Opel Olympia

Opel Olympia är en liten familjebil från den tyska biltillverkaren Opel . Tillverkad från 1935 till 1940, från 1947 till 1953 och sedan från 1967 till 1970.

Olympia var den första masstillverkade bilen i Tyskland som hade enhetliga stålkarosser ( Monocoque ). Denna teknik minskade fordonets vikt med 180 kg (400 lb) jämfört med föregångaren. Tillverkningen av en struktur i ett stycke krävde nya produktionsmetoder och en stor mängd material. Punktsvetsning , avancerade stål och nya konstruktioner var bland Olympias många prestationer.

Bilen presenterades för första gången i februari 1935 på Berlin Automobile Exhibition, produktionen lanserades senare samma år. Olympia utsågs inför de olympiska spelen i Berlin 1936 . Före andra världskriget genomfördes den i två versioner. Från 1935 till 1937 hade Olympia en 1,3 liters motor. För den omstylade versionen av 1938, tillverkad fram till 1940, ersattes motorn med en 1,5-liters enhet med överliggande ventiler.

Från 1935 till 1940 byggdes 168 000 enheter.

Olympia-namnet återupplivades 1967 för en lyxversion av Opel Kadett B.

Första generationen

För 2500 Reichsmark erbjöds en fyrasits sedan med en 1,3-liters overheadventil L4-motor. Drivningen gick till bakhjulen, kraft överfördes genom en treväxlad växellåda och fyrväxlad blev tillgänglig 1937. Bilen hade en oberoende främre fjädring med aktiv bakaxel på halvelliptiska bladfjädrar. Totalt tillverkades 81 661 bilar på 35-37 år [1] .

Bilen fanns i två versioner: en tvådörrars sedan och en tvådörrars softtop cabriolet:

• LZ - 2-dörrars 5-fönster sedan
• CL - 2-dörrars 5-fönster cabriolet

Andra generationen

En ny 1,5L-motor introducerades 1937. 1938 genomgick bilen en omstyling.

Den var tillgänglig i samma versioner som sin föregångare, med tillägg av en 6-sits LV:

• LZ 2-dörrars sedan, 2675 Reichsmarks
• LV 4-dörrars sedan, 2950 Reichsmarks
• CL 2-dörrars cabriolet, 2750 Reichsmarks

På grund av andra världskriget upphörde produktionen i slutet av 1940. Under kriget skadades Opels fabrik i Rüsselsheim allvarligt av allierades bombattentat. Efter återuppbyggnaden återupptogs produktionen av Olympia i slutet av 1947. I allmänhet förblev Olympia oförändrad från 1938, men från 1947 var endast en tvådörrars sedan tillgänglig. Från 1938 till 1943 monterades 87214 bilar [2] . Fram till slutet av 1949 var ytterligare 25 952 stycken sammansatta.

Tredje generationen

I januari 1950 fick Olympia en moderniserad kropp. Men bilen var fortfarande baserad på förkrigstidens Olympia. Följande versioner erbjöds:

• 2-dörrars sedan, DM 6400
• 2-dörrars coupé, DM 6600
• 2-dörrars vagn, DM 7350

Under tre års tillverkning tillverkades cirka 160 000 bilar.

Fjärde generationen

I augusti 1953 ersattes förkrigstidens Opel Kadett / Opel Olympia -familjen av en nyutvecklad bil. Denna bil behöll ordet "Olympia" i sitt namn från föregångaren. Cirka 580 000 exemplar producerades.

Intressant nog utfördes utvecklingen av nya Olympia Rekord av General Motors ingenjörer i Detroit . . Opel Olympia Rekord var baserad på samma plattform som förkrigstidens Opel Olympia, men karossen på Olympia Rekord var helt ny, pontonstil , med nya strömlinjeformade främre och utbuktande bakskärmar som liknar stjärtfenorna på amerikanska bilar, en böjd vindruta och tjocka krom stötfångare.

Den nya generationen "Olympia" blev större och intog faktiskt en mellanposition mellan den tidigare generationen och den mer avancerade modellen, Opel Kapitän . På grund av det faktum att bilen var baserad på förkrigstidens Opel Olympia, sänktes kostnaden för dess utveckling och lansering i serien. Priset på bilen var 5850 DM , vilket gjorde att den kunde konkurrera med Volkswagen Beetle - en av de mest populära bilarna i Västtyskland.

Baserat på Olympia Rekord sedan började Opel för första gången i sin historia att tillverka kombi. Kombibilen kunde bära last som vägde upp till 500 kg, vilket gjorde kombibilen mycket populär bland köparna. De första kombibilarna hette Opel Olympia Rekord Car-A-Van. I framtiden blev alla kombibilar från Opel kända som "Caravan". Senare fungerade kombibilen som bas för skåpbilen – den hade blinda fönster baktill.

Opel följde den amerikanska trenden med årlig omstyling, så varje nytt modellår genomgick Olympia Rekord en rad uppgraderingar. 1955, under moderniseringsprocessen, ökade motorns kompressionsförhållande till 6,9 och den deklarerade maxeffekten ökade till 45 hk. (33 kW). Den främre stötfångaren tappade huggtänderna, ett fint nät dök upp på kylargrillen. 1956 uppdaterades kylargrillen igen, taket tillplattades något. Samtidigt blev växellådan helt synkroniserad på alla Olympia Rekords .

Femte generationen

Namnet "Olympia" återupplivades 1967. Den här gången var det bara en lyxversion av den moderna Opel Kadett B. Motorn var 1100 cm 3 med 60 hk. (44 kW), hämtad från Kadett, samt 1700 cm 3 med en effekt på 75 hk. (55 kW) och 1900 cm 3 med 90 hk. (66 kW), används i Opel Rekord.

Olympia var inte särskilt framgångsrik och ersattes 1970 av den nya Opel Ascona .

Anteckningar

1. ↑ Bilder och konfigurationer av Olympia A. Datum för åtkomst: 18 januari 2016. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2014. (obestämd)
2. ↑ Bilder och konfigurationer av Olympia B. Tillträdesdatum: 18 januari 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd)

Litteratur

• Bartels, E.; Manthey, R. (2004). Opel Jahrbuch 2005, Brilon: Podszun ( ISBN 3-86133-366-X ), 37