Kazakstans fordonsindustri är ett av de 12 prioriterade områdena för industriell utveckling av den icke-primära sektorn i Kazakstans ekonomi . Kazakstan är medlem i International Organization of Automobile Manufacturers . Från och med 2019 var fordonsindustrins andel av den nationella verkstadsindustrin 26 % [1] .
Under sovjettiden hade Kazakstan inte en bilindustri som sådan, men på republikens territorium fanns det flera stora bilreparations- och ingenjörsföretag som inte bara ägnade sig åt översyn av fordonsutrustning, utan också tillverkade specialiserade motorfordon på dess grund. Så Alma-Atas reparations- och karosserifabrik på 1950-talet producerade bussar av typen GZA-651 på chassit GAZ-51 A. Alma-Ata bilreparationsanläggning nr släpvagnar. Den experimentella mekaniska anläggningen uppkallad efter Kryuchkov från det kazakiska SSR:s livsministerium, belägen i Alma-Ata, var engagerad i produktionen av servicefordon och bilaffärer. Sedan 1968 har Sairam Mechanical Repair Plant i Chimkent bemästrat tillverkningen av bussar av Kazakhstan-1-modellen på GAZ-51A-chassit och senare på GAZ-53 A, och på 1980-talet började tillverkningen av mobila badhus på chassi av ZIL-157 K-lastbilar och ZIL-131 . Vostokmashzavod -företaget från Ust-Kamenogorsk producerade speciella bussar för arbete i gruvgruvor . Försöksanläggningen i Alma-Ata tillverkade specialbilar för vägreparationstjänster. Aktyubrentgen - företaget producerade mobila röntgenrum. Ural-reparationsanläggningen i staden Uralsk och Shchuchinsky-reparations- och mekaniska fabriken producerade oljetankbilar och tankbilar. Ushtobinsk reparation och mekaniska anläggning tankbilar för transport av vatten till avlägsna betesmarker. Tselinogradselmash -fabriken från staden med samma namn producerade dumprar på chassit till ZIL-lastbilar. Ett annat Tselinograd-företag "Tselinenergoremont" producerade teleskopiska flygplattformar och mobila elektriska transformatorstationer. Det fanns också ett antal bilreparationsanläggningar i Alma-Ata, Dzhambul, Petropavlovsk, Aktyubinsk, Granitogorsk.
Historien om den moderna bilindustrin i Kazakstan kan räknas från den 28 mars 2003, när försäljningen av Niva- bilar tillverkade vid Asia Auto- fabriken började. Produktionsvolymerna var blygsamma, deras maximala var 4 tusen enheter, och huvuddelen av bilmarknaden ockuperades av import [1] . Bilen testades den 13 augusti 2003 av Kazakstans president , Nursultan Nazarbayev , som noterade att produktionen av Niv i Kazakstan har goda utsikter [2] .
År 2005 såldes officiellt 13 572 lokalt producerade fordon i Kazakstan [2] : samma år kom den första stora tillverkaren till landet i person av KamAZ . Senare öppnade sådana bilmärken som Daewoo, Hyundai, IVECO, ANKAI, etc. [1] sina produktionsanläggningar . Följande dynamik i försäljningen av kazakisktillverkade bilar 2010 observerades: 20094 2006, 35005 2007 (försäljningstopp), 24822 och 16345 under 2008 respektive 2009 på grund av konsekvenserna av den globala finansiella krisen [2] .
2010, när det fanns en väg ut ur krisen, med en BNP-tillväxt på 7 %, sålde Kazakstan 22 402 bilar [2] . 2010 undertecknades de första avtalen om industriell montering av motorfordon och det statliga programmet för industriell och innovativ utveckling för 5 år antogs, vilket gjorde det möjligt att införa över 130 maskinbyggande industrier (beloppet är cirka 400 miljarder tenge och skapa över 14 tusen jobb) [1] . Volymen av bilproduktion i försvarsindustrins struktur ökade 2010-2015 från 16 till 80 miljarder tenge, vilket översteg indikatorn för lätt industri under krisåret 2015 [2] . 2014 producerades också den första satsen elfordon och 15 elbussar av inhemsk produktion [1] .
Under 2015 minskade dock produktionen av fordon i fysisk volym med 57,1 %, och för första kvartalet 2016, jämfört med förra årets siffror för samma period, var denna minskning 82,5 % [2] . I synnerhet tillverkades endast 247 lastbilar under första kvartalet 2016 (14,2 % mindre jämfört med första kvartalet 2015), släpvagnar och semitrailers - 114 (8,8 % mindre). Efterfrågan på personbilar i januari och februari 2016 minskade med nästan 5 gånger jämfört med föregående år, produktion - med 13,4 gånger. Mer än 91 % av marknaden stod för import. Exporten uppgick till 2,9 % (97,1 % såldes på landets inhemska marknad). Efterfrågan på lastbilar minskade med fyra gånger, i detta segment stod kazakiska tillverkare för 24,1 % av marknaden) [2] .
Som ett resultat, senast 2016, fanns det ingen betydande ökning av andelen sålda bilar tillverkade i Kazakstan (den maximala andelen var 26%), i samband med vilket ett program för industriellt samarbete lanserades, och ett antal ytterligare åtgärder infördes . I det nya statliga programmet för 2015-2019 listades fordonsindustrin bland de prioriterade sektorerna [1] .
Under 2010-2019 ökade produktionsvolymen med 12,5 gånger (50,4 tusen enheter 2019). I synnerhet producerades 50447 enheter under 2019. fordon (inklusive 44 077 bilar, produktionstillväxt på 46,8%) till ett belopp av 359,5 miljarder tenge, uppgick IFO till 162,5%. 2629 bilar exporterades (främst till Uzbekistan och Ryssland). Från och med samma år monteras 167 bilmodeller (inklusive 39 bilar) av 22 världsmärken i landet; 60 % av bilarna som säljs tillverkas i Kazakstan. Den genomsnittliga lokaliseringsnivån för bilindustrin är 33 % (maximalt för enskilda modeller är mer än 50 %) [1] .
Sedan 2018 har tillverkare av miljövänliga fordon gått över till den femte miljöklassen (även vid tillverkning av nyttofordon), och har även bemästrat produktionen av elfordon [1] .
De största tillverkarna av antalet tillverkade fordon 2019 [1] :
Den 3 april 2019 antogs det gemensamma handlingsprogrammet mellan Kazakstan och Ryssland, vilket påverkar samarbetet mellan de två länderna i utvecklingen av fordonsindustrin. Sedan juni 2019 har färdplanen för utveckling av maskinteknik för 2019-2024 varit i kraft [1] .
Under 2002-2017 tillverkades mer än 100 tusen bilar i Republiken Kazakstan.
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Personbilar | 2628 | 3206 | 2268 | 2945 | 6311 | 3271 | 745 | 3176 | 8195 | 19186 | 37469 | 37160 | 12184 | 5192 | 16789 |
| Östra Kazakstan-regionen | 2628 | 3206 | 2268 | 2945 | 6311 | 3271 | 745 | 3099 | 7326 | 16522 | 31005 | 28806 | 6882 | 2962 | 11412 |
| Kostanay-regionen | 77 | 869 | 2664 | 6464 | 8354 | 5302 | 2230 | 5377 |
| Bilindustrin | |
|---|---|
| Efter land |
|
| Data |
|
| Tillverkare |
|
| Diverse | |