| Strv 103 | |
|---|---|
| Strv 103C | |
| Strv 103A | |
| Klassificering |
huvudstridsstridsvagn / stridsvagnsförstörare |
| Stridsvikt, t |
103 B: 39,7 103 C: 42,5 |
| layoutdiagram | hänsynslös , motorrum fram, kontroll och strid bak |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Bofors (skrov, pistol), Rolls-Royce Boeing (framdrivningssystem) |
| År av produktion | 1966 - 1971 |
| År av verksamhet | 1966 - 1990 -talet |
| Antal utgivna, st. | 335 |
| Huvudoperatörer | svenska landförsvaret |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 7000 |
| Längd med pistol framåt, mm | 8990 |
| Bredd, mm |
103 B: 3,60 m 103 C: 3,80 m |
| Höjd, mm | 2140 |
| Spelrum , mm | 400 |
| Bokning | |
| pansartyp | stålvalsat homogen |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 60/78° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 50/72° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. |
50 / 0° - 20 / 67° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 38/0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 20/80° |
| Skrovmatning (mitten), mm/grad. | 50/0° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 30 / 45° |
| Botten, mm | femton |
| Skrovtak, mm | 25 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 105 mm L74 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 62 |
| Vapenammunition _ | femtio |
| Vinklar VN, grader. | -10...+12 |
| GN-vinklar, deg. | 0 |
| sevärdheter | binokulär kombinerad periskopisk OPS-1L, laseravståndsmätare Simrad LV-300 |
| maskingevär | 3 × 7,62 mm KsP 58 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
horisontellt motsatt 6 - cylindrig tvåtakts vätskekyld diesel och gasturbin |
| Motorkraft, l. Med. | 240 + 270 |
| Motorvägshastighet, km/h | femtio |
| Längdskidhastighet, km/h | 7 (flytande) |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 390 |
| Specifik effekt, l. s./t | 13.1 |
| typ av upphängning | individuellt justerbar hydropneumatisk |
| Spårvidd, mm | 670 |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,87 |
| Klätterbarhet, gr. | trettio |
| Passbar vägg, m | 0,9 |
| Korsbart dike, m | 2.3 |
| Korsbart vadställe , m | simmar, med träning |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stridsvagnen 103 ( Strv.103 ), även känd i västerlandet som "S-tanken" ( Engelsk S-tank - "Svensk stridsvagn") - svensk huvudstridsvagn på 1960-talet. Världens första seriella tank, som använde ett gasturbinkraftverk . Vissa experter klassar den snarare som en stridsvagnsförstörare [1] [2] , vilket är mer korrekt med tanke på den klassiska layouten av stridsvagnen som en maskin med ett roterande torn i ett stycke. Den har en icke-standard tornlös layout med en pistol stelt fast i den främre skrovplattan, som riktas i horisontalplanet genom att vrida tankskrovet, och i vertikalplanet genom att luta skrovet med hjälp av ett elektrohydrauliskt system anslutet till suspension .
Den hade en låg siluett med betoning på tankens överlevnadsförmåga och en ökad nivå av besättningsskydd. Tankdesigner Sven Berge ( Svensk Sven Berge (1919-2004)).
Den första tanken i världen, på vilken, förutom diesel, en gasturbinmotor installerades .
Strv 103 skapades 1956-1961 för att ersätta de brittiska Centurions medelstridsvagnar i den svenska armén . Serieproduktion av tanken utfördes från 1966 till 1971, totalt 335 tankar av denna typ tillverkades. [1] Strv 103 utgjorde ryggraden i Sveriges stridsvagnsflotta fram till 1990-talet, då de ersattes av moderna Leopard 2 huvudstridsstridsvagnar (Strv 121) och togs ur tjänst.
Under de första efterkrigsåren utvecklades inga nya stridsvagnar i Sverige. 1953 inköptes 80 Centurion Mk 3 stridsvagnar med 83,4 mm kanoner i Storbritannien, som fick beteckningen Strv 81, vilket innebar "stridsvagn med 8 cm kaliber kanon, typ ett", och senare ytterligare ca 270 Centurion stridsvagnar. MK 10 med 105 mm kanoner, betecknade Strv 101. Senare fick Strv 81 även 105 mm kanoner och blev känd som Strv 102. Alla dessa fordon tillfredsställde dock inte riktigt den svenska armén, så från mitten av 1950-talet påbörjades studier på bl.a. möjligheten och möjligheten att skapa din egen tank. Samtidigt utgick den militära ledningen från följande koncept: en stridsvagn är ett absolut nödvändigt inslag i det svenska försvarssystemet för närvarande och under överskådlig framtid, särskilt för att skydda öppna ytor i södra landet och längs med Östersjöns kust . Kännetecken för Sverige: liten befolkning (8,3 miljoner människor) med ett stort territorium (450 000 km 2 ), gränsernas längd (1 600 km från norr till söder), många vattenbarriärer (över 95 000 sjöar), kort livslängd i armén. Därför bör den svenska stridsvagnen ha bättre skydd än Centurion-stridsvagnen, överträffa den i eldkraft, och stridsvagnens rörlighet (inklusive förmågan att övervinna vattenhinder) bör vara i nivå med de bästa världsexemplen. I enlighet med detta koncept utvecklades Strv 103-stridsvagnen, även känd som S-tanken ( Svenska Stridsvagn S ).
1960 fick Boforskompaniet en order från armén på 10 prototyper och presenterade 1961 två prototyper. Efter modifieringar togs tanken i drift under beteckningen "S" och sattes i produktion 1966.
Sommaren 1963 fälttestades två experimentella prototyper, information om den nya stridsvagnen publicerades i västerländsk militärpress. Och kanonen och fyra stridsvagnskulsprutor var monterade orörliga i frontpansarplattan. Den fasta positionen för tunnbeväpningen hindrade den från att sikta på mål i horisontella och vertikala plan, men förenklade samtidigt kraftigt driften av automatiska lastningssystem. Tanken var designad för att vara flytande, vilket var viktigt i förhållandena i den svenska terrängen. Även om besättningen på stridsvagnen normalt bestod av tre personer, kan stridsvagnen styras och avfyras från den i farten av en person [3] .
Efterbehandlingstesten av stridsvagnen utfördes 1973 under det gemensamma svensk-schweiziska militärtekniska samarbetsprogrammet vid de schweiziska bergskedjorna (i enlighet med detta testades den schweiziska MBT Panzer 68 i Sverige ) [4] .
Det bepansrade skrovet är svetsat, inuti är det uppdelat i tre fack: kraft - i fören, strid - i mitten och extra - i baksidan av fordonet.
Tjockleken på frontpansardelarna installerade i stora vinklar är från 50 till 60 mm, vilket ger värdet av den reducerade tjockleken på mer än 280 mm. Ytterligare skydd i området för den nedre frontdelen tillhandahålls av den installerade utrustningen för självgrävning (bulldozerblad). Vinkelräta ribbor är gjorda på de övre frontpanelerna för att förhindra rikoschettering av handeldvapenkulor och kanongranater av liten kaliber mot observations- och eldledningsanordningar. Kraftavdelningen som är placerad framtill på skrovet och stridsavdelningen, med besättningen i den, är åtskilda av en solid skiljevägg 25 mm tjock.
Tjockleken på sidoskyddet i de vertikala sektionerna är från 50 mm till 38 mm i områdena bakom rullarna. Sidorna är täckta med anti-kumulativa skärmar, vars roll i undervagnsområdet utförs av avtagbara bränsletankar. Tjockleken på den övre delen av höljet är 20-25 mm, medan en betydande del av den också är gjord med lutningsvinklar på 70 grader eller mer från vertikalen. I den aktre, minst skyddade utsprånget installerades 30 mm tjock pansar i en vinkel på 45 grader.
Pansarskrovet är tillverkat av homogena pansarplattor. Användningen av extremt stora installationsvinklar för skrovets bepansrade delar i kombination med skärmar och antikumulativa galler ger dock den nödvändiga skyddsnivån med minimal vikt och storleksparametrar. För att skydda besättningen och öka överlevnadsförmågan för tanken som helhet användes också fordonets layoutfunktioner. Besättningen täcks i frontprojektionen av delar av kraftverket som är placerade framför fordonet, och i händelse av ett enda nederlag kan endast en av de två motorerna placerade längs skrovets sidor inaktiveras: i detta fall , kommer tanken att kunna ta sig ur elden med hjälp av den återstående motorn, med transmissionsskick.
På de första förproduktionsproverna installerades en 105 mm svensk L / 62 "Bofors" pistol med en utstötningsanordning. Den skilde sig från den brittiska L7 -pistolen i en ökad pipalängd (62 klb istället för 52 klb) och närvaron av en automatisk lastare.
Huvudvapnet för seriestridsvagnar är en licensierad riflad 105 mm L74-kanon, stelt fast i frontpansarplattan på fordonsskrovet, med en automatisk lastmekanism. Den automatiska lastaren och den permanent monterade pistolen ger den högsta eldhastigheten upp till 15 skott per minut. Skytte, som regel, utförs endast från en plats och korta stopp. Att skjuta i farten är inte uteslutet, men garanterar inte träffsäkerheten på något betydande avstånd. Under avfyring kastas granaten ut från tanken genom en speciell lucka placerad i tankens akter, som öppnas när pistolen rullar tillbaka. Ammunitionslasten av fordonen i den första serien inkluderade skott med pansargenomträngande subkaliberprojektiler av typen APDS-T. Senare på 1970-talet antog Sverige det israeliska M111-skottet med en pansargenomborrande fjäderspårare (BOPTS), som ersatte APDS-T-skottet. Typisk ammunition inkluderade 25 BOPTS-patroner, 20 högexplosiva fragmenteringspatroner och fem rökpatroner [6] . Ammunition laddas direkt i den automatiska lastaren genom speciella luckor i tankens bakre del, full last med ammunition tar 10-15 minuter.
Tre 7,62 mm kulsprutor är monterade på stridsvagnen som extra beväpning: två 7,62 mm kulsprutor är monterade på vänster sida av skrovet och en 7,62 mm luftvärnsmaskingevär är monterad på befälhavarens kupol.
På båda sidor om luftvärnsmaskingevärsanläggningen finns två fyrpipiga granatkastare som kan användas för att sätta upp rökskärmar. På taket av skrovet finns också utskjutare för att belysa missiler med en skjuträckvidd på upp till 1,5 km, vilket är nödvändigt för att belysa mål i mörkret utan att använda aktiva mörkerseendeanordningar som avmaskar tanken.
Stridsvagnschefen och föraren-skytten har identiska periskopiska kikareanordningar med variabel förstoring från 6 till 18, som används för observation, målsökning och pistolstyrning. Befälhavarens instrument kan roteras tillsammans med befälhavarens kupol, skyttens instrument är fixerat längs fordonets längdaxel. När ett mål detekteras kan befälhavaren överföra målbeteckningen till skytten i automatiskt läge. Det finns även engångsperiskopinstrument för observation i andra riktningar än huvudinstrumentets riktning.
För första gången i världen installerades två olika typer av motorer, en gasturbin och en dieselmotor, på en tank. Huvudmotorn är en K-60 multibränsledieselmotor med en kapacitet på 240 liter. Med. tillverkad av Rolls-Royce , den andra ytterligare tvåaxlade gasturbinen Boeing 502, med en kapacitet på 330 hk. Med. tillverkad av Boeing , även den i modifikation C, installerades en ny gasturbinmotor med en kapacitet på 490 hk. Med. Boeing 553 tillverkad av Boeing .
Transmissionen gör att du kan använda kraft från två motorer samtidigt, och från var och en separat. För rörelse används en tvåväxlad växellåda.
Tankens underrede består av en speciell elektrohydraulisk fjädring, metallband med gummikuddar, fyra bandrullar ombord, främre drivhjul och bakre styrrullar.
Kontrollerad hydraulisk fjädring gör att du både kan ändra spelrummet och styra rullen i längdriktningen. Sålunda, på grund av förändringen i rullningen, riktas pistolen mot målet i ett vertikalt plan. För vägledning i azimut används rotationen av hela maskinens kropp. Att svänga 90 grader, beroende på marken, tar 2-3 sekunder. Upphängningens noggrannhet gör att pistolen kan styras för effektiv avfyring på ett avstånd av upp till 4000 m. Det automatiska styrsystemet efter skottet återställer upphängningen till det läge som motsvarar läget före skottet, vilket förenklar återsiktning.
På grund av den specifika layouten är föraren faktiskt en skytt. Befälhavarens arbetsplats är utrustad, förutom observations- / siktningsanordningar, med egna styrenheter, om nödvändigt, han kan själv ta på sig en förares funktioner och därmed utföra oberoende vapenledning och målingrepp. Denna stridsvagn är det enda fordon i sitt slag där stridsanvändning kan utföras fullt ut av en besättningsmedlem. Den tredje besättningsmedlemmen, radiooperatören, placerad mot aktern, har också redundanta trafikkontroller och kan ta kontrollen vid behov. På grund av detta är tankens hastighet vid backning under jämförbara förhållanden lika med hastigheten för rätlinjig rörelse framåt.
Strv 103 hade en unik bandupphängning och en kraftfull pistol, medan den låga silhuetten av tanken och förmågan att snabbt backa var perfekta för att organisera bakhåll, och pansarschemat gav ett högt skydd för besättningen under beskjutning framifrån. Maskinen skapades i enlighet med den taktik som den svenska armén antog för användning av stridsvagnsförband och med hänvisning till den terräng där den skulle användas. Sverige planerade inte att delta i större offensiva operationer eller aktioner utomlands (behålla en neutral status), och den huvudsakliga taktiska uppgiften var en defensiv strid mot Sovjetunionens framryckande stridsvagnar och lätta pansarfordon, som den enda troliga fienden i Europa operationssalen . På grund av att den skandinaviska riktningen ansågs vara sekundär antogs att de modernaste sovjetiska stridsvagnarna skulle operera i andra riktningar (centrala och västra Europa), och de svenska stridsvagnarna skulle behöva motverka äldre pansarfordon som T-55 och T-62 , samt BMP . För att utföra sådana uppgifter förblev Strv-103 ganska effektiv under lång tid, med hänsyn till moderniseringen av kraftverket och FCS .
Tillsammans med de otvivelaktiga fördelarna hade tanken också ett antal nackdelar. Så, utan att ha ett roterande torn, krävde Strv-103 att skrovet vände sig mot målet om det dök upp på flankerna, medan de mindre skyddade sidoprojektionerna vändes mot fienden. Och vid skador på chassit blev tanken helt hjälplös. Avsaknaden av ett torn gjorde det också svårt att övervaka slagfältet och hitta mål. Det komplexa tvåmotoriga kraftverket var mödosamt att underhålla och skilde sig inte i hög tillförlitlighet. Trots det effektiva rustningsschemat var fordonet betydligt sämre i säkerhet än MBT som dök upp på 1960-70-talet. En betydande nackdel med tanken kan också tillskrivas dess höga kostnad, på grund av den unika designen och den totala höga produktionskostnaden i Sverige.
Strv-103-stridsvagnen tog sin rättmätiga plats i världens stridsvagnsbygges historia och visade svenska konstruktörers extraordinära inställning till att lösa de uppgifter som de tilldelats. För närvarande, efter att ha tagits ur bruk, kan Strv-103 hittas på många tekniska museer runt om i världen och utvärdera detta ingenjörskonst.
| Andra världskriget → Pansarfordon av Sverige efter 1945 | ||
|---|---|---|
| tankar | ||
| infanteristridsfordon | ||
| pansarvagnar | ||
| ACS | ||
| stridsvagnsförstörare |
| |
| ZSU och SAM | ||
| ATV:er |
| |
| ||
| Seriella medelstora och huvudstridsstridsvagnar från kalla krigets period | ||
|---|---|---|
| Tankar från den sovjetiska skolan för tankbyggnad | ||
| Tankar från NATO-länder |
| |
| Tankar från tredje land | ||
| Uppgraderade alternativ | ||