Opel Ascona

Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) var en medelklassbil som tillverkades av Opel .

Ascona har fått sitt namn från en semesterort vid sjön i Ticino , Schweiz . På 1950-talet användes Ascona-index för en specialutgåva av Opel Rekord P1 som såldes i det landet, och 1968 för en specialversion av Opel Kadett B med en 1,7 liters motor av Rekord / modell . Tillverkningen av Opel Ascona började i september 1970 och slutade i augusti 1988, då Opel Vectra A ersatte denna modell . Walter Röhrl vann den säsongen 1982 [2] [3] .

Ascona A

Hösten 1970 introducerade Opel en helt ny serie fordon i Rüsselsheim (intern projektkod 1.450). Opel Manta coupé lanserades den 9 september och Opel Ascona lanserades den 28 oktober i 2- och 4-dörrars sedan och 3-dörrars Caravan eller Voyage wagon -varianter. Dessa modeller kom mellan de befintliga Opel Kadett- och Opel Rekord- linjerna .

Opel Ascona utvecklades som en konkurrent till Fords medelklassbilar - Taunus / Cortina. Tillverkningen av den första generationen Ascona fortsatte till 1975; vid den tiden hade 691 438 bilar tillverkats.

Ascona hade främre skivbromsar, bakre trumbromsar och bakre beroende fjäderupphängning. Utbudet av tillgängliga bensinmotorer varierade från 1,2 till 1,9 liter, med effekt från 60 hk. (44 kW) upp till 90 hk (66 kW). 1,2-litersmotorn hade en överliggande ventil ( OHV ), medan 1,6- och 1,9-litersventilerna och kamaxeln var placerade inuti cylinderhuvudet (CIH). Alla motorer var utrustade med enkammarförgasare. Ascona 1.9 SR körd av Walter Röhrl vann världsmästerskapet i rally 1974. Tuner Steinmetz har skapat en specialversion av Ascona SR med tvårörs Solex-förgasare , som producerar 125 hk. (92 kW).

Från 1971-1975 exporterades Ascona 1,9 L till USA under Opel 1900 -index och såldes av Buick -återförsäljare . Till en början erbjöds alla tre karosstyper, men sedan 1972 har försäljningen av 4-dörrars sedan upphört. 1974 fick bilarna stötfångare med gummikuddar i enlighet med nya federala säkerhetskrav. Alla Opels som såldes i USA var utrustade med Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning , som aldrig monterades på europeiska versioner. Det etablerades på grund av strängare restriktioner för skadliga utsläpp i USA. 1975, på grund av den ogynnsamma växelkursen för den tyska marken mot den amerikanska dollarn, ersattes alla Opels i Buicks utställningslokaler av Isuzu Gemini .

Motorer

• 1,2 S  - 1,196 cm³, 60 hk (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 hk (44-50 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 75-80 hk (55-59 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 88-90 hk (65-66 kW)

Ascona B

Den andra generationen presenterades på bilmässan i Frankfurt 1975 . Bilarna hade en kaross av 2- och 4-dörrars sedaner, samt 2- och 3-dörrars Manta-coupéer. Stationsvagnar erbjöds inte.

Ascona B hade en liknande uppsättning motorer som sin föregångare, men 1978 tillkom en 2,0 L-motor, samt motorer med högre kompressionsförhållande (98 oktan) med S-index. 2,0 E-motorn hade ett Bosch elektroniskt bränsle insprutningssystem L-Jetronic, och även 1978 tillkom en 2,1 liters dieselmotor [4] .

I Storbritannien såldes coupéer och sedaner tillverkade i Belgien under varumärket Vauxhall Cavalier. I Sydafrika såldes en version av Mark 1 Vauxhall Cavalier under namnet Chevrolet Chevair. Fram till 1981 tillverkades 1 512 971 Ascona-bilar av andra generationen.

Kronologi

• Augusti 1975  - Start av tillverkningen av Ascona B.
• Januari 1976  Laminerat glas finns som tillval.
• Januari 1978  - ny 2.0L 20N motor med 90 hk Alla modeller får elektriska vindrutetorkare.
• Januari 1979  - introduktion av Ascona 400 med en 2,4 liters motor (16 ventiler, 144 hk).
• feb 1979  - 1,3 OHC ersätter 1,2 OHC.
• September 1979  - Mindre exteriöra ändringar som nya plaststötfångare och gråa galler.
• Januari 1980  - introduktion av 2.0 E-insprutningsmotorn, 110 hk. (81 kW).
• Januari 1981  - modernisering av motorerna 16N och 20N. Maskiner med 16N-motor finns endast med automatväxellåda.
• Augusti 1981  - Slut på produktionen av Ascona B.

Motorer

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 hk (44 kW)
• 1,3 S  - 1,297 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 90 hk (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 hk (55 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 90 hk (66 kW)
• 1,9 E  - 1,897 cm³, 105 hk (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 hk (81 kW)
• 2,0 S  - 1,979 cm³, 100 hk (74 kW)
• 2.0 E  - 1.979 cm³, 110 hk (81 kW)
• 2,1 D  - 2,068 cm³, 58 hk (43 kW)
• 2.4 E  - 2.420 cm³, 144 hk (106 kW)

Ascona 400

400-modellen utvecklades tillsammans med Opel Manta B. Irmscher och Cosworth var inblandade i skapandet . Den första var engagerad i exteriör och inredning, den andra - utvecklingen av motorn. Från början var det tänkt att man skulle använda blockhuvudet från 2.0-motorn, men detta gav inte mycket kraft, så man tog beslutet att uppgradera 2.0 E-motorn. Den var försedd med större kolvar och en vevaxel från en 2,3-liters OHC -diesel. motor . Resultatet blev en 16-ventils 2,4-litersmotor. Vägversionen, som hade en effekt på 144 hk, hade en Bosch-injektor från modellerna Manta GSi och GT/E. Racerversionen skulle kunna ha 230 hk. (169 kW) eller till och med 340 hk. (250 kW) och mer.

Irmscher designade större dörrar, lättare stänkskärmar, motorhuv och bagagelucka för att minska vikten. 1982 vann Walter Röhrl världsmästerskapet i rally med en Ascona 400 .

1984 dök det upp kraftfullare grupp B- bilar och Ascona 400 visade sig inte vara konkurrenskraftig. Opel Ascona 400 var den sista 2WD-bilen som vann ett individuellt världsmästerskap i rally .

Ascona C

Ascona C lanserades i augusti 1981 som en del av General Motors J-bilprojekt . Det var Opels andra framhjulsdrivna bil sedan 1979 Kadett D. Den tillverkades i Rüsselsheim ( Tyskland ), Antwerpen ( Belgien ), Luton ( Storbritannien ). I Storbritannien såldes bilen under Vauxhall Cavalier-index, i Latinamerika - Chevrolet Monza. Cavalier-coupén har utgått, men Opel Manta tillverkas fortfarande i Storbritannien (den sista Opel tillverkades där fram till 1988). Det fanns små skillnader mellan Opel och Vauxhall efter 1982. Ascona C fick utmärkelsen "Golden Lenkrad" i slutet av 1981 och var den mest sålda bilen i Västtyskland.

En 5-dörrars halvkombi har lagts till i sortimentet. Alla motorer är SOHC . Basmotorn var en 1,3 L (introducerad 1978 för Ascona B) med 60 hk. (44 kW), samt 1,6 liter med en kapacitet på 75 hk. (55 kW). S-versioner med högre kompressionsförhållande hade en effektökning på 20 %. I toppen av raden stod GTE-modellen med elektronisk bränsleinsprutning och 130 hk. (96 kW). En 1,6-liters dieselmotor med en effekt på 54 hk installerades också.

I Brasilien såldes Ascona C som coupé, sedan och halvkombi från 1982 till 1996 under namnet Chevrolet Monza, som hade mindre förändringar i utseende under tillverkningen. I Colombia såldes sedanen från 1987 till 1992. I Sydafrika såldes Ascona C från 1982 till 1986 då den ersattes av sedan Kadett E. Opel fortsatte att använda Ascona-suffixet fram till lanseringen av Vectra 1988, medan Cavalier överlevde till 1995.

Kronologi

• September 1981 - Introduktion av tredje generationen Ascona C. 2- och 4-dörrars sedan, 5-dörrars halvkombi (CC), senare 5-dörrars kombi erbjuds (endast Storbritannien). Den ursprungliga uppsättningen motorer var 1,3N (60 hk), 1,3S (75 hk), 1,6N (75 hk) och 1,6S (90 hk). Alla hade 4-växlad manuell växellåda, en 3-växlad automatisk växellåda erbjöds också (förutom 1,3N). Kompletta set - basic, L, Berlina och SR.
• 1982 - introduktion av Ascona Diesel- modifieringen med en 1,6 l (55 hk) dieselmotor och Ascona CD med en högre trimnivå. Ny 1.8E LE-Jetronic- motor (115 hk) med 5-växlad manuell växellåda . Dessutom finns servostyrning, elfönsterhissar och speglar, en dator.
• 1983 - byte av tändningslås och dörrlås. Förbättrat kylsystem. Företagen Keinath [ 5] och Hammond & Thiede släppte konvertibler. Valfritt centrallås och uppvärmda speglar. För trimnivåerna SR och 1,8 E - sportfjädring. Automatiskt justerbara bakbromsar är standard på alla trim.
• 1984 - uppdaterad exteriördesign för alla modeller - nya galler, hjulkåpor, framsäten, förbättrad instrumentbräda med fjärrkontrollspeglar och höjdjusterbar ratt, förbättrat grepp. 1.3S-motorn har ett nytt startsystem. Byt namn på utrustningsnivåer: bas - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Introduktion av 1.8i trippelkatalyserad motor (100 hk). De återstående motorerna får enstaka katalysatorer. Kopplingsfodret och dörrtätningarna har bytts.
• 1986 - ytterligare en omstyling - strålkastarna har lättare linser, de bakre är mörkare, kylargrillar, luftventiler är målade i karossfärg, en spoiler är installerad framför. GT kan utrustas med främre och bakre spoilers. Nya motorer - 1.6i och 2.0i med trippelkatalysatorer, 1.6 med Multec central bränsleinsprutning med 75 hk. (55 kW), 2,0 L med 115 hk Bosch Motronic- injektor. (85 kW) med eller utan katalysator.
• 1987 - 2,0 liters motorer utan katalysator ersätts med en 130 hk version. (96 kW), endast tillgänglig i GT-paketet.
• Augusti 1988 - slutet av produktionen av Ascona och dess byte till Opel Vectra A. Totalt har 1 721 649 bilar tillverkats hittills.

Anteckningar

1. ↑ Terence W. De största rallybilarna som någonsin gjorts  . supercars.net (20 april 2020). Tillträdesdatum: 25 oktober 2020.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (tyska) . opel.de (13 mars 2013). Tillträdesdatum: 8 januari 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2013.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona nu med 2-litersmotor)  (tyska)  // Auto Motor u. Sport  : tidning. - 1978. - Nr. 2 . - S. Sida 46-47 .
4. ↑ Autokatalog 1984  (obestämd) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Länkar