Renault Fregate

Renault Frégate  är en fransk sedanbil i mellanklassen tillverkad från 1951 till 1960. Från 1956 till 1968 gjordes även stationsvagnsmodifikationer, som hade sina egna beteckningar - Renault Domaine och Renault Manoir .

Skapande historia

Frégate skapades under de tidiga efterkrigsåren med medelklasskunder i åtanke. Ursprungligen var det tänkt att det skulle vara en bil med bakmotor , som en förstorad Renault 4CV . Arbetet med den bakmotoriserade prototypen, som fick den interna beteckningen Project 108 och till det yttre liknade den tjeckiska Tatraplan , utfördes fram till 1949, då företagsledningen plötsligt beslutade att byta till den "klassiska" layouten, vilket innebar en fullständig omdesign av planen. bil utförd "i nödordning".

Produktion

Den officiella premiären av "Frigaten" ägde rum på Paris Motor Show 1950, även om serieproduktionen började först i november 1951.

Från och med 1953 års modell erbjöds två utrustningsnivåer, den mer budgetvänliga Frégate Affaires för 799 300 franc och Frégate Amiral för 899 000, som matchade den gamla vanliga Frégate." Affaires- köparen sparade nästan 100 000 franc genom en förenklad trim och instrumentpanel, frånvaron av "huggtänder" på stötfångarna, dimljus och en del av den blanka dekorativa klädseln, samt en vindrutespolare. Bilen var dock fortfarande extremt dyr med efterkrigstidens Frankrikes standarder, och dess försäljning höll sig på en mycket låg nivå: 1953 såldes endast 25 000 exemplar, och de flesta av dem var i dyrare utrustning.

1955 dök en ny design av bilens framsida upp: platsen för tre horisontella ränder med kromplätering togs av en massiv horisontell stång målad för att matcha karossfärgen, placerad mot bakgrunden av en palissad av vertikalt arrangerad tunn krom- pläterade kvistar.

Sedan 1956 började en ny 2141 cc Etendard -motor , som utvecklade 77 hk, installeras på bilen, Grand Pavois -utrustning dök upp med förbättrad finish. 1957 dök Transfluide halvautomatiska växellådan med vätskekoppling upp på listan över tillvalsutrustning . För extra pengar var det också möjligt att beställa en boostad upp till 80 hk. genom att öka kompressionsförhållandet från 7 till 7,5 motoralternativ.

På 1958 års modell ändrades frontbeklädnaden igen - den horisontella strålen togs bort och gav plats för ett galler av små horisontella ränder. I denna form tillverkades bilen fram till slutet av produktionen den 18 april 1960. Totalt tillverkades 163 383 bilar av denna modell.

Försäljning

Totalt sett förblev Frégate-försäljningen en besvikelse låg under hela sin körning, på inte mer än 40 000 även under de bästa åren. Citroën, även med den föråldrade Traction Avant- modellen , gick betydligt om Renault i försäljningen i denna klass i Frankrike, för att inte tala om Citroën DS som dök upp 1956 dominerade den .

Förutom de rent tekniska bristerna hos bilen, såsom dålig byggkvalitet under de första åren och otillräckligt kraftfulla kraftaggregat, var denna situation delvis ansvarig för den specifika bilden av Renault , förstatligad omedelbart efter krigets slut: i Frankrike slets sönder av sociala motsättningar på femtiotalet, med sin aktiva vänsterrörelse, för köpare från finans- och industribourgeoisin ( haute-bourgoisiefr.  , var det inte särskilt bekvämt att köpa produkter från det statligt ägda Renault från en psykologisk synpunkt, som ett resultat av vilket de föredrog bilar tillverkade av privatägda Citroën eller Peugeot . För resten av befolkningen var den helt enkelt otillgänglig.

Även om det statligt ägda Renault formellt skulle vara huvudleverantören av bilar till presidentverkstaden i den femte republiken, föredrog Charles de Gaulle Citroën DS med unika Chapron- karosser , vilket resulterade i Renault Frégate i den speciella "presidentens" versionen av Présidentielle kvar i det enda fallet.

Eftersom tillverkningen av sin egen modell av denna klass visade sig vara olönsam för Renault, togs platsen för Frégate i företagets modellprogram från den 22 november 1961 av den amerikanska modellen AMC Rambler Classic , som importerades från USA i form av CKD och monterad i Frankrike under namnet Rambler Renault , som, i sitt eget hemland som en liten budgetbil för budgetköpare, i Europa ansågs den vara exklusivt lyxig .

• Sidovy

• Utsikt bakåt.

• Salong.

• Senare version, Transfluide växellåda installerad.

• Emblem.

• Vagn Renault Domaine.

• Dubbel bakdörr.

• Presidentens limousine Présidentielle.

Anteckningar

Länkar

• Renault Project 108  - prototyp för bakmotor.