| OT-64 SKOT | |
|---|---|
| Pansarvagn OT-64 | |
| Klassificering | pansarbandvagn |
| Stridsvikt, t | 14.5 |
| Besättning , pers. | 2 |
| Landstigningsfest , pers. | tio |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Fabryka Samochodow Ciężarowych |
| År av produktion | 1963 - 1971 |
| Antal utgivna, st. | ~4500 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 7440 |
| Bredd, mm | 2550 |
| Höjd, mm | 2710 |
| Spelrum , mm | 40 cm [1] |
| Beväpning | |
| maskingevär | 7,62 mm maskingevär PKT , KPV |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Luftkyld diesel Tatra 928 18-V-8 |
| Motorkraft, l. Med. | 180 |
| Motorvägshastighet, km/h | 95 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 700 |
| Hjulformel | 8×8/4 |
| typ av upphängning | oberoende, med hydrauliska stötdämpare |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
OT-64 SKOT ( tjeckiska Střední Kolový Obrněný Transportér polska Średni Kołowy Opancerzony Transporter ) är ett tjeckoslovakiskt pansarfartyg.
Arbetet med att skapa denna bepansrade personalfartyg med hjul började 1959 av de tjeckoslovakiska företagen Tatra (som ansvarade för utvecklingen av chassit) och Prag [2] .
1961 köpte Polen en licens för tillverkning av pansarfordon, varefter tillverkning av skrov etablerades vid FSC- fabriken i Lublin. På andra polska fabriker bemästrades tillverkningen av torn, upphängningselement och utrustning ombord. I enlighet med programmet för industriellt samarbete importerades motorer för polska pansarvagnar från Tjeckoslovakien, men polska kårer användes för att bygga tjeckoslovakiska pansarvagnar. Serieproduktionen började den 22 oktober 1963 och fortsatte till den 12 juli 1971; totalt byggdes cirka 4,5 tusen pansarfordon i flera versioner, varav över 2 tusen gick in i de polska trupperna [2] .
Senare började exporten av en pansarvagn.
Pansarvagnens skrov är svetsat, tillverkat av pansarplåtar av stål. Manöverutrymmet är placerat framför, där förar- och befälhavarstolarna finns. Utsikten till föraren tillhandahålls av små fönster gjorda av skottsäkert glas, och installation av mörkerseendeenheter tillhandahålls också. Ovanför befälsplatsen finns en rund lucka och ett periskop. Bakom kontrollutrymmet finns motor-växellådan. Den bakre delen av det bepansrade personalbärarskrovet upptas av stridsavdelningen, som är utformad för att transportera trupper. Soldater sitter på två bänkar installerade längs sidorna, där det finns kryphål för att skjuta från personliga attackvapen.
Hjulformel 8 × 8 / 4; plug-in fyrhjulsdrift; de fyra främre hjulen är styrbara. APC är amfibie. Alla varianter av den bepansrade personalbäraren är utrustade med ett system för skydd mot massförstörelsevapen (kemiskt skydd och motstånd mot elektromagnetiska pulser).
OT-64 var utrustad med en dieselmotor (tagen från Tatra 138 ). Blockhuvudena var luftkyld aluminium, vilket gjorde enheten mycket lättare. Pansarets tjocklek nådde 13 mm.
Dimensionerna på OT-64 överensstämmer med den tjeckiska polisens krav för dimensionerna på lastfordon, vilket tillåter användning av olika modifieringar av OT-64 i brand- och räddningstjänster på allmänna vägar.
Pansarvagnen tillverkades i ett stort antal alternativ.
Pansarfartyg är fortfarande en del av arméerna i Tjeckien, Slovakien och Polen. Dessutom köptes OT-64 av Algeriet, Egypten, Indien, Irak, Marocko, Sudan och andra asiatiska och afrikanska länder.
SKOT 2A av den polska armén
OT-64, i bakgrunden av vilken BRDM är synlig, vilket gör att du kan jämföra storlekarna på båda maskinerna
SKOT pansarvagnar korsar floden
| Tatra bilar | |
|---|---|
| Bilar | |
| Frakt | |
| Militär | |
| Experimentell och racing |
|
| Andra världskriget → Pansarfordon från Tjeckoslovakien från 1945 till 1993 → Tjeckien , Slovakien | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| * - Utländsk utrustning tillverkad i Tjeckoslovakien under licens; prototyper och prover som inte gick i massproduktion är i kursiv stil Tjeckoslovakiska folkarmén | |||||||||||||