Mercedes-Benz O520

Mercedes-Benz O520 Cito är en luftfjädrad stadsbuss med lågt golv i medelklass . Tillverkad från 1999 till 2003 tillsammans med företaget "EvoBus GmbH".

Historik

Sedan ungefär mitten av 1990-talet, i vissa europeiska städer, har idén om att ersätta spårvagnstrafiken med busstrafik kläckts på grund av bilparkens föråldrade och försämrade baninfrastruktur. 1998 började Mercedes-Benz utveckla en ny stadsbuss designad för att fungera på smala gator.

Under utvecklingen togs hänsyn till ytterligare möjligheter för en enkel övergång till användning av bränsleceller, vilket resulterade i att modellen fick en ovanlig dieselelektrisk drivning med en generatorsats med en effekt på 85 kW vid 2500 rpm , en ström på 170 A och en nominell batterispänning på 650 V. Den nya bussen fick en rundad, men kortare och smalare kropp, visuellt annorlunda jämfört med konventionella bussar från Citaro-familjen. Den nya bussmodellen fick sitt eget namn "Cito". Det bakre överhänget är praktiskt taget frånvarande på grund av den tunga belastningen i motorrummet, som ligger direkt ovanför bakaxeln.

Huvudkraftenheten är en dieselmotor OM 904 LA med en kapacitet på 170 hästkrafter och uppfyller Euro-2-standarden. Sedan 2001 har bussen tillverkats med en förbättrad 177-hästarsmotor som uppfyller miljöstandarden Euro-3. Bussmotorn är placerad på tvären bak och driver draggeneratorn. Vidare omvandlar växelriktaren spänningen, med hjälp av vilken den elektroniska styrningen tillförs drivmotorn, ansluten via en växellåda till huvudparet av bakaxeldifferentialen. Effekten hos TED är 85 kW, roterande med en hastighet av 6000 varv per minut, strömstyrkan når 142 A. Den elektriska delen är gjord av Siemens , framaxeln och den huvudsakliga tekniska fyllningen är Mercedes-Benz, bakaxeln är Meritor, skivbromsar hjul typ SB7 - "Knorr-Bremse". Passagerarutrymmet värms upp med hjälp av en extra värmare från Webasto , inbyggd i standardkylsystemet för dieselmotorer, en extra generator, en kompressor och en luftkonditionering utrustad med en generatorrem från huvudmotorn. Motorkylaren är placerad på bussens vänstra sida. Traction elektrisk utrustning har en egen vätskekylkrets med egen pump och en separat radiator med fläkt.

Tillverkningen av Mercedes-Benz O520 Cito avbröts 2003. Ansträngningar för att upprätthålla kvalitetsservice för denna modell har kritiserats av tekniker trots de teoretiska fördelarna. Ytterligare utveckling av EvoBus-projektet för produktion av hybridbussar frystes, men ansågs möjlig som en del av förfining av styrsystemet och energibesparing.

Medelklassens busssegment var ockuperat av minibussar från Sprinterfamiljen. Mellanklassbussen " Citaro K " skapades 2006 och kan endast provisoriskt identifieras som efterföljaren till "Cito".

Länkar

• Fotobuss. Lista över rullande materiel. Mercedes-Benz O520 Cito
• Mercedes-Benz O520 Cito
• Der Midi-Stadtbus Mercedes-Benz Cito
• Jahrbuch des Bahnwesens, Nah- und Fernverkehr