| Blockad av Bosporen | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget till havs | |||
| En grupp slagskepp från den ryska Svartahavsflottan. Den första är "Evstafiy" | |||
| datumet | 1915 - 1917 | ||
| Plats | Svarta havet | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Blockaden av Bosporen är en integrerad del av den allmänna marinblockaden av den turkiska kusten, utförd av den ryska Svartahavsflottan under första världskriget . Blockadaktioner utfördes av slagskepp , kryssare , jagare och ubåtar ; Syftet med blockaden är att förhindra genombrott av försörjningsfartyg från Svarta havet till Marmarasjön och försvaret av deras egen kommunikation från de tysk-turkiska marinstyrkornas räder.
Kombinerade fartygsgrupper användes för att blockera Bosporen: I dem kördes slagskepp, kryssare, flygtransporter etc. Den 21 april 1915 sköt till exempel slagskeppet Rostislav mot Iniada-området och samtidigt gjorde sjöflyg en razzia i Iniada [1] .
Startad 1915 , den permanenta blockaden utfördes initialt av de senaste ubåtarna av valrossklassen . 1916 förstärktes blockaden av Bosporen avsevärt, bland annat genom att mer än två tusen minor placerades vid ingången till sundet [2] .
Den kombinerade blockaden av Bosporen med omfattande användning av minvapen, ytfartyg, ubåtar och flygplan visade sig vara så effektiv att fienden tvingades överge transporten av kol till Konstantinopel från Zonguldak-regionen och i slutet av 1916, i för att eliminera bränslekrisen som hade börjat, gå vidare till leverans av kol till Konstantinopel från Tyskland med järnväg. På de minor som lagts i Bosporenområdet förlorade fienden upp till 10 krigsskepp, 2 stora transporter och ett stort antal små fartyg [3] .
På minor och som ett resultat av blockadstyrkorna förlorade fienden nära Bosporen 1916: en kanonbåt, en ubåt, en jagare, flera minsvepare, 4 transporter, 6 fartyg [4] .
Under förhör erinrade A.V. Kolchak om :
... Sedan återvände jag tillbaka till Sevastopol och några dagar senare började jag utföra en redan allvarlig störtflod av minor på Bosporen, enligt en välkänd plan som redan utarbetats, både från utgången av ytfartyg och ubåtar .. Jag gick själv ut på fartyget vid den tiden, och Bosporen vi så fast att till slut, efter att ha etablerat den nödvändiga kontrollen från jagarens ständiga övervakning och observation, så att dessa minor inte förstördes och rensades, och i För att förstärka dessa barriärer igen, om nödvändigt, säkrade vi till slut helt sitt hav från uppkomsten av fientliga krigsskepp.
All transport på Svarta havet genomfördes på samma sätt som i fredstid. Minfält, patrulltjänst, korrekt organiserad och väl utvecklad, radiokommunikation gjorde det möjligt att förse oss med en Svartahavsbassäng helt säker från alla attacker från fienden och att tillhandahålla en helt säker transport för armén.
... Därmed kom en helt lugn situation i Svarta havet som gjorde det möjligt att använda alla krafter för att förbereda en stor Bosporenoperation [5] .
Enligt konteramiral A.D. Bubnova , aktiv och kompetent verksamhet av A.V. Kolchak att bryta utfarten från Bosporen och hamnen i Varna , ledde till upprättandet av fullständig dominans [6] av Svarta havets flotta och "inte ett enda fiendeskepp" förrän sommaren 1917 dök inte upp i Svarta havet [ 7] .