| Tatra 603 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1956 - 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Tatra ( Kopřivnice , Tjeckoslovakien ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 4-dörrars sedan (5 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bakmotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mekanisk, 4-växlad, synkroniserad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 5065 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1910 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1530 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Undanröjning | 200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 1400 - 1485 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt |
1470 kg (kantsten) 1960 kg (full) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 490 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 52 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Frantisek Kardaus, Vladimir Popelar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tatra 600Tatra 613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tatra 603 är en tjeckoslovakisk lyxbil tillverkad 1956-1975. Tatra 603 skapades av designern Julius Mackerle 1955. Bilen hade ett mycket distinkt utseende, designad av designern František Kardaus och huvuddesignern Vladimir Popelar, med medverkan av Josef Chalupa och Zdeněk Kovář. Motorns bakre placering gjorde det möjligt att få en låg och rundad, aerodynamiskt fördelaktig, front på bilen.
Tatra 603 presenterades första gången på den internationella utställningen i Zlín 1955 . 1959 fick bilen det gyllene bandet på en utställning i Wiesbaden , Västtyskland - för "stil, koncept och elegans." Tatra 603 visades också på utställningar i Italien , i Frankrike och fyra år senare i New York . Maskinen var avsedd att tjäna som en tjänst för de högsta parti- och politiska ledarna i Warszawapaktstaterna och deras vänliga länder, även om vissa exemplar även såldes till privatpersoner utomlands.
Motorn var luftkyld, med en effekt på 95 hk. vid 5000 rpm. Den hade en fyrväxlad, helsynkroniserad växellåda. Ström tillfördes från två kompakta tvåkammarförgasare från Zikov -företaget. Den hade en bensinvärmare, oberoende av motorn (den tidigare modellen Tatra 87 led av brist på värme).
Placeringen av motorn baktill gjorde det möjligt att runda bilens front, som ett resultat var den aerodynamiska luftmotståndskoefficienten Cx endast 0,36.
Fjädringen är oberoende, med spiralfjädrar och hydrauliska stötdämpare på alla hjul. MacPherson-fjädring används framför , på de bakre - på svängande axelaxlar. Under tillverkningen ändrades framaxelns spårvidd flera gånger, från 1400 mm till 1485 mm i 1972 års modifiering. Bromsarna var ursprungligen trumbromsar, med dubbel hydraulisk drivning, 1962 dök en hydraulisk servo upp, och 1968 kom en ersättning med skivbromsar.
Under lanseringen av Tatra 603 gick den igenom två omstylingar: till exempel hade bilar i tidiga tillverkning fram till 1962 ett strålkastarsystem med tre strålkastare (den mellersta strålkastaren var vridbar, kopplad till framhjulen och belyste rotationsriktningen). 1962 introducerade Tatra 603-2 fyra centralt placerade strålkastare. På bilar tillverkade efter 1967 (fortsatte officiellt att heta Tatra 603-2, men det inofficiella indexet Tatra 603-3 etablerades bland folket), skildes strålkastarna närmare kanterna på karossen, det fanns också skillnader i bakljusen , dekorativa delar av kroppen och andra detaljer.
| Tatra bilar | |
|---|---|
| Bilar | |
| Frakt | |
| Militär | |
| Experimentell och racing |
|