| Opel Senator | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Opel |
| År av produktion | 1978 - 1994 |
| Klass | Verkställande |
| Design och konstruktion | |
| Plattform | GM V |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| På marknaden | |
| Liknande modeller | Buick Electra , Hyundai Grandeur L , Nissan Cima |
| Segmentet | E-segment |
| Opel Kapitän Opel Commodore (för Monza) | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Opel Senator är en västtysk lyxbil tillverkad av General Motors Opel -division från 1978 till 1993. Opel Senator var GM:s europeiska flaggskepp och låg ett steg över Opel Rekord och sedan 1986 ett steg över Opel Omega . Baserat på den första generationens Senator-modell, tillverkades Opel Monza coupe .
| Opel Senator A | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Opel |
| År av produktion | 1978 - 1987 |
| hopsättning |
Opel Automobile ( Rüsselsheim , FRG ) IDA-Opel ( Kikinda , Jugoslavien ) |
| Andra beteckningar |
Opel Monza Vauxhall Royale Chevrolet Senator |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
4-dörrars sedan (5-sitsiga) , 3-dörrars fastback (5 platser) |
| Plattform | GM V |
| Motor | |
| 2,0 l. (100 hk); 2,2 l. (115 hk); 2,5 l. (115/130/140 hk); 2,8 l. (140 hk); 3,0 l. (180 hk) | |
| Överföring | |
|
4-växlad Manuell växellåda 5-växlad. Manuell växellåda 3-växlad. automatisk överföring |
|
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 4839 mm |
| Bredd | 1722 mm |
| Höjd | 1388 mm |
| Undanröjning | 140 mm |
| Hjulbas | 2683 mm |
| Bakre spår | 1472 mm |
| Främre spår | 1447 mm |
| Vikt | 1370 kg |
| Full massa | 1900 kg |
| Annan information | |
| Tankens volym | 75 l |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
För första gången visades Opel Senator A för allmänheten på bilsalongen i Frankfurt i september 1977, och i februari 1978 började massproduktionen. Senatorn blev Opels flaggskeppsmodell och ersatte Opel Diplomat [1] i lineupen . Senator A var en något längre hjulbasversion av Opel Rekord E , som drevs av en rad sexcylindriga motorer. Den främre fjädringen är av MacPherson fjäderbenstyp , medan den bakre är en oberoende, snedlänkad fjädring.
Den största yttre skillnaden var närvaron av fyra sidorutor istället för tre på Rekord-modellen. På Senator-plattformen tillverkades också Opel Monza -modellen , som skilde sig från Senator i en tredörrars fastback-kropp. Monza använde samma motorer och konfigurationer som senatorn.
Framför sticker Senator ut med ett massivt galler, stora strålkastare och en kraftfull stötfångare med list, och baktill tillverkades en sorts belysningsenhet och ett stort bagagelucka.
Interiören kan ha röd, grön, beige, blå eller svart klädsel. Beroende på konfigurationen kan instrumentpanelen vara traditionell - analog och elektronisk.
Mycket snabbt tog senatorn en stark position i den tyska affärsklassen: den kunde konkurrera med Mercedes-Benz S-klass , BMW 6 och 7-serien [2] . Den andra oljekrisen bröt dock ut 1979, som tvingade de flesta ägare av bilar med stora motorer att byta till mer ekonomiska bilar. Allt detta ledde så småningom till en minskning av Senatorförsäljningen.
I Storbritannien såldes modellen under namnet Vauxhall Royale (Monza - Vauxhall Royale Coupé ). I Sydafrika såldes samma bilar ursprungligen som Chevrolet Senator och efter 1982 som Opel. I Sydkorea tillverkades den under namnen Daewoo Imperial och Daewoo Prince .
"C"-klädseln inkluderade woodgrain-insatser på instrumentbrädan och dörrkorten, och veloursätesklädsel med överdrag som också används på "Berlina"-klädseln på Record och Commodore. En varvräknare, såväl som en voltmeter och oljetryckslampa, som de 14-tums lättmetallfälgar "Ronal", samt smala dekorativa lister på sidorna, var standard.
Det dyrare CD-paketet inkluderade en höj- och sänkbar rattstång, luftkonditionering, elfönsterhissar, centrallås, uppvärmda framsäten, strålkastartorkare och torkare samt ett kassettstereosystem [ 3] . Denna utrustning såldes endast med 3.0L-motorn.
Det fanns också ett "S"-paket, som innehöll ett svart galler istället för krom, ytterligare indikatorlampor på instrumentpanelen, en styvare fjädring och ett "S"-märke på framskärmarna.
Motorsortimentet under de första åren av modellens tillverkning omfattade 2,8 och 3,0 liters motorer. 2.8 S-motorn, som tidigare installerats på Admiral och Diplomat, har uppgraderats till 103 kW (140 hk) och utrustad med en Solex tvårörsförgasare. Nya 3.0 E gav 180 hk. Med. (132 kW; 178 hk) och 248 Nm med Bosch-LE-Jetronic bränsleinsprutningssystem . Det är anmärkningsvärt att endast den treväxlade automatiska växellådan THM-180, som har tillverkats sedan 1969 vid fabriken i Strasbourg , installerades som standard . Mekaniska 4-växlade och 5-växlade transmissioner var endast tillgängliga på begäran [4] .
1985 byggdes en begränsad upplaga (700 bilar) Senator med en 2,3-liters kompressormatad dieselmotor (70 kW / 95 hk). Dieselmotorn var endast ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda.
Senatorn hade skivbromsar på alla fyra hjulen. Förresten, gjuten och legering (ventilerad fram). Sammantaget visade sig bromssystemet vara mycket effektivt på en så stor bil, till stor del tack vare användningen av ABS sedan 1983 .
Senator A (bättre känd som A2) och Monza A2 dök upp i mars 1983. Exteriöra ansiktslyftningsförändringar inkluderade större, omformade strålkastare och mattsvarta detaljer istället för krom. Fronten på bilen var så enhetlig som möjligt med Record E2. På grund av detta blev kroppen mer strömlinjeformad: dess motståndskoefficient reducerades från 0,45 till 0,36 [5] . De bakre bromsljusen integrerades i ett enda block på amerikanskt sätt på 1980-talet, och registreringsskyltsutrymmet flyttades till stötfångaren.
Opel Senator A2 (1982-1986)
Utsikt bakåt
Opel Monza E (1982-1986)
Utsikt bakåt
Fyrcylindriga motorer av Rekordmodellen med en volym på 2,0 och 2,2 liter blev tillgängliga. Den 2,5-liters sexcylindriga motorn, 2,5E, fick ett Bosch bränsleinsprutningssystem . Produktionen av 2,8-liters 2,8S-motorn avbröts, treliters 3,0E fick också ett Bosch-insprutningssystem.
Baserat på denna generation Monza, producerades en sportmodifiering Monza GSE, som hade en bagagerumsspoiler, Recaro-säten , ett digitalt instrumentpanel och en svart interiör med förbättrad design.
Totalt tillverkades 47 008 Monza- modeller . Det fanns ingen lämplig ersättning för denna modell efter att den avvecklades, även om Lotus Carlton / Lotus Omega kan betraktas som en konceptuell fortsättning på den . Nästa Opel med coupékaross var den mer kompakta Opel Calibra . 129 644 Opel Senator A1 och cirka 60 000 A2-modifieringar tillverkades.
| Opel Senator B | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Opel |
| År av produktion | 1987 - 1993 |
| hopsättning | Opel Automobile ( Rüsselsheim , Västtyskland ) |
| Motor | |
|
l6 : 2,5 l. 25NE 2,6 l. C26NE 150 hk 3,0 l. C30LE 156 hk 3,0 l. C30NE 177 hk 3,0 l. (24-ventiler) C30SE 204 hk 4,0 l. (24-ventiler) C40SE 272 hk |
|
| Överföring | |
|
5 hastigheter R25 eller R28 4 - växlad manuell växellåda AR25 eller AR35 eller AW03-71LE automatlåda |
|
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 4845 mm |
| Bredd | 1765 mm |
| Höjd | 1450 mm |
| Undanröjning | 140 mm |
| Hjulbas | 2730 mm |
| Bakre spår | 1480 mm |
| Främre spår | 1460 mm |
| Vikt | 1465 kg |
| Full massa | 1965 kg |
| Dynamiska egenskaper | |
| Högsta hastighet | 210 245 |
| Drakoefficient | 0,3 |
| Annan information | |
| Tankens volym | 75 l |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Opel Senator B introducerades i maj 1987 som en efterträdare till Senator A, och massproduktionen började i september. Senator B var en version av Opel Omega A med en modifierad bakdel. Senator B skilde sig från Omega A, i synnerhet det stora gallret, runda hjulhus, stora triangulära sidofönster, etc.
Från Omega A fick bilen även fjädring, men på Senator B fick den bättre åk. För att göra detta utrustades fjädringen med krängningshämmare fram och bak, den bakre fjädringen var dessutom utrustad med speciella stänger som reglerar toe-in [6] .
Dessa modeller hade en rymligare interiör och breda bekväma säten. Instrumentpanelen var helt elektronisk och hade höjdjustering, kuddsplacering, ryggstödslutning samt vinkeln på sido- och svankstödet.
I England såldes Senator B fortfarande under namnet Vauxhall Senator. I Australien producerades Holden Commodore VN på grundval av detta.
I början av produktionen fanns det motorer från Senator A2 25NE (140 hk) och 30NE (177 hk) med Bosch LE2-Jetronic med avgasåtercirkulation , men fortfarande utan katalysator . Utöver detta fanns en C30LE (156 hk) med en modern Bosch Motronic ML 4.1 med självdiagnos och nödkontroll för blandningsberedning och tändningskontroll.
Från våren 1988 dök nya C30NE (177 hk), som var en uppdaterad version av C30LE-motorn. Sedan 1989 har en modernare 24-ventils DOHC I6 C30SE (204 hk) dykt upp [7] . I Storbritannien användes denna modifiering ofta av polisen.
Därefter ersattes även 25NE av 12-ventilen C26NE. Både 2,6- och 24-ventils 3,0-litersmotorerna hade ett system med dubbelkanals RAM - minnesarkitektur som ökade vridmomentet vid låga hastigheter.
Senator tillverkades med en femväxlad manuell eller fyrväxlad automatisk växellåda. Växellådan hade ett inbyggt diagnossystem och ett program för nöddrift (senare skulle liknande växellådor användas på Lexus och Volvo -bilar).
Basutrustningen för Senator B inkluderade den då avancerade elektrohydrauliska servostyrningen "Servotronic" - ett bilstyrelement som skapar ytterligare ansträngning när föraren vrider på ratten [8] . Teknikens princip var att sensorerna läste data om rörelsehastigheten, rattens rotationsvinkel i förhållande till hjulen. Den insamlade informationen skickas till den elektroniska enheten, där den tolkas till instruktioner för manövreringsmekanismer. Dessutom installerades en stereoanläggning, en digital instrumentpanel, farthållare, elfönsterhissar och ett automatiskt styrsystem för fjädring som standard.
Det prestigefyllda "CD"-paketet var försett med en 3-litersmotor, luftkonditionering, en omborddator, farthållare och en bakre fjädring med automatisk körhöjdsteknik. Dessutom kan en läderinteriör installeras mot en extra avgift.
Senator B kom som standard med en 5-växlad manuell växellåda. På begäran fanns en 4-växlad elektroniskt styrd automatlåda med tre driftlägen: Power, Economy och Winter.
Den årliga produktionsvolymen minskade ständigt: från 14007 1990 till 2688 bilar 1993 [9] . Hösten 1993 lades modellen ned utan en direkt ersättare i sortimentet. Totalt producerades cirka 70 000 exemplar. Opel tillverkade inte längre bilar av denna klass och lämnade generellt premiumsegmentet, vilket lämnade affärsklassmodellen Opel Omega B som flaggskeppet i linjen .
http://www.senatorman.de/opel_senator_b.htm