Den turkiska bilindustrin tillverkar personbilar och små kommersiella fordon (inklusive pickuper , skåpbilar , minibussar ), lastbilar , specialutrustning , stora och medelstora bussar , såväl som, i stora volymer, deras komponenter och bildelar . Bilindustrin är Turkiets ledande maskinbyggnadsindustri och sysselsätter för närvarande 400 000 personer.
Landet är en av de 15 största biltillverkarna i världen och topp fem i Europa , där det är näst efter Tyskland , Spanien , Frankrike , Storbritannien , men överträffar Tjeckien , Ryssland , Italien . Bilproduktionen har ökat under 15 år (från 2002 till 2016) från 374 tusen till 1,5 miljoner per år. Turkiet är också den största leverantören av fordonskomponenter i Europa [1] .
Bilindustrin står för 16 % av exporten (upp till 3/4 av produkterna exporteras).
Bilsektorn har sitt ursprung på 1950- och 1960-talen, när tillverkningen av bilar under licens från Ford , Renault och Fiat började på den inhemska marknaden skyddad från import av myndigheterna .
Sedan början av 1980-talet började en period av liberalisering av sektorn, under första hälften av 1990-talet startade de första leveranserna utomlands.
Under andra hälften av 1990-talet, med tillväxten av medborgarnas välfärd, började den inhemska marknaden växa och det blev möjligt att massivt exportera bilar till utländska marknader, särskilt till EU-länderna , vilket gav en betydande impuls till utvecklingen av den turkiska bilindustrin [2] [3] .
Redan 1959 startade det nationella företaget Ford Otosan produktion , 1963 - Otokar , 1964 - BMC och Askam , 1966 - Karsan , MAN , Otoyol och AIOS , 1968 - Mercedes-Benz Türk , 1971 - Oyak- Renault TOFAŞ , Temsa 1987, Toyota 1994, Honda och Hyundai Motor 1997 .
År 2000 producerade industrin varor värda 8,4 miljarder USD. År 2002 sysselsatte bilmonteringsindustrin mer än 26 000 personer och, med hänsyn tagen till tillverkare av bilkomponenter och andra underleverantörer , cirka 150 000 personer. Samma år producerade industrin produkter värda 6,1 miljarder dollar och exporterade 3,7 miljarder dollar. År 2010 hade industrin 265 000 anställda. Sedan 2003 började landet producera mer än en halv miljon, sedan 2007 - mer än en miljon bilar om året.
2019, i ett land som har tillverkat bilar på licens sedan mitten av förra seklet, dök en nationell modell upp för första gången - en medelstor crossover med ett helt elektriskt kraftverk , som kommer att produceras under TOGG varumärke (presentationen hölls personligen av president Recep Tayyip Erdogan ). Senare kommer företaget att ha en C-segment sedan , halvkombi och kompakt MPV , samt en B-segment crossover ; hela sortimentet ska vara klart 2030. [4] [5]
2022 : I juli introduceras det första turkiska elfordonet , C-SUV- crossovern . Serieproduktion är planerad att börja 2023 [6] . Förberedande arbete utförs av TOGG vid bilfabriken i Bursa ; 75 % av komponentleverantörerna är från Turkiet. Bilen planeras att monteras av 250 industrirobotar [7] .
| devrim | Anadol A1 | Tofaş Murat 124 | Oyak-Renault 12 | Anadol STC-16 (Ford Otosan) | Karsan Peugeot J9 |
Nästan alla de största turkiska biltillverkarna är joint ventures :
Mer än 85 % av produktionen faller (2009) på de fyra ledande företagen - Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat och Toyota (de är också bland de 10 bästa turkiska exportföretagen).
Det finns 13 bilfabriker i landet, de tillverkar eller monterar bilar Renault (310 000 bilar), Ford (265 000 bilar), FIAT (255 000 bilar), Hyundai (100 000 bilar), Toyota (70 000 bilar), Honda (15 000 bilar) , Opel , Daimler , Isuzu , MAN .
Turkiets ledande biltillverkningscenter är:
Cirka 95% av produktionen är för lätta fordon, inklusive bilar , pickuper och minibussar , resten är för lastbilar och bussar . Oyak-Renault , Tofaş , Toyota , Hyundai och Honda är ledande inom personbilssektorn , Ford Otosan , Tofaş och Karsan inom pickupsektorn , Ford Otosan , Otokar och Karsan inom minibusssektorn , Mercedes-Benz inom lätt och medium lastbilssektorn Ford Otosan , Temsa , BMC och Anadolu Isuzu . Turkiet tillverkar också bussar av lokala märken som BMC , Temsa och Otokar [8] . Inom sektorn för stora och medelstora bussar leder Mercedes-Benz , Anadolu Isuzu , MAN , Temsa och Otokar vägen .
| Personbil tillverkad av Tofaş (Fiat Linea) | Personbil tillverkad av Oyak-Renault (Renault Fluence) | Personbil tillverkad av Ford Otosan (Ford Taunus TC) | Personbil tillverkad av Etox (Zafer Coupé) | Personbil tillverkad av Anadol (A8) | Pickup tillverkad av Celik (Skoda 1202) |
| Lastbil tillverkad av Mercedes-Benz Türk | Lastbil tillverkad av Askam | Lastbilar tillverkade av Ford Otosan Cargo | Lastbilskran tillverkad av MAN Türkiye | Polisbil tillverkad av Katmerciler | Pansarvagn tillverkad av Otokar |
| Buss tillverkad av Otokar | Buss tillverkad av BMC | Buss tillverkad av Temsa | Buss tillverkad av Mercedes-Benz Türk | Buss tillverkad av MAN Türk | Buss tillverkad av AIOS |
De fyra ledande företagen - Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat och Toyota - är bland de 10 turkiska exportföretagen.
Den turkiska bilsektorn har exporterat huvudsakligen till Europa till länder som Tyskland , Frankrike , Italien , Storbritannien , Rumänien och även till USA :
år 2007 - 818 tusen
år 2008 - 910 tusen
år 2009 - 629 tusen (76% av de tillverkade fordonen; total produktion på 16,9 miljarder dollar, 17,4% av landets totala export)
år 2010 - ??? tusen (cirka 73 % (under första halvåret) av de tillverkade fordonen)
2013 - 828 tusen (av 1,126 miljoner producerade)
Huvudmarknaderna för turkiska bildelar är Tyskland , Italien , Frankrike , Storbritannien , Polen , Belgien , USA , Spanien , Rumänien , Ryssland , Iran och Slovakien , och de största varugrupperna är motordelar, växellådor , gummikomponenter, hjul och tillbehör för dem, bromssystem , kopplingar [2] .
De största centran för tillverkning av bilkomponenter och reservdelar är il Kocaeli , där en specialiserad industrizon TOSB etablerades 1999, och Bursa , där Robert Boschs fabrik ligger .
Jättar som Robert Bosch , ZF Friedrichshafen , Mahle , Brose Fahrzeugteile och Continental AG ( Tyskland ), Valeo och Michelin ( Frankrike ), Denso , Fuji Heavy Industries och Toyota Boshoku verkar inom sektorn för bildelar och reservdelar i Turkiet . ( Japan ), Autoliv ( Sverige ), Magneti Marelli och Pirelli ( Italien ), Bekaert ( Belgien ), Gestamp Automocion ( Spanien ), Auto Sueco ( Portugal ), Mayer's Cars and Trucks ( Israel ), Kennametal och Hayes- Lemmerz ( USA ).
Under 2009 producerade undersektorn bilkomponenter och delar produkter för 13,3 miljarder USD och exporterade 7,3 miljarder USD (en tredjedel av all fordonsexport). Turkiet , som den största leverantören av fordonskomponenter i Europa , förser AvtoVAZ och KAMAZ anläggningar med dem . Dessutom förvärvar KAMAZ nyckeldelar till sina fordon från Turkiet , inklusive kardanaxlar . [ett]
Bilproduktion per år (de ekonomiska kriserna under slutet av 1990-talet och början av 2000-talet visar tydligt fluktuationer i antalet tillverkade fordon i landet):
| Bilindustrin | |
|---|---|
| Efter land |
|
| Data |
|
| Tillverkare |
|
| Diverse | |