Mini

Mini  är ett märke av små bilar som utvecklades i Storbritannien av British Motor Corporation 1958 och tillverkades av olika bilföreningar och företag fram till 2000. 1994, som en del av Rover Group , såldes den till BMW . Enligt en undersökning som genomfördes 1996-1999 av 126 experter från hela världen för att identifiera " 1900-talets bil ", tog Mini 2:a plats och förlorade ledningen endast till Ford Model T [1] .

Historik

Att göra en bil

1952 gjorde Austin Motor Companys direktör Leonard Lord en sedan länge planerad sammanslagning med Morris Motors, som han ledde i början av 1930-talet. Som ett resultat bildades ett nytt företag, British Motor Corporation. Suezkrisen 1956-1957 visade verkligheten av avbrott i oljeförsörjningen. Ett tag ransonerades försäljningen av bensin till konsumenter i Storbritannien [2] . Inför ingenjörerna i många länder uppstod frågan om behovet av att utveckla en ultraekonomisk bil. 1956 skapade Leonard Lord, i det företag han ledde, en arbetsgrupp på 8 personer (2 designers, 2 ingenjörsstudenter och 4 ritare), ledd av ingenjören och designern Alec Issigonis . Projektgruppen, som heter ADO-15 ( eng.  Amalgamated Drawing Office projekt nummer 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15), fick en tydlig uppgift - att skapa en bil så miniatyr som möjligt. Parametrarna för yttre dimensioner var inställda: 3 × 1,2 × 1,2 m. Det andra målet var att placera 4 vuxna och deras bagage i den. Viktigast för att lösa dessa problem var idén om en tvärgående layout av en fyrcylindrig radmotor med vattenkylning och att placera en växellåda integrerad med en oljesump under den. Som ett resultat började salongen att uppta minst 80 % av bilprojektionsytan [3] .

Den första prototypen, kallad "The Orange Box" för sin färg, var klar 1957, men testning och förfining tog nästan två år till. De första bilarna började tillverkas i maj 1959, men de började säljas först i augusti för att skapa de nödvändiga lagren i återförsäljarna. Det tog 2 år och 5 månader att skapa en helt ny bil från idé till massproduktion [4] .

Den 17 juni 1959 avslöjade BMC:s ordförande Leonard Lord offentligt för första gången några av detaljerna kring den kommande bilpremiären. Han uppgav att de nya bilarna har klarat en mängd olika tester och är redo för release. Företaget har förberett nya produktionsanläggningar och utrustning med hjälp av den modernaste tekniken. Investeringsvolymen översteg 10 miljoner pund sterling . Lord betonade samtidigt att de ganska populära tidigare modellerna Austin A40 och Morris Minor kommer att finnas kvar i produktion.

Den officiella försäljningsstarten ägde rum den 26 augusti 1959. Än idag har flera tusen bilar redan monterats, 2000 har exporterats - försäljningen startade samtidigt i nästan 100 länder runt om i världen. Bilar monterades på två fabriker: i Cowley (Oxford) under namnet Morris Mini Minor och i Longbridge (Birmingham) under namnet Austin Seven . Det senare namnet (i en bokstavlig grafisk skildring av Austin Se7en med viss rotation av talet medsols, vilket gjorde det möjligt att uppfatta det som både "7" och "v") [4] användes "till minne" av den extremt populära liten bil från 1930-talets Austin 7 . Utomlands såldes bilar under namnen Austin 850 och Morris 850 (från den rundade indikatorn för motorvolym i cm³).

I slutet av 1959 hade nästan 20 000 bilar tillverkats. Den första driftupplevelsen avslöjade ett antal brister hos bilen. Den viktigaste är den nästan fullständiga bristen på vattentätning; i kraftigt regn blev interiörmattorna våta direkt, med startmotorn placerad på golvet var detta ett stort problem. Defekter åtgärdades snabbt och påverkade praktiskt taget inte bilförsäljningen. 1960 tillverkades 3 000 bilar per vecka. I september erbjöds en kombiversion av Morris Mini Traveller och Austin Seven Countryman.

Mini Metro

Austin Mini Metro  är en version med kort hjulbas av Mini, producerad under varumärkena Austin och Rover. Ett annat namn för denna modell är Mini Shortie ("Shorty"). Mini Metro dök upp i slutet av 60-talet i kölvattnet av vanliga Minis popularitet. Ingenjörerna bestämde sig för att skapa en "funcar", det vill säga en lättsinnig bil för reklam- och underhållningsändamål.

Mini Shorties har en förkortad hjulbas (till och med kortare än nuvarande Smart Fortwo -bilar ) och en tvåsitsiga interiör. Hela utbudet av motorer från vanliga Minis installerades också på en förkortad version. Den mest kraftfulla, med en volym på 1,4 liter, kunde accelerera barnet till 140 km/h.

De flesta av Austin Mini Metros tillverkades i cabriolet med avtagbar topp, men några hardtop-coupébilar såg också dagens ljus. Cabriolet hade inga dörrar, karossen var av monocoque-typ, i vilken man fick hoppa över sidan av bilen.

Cirka 200 av dessa fordon byggdes mellan 1967 och 1991.

Mini Cooper

1961 var designern av Cooper Formula One-teamet så nöjd med tillförlitligheten och hanteringen av den lilla bilen att han bestämde sig för att utrusta den med en kraftfullare motor, skivbromsar och en kontrasterande tvåfärgad lackering som senare blev kännetecken för Mini. Dessförinnan vägrade Alec Issigonis flera gånger Coopers förslag med hänvisning till att han tillverkade en bil för en blygsam lekman. Efter att ha gjort eftergifter till den berömda ingenjören, vars bilar just hade vunnit Formel 1 Constructors' Cup för andra gången, trodde företagets ledning att han inte skulle kunna sälja mer än tusen enheter av en förbättrad modell. Som ett resultat såldes 150 tusen Mini Cooper-bilar under alla produktionsår [4] . 1963 dök en ny Mini Cooper S -modell upp med en ännu kraftfullare motor. 1964 vann besättningen på Mini Cooper ett av de mest prestigefyllda rallyloppen på planeten - Rally Monte Carlo . Besättningen på Paddy Hopkirk och Henry Liddon hedrades som hjältar, och bilen, som lyckades utmana rivaler i större och kraftfullare bilar, gick in i motorsportens historia för alltid . Segern var inte oavsiktlig: året därpå klättrade teamet med piloterna Timo Mäkinen och Paul Easter också till det översta trappsteget på prispallen. Och 1966 ockuperade besättningarna på Morris Mini Cooper S hela pallen (piloter: Timo Makinen , Rauno Aaltonen och Paddy Hopkirk ). Men redan före priset diskvalificerades de, anledningen var användningen av kvartsjodglödlampor i strålkastarna på sina bilar, istället för standarden för denna modell, vilket inte var tillåtet enligt loppets tekniska föreskrifter. Samtidigt flyttade besättningen på Pauli Toivonen till första plats från den ursprungliga femman, vars Citroën DS 21 var utrustad med exakt samma kvartsjodglödlampor, men de ingick i den seriella extrautrustningen för hans bil, så deras användning ansågs lagligt. Ett år senare, 1967, vann Mini Cooper S som kördes av Rauno Aaltonen återigen, och 1968 tog Aaltonen tredje plats i loppet med modellen, och detta var den sista framgångsrika föreställningen i Monte Carlo-rallyt för Mini Cooper S [5] .

Framgångsutveckling

Den 12 oktober 1961 tillkännagav lanseringen av ytterligare två modifieringar av Mini - Riley Elf och Wolseley Hornet. Enligt motorjournalisten Leonardo Setright, "de designades för de snobbar som tyckte att idén om en liten bil var underhållande, men Austin- och Morris-märkena var oacceptabla och för enkla." Dessutom ville BMC-divisionerna Riley Motor och Wolseley Motors ha sin del av Minis framgång [4] . År 1962 tillverkades 3 800 bilar i veckan. I januari 1963, på en snötäckt plats nära Longbridge-fabriken, demonstrerade Alec Issigonis den tvåmotoriga Mini Moke  , en terrängversion av hans idé. Användningen av två motorer i ett terrängfordon verkade vara en intressant idé (samtidig drift av var och en i olika hastigheter med oberoende överföring till olika axlar), men visade sig senare vara en teknisk återvändsgränd. Samma år tillkännagavs övergången till lanseringen av en ny Mini-modell, Mark II, vars huvudsakliga förändring var motorn på 998 cm³. 1963 nådde Minis försäljning i Storbritannien på 134 346 enheter, för att aldrig upprepas igen. Den 3 februari 1965 tillverkades den miljonte Mini.

Fusioner och förvärv

1966 togs Jaguar över av British Motor Corporation . Det nybildade British Motor Holdings tillkännagav behovet av snäva kostnadskontroller, som inkluderade nedskärningar av 10 000 jobb. Detta ledde till en våg av strejker, varav den allvarligaste var strejken för transportörer av färdiga bilar. Media publicerade bilder på övergivna flygfält fulla av bilar som inte kunde levereras till återförsäljare.

1968 utvecklades och släpptes en annan modell - Mini Clubman med en förlängd halvkombikropp och en 1100 cm³ motor. Men på grund av avledningen av en stor mängd ekonomiska resurser till omstruktureringen av de nyförvärvade enheterna, slutfördes modellen inte noggrant och fick inget stort reklamstöd. Samma år, som ett resultat av den brittiska regeringens ihärdiga lobbyverksamhet, skapades biljätten British Leyland , som inkluderar BMH. Tillverkningen av Mini Moke upphör, eftersom den inte alls motsvarar landets klimat. Samproduktion av Mini lanseras vid Authi- fabriken i Spanien, som är rankad som den snabbast växande marknaden i Västeuropa.

Den 19 juni 1969 rullade den tvåmiljonte Mini av löpande band. I augusti upphör produktionen av Riley Elf och Wolseley Hornet, vars totala produktion inte översteg 60 000 enheter. Samma år släpptes The Italian Job på världens skärmar . Hjältarna i denna bild var inte bara Michael Caine och Noel Coward , utan också Mini Cooper-bilar, med hjälp av vilka det var möjligt att skapa den största trafikstockningen i filmens historia. Produktionen av Mini Mark III börjar i oktober. Dessutom avskaffade anläggningens ledare, som insåg att de tävlar med sig själva inom klassen med en mängd olika namn, namnen Austin Seven och Morris Mini Minor. Nu hette alla bilar, oavsett vilken fabrik de tillverkades i, helt enkelt Mini.  

1986 rullade den femmiljonte Mini av löpande band. Samma år döptes British Leyland om till Rover Group. Detta statligt ägda företag såldes 1994 med alla tillhörande rättigheter till BMW -koncernen .

Som en del av BMW-problemet

År 2000, på grund av regelbundna förluster, sålde BMW Land Rover- divisionen till det amerikanska företaget Ford , och Mini överförde produktionsanläggningarna till ett separat, nybildat dotterbolag . Utgivningen av fyra specialmodifieringar avslutar produktionen av den gamla Mini-modellen.

Året därpå uppdaterades den gamla bilfabriken i Oxford av BMWs ledning och tillverkningen av nya MINI-modeller (skrivna med versaler för att skilja den från den klassiska Mini ) började med Statham , Charlize Theron och Edward Norton i huvudrollerna. Nya MINI spelar en viktig roll i filmen.

2010-2011 skapades en ny modell av en retrobil, Mini Countryman.

I mitten av 2014 bestod Mini-serien av 9 huvudmodeller, exklusive JCW sportmodifieringar och specialversioner. Men genom beslut av företagets ledning från 2015 kommer modelllinjen att reduceras till endast 5 modeller. [6]

Intressanta fakta

• Dörrarna till de första Mini-modellerna hade skjutbara fönster, så en ficka placerades i det obebodda hålrummet i den nedre halvan av dörren. Dess dimensioner beräknades av formgivarna på ett sådant sätt att den klassiska engelska "gröna" flaskan Gordon's Gin togs bort där [7] .
• Alec Issigonis ansåg närvaron av en radio i Mini som en valfri lyx, men samtidigt hittade han, en storrökare, en plats i kabinen för en ganska rymlig askkopp [4] .
• Mini Coopers är huvudkaraktärerna i The Italian Job. De är stöld av guldtackor värda 27 miljoner US-dollar. Filmen är inte en produktplacering för minibilar. Alla maskiner köptes från tillverkaren med full betalning av deras marknadsvärde. Under tiden erbjöd Fiat inte bara hur många subcompacts som helst gratis, utan också en bonus på $50 000. Men regissörerna för filmen sa att endast Mini skulle filmas, som en symbol för ett förnyat Storbritannien - "roligt och självsäkert" [8] .

• Sångerskan Madonna rör sig runt London i en röd MINI Cooper. Dessutom använde hon detta bilmärke i inspelningen av videoklippet till låten " American Life " [9] .
• Enligt den officiella amerikanska MINI-webbplatsen var modedesignern Mary Quant, som uppfann minikjolen, inspirerad av denna bil [10] .
• Under bildandet av Pink Floyd var Syd Barretts bil en Mini Cooper [11] .
• 1968 förbjöds den klassiska Mini från försäljning i USA eftersom den inte uppfyllde nyligen antagna nationella säkerhetsstandarder [10] .

Anteckningar

1. ↑ Cobb JG detta precis in : Modell T får utmärkelse  . New York Times (24 december 1999). Hämtad 8 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012.
2. ↑ Samlarklassiker: 1959-2000 BMC  Mini . Automobile Magazine Källa Interlink Media (10 januari 2009). Hämtad 9 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012.
3. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Mini-gud (otillgänglig länk) . Autopilot. Kommersant. Publishing House (oktober 2005 nr 10 (139)). Hämtad 8 augusti 2012. Arkiverad från originalet 15 mars 2010. (ryska) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Bilarna : Miniutvecklingshistoria, del 1  . aronline.co.uk (5 augusti 2011). Hämtad 8 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012.
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. Världsrallyts  ursprung . — Köln: McKlein Publishing, 2014. — 256 sid. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ Mini minskar antalet modeller avsevärt . Datum för åtkomst: 28 november 2014. Arkiverad från originalet 4 december 2014. (obestämd)
7. ↑ Wood J., 2005 .
8. ↑ Det italienska jobbet  . moviediva.com (3 januari 2010). Hämtad 11 augusti 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012.
9. ↑ American Life Arkiverad 3 juni 2016 på Wayback Machine på youtube.com
10. ↑ 1 2 Varumärkeshistorik på www.miniusa.com Arkiverad 6 augusti 2012.
11. ↑ sydbarrett.net. Önskar att du var här . Hämtad 12 augusti 2012. Arkiverad från originalet 9 augusti 2012. (obestämd)

Litteratur

• Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini  (engelska) . - Breedon Books Publishing, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Länkar

• mini.ru - den officiella webbplatsen för Mini

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)