Mercedes-Benz O405

Mercedes-Benz O405 är en serie VöV -Standard-Bus endäcks passagerarbussar  tillverkade av Mercedes-Benz från mitten av 1980-talet till början av 2000-talet till stor framgång. Hon efterträdde Mercedes-Benz O305-serien och användes flitigt i Europa , Australien och Singapore .

Högfältsversion

Den vanliga högfältsmodellen kallades O 405 [1] . En ledad version med extra stor kapacitet tillverkades också, känd som O 405 G (G:et i modellnamnet motsvarar det tyska ordet G elenkbus för "ledbuss") och en förortsversion känd som O 407 . [2] .

Det fanns två generationer av O405-serien, som hette O405 MkI och O405 MkII.

O 405 MkI

O 405 MkIs producerades mellan mitten av 80-talet och början av 90-talet. De var utrustade med en naturlig aspirerad Mercedes Benz OM447h-motor med antingen 157  kW (210  hk ) eller 184 kW (250 hk). även en valfri naturligt aspirerad naturgasmotor var tillgänglig, M447hG med 150 kW (205 hk). Med dessa motorer användes vanligtvis en Mercedes-Benz W3E110 / 2.2R eller Mercedes-Benz W3E112 / 2.2R transmission (den förra klarade sig bättre med en kraftfullare 250-hästkraftsmotor); ibland installerades dock andra växellådor, till exempel ZF 5HP 500 eller Allison B300R.

O 405 MkII

O 405 MkII tillverkades från tidigt till slutet av 90-talet, och i vissa länder till och med i början av 2000-talet, och var mycket framgångsrik hos många operatörer runt om i världen. Den var utrustad med en turboladdad Mercedes-Benz OM447hA-motor med en effekt på 184 kW (250 hk). Vissa modeller var dock även utrustade med (OM447h-II) naturligt sug, samt (OM447hLA) med turboladdning och mellankylning. Växellådan var vanligtvis utrustad med antingen en ZF 4HP 500 eller 5HP 500 eller en Voith D864.3.

Sedan 1994 har O 405 tillverkats, utrustad med den M447hG Euro II -kompatibla 175 kW (238 hk) naturgasmotorn.

Lågpolyversion

Låggolvsversionen av O 405 var känd som O 405 N (eller O 405 GN för ledade versioner). Bokstaven N i modellnamnet motsvarar tyskans N iederflurbus "låggolvsbuss". Senare utvecklades en mer avancerad modell - O 405 N² / O 405 N2 (eller O 405 GN² / O 405 GN2 för ledade versioner). O 405 (G)N har inga trappsteg vid ingången till den främre sektionen (det finns ett trappsteg vid ingången till den bakre sektionen), utan sätena är upphöjda. I (G)N2-modellen löstes detta problem. Dessa bussar var vanligtvis utrustade med ZF-transmissioner, men det fanns även varianter med Voith.

Variabel golvversion O 405 NH

En variabel golvversion av O 405 NH producerades av EvoBus för den australiensiska marknaden . Dess popularitet hos offentliga och privata transportörer kan anses vara en del av populariteten för Mercedes-Benz O 405 MkII-serien som den ersatte.

Denna version var en kombination av baksidan av O 405 MkII och fronterna på O 405 N² / O 405 N2. På grund av skillnaden i golvnivå i bussens främre och bakre del fanns det ett steg mellan dem bakom mittdörren. På grund av motorns horisontella läge fanns det inte plats för en baklucka. Detta koncept har blivit mycket populärt i Europa: till exempel användes det i Mercedes-Benz Citaro  LE-bussarna. O 405 NH har vunnit priset Australian Bus of the Year två gånger.

Produktion i Ryssland

I Ryssland producerades andra generationens O 405 och O 405 G bussar på licens av Golitsyn Bus Plant under det ryska varumärket och kallades AKA-5225 respektive AKA-6226 . De skilde sig från den ursprungliga modellen främst i en förenklad interiör och användningen av vissa ryska komponenter som inte var relaterade till den tekniska delen av bussen.

efterföljare

Mercedes-Benz O 405 / O 405 N generationen ersattes av Citaro -serien , medan O 405 NH ersatte OC50