Athena-2

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 december 2015; kontroller kräver 5 redigeringar .
Starta fordonet "Athena-2", LLV-2 / LMLV-2

Athena-2 bärraket på LC-46 med Lunar Prospector rymdfarkost
Allmän information
Land  USA
Familj Athena
Ändamål lätt bärraket
Utvecklaren lockheed martin
Tillverkare Lockheed Martin , Alliant Techsystems
Startavgift 20 miljoner dollar (i 1998 års priser)
Huvuddragen
Antal steg fyra
Längd (med MS) 28,2 m [1]
Diameter 2,36 m
startvikt 120,7 t
Lastmassa
 • på  LEO 2065 kg
 • på  MTR 1 165 kg
 • på  GPO 593 kg
Starthistorik
stat Tillfälligt inaktiv
Lanseringsplatser Kodiak LP-1
Spaceport Florida LC-46
Vandenberg SLC-6 och SLC-8
Antal lanseringar 3
 • framgångsrik 2
 • misslyckas ett
Första starten 7 januari 1998
Sista körningen 24 september 1999
alternativ Athena-2c
Första etappen - Castor-120
upprätthållande motor RDTT
sticka 1 900 kN
Specifik impuls 280 sek
Arbetstimmar 83 sek
Bränsle HTTPB
Andra etappen - Castor-120
upprätthållande motor RDTT
sticka 1 900 kN
Specifik impuls 283 sek
Arbetstimmar 83 sek
Bränsle HTTPB
Tredje etappen - Orbus-21D
upprätthållande motor RDTT
sticka 189,2
Specifik impuls 293 sek
Arbetstimmar 150 sek
Bränsle HTTPB
Fjärde steget - OAM
Marscherande motorer 4 x MR-107
sticka 882 N
Specifik impuls 222 sek
Arbetstimmar 1 500 sek
Bränsle Hydrazin
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Athena-2 ( eng.  Athena II , LLV-2 / LMLV-2) är en amerikansk lättviktsbärraket designad och konstruerad av Lockheed Martin . Den första uppskjutningen av bärraketen Athena-2 ägde rum den 7 januari 1998 från startrampen LC-46 i kosmodromen vid US Air Force Base vid Cape Canaveral. Nyttolasten var rymdfarkosten Lunar Prospector.

Skapande historia

Under andra halvan av 1980-talet började Lockheed (nuvarande Lockheed Martin ), som var huvudutvecklaren av ett antal ubåtsuppskjutna ballistiska missiler (UGM-27 Polaris , UGM-73 Poseidon och Trident ), att studera projektet med återuppskjutning. utrustning av deras raketer för att inse möjligheten att skjuta upp rymdfarkoster [2] .

1993 tillkännagav Lockheed planer på att skapa en familj av bärraketer LLV ( Lockheed  Launch Vehicle ), 1995 fick de nya bärraketerna namnet LMLV ( Lockheed  Martin Launch Vehicle ), och fick senare sitt eget namn - "Athena". De första tre modellerna av familjen var avsedda för att skjuta upp last som väger 1-4 ton i låg omloppsbana om jorden till en uppskjutningskostnad av 14-20 miljoner dollar (i 1993 års priser) [3] .

Huvudelementet i Athena-missilerna var Castor-120 universell fastbränslemotor , skapad av Thiokol på grundval av det första steget av den interkontinentala ballistiska missilen MX ( ICBM ) . Den totala kostnaden för att utveckla en ny raketmotor var cirka 50 miljoner dollar (i 1993 års priser).

Konstruktion

Fyrstegsraketen Athena-2 är utrustad med en Castor-120 raketmotor för fast drivmedel (SSRM) i det första och andra steget, en Orbas-21D raketmotor med fast drivmedel med en vakuumdragkraft på 19,6 ton i det tredje steget. stage, och en vätskebooster OAM (förkortning från engelska  Orbit Adjust Module ), utvecklad av Olin Aerospace, som en fjärdestegsmotor. Det övre steget av OAM var avsett för direkt leverans av nyttolasten till arbetsbanan. Dessutom styr den raketens position längs rullkanalen vid operationsstadiet för de lägre stegen, såväl som dess stabilisering i de passiva delarna av flygningen [4] .

För raketens rumsliga orientering används sex motorer med en dragkraft på 11,3 kg vardera, och fyra LRE med en dragkraft på 22,6 kg vardera, orienterade längs bärraketens axel, ger ytterligare uppstigning. Alla motorer i det tredje steget är enkomponents, hydrazin används som bränsle, som tillförs från tankar med en kapacitet på 59 kg vid ett tryck på 31 atm . Beroende på flyguppgifterna kan från 2 till 6 bränsletankar installeras i det tredje stegets block, vilket resulterar i att stegets massa varierar från 617 till 818 kg [4] .

Det övre steget av OAM innehåller också de grundläggande kontrollerna för bärraketen. Styrsystemet inkluderar en autopilot , tre lasergyroskop och tre accelerometrar. Utrustningen ombord gör det möjligt att bilda cirkulära banor på en höjd av 1100 km med en noggrannhet på ± 5,4 km [4] .

Standardkåpan för Athena-2 bärraket har en diameter på 2,34 m och en total massa på högst 792 kg. Lastkammarens volym är 10,6 m 3 [4] . Dessutom designades en huvudkåpa med en diameter på 3,05 m och en användbar volym på 29,5 m 3 för denna modell . Med en sådan kåpa är höjden på bärraketen 30,2 m, med en standardkåpa - 28,2 m.

Med en uppskjutningsvikt på 120,2 ton gör uppskjutningsfordonet Athena-1 det möjligt att leverera en nyttolast som inte väger mer än 1200 kg i en cirkulär bana med en höjd av 500 km och en lutning på 28,5 °, till polära banor med en höjd på 1200 km, en last som väger cirka 960 kg, och på flygbanan till månen - enheter som väger 450 kg [5] .

Ändringar

Under 2012 utvecklades en fyrstegsmodifiering - Athena-2s bärraket, vars största skillnad är användningen av Castor-30- motorn i det tredje steget , såväl som ett antal designförändringar i den inbyggda utrustningen på styrsystemet och nyttolastadaptern.

Launch pads

Uppskjutningen av uppskjutningsfarkosten Athena-2 genomfördes från tre rymdhamnar:

Starthistorik

Den första uppskjutningen av bärraketen Athena-2 ägde rum den 7 januari 1998 från startrampen LC-46 i kosmodromen vid US Air Force Base vid Cape Canaveral. Nyttolasten var rymdfarkosten Lunar Prospector .

Lista över uppskjutningar av bärraketen "Athena-2" [6]
Nej. Datum ( UTC ) PH-nummer Nyttolast Typ KK NSSDC ID SCD lanseringskomplex Resultat
ett 1 juli 1998 LM-005 Lunar Prospector Upptäckt 3 1998-001A 25131 Cape Canaveral flygvapenbas LC-46 Framgång
2 27 april 1999 LM-005 Ikonos 1 Bas Vandenberg SLC-6 Olycka
3 24 september 1999 LM-007 Ikonos 1 Ikonos 2 1999-051A 25919 Bas Vandenberg SLC-6 Framgång

Se även

Anteckningar

  1. Encyclopedia Astronautica .
  2. US Aerospace Systems, 2005 , sid. 286, 287.
  3. US Aerospace Systems, 2005 , sid. 287.
  4. 1 2 3 4 US Aerospace Systems, 2005 , sid. 289.
  5. US Aerospace Systems, 2005 , sid. 290.
  6. Gunters rymdsida .

Litteratur

Artiklar

Länkar