| Slaget vid Long Island | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Amerikanska revolutionskriget | |||
| d'Estaings skvadron på Long Island , 1778 | |||
| datumet | 10-13 augusti 1778 | ||
| Plats | i regionen Lång ö | ||
| Resultat | taktisk seger för fransmännen; Brittisk strategisk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Amerikanska revolutionskriget till havs | |
|---|---|
| Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey's Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryon's Raid - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay | |
Slaget vid Long Island ( eng. Howe vs D'Estaing ) var en serie små skärmytslingar mellan Viscount Howes brittiska nordamerikanska skvadron och Comte d'Estaings franska skvadron under det amerikanska revolutionskriget . Trots stridernas ringa omfattning fick det långtgående konsekvenser för kriget i amerikanska vatten.
I maj 1778 fick flaggskeppet för den nordamerikanska stationen , konteramiral Howe, råd från England att vara redo för en snabb evakuering av Philadelphia och Delawarebukten . Hans skvadron laddade all brittisk utrustning, med undantag av två veckors förråd till armén, och stod vid buktens mynning. Redan då, utan specifik information, ansåg amiralen det troligt att den franska flottan plötsligt skulle dyka upp i Amerika, så när evakueringen faktiskt ägde rum beslutades det att den nye befälhavaren, Henry Clinton, skulle leda armén landvägen genom New Jersey , för att inte riskera att gå ombord på fartyg.
Den 18 juni gick armén, med hjälp av flottan, över till Delawareflodens vänstra strand och började en 90 mil lång marsch till New York . Dagen efter började transporter och fartyg röra sig nerför floden. Men på grund av den trånga farleden , farliga djup och motvindar nådde de havet först den 28 juni . Den 8 juli dök d'Estaings Toulon-skvadron upp vid mynningen av Delaware. Han var tio dagar för sen att avlyssna britterna. Den brittiske amiralens framsynthet och Clintons "tur" noterades av alla, inklusive general Washington :
Om passagen hade varat den vanliga tiden, skulle Lord Howe med krigsfartyg och alla transporter i Delawarefloden oundvikligen ha fångats, och Sir Henry Clinton skulle ha behövt speciell ... tur för att åtminstone undvika Burgoynes öde.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Hade en passage av jämn vanlig längd ägt rum, måste Lord Howe med de brittiska krigsfartygen och alla transporter i floden Delaware oundvikligen ha fallit; och Sir Henry Clinton måste ha haft bättre tur än vad som vanligtvis ges till män i hans yrke under sådana omständigheter, om han och hans trupper inte hade delat åtminstone Burgoynes öde [2] .Förutom förlusten av den brittiska armén skulle ett sådant scenario innebära att New York skulle lämnas utan skydd från attacker från havet. Med tanke på att detta var britternas viktigaste fäste, och att d'Estaing hade 7 000 franska soldater ombord, kunde Storbritannien förlora alla amerikanska kolonier i ett slag. Faktum är att den brittiska skvadronen blockerade d'Estaings väg till New York.
En medvind bar skvadronen och konvojen från Delaware till Sandy Hook på 48 timmar. På morgonen den 29 juni , vid inflygningarna till hamnen, mötte Howe en paketbåt från England, som inte bara kom med nyheten om att fransmännen lämnade Toulon , utan också sa att han själv hade upptäckt dem söderut, inte långt från kusten och lämnade jakten. Men detta främjade bara faran för attack; det fanns fortfarande mycket att göra för att slå tillbaka henne.
Amiralen vidtog snabba och beslutsamma åtgärder, som han senare blev känd för mer än en gång. Han skickade patruller ut till havet, tillräckligt för att föra nyheter om d'Estaings rörelser utan att förlora honom ur sikte. Fartyg från New York flyttades till Sandy Hook, där försvaret organiserades. Clinton, förföljd i hälarna av Washington, anlände i land söder om Sandy Hook den 30 juni . Eftersom stormar hade eroderat näset föregående vinter och förvandlat Sandy Hook till en ö, byggde flottan en bro över vilken armén gick över till ön den 5 juli , varifrån den transporterades till staden.
Samma dag upptäckte ett av kryssningsfartygen d'Estaing utanför Virginias kust ; rapporten nådde amiralen den 7 juli . Två dagar senare meddelade en annan patrull att d'Estaing den 8:e hade ankrat vid mynningen av Delaware. De två dagar han tillbringade där använde den brittiske amiralen för ytterligare förberedelser, inklusive att skicka en varning till sin efterträdare, viceamiral Byron , vars inställning han redan kände till. Trots all hans energi var förberedelserna långt ifrån klara när den tredje vakten anlände den 11 juli , med en rapport om fransmännens närmande. Den kvällen ankrade de utanför, fyra mil från ön. Howe skyndade sig att placera sina skepp i deras tilldelade positioner, eftersom han redan hade instruerat kaptenerna, så att de skulle förstå hans plan.
Sandy Hook - en smal remsa av sand som sticker ut i havet från New Jerseys kust - täcker den yttre delen av New Yorks hamn från havet. Den huvudsakliga (på den tiden) farleden löpte ungefär från öst till väst, nära udden. På udden satte amiralen alla tillgängliga fästningskanoner , fem till antalet. Detta batteri blev försvarets högra flank. Från den västerut sträckte sig längs farledens södra kant en linje av 7 fartyg för ankar. I väntan på att fransmännen skulle komma in i viken med en kärnvind och med ett tidvatten , placerade amiralen skeppen med en liten bäring mot norr så att de inte skulle blockera varandras beskjutning. Alla utom huvudet kom med fjädrar . [3] Samtidigt förde var och en fjädern till en separat verp för att orientera skeppet, helt enkelt plocka upp eller bete ankaret. Således, om den framryckande fienden stod emot longitudinell eld (utan att kunna svara), kunde de vända och fortsätta striden sida vid sida. Linjen bestod av fem stycken 64-kanoner, en 50-kanoner och en beväpnad transport. Den främre linjen av en 50-kanon och två små fartyg sattes upp strax bakom stången, 2-3 mil från udden, med order att skjuta i längdriktningen i det ögonblick som fienden passerade, och sedan dra sig tillbaka till grunt vatten, där de kunde inte eftersträvas. Fyra galärer med samma ordning stod vid ingången, tvärs över farleden. En 64-kanon och flera fregatter fanns i reserv, på djupet från huvudlinjen.
På dessa fartyg hölls hela försvaret av New York. De försvagade teamen fylldes på med frivilliga från handelsfartyg och transporter, några patrullerade inflygningarna i båtar och vidarebefordrade information till amiralen. Samtidigt tog många risker, och några föll faktiskt i fransk fångenskap.
D'Estaings överlägsenhet i styrkor (två 80-kanoners fartyg [4] , 6 74-kanoner , 3 64-kanonar, 1 50-kanoner , 4 fregatter ) balanserades till stor del av britternas fördelaktiga position. Om fransmännen kunde införa en klassisk strid sida vid sida, fanns det lite hopp. Men först fick de stå emot längsgående eld när de närmade sig.
Under tiden höll d'Estaing kontakt med Washington, inklusive flera New York -piloter som kom för att träffa honom . De förklarade att de inte skulle åta sig att leda skepp genom bommen, eftersom dess djup vid högvatten inte översteg 23 fot . Om det vore sant, skulle Lord Howe inte ha behövt ett så grundligt försvar. Men det fanns inget sätt att verifiera detta. Förarnas försäkringar accepterades efter att en löjtnant gjort ett provljud och inte hittat en enda plats djupare än 22 fot. Kombinationen av vind från nordost och högvatten den 22 juli gav högsta vattenhöjden. D'Estaing vägde ankare, men gjorde bara ett demonstrativt möte och vågade inte passera ribban.
Klockan åtta på morgonen ... var d'Estaing med hela skvadronen i farten. Han klättrade upp i vinden, som om han var i position för att tvinga fram en stång när tidvattnet tillät. Vinden var den mest gynnsamma för denna plan; blåste från en sådan rumba, varifrån han kunde anfalla oss under de gynnsammaste förhållanden. Tidvattnet var på sin högsta punkt, och på eftermiddagen var baren trettio fot djup. Vi förväntade oss därför den varmaste dagen i våra krigs historia. Från vår sida stod allt på spel. Om krigsfartygen gick sönder skulle transportflottan oundvikligen förstöras, och armén skulle naturligtvis falla med oss. d'Estaing fann dock inte modet att ta risker; vid tretiden på eftermiddagen såg vi att han vände sig söderut och efter några timmar var han utom synhåll.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Klockan åtta... d'Estaing med hela sin skvadron dök upp på väg. Han fortsatte att arbeta mot lovarten, som för att få rätt position för att korsa ribban när tidvattnet skulle tjäna. Vinden kunde inte vara mer gynnad för en sådan design; det blåste från exakt den punkt varifrån han kunde attackera oss till största fördel. Vårvatten var som högst, och den eftermiddagen trettio fot på baren. Vi förväntade oss följaktligen den varmaste dagen som någonsin utkämpats mellan de två nationerna. På vår sida stod allt på spel. Hade krigsmännen blivit besegrade, måste flottan av transporter och proviantörer ha förstörts, och armén, naturligtvis, fallit med oss. D'Estaing hade dock inte en anda lika med risken; vid tretiden såg vi honom bära av söderut, och efter några timmar var han utom synhåll [1] .Amiral d'Estaing, som inte hade någon brist på personligt mod, visade professionell obeslutsamhet. Och därmed förlorade han sin överlägsenhet. Efter demonstrationen flyttade hon söderut och den 29 juli ankrade hon 3 miles utanför Narragansett Bay .
D'Estaing var vida underlägsen av någon sjöstyrka som britterna kunde uppbåda i området. Tack vare detta stannade initiativet hos honom.
Han attackerade Newport Cove först . De lätta brittiska fartygen som hade tagit försvar för ankar förstördes fullständigt: den 8 augusti gick d'Estaing in, som tidigare hade skickat avdelningar österut (2 fregatter och en korvett ) och väster om ön ( Suffren med 2 slagskepp). viken och tog den brittiska fregatten . De återstående 4 fregaterna ( HMS Flora , HMS Juno , HMS Lark , HMS Orpheus , alla 32 kanoner) och slupen HMS Falcon (16 kanoner) brändes av besättningarna för att undvika fångst. Kapten Brisbane ( eng. Brisbane ) flyttade till Newport på den sista kvarvarande slupen HMS Kingfisher , men han led samma öde: avlyssnad öster om Rhode Island , brändes han av besättningen. De överlevande sjömännen, skyttarna och marinsoldaterna gick i land. Britterna evakuerade alla öar, förutom Rhode Island själv och ön Goth Island som täcker den inre hamnen. Franska Fantasque fick två hål från kärnorna i processen, fransmännen hade inga andra förluster.
Washington räknade sedan med att de franska ankomsterna, inklusive Rochambeau Expeditionary Force , skulle förstärka sina trupper, som försökte isolera New York genom att erövra Newport. Men d'Estaing kom alltid ihåg sitt huvudmål - att slåss inte för amerikanerna, utan mot britterna och slå till där det var mest känsligt för Storbritannien. Därför hade han ingen brådska att landsätta trupper.
Den 10 augusti fick de amerikanska planerna sitt första bakslag när d'Estaings flotta, som befann sig i sikte av stranden, istället för att gå i land vägde ankar och lämnade Rhode Island, med avsikten att bekämpa den brittiska flottan som dök upp i närheten [5] . Som ett resultat fick amerikanerna nöja sig med sina egna styrkor, anfallet misslyckades och Newport förblev i brittiska händer fram till 1780 .
Lord Howes förberedelser i New York var inte begränsade till försvaret av hamnen, och slutade inte med fransmännens avgång. Han fortsatte att samla flottans styrkor och insåg att han inte kunde besegra d'Estaing, men nu, i ett ögonblick av instabil balans, kunde han binda ner honom och hindra honom från ytterligare fälttåg.
De preliminära operationerna hade redan kostat honom 5 fregatter och 2 slupar, utan att räkna några galärer. Men den 28 eller 29 juli anlände HMS Raisonable från Halifax med nyheten vart fransmännen hade tagit vägen. Längs vägen undkom han med nöd och näppe fångst genom att passera för nära Rhode Island. Den 26 juli anlände HMS Renown från Västindien och läckte också akterut om fransmännen med svårighet. Slutligen anlände HMS Centurion från Halifax och, den 30 juli , HMS Cornwall . Denna sista, den enda 74-kanonen, seglade från England med Byron, och var den första av skvadronen som spreds av stormen som nådde New York. Amiralen var skyldig två fartyg från Halifax till kommodorns befäl där . Så snart han fick veta om d'Estaings utseende skyndade han sig att förbereda och skicka allt han kunde dela med sig av [1] .
Den 1 augusti, 48 timmar efter ankomsten av Cornwall , var skvadronen redo att marschera, och viceamiralen försökte ta sig ut. Men direkt efter hans signal att "välja ankare" gick vinden i motsatt riktning. Varje dag i högt vatten (den enda gången då tunga fartyg kunde passera ribban) upprepades vindsättningen, och först på morgonen den 6 augusti lyckades de ta sig ut.
Rhode Island var så viktig, och så beroende av ödet för en så stor del av den brittiska armén, att det är lätt att föreställa sig att amiralen inte slösade en minut på att försöka hjälpa honom.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Rhode Island var av sådan betydelse, och ödet för en så stor del av den brittiska armén som bildade garnisonen var av så oändlig konsekvens för den allmänna saken, att man trodde att amiralen inte skulle förlora ett ögonblick på att göra något försök på deras lättnad [1] .Han visste att i Newport d'Estaing hade delat styrkor, och han hoppades kunna använda detta på något sätt.
Howe dök upp utanför Rhode Island den 9 augusti och ankrade utanför Point Judith, 7 miles från ingången till viken, varefter han etablerade kontakt med garnisonen. Han fick reda på händelserna som hade ägt rum utan honom, inklusive att fransmännen hade tillräckligt med landstigningsfartyg för att attackera någon del av ön [1] .
Hans styrkor var större än vid Sandy Hook (sju 64-kanonars, ett 74-kanoners, sex 50-kanoners fartyg, inte medräknade små), men fortfarande betydligt underlägsna fienden. Även med några förstärkningar var amiralen fortfarande inte stark nog att slåss.
När d'Estaing fick veta om utseendet på en skvadron som var underlägsen i styrka, ville d'Estaing inte stanna kvar på plats. Franska Commodore Trud ( franska Troude ) tillskriver detta en känsla av osäkerhet, Lapeyrouse ( franska Lapeyrouse Bonfils ) till en vilja att slåss. På ett eller annat sätt försvagade själva existensen av den brittiska flottan, redan innan de gick in i striden, blockaden av Newport.
Omedelbart efter att britterna dök upp återkallades även de fransmän som hade lyckats landa ombord. Nästa morgon vid 7-tiden blåste det en hård vind från nordost, vilket inte är typiskt för sensommaren. D'Estaing gick genast och så hastigt att han beordrade att ankarna skulle skäras av. Två timmar senare var han till sjöss på väg mot fienden.
Howe drog sig naturligtvis omedelbart tillbaka; eftersom han var svagare kunde han bara tillåta en kamp på sina egna villkor. Detta betydde främst till lovart , som han förväntade sig vinna genom att gå söderut, i väntan på den vanliga augustivinden från söder.
Ett liknande mål eftersträvades av den franske amiralen: i ett försök att krossa en svagare fiende försökte han attackera från lovarten. Men den dagen kom inte havsbrisen. Trots all Howes erfarenhet vann han inte vinden. Under natten seglade båda flottorna på babord, mer eller mindre söderut. I gryningen den 11 augusti var deras inbördes ställning densamma - fransmännen nordnordost om britterna. Vinden lade sig från öst-nordost (se diagram, pos. aa ).
Howe överförde sin flagga från HMS Eagle (64) till fregatten HMS Apollo (se diagram), och flyttade mellan de två flottorna med den för att bättre bedöma situationen. Då han såg att det inte var möjligt att vinna vinden beordrade han att vända "helt plötsligt" och sedan återställa linjen på höger slägg, på väg norrut. Fransmännen fortsatte att röra sig sydost under reducerade segel. Samtidigt förändrades deras position i förhållande till britterna. Klockan 06:00 på morgonen var de exakt för vinden, men nu, vid 16:00 på eftermiddagen, var de i öst-sydost, nästan akterut (pos. bb ). Avståndet mellan de ledande fransmännen och de släpande britterna var, enligt Howe, 2-3 mil.
Nu gippar d'Estaing till ett annat slag (pos. b'-b' ). Den brittiske amiralen beslutade (så långt den försämrade sikten tillät) att fienden hade för avsikt att gå ner i vinden och anfalla. Detta skulle ge honom en fördel i att använda de lägre batterierna, eftersom han hade sin höga, lovartade sida vänd mot fienden, och den senare började översvämma de lägre hamnarna med en ökande våg. Eftersom fransmännen placerade de tyngsta skeppen i skåpbilen beordrade han Cornwall (74) att flytta från mitten till baksidan och byta plats med Centurion . Signalen "nära centrum" följde direkt. Allt som återstod var att vänta på att fransmännen skulle täcka det återstående avståndet och inleda strid med en sådan del av den brittiska bakstyrkan som d'Estaing önskade. Vågen och vinden gynnade de tunga franska skeppen mer.
De senare övergav dock snart sitt försök och "vände sig bort söderut, troligen på grund av väderförhållanden som med en mycket frisk vind, med frekventa regnbyar, blev ogynnsamma för strid" [1] . Dessutom var timmen för sen för att starta kampen i kommande mörker och dåligt väder. När solen gick ner, seglade britterna under de revade toppseglen , och vågen var sådan att viceamiralen inte kunde återvända till Örnen .
Vinden ökade ännu mer och en kraftig storm , som varade fram till kvällen den 13 augusti , drabbade området. Båda flottorna led av det. Stormen spred fartygen och orsakade flera olyckor. Natten till den 12 augusti tappade Apollon sin förmast och stormasten sprack . Dagen efter hade amiralen bara två slagskepp och tre små skepp i åtanke. När vinden lagt sig, flyttade han till HMS Phoenix (44) och därifrån till Centurion , med vilken han "fortsatte söderut och den 15:e hittade han tio franska skvadroner av linjen, några för ankar till sjöss, cirka 25 ligor från Kap. maj" [1] . Han lämnade Centurion i position för att varna Byrons skepp om några dök upp, lämnade han själv och anslöt sig den 17 augusti till flottan vid Sandy Hook, en förutbestämd mötesplats . Många fartyg skadades, men mestadels lätt, och den 22 augusti gick flottan åter ut på jakt efter fienden.
Fransmännen led mycket mer. Flaggskeppet Languedoc förlorade sitt bogspröt , masterna gick överbord och rorkulten gick sönder , vilket fick fartyget att sluta rodra . Marseillais tappade förmast och bogspröt.
Efter stormen inledde de utspridda skeppen från båda flottorna flera dueller. Det är värt att komma ihåg att amiral Howe inte var närvarande och inte kontrollerade flottan. Dess kaptener tvekade dock inte att ta sig an en starkare motståndare. I samtliga fall var väderförhållandena till förmån för lättare fartyg, och deras kondition var bättre [1] .
50-kanon HMS Preston (Commodore Hotham , kapten Appleby) lokaliserade och attackerade den skadade Marseillais (74 kanoner). Det brittiska skeppet försökte använda fiendens begränsade manövrerbarhet och skjuta mot honom från akterhörnen, samtidigt som de undvek retursalvor. Varje manöver innebar att man lämnade skjutzonen, sedan ett nytt tillvägagångssätt. Så gick dagen och Hotham pausade sina attacker, med avsikt att återuppta dem i gryningen. Nästa morgon dök fler franska skepp upp, och möjligheten gick förlorad [1] .
César med 74 kanoner jagade HMS Isis (50-kanonar, kapten John Rayner). Ett slagsmål uppstod där Césars rodret sköts ner och han drog sig tillbaka. Den franske kaptenen tappade armen. Samtidigt var ytterligare två britter i åtanke, inklusive en linjär. Kampen slutade oavgjort, men båda sidor förklarade att de hade övertaget [1] . César lämnade, och var den siste att hitta sin skvadron, först den 30 augusti [5] .
Mest lovande var mötet den 13 augusti mellan HMS Renown (50, tillfällig kapten George Dawson) och d'Estaings flaggskepp , Languedoc (80). Den senare, efter att ha förlorat alla master och endast bär ett tillfälligt försegel , kunde inte manövrera fritt. Berömd slag efter slag slog envist under hennes akter, metodiskt skjutande med hela hennes sida, medan fienden bara kunde svara från retirade gevär. Ställd inför ett val: gå till botten eller ge upp, beordrade d'Estaing, i väntan på fångenskap, att hemliga papper och kartor skulle kastas överbord. Han räddades endast av utseendet av andra fransmän [5] .
Efter att ha avslutat tillfälliga reparationer på Cape May -parkeringen , begav sig fransmännen återigen mot Narragansett Bay. På korsningen, den 18 augusti , upptäcktes de av Byrons flaggskepp. Sedan körde de HMS Experiment , som skickades för att rekognoscera Narragansett, in i Long Island Sound , och han kunde återvända till New York endast genom East River , den första bland stora fartyg som passerade denna väg.
Den 20 augusti kontaktade d'Estaing den amerikanske generalen Sullivan, som belägrade Newport, bara för att rapportera att skadan han ådragit sig tvingade honom att åka till Boston för reparationer. Debatten fortsätter om det var rätt beslut eller inte, men dess konsekvenser för Newport är obestridliga. Från General Pigots rapport till Howe:
Rebellerna flyttade fram sina batterier till femtonhundra yards från de brittiska befästningarna. Han [6] visar ingen oro för något försök före fronten, men den franska flottans ankomst kan ha förändrat allt; trupper kunde landa och gå bakom hans linjer; i detta fall är han inte ansvarig för konsekvenserna.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Rebellerna hade flyttat fram sina batterier inom femtonhundra meter från brittiska verk. Han var inte rädd för något av deras försök framför; men skulle den franska flottan komma in skulle den göra en alarmerande förändring. Trupper kunde landsättas och avanceras i hans rygg; och i det fallet kunde han inte svara för konsekvenserna [1] .Trots Sullivans uppmaningar att stanna reste d'Estaing till Boston nästa dag och nådde den 28 augusti . Så fort Howe fick reda på att d'Estaings återkomst till Rhode Island satte han till sjöss. Han hade samma antal fartyg som tidigare, bara HMS Monmouth (64) som kom med Byron ersatte den skadade Isis . Innan han nådde Rhode Island fick han veta att fransmännen hade åkt till Boston. Den brittiske amiralen hoppades att fransmännen skulle gå mot Georges Bank och att han kunde avlyssna dem genom att ta en genväg under stranden. Men han var besviken. Den 31 augusti dök han upp i sikte av Boston. Men under dessa tre dagar byggde fransmännen befästningar för att skydda hamnen och beväpnade dem med 49 kanoner och 6 granatkastare , och den franska flottan "var inte rädd för attacken, utan såg fram emot det." Fransmännen var i en för stark position för att kunna attackeras [7] . Den amerikanska kampanjen 1778 slutade med att fransmännen drog sig tillbaka till Boston.
Howe, enligt order från amiralitetet, överlämnade kommandot till Byron och reste till England. D'Estaing förnyade inte blockaden av Newport, men när han flyttade bort från vinterstormar och fullföljde sin huvudsakliga uppgift, reste han den 4 november till Västindien . Som redan nämnts misslyckades amerikanerna att ta Newport.
Båda amiralerna kritiserades - d'Estaing (tillsammans med Rochambeau) i Boston, och Howe hemma. Men det bör noteras att orsakerna var olika. Om den franska amiralen misslyckades med sin allierade och misslyckades med att förstöra den svagaste fienden, anklagades Howe för oförmågan att uppnå en klar seger.
En viss sjöofficer, som flyttade till en kabinettspost i amiralitetet, talade i pressen. Han försökte bevisa att den nordamerikanska skvadronen var starkare än fienden och att måla upp amiralen som inkompetent, oförmögen att ge ett avgörande slag. Som argument nämnde han till exempel det totala antalet kanoner från den brittiska skvadronen och påpekade att det fanns fler av dem än fransmännen. Samtidigt ignorerade han deras kaliber, vikten av en salva och det faktum att även många små fartyg inte är en rival till ett stort [7] .
För amatörer, som per definition är majoriteten bland politiker och journalister, kan hans argument verka övertygande. För de politiskt hetsiga amatörerna lät detta sant, vilket framgår av periodens Tory -orienterade tidningar.
Samtidigt glömde pressen och regeringen, särskilt First Lord Sandwich , att de höll den nordamerikanska skvadronen i kolonierna i två år, utan stöd från varven, att Sandwich personligen vägrade honom förstärkningar [8] , att amiralen kämpade mot den starkaste och fräschaste fienden.
Redan kränkt av tillsättningen av en ny kommission för att förhandla med kongressen lade han sin ståndpunkt i ett öppet brev och drog sig tillbaka från tjänsten fram till regeringsskiftet 1782.
Deras samtidas bedömning av striderna på Long Island är påfallande annorlunda än senare. Franska samtida på alla möjliga sätt "upphöjda på skölden" d'Estaing (se illustration). Detta är inte förvånande: hans kampanj markerar en radikal förändring i det amerikanska revolutionskriget: Frankrikes inträde i det , skapandet av en ny operationssalen genom det, beslagtagandet av initiativet. Vid den tiden var den allmänna förväntningen att den franska flottan var på väg att besegra britterna, och snabbt avsluta fälttåget och kriget samtidigt. Amerikanernas förbittring mot d'Estaing avskrevs. Först med tiden blev det klart att några småsaker dök upp i närheten av New York, som visade sig vara avgörande för det fortsatta kriget. Senare, mot slutet av en tvåårig kampanj i Amerika, vid hemkomsten, kände d'Estaing redan landets missnöje och fann det nödvändigt att rättfärdiga sig själv.
Tvärtom, i Storbritannien hördes omedelbart och högljutt uttalanden om att Richard Howe hade misslyckats med kommandot. Bakgrunden till dem var minnet av det tidigare krigets uppmärksammade segrar , debattörernas politiska böjelser, och särskilt det nya påstående som uppstod på grund av resultatet av ett annat slag som ägde rum i juli nära ön Ouessant . Dess osäkra utfall skapade en atmosfär av skuldjakt.
Vissa fakta ignorerades av kritiker: amiral Howe behöll skvadronen och behöll New York. Dessutom förhindrade han dess isolering genom att tvinga fransmännen att överge sitt försök att ta Newport. Tack vare detta överlevde även armén [7] . Han skyddade vägarna från Amerika till Europa, tack vare vilken den brittiska armén inte bara försörjdes som tidigare, utan Byron kom till teatern med en mycket större styrka. Viktigast av allt, britterna undvek ett snabbt nederlag, kriget förvandlades till ett utdraget sådant. Han åstadkom allt detta med brist på styrka och med många andra uppgifter längs vägen. Under hans förhållanden, när han var tvungen att kämpa i minoritet, innebar detta inte så mycket att vinna en seger som att hindra fienden från att vinna.
Han lät sig inte tveka inför en starkare motståndare och inte heller tvärtom vila på lagrarna när faran något avtagit. I ett krisögonblick visade han en klar och helt konsekvent förståelse för huvuduppgiften, nämligen att hans flotta inte var påkallad att ge strider på egen hand, utan att bevaka de brittiska kolonierna och påverka krigets utgång som en hela. Hans framgång skulle utan tvekan ha delats av hans underordnade [9] .
Men istället för erkännande hittade han kritiken hemma. Känslan av självbevarelsedrift drev regeringen, inför motgångar, att ge upp den för sig själv. Hans roll omvärderades först senare, när ögonblickliga överväganden avtog. Den första detaljerade analysen gjordes 1890 [10] . Efter detta började andra författare att ange huvuddragen hos amiralen - uppfattningshastigheten, uppmärksamhet på detaljer och en grundlig kunskap om hans yrke. Hans talang var som bäst i ett svårt ögonblick [7] [11] . Storbritannien kunde bara önska att amiraler vid Chesapeake eller Isle of Ouessant hade sådana egenskaper.
| Brittisk skvadron [1] [12] | Franska skvadronen [13] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fartyg
(vapen) |
Befälhavare | Besättning | Notera | Fartyg
(vapen) |
Befälhavare | Notera | Besättning | Inklusive
officerare |
| Eagle (64)* | Henry Duncan (1:a kapten) Roger Curtis (2:a kapten) |
522 | flaggskepp , viceamiral Richard Howe |
Languedoc (80) | Boulainvilliers | flaggskepp, viceamiral d'Estaing ; | 875 | 38 |
| Trident (64)* | Anthony James Pye Molloy | 517 | Kommodor John Elliot | Tonnant (80) | Bruyères, befälhavare [14] |
Breugnon, kock [15] ; | 707 | 22 |
| Preston (50) | Samuel Uppleby | 367 | Kommodor William Hotham | Cesar (74) | Raymondis, befälhavare | Bryn, kock | 793 | |
| Cornwall (74) | Timothy Edwards | 600 | Zele (74) | barras | 507 | 17 | ||
| Icke sådana (64)* | Walter Griffith | 500 | Hector (74) | Mories | ||||
| Raisonnable (64) | Thomas Fitzherbert | 500 | Guerrier (74) | bougainville | 422 | 22 | ||
| Somerset (64)* | George Ourry | 500 | Marseillais (74) | La Poype-Vertrieux | 606 | 19 | ||
| St. Albans (64)* | Richard Onslow | 500 | Beskyddare (74) | Apchon | 405 | fjorton | ||
| Ardent (64)* | George Keppel | 500 | Vaillants (64) | Chabert | 542 | |||
| Centurion (50) | Richard Brathwaite | 350 | Provence (64) | Champorcin | 422 | fjorton | ||
| Experiment (50) | Sir James Wallace | 350 | Fantasque (64) | Suffren | 432 | 13 | ||
| Isis (50) | John Rayner | 350 | Skytten (50) | Rioms | ||||
| Berömd (50) | George Dawson (skådespeleri) | 350 | ||||||
| Gått över gränsen | ||||||||
| Phoenix (44)* | Hyde Parker | 280 | Chimere (32) | Saint-Cezaire | fregatt | 240 | femton | |
| Råbock (44)* | Andrew Snape Hamond | 280 | Engagerad (26) | Gras Preville | fregatt | |||
| Venus (36) | William Peer Williams | 240 | fregatt | Alcmene (26) | Bonneval | fregatt | 207 | elva |
| Richmond (32) | John Lewis Gidoin | 220 | fregatt | Siktbar (26) | Saint Eulalie | fregatt | 240 | 9 |
| Pärla (32) | John Linzee | 220 | fregatt | |||||
| Apollo (32) | Philemon Pownall | 220 | fregatt | |||||
| Sfinx (20) | Alexander Graeme | 160 | eftersändning | |||||
| Nautilus (16) | Kommendör John Becher | 125 | slup | |||||
| vigilante (20) | Kommendör Hugh Clobbery Christian | 150 | budfartyg | |||||
| Strombolo | Kommendör Peter Aplin | 45 | brandvägg | |||||
| Svavel | Kommendör James Watt | 45 | brandvägg | |||||
| Vulkan | Kommendör William Henry King O'Hara | 45 | brandvägg | |||||
| Åska (8) | Kommendör James Gambier | 80 | bombardementsfartyg | |||||
| Kadaver (8) | Löjtnant Edward Edwards (tillförordnad) | 80 | bombardementsfartyg | |||||
| Philadelphia * | Löjtnant Paterson | pentry | ||||||
| Hussar * | löjtnant sir James Barclay | pentry | ||||||
| Iller * | Löjtnant Edward O'Brien | pentry | ||||||
| Cornwallis * | Löjtnant Spry | pentry | ||||||