Dassault Mirage F1

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 augusti 2016; kontroller kräver 58 redigeringar .

Mirage F1
Mirage F1C franska flygvapnet
Sorts	kämpe
Utvecklaren	Dassault Aviation
Tillverkare	Dassault Aviation
Första flyget	23 december 1966
Start av drift	1973
Status	inte opererad
Operatörer	Franska flygvapnet (pensionerad) Irakiska flygvapnet (pensionerad)
År av produktion	1966 - 1992
Tillverkade enheter	720+
Mediafiler på Wikimedia Commons

Dassault Mirage F1 ( Dassault Mirage F1 ) är ett lätt flerrollsjaktplan utvecklat av den franska flygplanstillverkaren Dassault på 1960 -talet [1] . Det är efterföljaren till Dassault Mirage III . På 1970-talet var det det franska flygvapnets främsta jaktplan , tills Mirage 2000 flerrollsjaktplanet togs i bruk . Totalt tillverkades mer än 720 flygplan, varav 251 var för det franska flygvapnet.

Det exporterades till 12 länder i världen, det användes i ett antal militära konflikter (i Iran-Irak-kriget och i synnerhet av båda sidor av kriget i Tchad ).

Skapande historia

1960 började Frankrike bygga ett supersoniskt VTOL- flygplan för att ersätta stridsflygplanet Mirage III . Ursprungligen var ett " svanslöst " schema tänkt, men efter prototypkraschen 1966 beslutades det att utveckla ett konventionellt flygplan med en variabel vinge . På grund av de låga utsikterna för det "svanslösa" systemet utvecklades parallellt ett tvåsitsigt flygplan av det klassiska systemet, kallat Mirage F2 . Prototypen tog till luften 1966 .

1964 påbörjades arbetet med designen av ett nytt flerrollsjaktplan med variabel vinggeometri. Tester av Mirage G- prototypen 1967 ansågs vara framgångsrika och programmet fick grönt ljus. 1971 tog den kraftfullare Mirage G.8-prototypen fart. Men förseningen och efterföljande inställda program ledde till behovet av ett relativt billigt flygplan. Mirage F2 togs som grund . På kortast möjliga tid lättades flygplanet och gjordes singel. Prototypen var klar den 23 december 1966.

Konstruktion

Det enda produktionsflygplanet i Mirage-familjen, som har en normal aerodynamisk konfiguration med en hög svept vinge.

Utrustning

Radar Thompson -CSF "Cyrano" IV eller IVM. På F1.CR eller F1.E flygplan - Cyrano IV MR radar, kapabel att kartlägga och detektera markmål.

SFENA 505 autopilot , tröghetsnavigeringssystem , TACAN navigationssystem mottagare , vän eller fiende identifieringssystem .

Ändringar

F1.C taktisk jaktplan för det franska flygvapnet F1.C-200 variant av Mirage F.1C utrustad med en fast luftfyllningsbom F1.CT uppgraderad version av fightern med förbättrad flygelektronik F1.A export multiroll fighter F1.E export multiroll fighter F1.EQ multiroll fighter för det irakiska flygvapnet F1.B stridsövningsflygplan F1.D stridsövningsflygplan

F1.R (F1.CR)

Efter att det stod klart att Mirage F1 hade blivit en framgångsrik produktionsmodell började Dassault Aviation studera möjligheten att skapa en specialdesignad spaningsmodell för det franska flygvapnets behov . De ökande kostnaderna för flygplanet ledde till en början till en ekonomiskt motiverad lösning - den enkla användningen av en konventionell modell med avtagbara behållare för utrustning.

Som ett resultat började många franska Air Force Mirage F1s, såväl som några flygplan levererade till andra länder (till exempel Mirage F1EQ- versionen för det irakiska flygvapnet ), att installera containrar med spaningsutrustning underifrån flygkroppen.

Utvecklingen av ett taktiskt spaningsflygplan för det franska flygvapnets behov fortsatte och den 20 november 1981 gjorde Mirage F1CR-200 sin första flygning.

Mirage F1CR bar följande spaningsutrustning:

• SCM2400 "Super Cyclone" horisontell scanning IR-station installerades istället för pistolen.
• Antingen Thomson-TRT 40 panoramakamera eller Thomson-TRT 33 planerade flygkamera kunde installeras på platsen under näsan.
• Cyrano IVM-R-radarn fick ytterligare moduler för kartläggning av den överflygande terrängen.
• Dessutom kan många instrument placeras i en extern behållare under flygkroppen. Till exempel kan Raphaël TH:s luftburna radar som ser ut från sidan, ASTAC ELINT-containern eller RP35P-behållaren för optisk spaningsutrustning fixeras där.

Totalt 64 Mirage F1CR har beställts av det franska flygvapnet. Den första skvadronen att färdigställa Mirage F1CR var Reconnaissance Squadron 2/33, som togs i drift i september 1983. 2014 avvecklade det franska flygvapnet den sista skvadronen av Mirage F1CR (16 flygplan), ersatt av moderna Dassault Rafale .

Modernisering

1991 påbörjades arbetet med omvandlingen av det franska flygvapnets Mirage F1.C-flygplan till Mirage F1.CT-varianten (ett nytt sikt- och navigationssystem installeras på flygplanet).

Kampanvändning

Mirage F.1-flygplan användes i stor utsträckning i många lokala konflikter.

Krig i Västsahara

Kampdebuten av Mirage F1 ägde rum 1978 i Marocko . De var inblandade i kampen mot kämparna från Polisariofronten , som opererade i det evigt upproriska Västsahara och områdena som gränsar till Algeriet. De marockanska piloterna tillfogade formationerna av Polisario betydande skada, men de led själva allvarliga förluster.

Den 17 januari 1980 kvarhöll en marockansk patrullbåt ett spanskt civilt fartyg utanför Västsaharas kust, jagaren SPS Almirante Ferrandiz ( USS David W. Taylor (DD-551) ) från den spanska flottan flyttade för att hjälpa honom . När man närmade sig 5 miles från Västsaharas södra kust dök marockanska Mirages upp i luften, som sköt mot jagaren från 30 mm kanoner. Jagaren besvarade inte eld, även om den var skadad. [2]

År 1987 hade 7 marockanska Mirages redan skjutits ner, och 6 till kraschade i olyckor och katastrofer. Samtidigt dog 3 piloter tillsammans med sina bilar, en sköts av partisaner under en fallskärmsnedstigning och ytterligare 3 fångades. Många flygplan fick olika skador. Det fanns inga luftstrider med algeriska jaktplan, även om en sådan kollision nästan inträffade en av dagarna 1986. Sedan förföljde ett par Mirage F1 en konvoj som retirerade till Alger , och ett plan invaderade en grannes luftrum. Omedelbart skickades ett par i tjänst MiG-21 för att avlyssna honom . Sedan gick inkräktaren in i eldzonen för en av de algeriska luftvärnsmissildivisionerna. Så fort radarvarningssystemet slocknade ombord slutade marockanen att förfölja, vände sig om och lämnade för sig själv.
Den 8 december 1988 sköt en marockansk Mirage F.1 ner ett amerikanskt DC-7 flygplan , enligt andra källor sköts det ner av Strela-1 luftförsvarssystem . [3] [4] .

Den sista marockanska Mirage F1 sköts ner av Polisario-jaktplan i början av augusti 1991. Piloten tillfångatogs och skickades till fängelse, från vilket han rymde först 2005. [5]

På 1990-talet skickade Marocko Frankrike för att reparera 25 överlevande Mirages. [6]

Inbördeskrig i Angola

I Angola ägnade sig Sydafrikanska flygvapnets F.1 -jaktflygplan upprepade gånger i luftstrider med angolanska och kubanska jaktplan, och sköt ner en MiG-21 1981 med kanoner. 1982, enligt sydafrikanerna, sköt Mirage ner MiG-21 med R.550 Mazhik- missilen , i verkligheten skadades två angolanska MiG:s, men kunde flyga till basen (efter denna strid lotsade kubanska piloter Angolanska MiGs fick rådet att avstå från direktkontakt med det sydafrikanska flygvapnet). Enligt vissa västerländska källor sköt sydafrikanska Mirages den 5 december 1985 ner ett angolanskt MiG-21-jaktplan och ett An-26- transportflygplan. .

"Mirage" F.1 hade överhöghet i luften 1981-1985, allt förändrades när MiG-23ML-jaktplan kom från Kuba . Som ett resultat återfick de kubanska MiG-23:orna luftöverhöghet, och under den avgörande striden om Cuito Cuanavale hämmades offensiven av Sydafrikas och UNITA:s markstyrkor kraftigt av MiG-anfall [7] . I luftstrider med MiG-23ML hävdade kubanerna att de hade skjutit ner tre F.1 Mirages och skadat en [8] , sydafrikanerna bekräftade förlusten av en. Flera Mirage F1:or sköts ner av markeld.

Som västerländsk flygexpert Gabriel Barison påpekade, efter möten med MiG-23, instruerades sydafrikanska Mirage-piloter att undvika möten med kubanska stridsflygplan [9] dodge [10] . Enligt den ryska forskaren V. Ilyin, i luftstrider med MiG-23, sköts en F.1 ner och ett annat flygplan skadades av explosionen av stridsspetsen UR R-60 [11] [12] [13] [ 14] .

Ecuadoriansk-peruansk konflikt

16 ° F.1AJ och 2 ° F.1JE levererades till Ecuador 1978-1980.

Pakiska kriget

Ecuadorian Mirages inledde inte öppen konfrontation med de peruanska Mirage 5Ps och Su-22s . Istället genomförde man flygpatruller runt stridszonen, vid gränskrockar inledde man öppna operationer. I ett fall attackerade en ecuadoriansk Mirage F.1 en peruansk Su-22 med en R.550 Mazhik-missil, men den peruanska piloten kunde smita [15] .

1985 avlyssning

Den 18 juni 1985 sköt en ecuadoriansk Mirage F.1 ner ett Beechcraft tvåmotorigt flygplan som fraktade narkotika. [16]

Alto-Cenepa kriget

Under Alto Cenepa-kriget deltog de ecuadorianska Mirages återigen i striderna mot Peru . Den 10 februari 1995 flög ett par Ecuadorian Mirages och ett par Kfirs en sortie mot flera mål i området för det omtvistade territoriet. Framför stridszonen ropade den ecuadorianska Mirages F.1 ett larm om att fiendens flygplan exponerades för radar, möjligen en Mirage 2000 . Trots faran flög ecuadorierna vidare. Radarn från en av Mirages såg två peruanska Su-22:or. Ecuadorianerna avfyrade tre R550 Majik-missiler och sköt ner peruanerna. Radarvarningsstationen fortsatte att pipa, ecuadorierna sjönk ner till djungelns nivå, accelererade till överljudshastighet och bröt sig loss från sina förföljare. Vid denna tidpunkt attackerade Kfirs A-37 Dragonfly- formationen och sköt ner en av dem. Enligt officiella data från Peru sköts en Su-22 ner av luftvärnsartilleri, den andra kraschade av tekniska skäl, förlusten av Dragonfly i ett luftstrid bekräftades av Peru [17] [18] .

1997 avlyssning

I slutet av 1997 avfyrade en ecuadoriansk Mirage F1 en US Navy P-3 Orion med en 30 mm kanon som kränkte luftrummet. Som ett resultat tvingades det hårt skadade amerikanska flygplanet att landa. [19]

Tchadisk-Libysk konflikt

Under konflikten i Tchad 1983-1984. F.1C-flygplan från det franska flygvapnet deltog i fiendtligheterna och gav skydd åt Jaguar -jagarbombplan som attackerade positionerna för libyska trupper (en F.1C skadades allvarligt [13] ). Den 9 september 1987 sköt ett par franska Mirages nästan ner ett US Air Force C-141 transportflygplan . Jagare flög för att fånga upp ett okänt mål på väg mot N'Djamena , missiler var redan riktade mot C-141, men i sista stund bestämde sig de franska piloterna för att tvinga planet att landa [20] .

Libyerna använde också Mirage F.1-flygplan. Sedan 1981 har de arbetat från den södra libyska basen Maaten-es-Sara och sedan 1983 från flygfältet Chadian Faya-Larzho. För attacker mot markmål användes 250-, 400-kg-bomber och Beluga -bombkluster . Särskilt noterad är Mirages roll i den framgångsrika offensiven under den första perioden av kampanjen - 1981-83. De deltog också i luftoffensiven i norra Tchad den 17-24 augusti 1987, som ett resultat av vilket fienden lämnade sina positioner och drog sig tillbaka in i öknens djup. I denna strid förlorades 9 flygplan, varav två eller tre F.1. Ytterligare 4 Mirages förstördes vid Maaten-es-Sarra flygbas som ett resultat av en attack av Habré-trupper natten till den 6 september samma år.

Libyska "Mirages" på 1980-talet deltog ständigt i avlyssningen av amerikanska flygplan över Medelhavet. Användningen av vapen av dem noterades inte, endast fall av farlig manövrering och närmande registrerades [3] .

Iran-Irakkriget

Under det irakisk-iranska kriget 1980-1988 användes Mirage F.1EQ flygplan från det irakiska flygvapnet från slutet av 1981 aktivt för att slåss för luftens överhöghet, samt för att slå till mark- och sjömål.

Enligt V. Ilyin fick flygplan av denna typ omkring 35 luftsegrar över det iranska flygvapnets F-4, F-5E och F-14A flygplan och avfyrade totalt omkring 100 Super R.530-missiler [13] . Det finns ett känt fall när en irakisk Mirage F1 sköt ner tre iranska Chinook-helikoptrar. Alla segrar har inte bekräftats. Förlusterna enligt honom i dessa strider uppgick till 14 [13] eller åtminstone 15 flygplan [21] . Samtidigt, enligt ACIG, bekräftades förstörelsen av 39 Mirages [22] [23] [24] [25] endast i luftstrider .

Den 14 september 1983 gick två turkiska F-100 Super Sabres in i det irakiska luftrummet . Mirage F1-jaktplan höjdes för att avlyssna, som sköt ner 1 inkräktare med Super R.530-missiler [26] . Enligt andra källor sköt irakiska Mirage F.1:s två Super Sabres i januari 1983 [27] .

Den 15 oktober 1986 förstörde fyra Mirage F.1EQ-jaktplan på Shiraz internationella flygplats ett Boeing 737 -passagerarplan (EP-IRG-flyg) och dödade flera passagerare [28] [29] ;

Den 17 maj 1987 attackerade en irakisk Mirage den amerikanska fregatten Stark och patrullerade utanför Saudiarabiens kust . Fregatten skadades kraftigt, 37 besättningsmedlemmar dog (enligt andra källor var det inte en Mirage F1, utan en modifierad Falcon 50 [30] .

Gulfkriget

Invasion av Kuwait

Under det irakiska maktövertagandet av Kuwait hade båda sidor Mirage F.1-jaktplan. Irakiska Mirages användes för att uppnå luftherravälde och slå markmål. De flesta av Kuwaiti Mirages lyfte för att flyga till Saudiarabien. Den 2 augusti attackerade irakiska MiG-23BN flygbasen Ali al-Salim Sabah, förstörde en Mirage F.1 på marken och skadade en annan kraftigt. Enligt kuwaiterna sköt deras Mirages ner 13 irakiska helikoptrar över Kuwait City, i verkligheten utfördes kontrollen över luftsituationen av det irakiska Boeing 727 AWACS-flygplanet , som bara en gång registrerade den farliga inflygningen av Kuwaiti Mirage. Den kuwaitiska armén besegrades. Irakierna fångade minst 8 Mirage F.1-flygplan intakta. FN fördömde Iraks agerande och började förbereda en militär intervention. En koalition av 28 länder ledda av USA samlades .

Operation Desert Shield

Kuwaiti Mirage F.1 som flög till Saudiarabien användes för att utbilda personal för den kommande Operation Desert Storm [31] . En fransk spanings Mirage F1CR (s/n 609/33-CA) gick förlorad, som kraschade den 7 december 1990 under en träningsflygning över Saudiarabien, piloten dog [32] .

Operation Desert Storm

Den amerikanska sidan påstod sig ha skjutit ner 13 irakiska Mirage F.1 i luftstrid under Operation Desert Storm, varav endast 6 bekräftades[ av vem? ] (alla nedskjutna av F-15C ). Den 24 januari sköts två Mirages ner av saudiska F-15C medan de försökte attackera saudiska oljeraffinaderier [33] [34] . Den 17 januari 1991, på krigets första dag, enligt uttalandena från den amerikanska sidan, stoppades EF-111- flygplanet av den irakiska Mirage och kraschade under manövreringen av Mirage[ förtydliga ] [35] . Den 14 februari sköts en amerikansk EF-111A s/n 66-0023 ner nära den saudiska gränsen , enligt en version sköts den ner av en irakisk Mirage F.1, med hjälp av en R.530 -missil , lotsad av kapten Nafi Al-Jaburi. Båda piloterna dödades [32] .

Enligt en rysk källa förstördes nio F.1EQ Mirages i luftstrider (sju av amerikanska och två av saudiska F-15-jaktplan); således visade sig Mirage F.1 vara det irakiska flygplanet som led de största förlusterna) [13] . Men enligt en västerländsk studie beställd av US Air Force , sköts endast åtta Mirages ner i luftstrider [36] .

Totalt, 1991, förlorade Irak oåterkalleligt 47 Mirage F.1-flygplan och 8 skadade [37] .

Flera franska flygvapnets Mirage F.1CR spaningsflygplan användes också under Operation Desert Storm. En fransk spanings Mirage F1CR (s / n 644 / 33-NS) gick förlorad, som kraschade i norra Irak den 1 juni 1992, piloten kastade ut. [38]

Turkisk-grekisk konflikt

Under försämringen av förbindelserna med Turkiet 1987-1995 hade den grekiska F.1 Mirages över Egeiska havet stridssammandrabbningar med turkiska F-4E och F-16 jaktplan . Förluster i dessa luftstrider hade båda sidor.

Den 18 juni 1992 fångade ett Mirage F1CG-jaktplan från det 342:a grekiska flygvapnets flygvapnet (s/n 97, b/n 116, pilot 1:e löjtnant Nicholas Syalmas) ett par turkiska F-16C-jaktplan över Egeiska havet. Mirage gick in i manövern med F-16 av kapten Ilkhan Filizin [39] , under vilken den grekiska jaktplanen föll i en tailspin och föll i havet, piloten dödades [40] .

Den 4 september 1993 sköt en turkisk F-16 ner en grekisk Mirage F.1 [41] .

Den 8 februari 1995 fångades en turkisk F-16 som flög in i grekiskt luftrum av två grekiska Mirage F.1, och F-16 kraschade under manövrering [42] [43] .

Kampen mot afghansk narkotikahandel

De irakiska Mirages som flög till Iran kämpade som en del av det iranska flygvapnet mot afghanska narkotikahandlare som massivt trängde in på gränsen. Den 142:a skvadronen organiserades, beväpnad med 7 Mirage F.1EQ-5/6 och 3 Mirage F.1BQs [44] .

Den 5 juli (enligt andra källor, 8 eller 10) juli 2001, i området kring staden Mashhad , som gränsar till Afghanistan , förlorades en iransk Mirage F1BQ-jaktplan som deltog i en stridsoperation. Båda iranska piloterna kastade ut, men den första, överste Nasser Habibis fallskärm öppnades inte och han dog, den andra fallskärmen öppnades, men han skadades när han träffade marken [45] . Flygbasen TAB.14 döptes om för att hedra Nasser Habibi [44] , postumt befordrad till rang av general [46] .

I slutet av 2002 upplöstes den 142:a skvadronen på grund av att talibanhotet försvann på grund av koalitionstruppernas intåg i Afghanistan och de flesta av Mirages togs ur tjänst [44] .

Inbördeskrig i Libyen

2011, under det libyska inbördeskriget, användes de av det franska flygvapnet mot Muammar Gaddafi , såväl som av det libyska flygvapnet mot rebellerna.

Den 21 februari 2011 kapades två Mirages till Malta av libyska piloter som inte ville bomba bostadsområden i staden Benghazi [47] [48] .

Den 12 april 2012 kraschade en Mirage F1ED från Free Libyan Air Force.

Den 2 juni 2016 kraschade en Mirage F1ED från Government of National Accord [49] .

Offensiver på Tripoli 2019-2020

Under striderna om Tripoli använde Mirage F1-jaktflygplan styrkorna från Government of National Accord (PNS) , LNA har ingen information om sådana flygplan.

Den 14 april 2019 hävdade LNA att de hade skjutit ner en Mirage F1 PNS [49] .

Den 23 april 2019 sköts en Mirage F1AD (n/n 403) från PNS [49] ner av LNA-eld över flygbasen Al-Vatiyah .

I april 2019 avvecklade PNS Mirage F1ED (nummer 508), som låg i Misrata [50] .

Den 7 maj 2019, över Hira-regionen, sköt LNA-trupperna ner en Mirage F1ED (n/n 501) från PNS [52] med hjälp av luftförsvarssystemet Kvadrat [51 ] . Det var den sista "mirage" av denna typ i PNS [49] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Egenskaperna nedan motsvarar Mirage F1C- modifieringen .

Datakälla: M.A. Levin, V.E. Ilyin, 1994; Jane's, 1975.

Specifikationer

• Besättning : 1 pilot
• Längd : 15,23 m
• Vingspann : 8,4 m
  • med vingspetsmissiler : 9,32 m
• Höjd : 4,5 m
• Vingarea: 25,0 m²
• Framkantssvep : 47° 30'
• Chassibas : 5,0 m
• Chassispår : 2,5 m
• Tomvikt : 7400 kg
• Normal startvikt: 10 900 kg (utan hängare)
• Max startvikt : 16 200 kg
• Bränslevikt i interna tankar: 3350 kg (+ 3580 kg i PTB)
• Volym bränsletankar: 4300 l
• Motor: 1 × SNECMA Atar 9K-50 turbofläktmotor
  • Efterbrännarens dragkraft : 1 × 49,03 kN (5 000 kgf)
  • Efterbrännarens dragkraft: 1 × 70,61 kN (7200 kgf)

Flygegenskaper

• Högsta hastighet:  
  • nära marken : 1470 km/h ( M = 1,2)
  • på höjd : 2335 km/h ( M = 2,2)
• Farthastighet : 885 km/h
• Landningshastighet : 230 km/h
• Stridsradie:  
  • med 14 × 250 kg bomber längs profilen "stor-liten-stor" höjd : 425 km
  • med 1 × AM.39 och 2 × 1200 l PTB längs "små-liten" profilhöjd : 700 km
• Färjeräckvidd: 3300 km
• Flygtid : 3 h 45 min
• Patrulllängd : 2 h 15 min (med 2 × Matra R530 och 1 × 1200 l PTB)
• Praktiskt tak : 20 000 m
• Klättringshastighet :  
  • nära marken: 213 m/s
  • på höjd: 243 m/s
• Vingbelastning: 596 kg/m²
• Startsträcka: 640 m
• Löplängd: 610 m

Beväpning

• Handvapen: 2 × 30 mm DEFA 553 kanoner med 125 skott per pistol
• Upphängningspoäng: 7
  • 1 under flygkroppen med en belastning på 2100 kg
  • 2 st invändiga under vingen med en belastning på 1300 kg
  • 2 st utvändiga under vingen med en belastning på 550 kg
  • 2 vid ändarna av vingen för missiler "B-B" ) med en belastning på 150 kg
• Stridsbelastning: 4000 kg
• styrda missiler:  
  • luft-till-mark-missiler : 1 × AS.37 Martel eller AS.30 ( eller AM.39 eller AS.30L för exportflygplan)
  • luft-till-luft missiler :
    • 2 × Super R 530 och
    • 2 × R550 Magic eller AIM-9
• Ostyrda raketer : 4 Matra-enheter med 18×68 mm raketer
• Bomber : fritt fallande
  • 8 × 454 kg höga explosiva bomber
  • 14 × 250 kg höga explosiva bomber
  • 6 × 600 l napalmtankar

Anteckningar

1. ↑ Franska jaktplanet "Mirage" F1 Arkivexemplar daterat 16 september 2014 på Wayback Machine // Foreign Military Review No. 3 1975
2. ↑ Un destructor español, ametrallado en aguas del Sahara por un avión marroquí  (spanska) , El País  (22 enero 1980). Arkiverad 18 maj 2020. Hämtad 26 september 2010.
3. ↑ 1 2 Mirage F1 i Afrika . Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 20 juni 2013. (obestämd)
4. ↑ Olika afrikanska luft-till-lufta segrar . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 25 september 2013. (obestämd)
5. ↑ Afrika Arkiverad 4 oktober 2011 på Wayback Machine // skywar.ru
6. ↑ Marocko, Mauretanien och Västsahara sedan 1972 . Hämtad 25 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
7. ↑ "Dessutom vann kubanska MiG:s luftöverlägsenhet över slagfältet och trakasserade ständigt sydafrikanska enheter, kraftigt förestående deras rörelser och tystade G-5- och G-6-artilleripjäserna som tidigare hade dominerat striderna." Armies of Sand: The Past, Present, and Future of Arab Military Effectiveness. Kenneth M. Pollack. Oxford University Press. 2019. S.95-96
8. ↑ Kubanska luft-till-luft-segrar . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 23 oktober 2013. (obestämd)
9. ↑ MiG-23 vs Mirage F.1: när kubanskt flugna angolanska Floggers drabbade samman med sydafrikanska Mirages. Gabriel Barison. Aviation Geek Club. 31 oktober 2018 . Hämtad 14 juni 2019. Arkiverad från originalet 7 maj 2019. (obestämd)
10. ↑ Sydafrikanska luft-till-lufta segrar . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2014. (obestämd)
11. ↑ Tragedin i Angola. 1961-91 . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 21 juni 2013. (obestämd)
12. ↑ MiG-23 stridsrekord
13. ↑ 1 2 3 4 5 Ilyin, 1997, s. 70-71.
14. ↑ Angola - Internationalister . Hämtad 14 september 2014. Arkiverad från originalet 17 juli 2014. (obestämd)
15. ↑ World Air Power Journal Volym 17 Sommaren 1994, Jackson. s. 88.
16. ↑ Drug-busting operationer Luft-till-lufta segrar . Tillträdesdatum: 19 juni 2014. Arkiverad från originalet 16 januari 2014. (obestämd)
17. ↑ Peru vs. ecuador; Alto-Cenepa-kriget, 1995 . Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 oktober 2013. (obestämd)
18. ↑ "El Mundo", edición N° 114 del 4-5. Diario. Mars 1995. s.2
19. ↑ Central- och sydamerikanska luft-till-lufta segrar . Hämtad 19 juni 2014. Arkiverad från originalet 25 december 2019. (obestämd)
20. ↑ A US Air Force C-141 fick nästan sig själv skjuten över Tchad. Arnaud Delalande. 10 januari 2018 . Hämtad 21 januari 2018. Arkiverad från originalet 22 januari 2018. (obestämd)
21. ↑ V. Ilyin, M. Levin. Fighters. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 236.
22. ↑ Irans CH-47C Chinook-helikoptrar . Datum för åtkomst: 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 20 augusti 2013. (obestämd)
23. ↑ Iranska luft-till-luft-segrar 1976-1981 . Hämtad 4 juli 2013. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd)
24. ↑ Iranska luft-till-luft-segrar, 1982-idag . Hämtad 4 juli 2013. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat i Iranian Air Force Service (ej tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 18 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 juli 2009. (obestämd) 
26. ↑ 30 år senare medger Ankara att det turkiska flygvapnets jetplan sköts ner av Irak . Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 januari 2015. (obestämd)
27. ↑ Irakiska luft-till-luft-segrar sedan 1967 . Hämtad 4 juli 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2016. (obestämd)
28. ↑ "IrAF försökte hämnas genom att skicka fyra F.1EQ-5 för att träffa TFB.7 och Shiraz International den 15 oktober. Dessutom slutade denna mycket lovande lågnivåraid i en flopp på grund av dålig planering: även om det tog iranierna fullständigt med överraskning och hävdade förstörelsen av "tre Boeing 747-tankers och C-130 Hercules-transporter" på marken (sedan ökat till "23" av det irakiska propagandamaskineriet), släppte de inblandade piloterna sina bomber och slog sedan en IranAir Boeing 737 med skottlossning och dödade minst fem civila i processen."/Iraqi Mirages. Familjen Dassault i irakisk tjänst. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. S.63
29. ↑ 15 oktober 1986 Boeing 737-286 EP-IRG 20499/284. Flygplanssäkerhetsnätverk . Hämtad 19 augusti 2022. Arkiverad från originalet 25 december 2021. (obestämd)
30. ↑ 1987 slog ett hemligt irakiskt stridsflyg ner en amerikansk fregatt och dödade 37 sjömän. Tom Cooper. Krig är tråkigt. 2016 . Hämtad 13 juni 2019. Arkiverad från originalet 7 september 2019. (obestämd)
31. ↑ Irakisk invasion av Kuwait; 1990 _ Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 3 november 2014. (obestämd)
32. ↑ 1 2 Skadade och förlorade allierade plan och helos . Hämtad 25 juni 2014. Arkiverad från originalet 17 augusti 2014. (obestämd)
33. ↑ US Air-to-Air segrar under Operation Desert Storm . Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 29 november 2014. (obestämd)
34. ↑ Olika Mellanösterns luft-till-luft-segrar sedan 1964 . Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
35. ↑ Mirage F.1 . Hämtad 29 juli 2013. Arkiverad från originalet 6 augusti 2013. (obestämd)
36. ↑ Gulf War Air Power Survey, volym V.
37. ↑ Förluster av det irakiska flygvapnet 1980 - 91. Mikhail Zhirokhov . Hämtad 6 juli 2013. Arkiverad från originalet 24 juli 2013. (obestämd)
38. ↑ Olycka Dassault Mirage F1CR, 1 juni 1992 . Datum för åtkomst: 10 februari 2018. Arkiverad från originalet 11 februari 2018. (obestämd)
39. ↑ ÖVER VÅGAN. Medelhavet möter segerkrediter. Jean-Paul Gleize . Hämtad 2 oktober 2021. Arkiverad från originalet 2 oktober 2021. (obestämd)
40. ↑ Medan han var engagerad av två THK F-16C gick Sialmos in i en paus som var för mycket för F.1CG på låg nivå: flygplanet gick in i en snurr och kraschade i havsytan och dödade piloten. . Hämtad 4 juli 2013. Arkiverad från originalet 2 november 2014. (obestämd)
41. ↑ Grekiska och turkiska luft-till-luft-segrar. ACIG-teamet. 25 augusti 2007
42. ↑ F-16 krasch ökar spänningen i Egeiska havet . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 12 mars 2014. (obestämd)
43. ↑ F-16 förluster och utstötningar (länk ej tillgänglig) . Hämtad 4 juli 2013. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd) 
44. ↑ 1 2 3 Iranska tigrar i krig: Northrop F-5A/B, F-5E/F och undervarianter i iransk tjänst sedan 1966. Babak Taghvaee. Helion och Company. 2015. S.49
45. ↑ Flygvapen månadsbok. september 2001/april 2003
46. ↑ Operationella förluster av Mirages F-1. skywar . Hämtad 11 september 2021. Arkiverad från originalet 21 juli 2021. (obestämd)
47. ↑ Flyg i lokala konflikter . Hämtad 1 juni 2013. Arkiverad från originalet 21 april 2013. (obestämd)
48. ↑ Mikhail Nikolsky. Krig i Libyens himmel. // Aviation and cosmonautics, 2012, nr 1.
49. ↑ 1 2 3 4 Dassault Mirage F1. A.S.N. Wikibase . Hämtad 8 maj 2019. Arkiverad från originalet 8 maj 2019. (obestämd)
50. ↑ Bilaga 44: Operativa militära luftfartstillgångar./Slutrapport från expertpanelen om Libyen inrättad i enlighet med säkerhetsrådets resolution 1973 (2011). FN:s säkerhetsråd. 9 december 2019 . Hämtad 8 augusti 2021. Arkiverad från originalet 28 januari 2020. (obestämd)
51. ↑ SAM "Square" sköt ner en Mirage fighter . Hämtad 13 maj 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2019. (obestämd)
52. ↑ Bilaga 44: Operativa militära luftfartstillgångar./Slutrapport från expertpanelen om Libyen inrättad i enlighet med säkerhetsrådets resolution 1973 (2011). FN:s säkerhetsråd. 9 december 2019 . Hämtad 8 augusti 2021. Arkiverad från originalet 28 januari 2020. (obestämd)

Litteratur

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR ed. - London: Macdonald och Jane's, 1975. - S. 58-60. — 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .
• M.A. Levin, V.E. Ilyin. Moderna fighters. - M . : "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 231-237. — 288 sid. — 15 000 exemplar.  — ISBN 5-85561-014-4 .
• Ilyin V. E. Utländska stridsflygplan (snabbreferens) // Flyg och kosmonautik igår, idag, imorgon .. - Moskva: TsAGI Publishing Department, 1997. - Issue. 27 , nr 5-6 . - S. 70-71 .

Flygplan Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numerisk beteckning	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550
Militär	Alpha Jet Balzac V Etendard II Etendard IV Flamant Mirage III Mirage IIIV Mirage IV Mirage 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage F2 Mirage G Mirage 2000 Mirage 4000 Mystere I Mystere II Mystere III Mystere IV nervcell Ouragan Rafale spiral- Super Etendard Super Mystere
Civil	communauté Hirondelle Mercure Mystere 10 Mystere 20 Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Falcon 7X

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Britannica (online)