AMZ-turné

AMZ-turné
Rundtur (Tur)
Stridsvikt, t 6.2
Besättning , pers. 5
Berättelse
Tillverkare AMZ-Kutno
Mått
Boettlängd , mm 4870
Bredd, mm 2230
Höjd, mm 2350
(2770 med tornbeväpning)
Sockel, mm 2800
Spår, mm 1700
Beväpning
maskingevär 1 × 7,62 mm eller
1 × 12,7 mm eller
1 × 40 mm automatisk granatkastare
Rörlighet
Motortyp _ diesel
Motormodell Iveco Aifo
Motorkraft, l. Med. 166
Motorvägshastighet, km/h 100
Marschräckvidd på motorvägen , km 600
Hjulformel 4×4
Korsbart vadställe , m 0,7
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tour ( polska AMZ Tur ) är ett polskt terrängbepansrat fordon utvecklat av det polska företaget AMZ-Kutno . Syftet med bilen är att transportera människor under farliga förhållanden, för att tjänstgöra i Polens väpnade styrkor. Det inre utrymmet upptas av en besättning på 5 militärer tillsammans med nödvändig utrustning. Bilen ska enligt sin uppgift vara en konkurrenskraftig, säker och billig lösning på Humvee som används av Nato- trupper .

Historik

Designen av Tour-fordonet skapades som svar på klagomål från den polska armén om bristen på tillräckligt skydd mot minor och attacker under patrullering i uppdrag i Afghanistan och Irak. De Humvee-patrullfordon som hittills använts i den polska armén gav inte tillräckligt skydd mot raketattacker och minexplosioner. Efter många försök och samråd med den polska arméns soldater skapades tre prototyper av pansarfordon kallade Tur. De första marktesterna ägde rum på Military Institute of Tank and Automotive Equipment (WITPiS) territorium den 27 mars 2007. AMZ-Kutno utvecklade också en förstorad bil, AMZ Tur II , av en helt annan design.

Totalt byggdes 5 prototyper, varav två förstördes [1] . De första kopiorna, för att minska kostnaderna och påskynda monteringen, gjordes på grundval av kraftigt ombyggda chassier av prototyper av nya SCAM-lastbilar (senare förvärvades företaget av Iveco ). Chassin har byggts om i enlighet med de nya kraven i sådan omfattning att praktiskt taget bara broar och hjul återstod från de ursprungliga lösningarna. Konstruktörerna hade för avsikt att så småningom använda sitt eget chassi och hjul med större diameter. Iveco levererade också motor- och transmissionselementen, såväl som en del av utrustningen, såsom instrumentbrädan [1] . Den sista femte prototypen hade en omdesignad front-end såväl som andra mindre förbättringar [1] .

Specifikationer

Anteckningar

  1. 1 2 3 Mateusz J. Multarzyński, Tour Ready for LOSP New Military Equipment, juni 2008, s.22

Länkar