvecklingar inom detta område, med syftet att skapa luftburna pansarfordon, fortfarande genomfördes från våren av 1941 [3] . Men 1941 utvecklade ett antal företag i USA proaktivt sina pansarbilsprojekt. Detta genomfördes delvis som en del av mobiliseringen av industrin, utanför arméns specifika order, eftersom produktionskapaciteten hos många av företagen inom bilindustrin gjorde det möjligt att endast producera hjul, men inte krävt av militären, spårade eller halvbandsbilar. Dessutom var en möjlig kund, genom Lend-Lease-programmet , Storbritannien , som visade intresse för att köpa medelstora och tunga pansarfordon från USA [1] .

Pistolmotorvagn T21/22/23

Historien om M8 började med utnämningen av Tank Destroyer Command i juli  1941 av ett krav på utveckling av en lätt anti-tank självgående pistol [SN 1] för att ersätta den misslyckade M6 . Beväpningen för de framtida självgående kanonerna skulle bestå av en standard 37 mm M3 antitankpistol , huvudkraven för fordonet var hög rörlighet, låg siluett och låg produktionskostnad. För att uppnå dessa krav var de självgående kanonerna tvungna att ha ett hjulförsett chassi och vara utrustade med en Hercules JXD- motor , som även installerades på M3-spaningsfordonet [4] . Utvecklingen av en familj av pansarfordon på en gemensam bas föreslogs också, inklusive en ZSU med 12,7 mm maskingevär eller 20 mm automatiska kanoner , en 81 mm självgående murbruk och en pansarvagn . Till en början beordrade armén byggandet av två prototyper, men efter att USA gick in i kriget ökades detta antal till fyra [5] .

I oktober 1941 godkändes programmet och kort efter att USA gick in i kriget utfärdades order om konstruktion av prototyper till Ford och Fargo- avdelningen av Chrysler , vars projekt tilldelades beteckningarna respektive T22 ( eng.  37mm Gun Motor Vagn T22 och T23 . På eget initiativ gick Studebaker med i tävlingen för utveckling av självgående vapen , och åtog sig att bygga prototyper på egen bekostnad. Förslaget accepterades av armén den 23 januari 1942 , så arbeta med prototyperna , som tilldelades beteckningen T43 , startades av Studebaker något senare än sina konkurrenter. De initiala taktiska och tekniska kraven förutsatte konstruktionen av ett 5-tons fordon med ett 6 × 4 hjularrangemang , beväpning från en 37 mm kanon och två 7,62 mm maskingevär, koaxial och kurs. Fordonets front- och sidopansar var tvungna att ge skydd mot 12,7 mm respektive 7,62 mm pansargenomträngande kulor, medan botten och taket inte hade någon pansar. och alternativa prototyper med ett 4 × 4 hjularrangemang, betecknade T22E1 och T23E1 [4] [6] . I början av 1942 blev det uppenbart att 37 mm-kanonen snabbt blev föråldrad och när de nya självgående kanonerna kom in i trupperna skulle den vara ineffektiv mot fiendens stridsvagnar. Samtidigt uppgavs behovet av en ny pansarvagn av både Pansarvärnsdirektoratet, för att beväpna spaningsenheterna för pansarvärnsbataljoner , och kavalleriet, som vid den tiden hade börjat söka efter en fullfjädrad pansar. bil för att ersätta den svagt beväpnade och bepansrade M3:an. I detta avseende, i mars 1942, omklassificerades alla projekt som pansarfordon ( Eng. Armored Car T22 och T23 , medan Studebaker-projektet också numrerades T21 ). Parallellt med detta togs även kravet på att installera en kurskulspruta bort, även om detta inte hann påverka de första prototyperna [6] [7] .  

Pansarvagn T22

Prototypen T22 färdigställdes först, den 16 mars 1942, levererad för testning på Aberdeen Proving Ground och den 19-20 mars , under sin egen makt över grov terräng, överförd till Fort Knox för testning av Armored  Force Board . Testerna var framgångsrika och som ett resultat drogs slutsatsen att, efter viss förfining, skulle T22 uppfylla kraven från både antitankdirektoratet och kavalleriet. Samtidigt gjordes allvarliga anspråk på pansarbilen: chassit, som använde designschemat och komponenterna i ett kommersiellt fordon , bidrog till att säkerställa enkelheten och billigheten i produktionen, men samtidigt hade den otillräcklig, enligt till Pansarkommittén, längdåkningsförmåga ; dessutom gjorde maskinens dimensioner det möjligt att endast placera ett tvåmanstorn på den, medan ett tremanstorn ansågs vara att föredra. Men på grund av det akuta behovet av en pansarbil och med hänsyn till erfarenheten från designavdelningen och Ford-fabrikernas produktionskapacitet, den 21 april 1942, var den amerikanska armén, även innan testningen av konkurrenternas projekt, vald för massproduktion T21 [6] [7] . Dess antagande var tänkt som en tillfällig åtgärd, tills slutförandet av finjusteringen av mer avancerade fordon med oberoende terrängupphängning med ekvidistanta axlar, liknande T13 som testades vid den tiden [6] . Färdigställandet av prototyperna T21 och T23 godkändes av armén för jämförande tester, men Fargo-projektet slutfördes aldrig helt, medan T21 tillverkades i maj och några framgångsrika beslut i skrovdesignen överfördes av Ford till dess T22 [ 8] .

Kavalleriet var dock inte nöjda med det fordon som valts för det: medan de behövde en lätt pansarvagn med bättre rörlighet än M3-spaningsfordonet, var T22:an utrustad med samma motor som den senare, men var 40 % tyngre, med sämre längdförmåga i tuff terräng. Men på grund av den pågående omorganisationen av kavalleriförbanden, vars huvudsakliga uppgift var spaning, ignorerades dessa protester av pansarkommittén [7] . Prototyptester på Fort Knox avslöjade dock ett antal brister hos T22, för att eliminera vilken Ford byggde nästa, femte, prototyp, som fick beteckningen T22E2 . Den modifierade prototypen kännetecknades av en modifierad skrovkonfiguration i området för luckorna för föraren och hans assistent, tillägget av skrovsponsoner för placering av radiostationer , såväl som ett antal förändringar i tornets design och pistolfäste [8] . Pansarkommittén insisterade också på införandet av installationen av en 12,7 mm maskingevär mot luftfartyg i den bakre delen av tornet, ändra spänningen i det elektriska nätverket ombord från 6 till 12 volt och även utrusta T22E2 med en bensindriven enhet för att driva radiostationer med avstängd motor [6] . 22 juni 1942 antogs T22 som standard, under beteckningen " Light Armored Car M8 " ( Eng.  Light Armored Car M8 ) [8] .

Serieproduktion och vidareutveckling

Efter att ha testat T22:an vid Fort Knox , även innan konstruktionen av prototypen T22E2, rekommenderade Pansarkommittén att den senare skulle startas, i mängden 2000 enheter för Anti-Tank Directorate och 1534 för kavalleriet [8] . Den 1 maj 1942 fick Ford en order på tillverkning av 5 000 T22E2, men kontraktsförhandlingar försenade produktionsstarten till 1943 [ 9] . Den 9 oktober 1942 presenterade antitankkommittén resultaten av sina tester av M8 och rekommenderade att den skulle antas, med vissa modifieringar, för tjänst med pansarvärnsbataljoner. Kommitténs rekommendationer inkluderade förändringar i styrmekanismerna för pistolfästet, förarens kontroller och placeringen av reservdelar [10] . I maj 1942 erbjöds M8 också till Storbritannien för produktion och leverans under Lend-Lease-programmet , men den brittiska tankkommissionen var inte intresserad [8] . Samtidigt, trots rekommendationen från pansarkommittén och antagandet av M8 i bruk, i slutet av sommaren 1942, var frågan om att välja en pansarbil för den amerikanska armén fortfarande öppen: fem typer av pansarfordon av olika vikt utvecklades på beställning av armén, medan åsikterna bland de militära kommandona angående kraven på maskiner av denna typ gick isär. För att studera frågan den 14 oktober 1942 bildades en Special Armored Vehicles Board  [ 8 ] .

Den särskilda pansarkommittén, efter att ha studerat de tillgängliga proverna av pansarfordon, drog slutsatsen i december 1942 att de uppgifter som tilldelades pansarfordon inte krävde närvaron av flera typer av fordon och rekommenderade att endast en modell skulle antas av armén, vilket stöddes under befäl av arméns markstyrkor. Kommittén motsatte sig inledningsvis antagandet av alla pansarfordon som väger mer än 9,07 ton och enligt kommitténs slutliga rekommendation skulle en pansarbil för den amerikanska armén ha varit beväpnad med en 37 mm kanon och vara lika lätt, smidig och billig att tillverka som möjligt [11] [12] . Av de tillgängliga proverna uppfyllde M8 dessa krav i störst utsträckning, även om kommittén omedelbart rekommenderade utvecklingen av en mer avancerad pansarvagn [11] [13] . Army Ground Forces beslut att anta M8 som den enda typen av pansarbil möttes av blandade recensioner, eftersom ett antal officerare från Armored Forces talade för ett kraftfullare fordon, som T19 eller T19E1 , men alla dessa invändningar avvisades av arméledningen [11] .

Tillverkningen av M8 började vid Fords fabrik i St. Paul i mars 1943, följt av fabriken i Chicago i maj . I väntan på starten av massproduktionen av M8 gjordes ytterligare ett antal ändringar i utformningen av pansarbilen [9] . På grund av bilens lätta rustning och, som ett resultat, den höga sannolikheten att få stridsskador, ansågs det önskvärt att installera självåtdragande bränsletankar , med vilka det beslutades att utrusta alla skickade till framsidan av M8 [14] . Enligt antitankkommitténs önskemål eliminerades periskopbetraktningsanordningar i tornets tak , och endast den främre delen fanns kvar från själva taket, som på prototyperna täckte halva toppen av tornet. Även senare, på beväpningskommitténs insisterande, ersattes det gjutna tornet av ett svetsat torn sammansatt av rullade pansarplåtar , även om flera av fordonen som tillverkades i mars fortfarande hade gjutna torn [9] .

På begäran av kavalleriet var M8 tvungen att utrustas med ett luftvärnsmaskingevärsfäste , därför, med antagandet av M8, påbörjades utvecklingen av en 7,62 mm maskingevär M1919 , i september 1942 ersattes den av en 12,7 mm M2 . Beställningen om utveckling av ett kulsprutefäste utfärdades till Service  of Supply , men fästet var fortfarande inte klart när pansarbilen började tillverkas, även om den första seriella M8:an var beväpnad med två luftvärnsmaskingevär kl. en gång, som satt kvar på den efter experimenten. Kavalleriet å sin sida föreslog i augusti 1943 att utrusta pansarbilen med M32 -ringtornet , avsett för lastbilar och framgångsrikt testat på M8. Detta förslag stöddes även av antitankkommittén, även om den senare inte alls hade varit intresserad av att installera luftvärnsvapen på sina M8:or innan, men Ordnance Board ansåg att M32 var otillfredsställande på grund av otillräcklig strukturell styvhet. Som ett resultat startades tester av alternativa ringtorn M49 och M49C , varefter den 16 december 1943 godkände Ordnance Committee installationen av den senare på alla nya M8:or [15] .  

Med detta beslut slutade dock inte historien med M8:s hjälpbeväpning och antagandet av M49C hade inte tid att återspeglas i produktionsfordon. I slutet av 1943 hade Ford utvecklat ett nytt hopfällbart maskingevärsfäste D67511 , som ammunitionskommittén ansåg vara lämpligare för M8 på grund av dess lägre vikt [SN 2] . Den 18 april 1944 godkände Ordnance Committee D67511 för användning på M8, och återkallade dess order att acceptera M49C. Först efter det, mer än ett år efter starten av massproduktion, började M8 äntligen utrustas med en luftvärnsmaskingevär. Senare testades ytterligare två luftvärnsmaskingevärsfästen för M8 av Ordnance Committee, men till slut beslutades det att lämna D67511 som standard [14] [15] . I väntan på början av installationen av luftvärnsmaskingevär på M8, utrustade många av kavallerienheterna stationerade i Storbritannien för landningarna i Normandie , fältverkstäder sina pansarfordon med olika typer av 12,7 mm pivå- och ringmaskingevär fästen. Den 23 augusti 1944, på grund av den höga effektiviteten hos 12,7 mm maskingeväret, bevisat i strid, godkände Armaments Directorate i den europeiska operationsteatern officiellt installationen av M50-ringfästet på M8, avsett för lastbilar [16] ] .

M8 släpps per månad [17]
år månad 1943 1944 1945 Total
3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 ett 2 3 fyra 5 6
Antal utfärdade femton 31 110 169 512 314 803 545 1000 800 562 468 241 223 241 234 256 243 232 234 234 215 232 144 162 150 153 111 8634

Konstruktion

M8 har en layout med motorrummet placerat bak, kontrollutrymmet fram och stridsutrymmet i tornet i mitten av fordonet. Pansarvagnens besättning består av fyra personer: en förare, en assisterande förare [sn 3] , en skytt och en befälhavare, som också utförde lastmaskinens funktioner.

Pansarkår och torn

M8 har differentierad skottsäker pansar . Pansarvagnens kaross är en styv stödkonstruktion sammansatt genom svetsning av rullade plåtar av homogent pansarstål med en tjocklek på 6 , 10 , 13 , 16 och 19 mm. Den främre delen av skrovet har en kilformad form och består av en övre pansarplatta 13 mm tjock, med en lutningsvinkel på 60° mot vertikalen och en nedre, med en tjocklek på 16 mm och en lutningsvinkel på 30°. Skrovets sidor är sammansatta av 10 mm ark placerade i en vinkel på 22 °; när det gäller kroppen har en hexagonal form. Skrovets akter är gjord av vertikal 10 mm pansarplåt. Skrovets tak är sammansatt av 10 mm pansarplattor och ovanför kontrollutrymmet och motorrummet har en lutning på 83 ° respektive 86 °; botten av fodralet har en tjocklek på 6 mm. Ovanför sätena för föraren och assisterande föraren finns en hytt, vars främre del består av 19 mm ark och har en lutning på 45 ° [18] .

Pansarvagnens torn har en konisk form, monterad genom svetsning av 19 mm ark med en variabel lutning från 15 ° i frontdelen, till 18 ° på sidorna och 17 ° i aktern. Tornet är mestadels öppet upptill, med undantag för fronten som är täckt av ett 6 mm pansarvisir. Tornets pistolskydd är täckt med en gjuten pansarmask av komplex form, med en tjocklek på 25 mm [18] . Ombordstigning och avstigning av föraren och hans assistent utförs genom individuella luckor i styrhytten, bestående av fällbara topp- och främre klaffar, befälhavaren och skytten genom den öppna toppen av tornet. För att komma åt kraftverkets enheter finns luckor i taket på motorrummet; dessutom är nästan hela det bakre skrovet pansarluckor i motorns kylsystem [19] .

Pansarbilens brandsläckningsutrustning var begränsad till en bärbar 1,8 kg koldioxidbrandsläckare . Dessutom var M8 utrustad med två 1,42 kg avgasningsanordningar M2 [18] .

Beväpning

Huvudbeväpningen för M8 är den 37 mm M6 halvautomatiska kanonen . Vapnet har en 53,5 kaliber /1854 mm lång monoblockpipa och en vertikal kilslut ; Redskapets rekylanordningar består av en hydraulisk rekylbroms och en fjäderräffel. Den tekniska eldhastigheten för pistolen är upp till 30 skott per minut, även om denna siffra i praktiken reduceras flera gånger [20] [21] . Avfyrning från en kanon och en koaxial maskingevär utfördes med hjälp av en fotavtryckare [22] . Pistolen är placerad i den främre delen av tornet i M23A1- installationen koaxiell med maskingeväret , vilket ger dem pekvinklar i vertikalplanet från -10 ° till + 20 °; horisontell styrning utförs genom att vrida tornet. Pistolstyrning - manuell, med hjälp av skruvmekanismer. Tidiga produktionsfordon hade en enväxlad horisontell styrenhet, medan från slutet av augusti 1943 introducerades en tvåstegsdrift [18] [22] . För att rikta pistolen mot målet används ett teleskopiskt optiskt sikte M70D , som har en förstoring på 3 × och ett synfält på 12°, ett fast riktmedel och belysning av riktmedlet och skalor för avfyring i svagt ljus [18 ] [23] .

Vapnets ammunitionsladdning i den grundläggande versionen av pansarbilen bestod av 80 enhetliga skott med kaliber pansargenomborrande och fragmenteringsskal , samt buckshot . På grund av den låga effektiviteten hos 37-mm-pistolen i kampen mot tyska pansarfordon 1943 och särdragen med den taktiska användningen av pansarfordon, var huvuddelen av ammunitionsbelastningen under andra världskriget vanligtvis fragmenteringsskal och buckshot. Av ammunitionens sammansättning placerades 8 skott i första etappens ammunitionsställ på båda sidor om tornet, de återstående 64 skotten placerades i rackammunitionsstället i skrovets högra spons. I M8:an, producerad för kavalleriet, placerades en andra radiostation i stället för rackammunitionen , vilket resulterade i att ammunitionsbelastningen på dessa fordon först endast var 16 skott [22] . Med tanke på den uppenbara otillfredsställelsen av ett sådant beslut, installerade kavallerienheterna oberoende olika ammunitionsalternativ. Från maj 1944 började man i trupperna öva den standardiserade installationen av ammunitionsställ för 18 skott under var och en av radiostationerna, vilket förde ammunitionsbelastningen till 52 patroner och från juli 1944 installationen mellan befälhavarens och skyttens säten och bakom förarsätet på två ammunitionsställ på 20 respektive 43 skott, vilket nästan förde pistolammunitionen till sin ursprungliga nivå [16] .

M6 kanonammunition [20] [24]
projektiltyp Projektilmärke Skottlängd, mm Skottmassa, kg Projektilvikt, kg Massa av sprängämnen, g Märke av säkring Mysningshastighet, m/s
Pansargenomträngande solid med skyddande och ballistiska spetsar, spårämne APC M51 Shot 369 1,579 0,871 — — 884
Pansargenomträngande solid skarphuvud, spårämne AP M74 Skott 330 1,515 0,871 — — 884
splittring HE M63 Shell 358 1,420 0,730 38 ( TNT ) BD M58 [SN 4] 792
Buckshot Kapsel M2 369 1,583 0,857 122 stålkulor — 762
Träning TP M51A1 /
M51A2 Shot [SN 5] 		321/369 1,514 /
1,538 		0,849 /
0,871 		— — 792
Höger: M3 kanonammunition :
  1. Skott med M51-projektil (pansargenomträngande vasshuvud med pansargenomborrande och ballistiska spetsar, spårämne)
  2. Skjutad med M74-projektil (pansargenomträngande fast huvud med skarp huvud, spår)
  3. Skott med M63-projektil (fragmentering)
  4. Skott med buckshot M2
Tabell över pansarpenetration för M6 ​​pistolen [20]
Projektil \ Avstånd, m 91 457 914 1372 1828
Homogent stål, mm
M51 Shot (mötesvinkel 60°) 63 [25] 53; 55 [25] 46; 47 [25] 40 35
M51 Shot (mötesvinkel 30°) [26] n/a n/a tjugo n/a 17
Ythärdat stål, mm
M51 Shot (mötesvinkel 60°) n/a 46 40 38 33
Stålpansar utan typangivelse, mm
M51 Shot (mötesvinkel 90°) n/a 61 [21] 55 [27] n/a n/a
M74 Shot (mötesvinkel 90°) n/a 36 [21] n/a n/a n/a
M51 Shot (mötesvinkel 70°) n/a n/a 53 [28] n/a n/a
M74 Shot (mötesvinkel 70°) n/a n/a 25 [28] n/a n/a
Pansarpenetration ges enligt den amerikanska metoden för att mäta penetration. Man bör komma ihåg att vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som ett resultat är direkt jämförelse med liknande data från andra verktyg ofta omöjlig.
Tabell över pansargenomföring för maskingevär M2, mm [29]
Typ av barriär \ Avstånd, m 91 183 549 1372
Pansarpiercing M2
Homogent stål (mötesvinkel 90°) n/a 25 arton åtta
Ythärdat stål (mötesvinkel 90°) n/a 23 13 5
Pansar-Piercing-Brandande M8, M20
Homogent stål (mötesvinkel 90°) 22 n/a n/a n/a
Ythärdat stål (mötesvinkel 60°) 16 n/a n/a n/a
Pansarpenetration ges enligt den amerikanska metoden för att mäta penetration.

För besättningens självförsvar , såväl som för avmonterad strid, var M8 utrustad med fyra 7,62 mm M1 självlastande karbiner och 400 skott för dem, samt tolv handgranater och fyra M1 eller M2 rökbomber . Dessutom kunde tre M1A1 pansarminor regelbundet transporteras i två sidoboxar för utrustning. , men i de flesta fall användes inte denna möjlighet av trupperna, på grund av faran för detonationsmaskinen av minor som låg utanför skyddet av rustningen från fiendens eld. [arton]

Övervakning och kommunikation

På marschen kan föraren och assisterande föraren av M8 se genom öppna luckor, medan för visning i strid hade var och en av dem en visningsöppning stängd med triplexglasblock i luckans lock, samt två öppna visningsöppningar, i luckan och i sidan av styrhytten, stängd av pansarklaffar. Befälhavaren och skytten, med undantag för observation genom siktet för den senare, hade inga andra observationsmöjligheter alls, förutom att se genom den öppna toppen av tornet [18] [30] .

För extern kommunikation var kavallerifordon standardutrustade med ett par SCR 506 och SCR 508 radioapparater . Några av de tidiga produktionsbilarna, på grund av avsaknaden av SCR 508, utrustades istället med en uppsättning SCR 193- sändare och SCR 312- mottagare , vissa bilar var också utrustade med SCR 510 istället för SCR 508-radio . M8 för pansarvärnsenheter var utrustade med endast en radiostation, modellerna SCR 608 eller SCR 610 [18] [31] . Dessutom är M8:or utrustade med en uppsättning signalflaggor M238 . För intern kommunikation är pansarvagnen utrustad med en RC-99 stridsvagnsintercom för alla fyra besättningsmedlemmarna [18] [30] .

Motor och transmission

M8 är som standard utrustad med en in-line 6 - cylindrig vätskekyld fyrtaktsförgasarmotor , tillverkad av Hercules , modell JXD . Med en arbetsvolym på 5244 cm³ utvecklar JXD en maximal effekt på 110 hk. Med. vid 3200 rpm och ett maximalt vridmoment på 30 kgf m (298 Nm) vid 1150 rpm. Bränsletank , med en volym på 212 liter, är placerad framför motorrummet; bränslet för motorn är bensin med ett oktantal på minst 72. Två kylare i motorns kylsystem med sina fläktar är placerade i den bakre änden av motorrummet [18] [19] [32] .

M8 har en manuell växellåda som inkluderar [18] [30] :

Chassi

M8-baserade fordon

M20  är ett ledningsfordon baserat på M8. 3791 enheter tillverkades.

Konstruktionen av en självgående luftvärnskanon (ZSU) på M8-chassit föreslogs redan 1941 , i det inledande skedet av utvecklingen av ett pansarbilsprojekt [5] . Det finns inga bevis för att utvecklingen av den föreslagna ZSU beväpnad med 20 mm automatiska kanoner påbörjades, medan tornet för maskingeväret ZSU skapades av W. L. Maxson i november 1942 . Prototypen ZSU, kallad T69 Self-Propelled Multi-barreled Machine Gun  ( Multiple Gun Motor Carriage T69 ), tillverkades av W. L. Maxson och anlände till Aberdeen Proving Ground i slutet av april - början av maj 1943 . Beväpningen på T69 bestod av ett fyrdubbelt fäste av 12,7 mm M2 maskingevär , som hade elektrisk vertikal och horisontell styrning och var placerad i en öppen topp och delvis framför ett större torn än på en pansarvagn. För att driva de elektriska enheterna med huvudmotorn avstängd utrustades ZSU med en bensindriven enhet [33] [34] .

Tester av T69 genom att skjuta på Aberdeen Proving Ground visade behovet av att förstärka maskingevärsfästen och siktfästen , samt ändra mekanismen för att samla in och ta bort förbrukade patroner . Testresultaten befanns tillfredsställande av uppdraget från ZSU-testplatsen, men Antiaircraft Artillery Board motsatte sig antagandet av installationen för  service . Enligt kommittén var T69 sämre i massa, längdåkningsförmåga , intern volym och noggrannhet i elden jämfört med den redan masstillverkade analogen på halvspårschassit på M3 / M5 pansarvagn  - ZSU M16 / M17 . Trots att US Army Ordnance Department talade för T69, enligt vilken den nya ZSU hade ett antal fördelar jämfört med M16/M17, avbröts utvecklingen av T69 i mars 1944 [33] [34] .

I tjänst

Organisationsstruktur

I grund och botten gick M8:orna i tjänst med kavallerispaningsskvadronerna av stridsvagnsdivisioner och spaningsplutoner och kompanier av pansarvärnsbataljoner .

Alla stridsvagnsdivisioner som bildades under delstaterna T/O&E 17 av 1943 och 1944 hade en spaningskavalleriskvadron av den nya staten. Skvadronens huvudsakliga spaningsstyrka bestod av tre spaningskompanier, som var och en hade ett högkvarter och tre spaningsplutoner, med tre M8:or och tre ¼-tons terrängfordon i var och en av de senare [45] . Totalt fanns det enligt bemanningstabellen i kavallerispaningsskvadronen 52 M8 [46] . 2: a och 3: e pansardivisionerna, som behöll den gamla, så kallade "tunga" bemanningen efter omorganisationen 1943 [SN 6] , behöll också pansarspaningsbataljonen , som bildades enligt tillståndet T/O & E 17 mars 1, 1942 , dock med byte av M3 spaningsfordon mot M8 pansarfordon. Spaningsbataljonen hade, liksom kavalleriskvadronen, tre spaningskompanier med tre plutoner vardera, men var och en av plutonerna delades upp i en pansarvagnsgrupp , som hade 4 M8:or och en spaningsgrupp med fyra ¼-tonsbilar [47] . Dessutom fanns två M8 tillgängliga i en stridsvagnsdivisions högkvarterskompani för användning som kommandofordon, vilket förde det totala antalet pansarfordon i divisionen till femtiofyra [48] .

Pansarvärnsbataljoner sedan 1943 har bildats i två väsentligt olika stater T/O & E 18-35 den 7 maj : en bataljon bogserade pansarvärnskanoner och en bataljon av självgående tankjagare . Den bogserade bataljonen hade två spaningsplutoner med en M8, två ¼-tonsbilar och en motorcykel vardera, som var underställda bataljonens högkvarter. Det fanns också 4 M8 direkt vid bataljonshögkvarteret och två M8 vid högkvarteret för vart och ett av de tre pansarvärnskompanierna; totalt i bataljonen fanns alltså 12 pansarfordon [49] . Den självgående bataljonen hade ett spaningskompani som bestod av tre spaningsplutoner med två M8 och fem ¼-tons fordon vardera. Dessutom fanns 1 M8 i ingenjörsplutonen och 2 M8 vid kompaniets högkvarter. Vart och ett av bataljonens tre pansarvärnskompanier hade två M8:or i var och en av sina tre pansarvärnsplutoner och vid kompanihögkvarteret fanns ytterligare 3 M8:or vid bataljonshögkvarteret; totalt fanns det därför 35 pansarfordon i den självgående pansarvärnsbataljonen [50] .

Drift och stridsanvändning

Massivt använd av amerikanska trupper under landsättningarna i Italien , Normandie och under offensiven i Ardennerna för spaning och patrullering.

Projektutvärdering

Konstruktion

Jämförelse med jämnåriga

Jämförelse av de viktigaste egenskaperna hos pansarfordon under andra världskriget
M8 [18] Daimler Mk.I [51] AEC Mk.I [52] Marmont-Herrington Mk.IV [53] Sd.Kfz.231 [54] Sd.Kfz.234/1 [55] Sd.Kfz.234/2 "Puma" [56] 39.M Chabo [57]
vanliga uppgifter
Besättning fyra 3 3 3 fyra fyra fyra fyra
Stridsvikt, t 7,89 7,62 11.10 6,25 8.30 11.50 11,74 5,95
Längd, m
Bredd, m 2,54 2,44 2,74 2.13 2.20 2,40 2,40 2.10
Höjd, m 2.24 2.24 2,55 2,29 2,35 2.10 2.28 2.27
Beväpning
Vapenmärke 37 mm M6 40 mm QF 2 pund Mk.IX 40 mm QF 2 pund Mk.IX 40 mm QF 2 pund Mk.IX 20 mm KwK.30
eller KwK.38 		20 mm KwK.38 50 mm KwK.39/1 1 × 20 mm PTR 36.M
Vapenammunition 80 52 58 37 180 480 55 200
maskingevär 1 x 12,7 mm M2 HB
1 x 7,62 mm M1919A4 		1 x 7,92 mm BESA
1 x 7,7 mm Bren 		1 x 7,92 mm BESA
1 x 7,7 mm Bren 		1 × 7,7 mm Vickers
1 × 7,62 mm M1919A4 		1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 8 mm 34/37.M
Bokning, mm [sn 7]
Pannan på skrovet 18-27 (fjorton) (12) 17-22 37-47 37-47 13-26
Pannan i tornet 18-25 (16) (12) 16 39 39-100 tio
Skrovbräda tio (fjorton) (12) tio tio tio 7-9
Tornbräda tjugo (16) (12) 9 tio elva elva
Rörlighet
motorns typ förgasare , vätskekylning , 110 l. Med. förgasare , vätskekylning , 95 l. Med. förgasad , vätskekyld , 105 hk Med. förgasare , vätskekylning , 85 l. Med. förgasad , vätskekyld , 150 hk Med. diesel , luftkyld , 210 l. Med. diesel , luftkyld , 210 l. Med. förgasare , vätskekylning , 90 l. Med.
Specifik effekt, l. s./t 13.9 12.5 9.5 13.6 18.1 18.3 17.9 15.1
Hjulformel 6×6 4×4 4×4 4×4 8×8 8×8 8×8 4×2
typ av upphängning beroende av bladfjädrar oberoende, på vertikala fjädrar på bladfjädrar på bladfjädrar halvoberoende, på bladfjädrar halvoberoende, på bladfjädrar halvoberoende, på bladfjädrar beroende av bladfjädrar
Maximal motorvägshastighet 88 80 65 femtio 85 80 80 65
Motorvägsräckvidd 560 330 400 300 300 900 900 150

Kommentarer

  1. ↑ Enligt den amerikanska klassificeringen tillhörde anti-tank självgående vapen klassen av stridsvagnsförstörare
  2. ↑ M49C-installationen vägde nästan 300 kilogram, vilket var en betydande belastning för en pansarvagn som vägde mindre än 8 ton, dessutom placerad på sin topp
  3. ↑ Enligt sovjetisk terminologi - en radiooperatör
  4. ↑ Omedelbar bottensäkring
  5. ↑ M51A1 skiljer sig från M52A2 endast i frånvaro av en ballistisk spets
  6. ↑ Enligt den gamla staten TOE 17 av den 1 mars 1942 fanns det 14 680 personer och 390 stridsvagnar i divisionen, medan det enligt staten infördes 1943 - 10 616 personer och 269 stridsvagnar
  7. ↑ Den givna pansartjockleken anges

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - P. 4. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - S. 21-42. — ISBN 0-89141-777-X .
  3. ↑ R.P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - P. 69. - ISBN 0-89141-777-X .
  4. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 5. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  5. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - S. 107. - ISBN 0-89141-777-X .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - P. 108. - ISBN 0-89141-777-X .
  7. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 6. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 7. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  9. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 9. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  10. ↑ R.P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - P. 110. - ISBN 0-89141-777-X .
  11. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 8. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  12. ↑ SJ Zaloga. Staghund pansarvagn 1942-62. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - S. 14. - 48 sid. — (New Vanguard #159). - ISBN 978-1-84603-392-6 .
  13. ↑ R.P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - S. 138. - ISBN 0-89141-777-X .
  14. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - S. 109. - ISBN 0-89141-777-X .
  15. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 10. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  16. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 11. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  17. ↑ SJ Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 15. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - P. 319. - ISBN 0-89141-777-X .
  19. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - P. D. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  20. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volym I. - 1st ed. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 496. - ISBN 0-89141-462-2 .
  21. ↑ 1 2 3 I. V. Hogg. Allierat artilleri under andra världskriget . - 2001 utg. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  149 . — 206 sid. — ISBN 1-86126-165-9 .
  22. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 19. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  23. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 67-68. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  24. ↑ Krigsavdelning. TM 9-1901. Artilleriammunition. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - P. 61-64, 350-351. — 388 sid. - (Krigsavdelningens tekniska handbok).
  25. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. Stuart. Amerikanska lätta stridsvagnar i aktion. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1979. - S. 34. - 50 sid. - (Armor in Action nr 18 (2018)). - ISBN 0-89747-084-2 .
  26. ↑ R.P. Hunnicutt. Firepower: A History of the American Heavy Tank. — 1:a uppl. - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - P. 212. - ISBN 0-89141-304-9 .
  27. ↑ IV Hogg. Allierat artilleri under andra världskriget . - 2001 utg. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  196 . — 206 sid. — ISBN 1-86126-165-9 .
  28. ↑ 1 2 P. Chamberlain, T. Gander. Antitankvapen. - New York, NY: Arco Publishing, 1974. - S. 47. - 64 sid. - (Faktafiler om andra världskriget).
  29. ↑ Arméns och flygvapnets avdelningar. TM 9-1305-200 / TO 11A13-1-101. Handvapenammunition. - Washington, DC: USA:s regeringstryckeri, 1961. - S. 57, 60. - 78 sid. - (Department of Army Technical Manual / Department of the Air Force Technical Order).
  30. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 18. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  31. ↑ SJ Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 19-20. — 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  32. ↑ J. Mesko. Amerikanska pansarbilar i aktion. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1998. - S. 5. - 50 sid. - (Armor in Action nr 37 (2037)). - ISBN 0-89747-391-4 .
  33. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Armored Car: A History of American Wheeled Combat Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 2002. - S. 136. - ISBN 0-89141-777-X .
  34. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M8 Greyhound pansarvagn 1941-91. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 14. - 48 sid. — (Nya Vanguard nr 53). — ISBN 1-84176-468-X .
  35. ↑ The Military Balance 2007. - S. 262.
  36. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 263.
  37. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 75.
  38. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 119.
  39. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 265.
  40. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 67.
  41. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 281.
  42. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 82.
  43. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 289.
  44. ↑ Militärbalansen 2007. - S. 296.
  45. ↑ SJ Zaloga. amerikanska pansardivisioner. European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 23. - 96 sid. - (Slagorder #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  46. ↑ SJ Zaloga. amerikanska pansardivisioner. European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 18. - 96 sid. - (Slagorder #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  47. ↑ SJ Zaloga. amerikanska pansardivisioner. European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 24. - 96 sid. - (Slagorder #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  48. ↑ SJ Zaloga. amerikanska pansardivisioner. European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 20. - 96 sid. - (Slagorder #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  49. ↑ SJ Zaloga. Amerikanska stridsvagns- och stridsvagnsförstörarbataljoner i ETO, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 34. - 96 sid. - (Slagorder #10). — ISBN 1-84176-798-0 .
  50. ↑ SJ Zaloga. Amerikanska stridsvagns- och stridsvagnsförstörarbataljoner i ETO, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 36. - 96 sid. - (Slagorder #10). — ISBN 1-84176-798-0 .
  51. ↑ I. Moshchansky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945 (del II). - Moskva: Modelldesigner, 1999. - S. 10. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 2 (23) / 1999). - 3000 exemplar.
  52. ↑ I. Moshchansky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945 (del II). - Moskva: Modelldesigner, 1999. - S. 11. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 2 (23) / 1999). - 3000 exemplar.
  53. ↑ I. Moshchansky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945 (del II). - Moskva: Modelldesigner, 1999. - S. 18. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 2 (23) / 1999). - 3000 exemplar.
  54. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War II. En komplett illustrerad historia av tyska stridsvagnar, pansarbilar, självgående vapen och semi-bandfordon, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 198. - 272 sid. — ISBN 0-85368-202-X .
  55. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War II. En komplett illustrerad historia av tyska stridsvagnar, pansarbilar, självgående vapen och semi-bandfordon, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 202. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  56. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War II. En komplett illustrerad historia av tyska stridsvagnar, pansarbilar, självgående vapen och semi-bandfordon, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 203. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  57. ↑ M. Baryatinsky. Pansarfordon från europeiska länder 1939-1945. - Moskva: Modelldesigner, 1999. - S. 17. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 5 (26) / 1999). - 3000 exemplar.

Litteratur

Länkar

 Före 1939 → USA :s pansarfordon under andra världskriget → Efter 1945
* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-seriella produktionsprover är markerade i kursiv stil