Iransk bilindustri

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 september 2020; kontroller kräver 4 redigeringar .

Den iranska bilindustrin är en av de viktiga sektorerna i den iranska ekonomin .

Irans bilindustri är den tredje mest aktiva industrisektorn i landet efter olja och gas, och står för 10 % av Irans BNP [1] [2] [3] [4] . De senaste åren har bilindustrin vuxit i snabb takt. Landet har sina egna bilfabriker, inklusive Iran Khodro Industrial (IKCO), Pars Khodro, Saipa, Kerman Khodro, Bahman Autos och Kish Khodro. Cirka 500 tusen människor arbetar direkt inom bilindustrin (cirka 2,3 % av arbetsstyrkan) [5] .

Iranska tillverkare för närvarande[ när? ] tillverkar sex olika typer av fordon, inklusive bilar, stadsjeepar, lastbilar , bussar, skåpbilar och pickupbilar. Cirka 75% av den lokala produktionen är personbilar , pickupproduktionen är cirka 15%.

Många iranska bilmodeller uppfyller dock inte vissa miljökriterier och förbrukar stora mängder bränsle.

Utvecklingshistorik

På 1960-talet, på grund av bristen på tekniskt kunnande och oförmågan att tillverka sina egna bilar, bjöds västerländska företag in till Iran och började tillverka bilar i landet. Tack vare detta utvecklade Iran sin egen industri och kunde tillverka bilar på egen hand, bland annat i en ny bilfabrik i staden Kashan .

Det finns för närvarande mer än 25 biltillverkare i Iran. Dessa företag har etablerat joint ventures med så välkända internationella tillverkare som Peugeot , Citroen , Renault ( Frankrike ), Volkswagen , BMW Mercedes-Benz ( Tyskland ), Nissan , Toyota ( Japan ), Proton ( Malaysia ), Chery ( Kina ), Kia Motors , Hyundai och Daewoo ( Sydkorea ). Således producerar den största industrikoncernen Iran Khodro Industrial, som har etablerat samarbete med franska biljättar, för närvarande flera modeller baserade på Peugeot- plattformar [6] . Hon bemästrade också[ när? ] release av den iranska personbilen Samand X7.

Iranska bilföretag

Drift :

Inaktiv :

Produktionsvolym per år

År Produktionsvolym 0—0,5 milj 0,5-1 miljon 1-1,5 miljoner 1,5-2 miljoner
1970 35 000  
1980 161 000  
1990 44,665  
2000 277,985  
2005 817.200  
2006 904.500  
2007 997.240  
2008 1 051 430  
2009 1,395,421  
2010 1,599,454  
2011 1,648,505  
2012 1 000 089  
2013 743,647  
2014 1 090 846  

Anteckningar

  1. ↑ Resurser - Irans bilindustriöversikt . Atieh Bahar (20 oktober 2008). Hämtad 28 november 2010. Arkiverad från originalet 7 juli 2011.
  2. ↑ Tryck på TV (nedlänk) . Press TV (11 november 2011). Datum för åtkomst: 21 januari 2012. Arkiverad från originalet 1 februari 2012. 
  3. ↑ Irans biltillverkare stannade av sanktioner Arkiverad 5 september 2017 på Wayback Machine . Washington Post, 14 oktober 2013.
  4. ↑ بررسي سيستم هاي الكترونيكي خودرو - 1 - مرکز پژوهش های صنعت الکترونشک länk ک (ej tillgänglig länk ک ) Hämtad 21 april 2018. Arkiverad från originalet 17 november 2015. 
  5. ↑ Economist Intelligence  Unit . - 2008. - 18 augusti.
  6. ↑ Iranska bilar kan återvända till Ryssland Arkivexemplar daterad 26 maj 2016 på Wayback Machine // Kyuto.ru, maj 2016