Kustförsvarsslagskepp av typen "Admiral Senyavin"

Kustförsvarsslagskepp av typen "Admiral Senyavin"

Alla tre fartyg i serien vid Port Said , 11 mars 1905
Projekt
Land
Tillverkare
Operatörer
År av konstruktion 1893-1899
År i tjänst 1896-1936
Schemalagt fyra
Byggd 3
Skickat på skrot 2
Förluster ett
Huvuddragen
Förflyttning 4126 t (projekt) [1]
Längd 86,4 m [1]
Bredd 15,9 m [1]
Förslag 5,2 m (design)
Bokning Pansarbälte - 127-254 mm (på Apraksin: 165-216 mm );
traverser - 152 och 203 mm;
torn - 152-178 mm;
däck - 25 mm (ovanför bältet), 38-51 mm (vid ändarna);
avverkning - 178 mm
Motorer två vertikala trippelexpansionsmaskiner, fyra eldrörspannor
Kraft 5000 l. Med. (design)
upphovsman två propellrar
hastighet På försök:
16,1 knop (Ushakov och Senyavin)
15,1 knop (Apraksin)
marschintervall 2400 sjömil i 10 knop
Besättning 405 personer (20 officerare och 385 sjömän)
Beväpning
Artilleri 2 × 2 ("Ushakov" och "Senyavin") eller 1 × 2, 1 × 1 ("Apraksin") 254 mm / 45 prov från 1891;
4 × 1 120 mm / 45 Kane modell 1892;
6 × 1 47 mm / 43 Hotchkiss (på Apraksin 10);
6 (på Apraksin 5) × 5 och 12 × 1 37-mm / 23 Hotchkiss;
2 × 1 63,5 mm / 19 Baranovsky
Min- och torpedbeväpning fyra ytor 381 mm torpedrör,
åtta modell 1889 torpeder
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kustförsvarsstridsfartyg av typen Admiral Senyavin [ca. 1]  - en typ av krigsfartyg från den ryska kejserliga flottan .

Beställdes under skeppsbyggnadsprogrammet från 1890 istället för små slagskepp av typen Gangut ; totalt, 1893-1899, byggde Baltiska varvet och Nya amiralitetet tre fartyg: amiral Senyavin, amiral Ushakov och generalamiral Apraksin. Den planerade konstruktionen av ett fjärde - större - slagskepp ("Admiral Butakov") avbröts 1900.

Alla tre slagskeppen tjänstgjorde efter idrifttagandet i den praktiska skvadronen och Östersjöflottans tränings- och artilleriavdelning . I februari - maj 1905, som en del av den tredje Stillahavsskvadronen , gjorde fartygen övergången från Östersjön till Stilla havet och deltog i slaget vid Tsushima . "Amiral Ushakov" översvämmades efter en ojämlik strid med de japanska kryssarna "Iwate" och "Yakumo", och "General-amiral Apraksin" och "Admiral Senyavin" kapitulerade till fienden. I den japanska flottan fick fartygen namnet "Okinoshima" och "Mishima", som tjänstgjorde fram till 1930-talet.

Ship projektutveckling

Utvecklingen av kustförsvarsslagskeppsprojektet (BBO) i Ryssland började i augusti 1889 under ledning av viceamiral Chikhachev , chef för sjöministeriet . Prototypen för den skulle fungera som den grekiska BBO " Idra " byggd i Frankrike 1885-1889 , som med en normal deplacement på 4810 ton bar tre 270 mm och fem 150 mm kanoner, hade en 300 mm pansar bälte och utvecklade en hastighet på upp till 17 noder . Dessutom skulle fartyget inte vara sämre än de tyska små slagskeppen av Siegfried -typ och de svenska små slagskeppen av typ Svea som fanns på Östersjön [2] .

I början av september 1889 presenterade Marine Technical Committee (MTK) två utkast till design skapade under ledning av Erast Gulyaev . Med en deplacement på 4000 ton var fartygen tvungna att bära fyra 229 mm / 35 kanoner i två torn och ett 229 mm pansarbälte (fördelaktigt annorlunda från Idra-bältet med en bredare bredd), vilket utvecklade en hastighet på upp till 15 knop . Projekten granskades av chefen och rekommenderades för vidareutveckling [3] .

I oktober utfärdade MTK ytterligare fyra utkast, som i synnerhet inkluderade 305 mm huvudkaliberartilleri och ett 305 mm bälte. Den 1 maj 1890 undertecknade Gulyaev "Preliminära överväganden om elementen i beräkningen av lastartiklarna för ett nytt slagskepp med två torn för Östersjön på 4200 ton." I detta projekt var det tänkt att man skulle använda två pansarbälten och barbetteinstallationer av huvudkaliber [4] .

På grund av ITC:s arbetsbelastning med utformningen av havsslagskepp avbröts studien av BBO i flera månader och återupptogs först under våren följande år. Den nya varianten var beväpnad med fyra 229 mm kanoner i två torn och fyra 120 mm kanoner i överbyggnaden; det andra bältet övergavs. Den 9 juni 1891 övervägdes detta projekt vid ett möte i ITC och fick Chikhachevs godkännande med instruktioner om att öka hastigheten till 16 knop på grund av rustning. Den 13 juni godkändes projektet också av generalamiralen storhertig Alexei Alexandrovich , som samtidigt beordrade att 120-mm-kanonerna skulle ersättas med nya snabbskjutande 152-mm Kane-kanoner . I juli togs ett beslut om att bygga två sådana slagskepp och arbetet började med att utfärda en uppsättning konstruktionsritningar och göra en modell i skala 1:48. Slutligen, den 14 oktober, godkände MTC projektet vid ett möte, och den 20 oktober godkände generalamiralen det i en ändrad form (utan minor och med en ökad ammunitionsbelastning på 152 mm granater) och beordrade att det skulle överföras till huvuddirektoratet för skeppsbyggnad och försörjning (GUKiS) för att fastställa entreprenörer [5] .

I november 1891 tillkännagav MTK ett anbud för leverans av ett kraftverk för fartyg, som i mars och maj följande vanns av de brittiska företagen Maudsley, Sons and Field och Humphreys Tennant and Co. "Volcano" [6] .

Den 26 maj 1892, under ett gemensamt möte för artilleri- och varvsavdelningarna, lade MTK fram ett förslag om att ersätta 229 mm kanoner med lovande 254 mm kanoner med en pipa längd av 45 kaliber i samma mängd och med samma ammunitionsladdning (50 granater per tunna) [7] . Chikhachev godkände det och ansåg att den resulterande överbelastningen på 39,3 ton var acceptabel. På grund av införandet av stängda torninstallationer istället för barbet och tyngre 225,5 kg granat, ökade fartygets vikt med ytterligare 200 ton, och den 16 mars 1893, MTC föreslog att kompensera för detta, minska tjockleken på bältet med 10 %, använda Harveystarkare för stålnickelpansar . Chefen förkastade det, men instruerade att överväga möjligheten att ersätta 152 mm Kane-kanonerna med 120 mm (med en viktbesparing på 37,3 ton), vilket ITC inte fann några invändningar mot [8] .

Projektet av den fjärde järnklädda

Enligt det sjuåriga skeppsbyggnadsprogrammet som antogs i mars 1895 var det fram till 1902 bland annat planerat att bygga ytterligare fyra fartyg av typen Amiral Senyavin [9] . I april 1899 slogs detta program samman med 1898 års program "för Fjärran Österns behov", medan endast en sådan enhet fanns kvar i det (av typen Apraksin, behövde för att bilda en homogen förbindelse med tre redan byggda fartyg), istället av resten beslutades det att beställa ytterligare ett slagskepp för skvadron [10] .

De första studierna av det förbättrade projektet utfördes av MTK enligt instruktionerna som gavs tillbaka i oktober 1897 av chefen för sjöministeriet , Pavel Tyrtov . Det antogs, i synnerhet, användningen av en förslott för att förbättra sjövärdigheten, flytta bogtornet till fören, lägga till en avfasning av pansardäcket och sidoskalmagasinen. Även om det var planerat att ersätta eldrörspannorna med Belleville vattenrörspannor, ansåg Apollon Krotkov och Nikolai Kuteinikov , som var inblandade i projektet, att det var nödvändigt att bibehålla den tidigare kapaciteten för kolgropar och en maximal hastighet på 16 knop. tillräckligt för ett sådant fartyg [11] .

Efter aprilmötet 1899 utvecklade storhertig Alexander Mikhailovich skisser för ett skvadronslagskepp, kustförsvarsslagskepp och pansarkryssare med en enda och maximal snabbskjutande kaliber av 203 mm kanoner. Tekniska projekt baserade på dem skapades av Dmitry Skvortsov . Två av dem avvisades av ITC, och det beslutades att bygga ett kustförsvarsslagskepp på det tredje av dem vid "New Amiralty" i ett stenbåthus som vid den tiden ockuperades av " Diana " [12] . Baltiska varvets alternativa projekt avvisades. Den 7 januari 1900 utfärdade ministeriets chef en order till "Nya amiralitetet" om byggandet av en bältdjur i ett träskjul (det beslutades att lägga transport i ett stenskjul), i mars Huvuddirektoratet för skeppsbyggnad och Supply (GUKiS) tilldelade de första 100 tusen rubel för dessa ändamål [13] . Fartyget designat av Skvortsov hade följande specifikationer:

Slagskeppet var tänkt att kallas "Admiral Butakov" för att hedra Grigory Butakov , en av skaparna av den ryska pansarflottan. Den 14 september 1900, i riktning mot Tyrtov, sköts arbetet på det upp, och senare avbröts, de tilldelade medlen riktades till större enheter i 1898 års program. Vid den tiden hade "Nya amiralitetet" nästan slutfört nedbrytningen av sin byggnad på torget, efter att ha spenderat 5419,16 rubel [14] .

Designbeskrivning

Skrov och layout

Skrovet på fartyg med en maximal längd på 86,4 m, en bredd på 15,9 m och ett djupgående på 5,2 m (med en deplacement på 4126 ton) delades av 5 skott i 6 vattentäta fack. Stammen var gjuten och hade en traditionell ramform, designen på setet bakom var förstärkt [1] .

Skeppen hade en dubbel botten , uppdelad av ramar och stringers i vattentäta burar [1] . Ovanför det fanns ett huvuddräneringsrör med en diameter på 457 mm i mitten och 406 mm i ändarna. Det fanns grenar från den i alla fack i skrovet och delar av dubbelbotten. För att pumpa vatten genom dem tillhandahölls sex awattningsturbiner med en ångdrivning med en kapacitet på 250 t/h vardera, två Friedman-ångejektorer och fyra pumpar av Stone-systemet [15] .

I den centrala delen av skrovet fanns en överbyggnad 42,6 m lång, sammansatt av 9,5 mm stålplåt. Det fanns förråd, ett vapenhus, en officers- och sjömansbyss och en lägerkyrka. Två skorstenar, fläktluftintag, master, en bro, en strids- och navigationshytt tornade sig ovanför överbyggnaden [16] .

Pansarskydd

Huvudpansarbältet var gjord av stål-nickel pansarplåtar . Längden på bältet var 53 m, bredd - 2,1 m (inklusive 1,2 under vatten). Remmens tjocklek var 254 mm, minskande till 203 mm vid ändarna och till 127 mm vid botten av bältet. Pansarcitadellet inkluderade också en 203-mm-båge och 152-mm bakre travers [17] .

På det tredje fartyget i serien ("General-Admiral Apraksin") användes starkare Harvey-pansar , vilket minskade tjockleken på bältet till 216 mm (upp till 165 mm vid extremiteterna) och bogtraversen till 165 mm [17] .

Plåtar av ett 25 mm pansardäck fästes vid bältet och däcket . Med utgångspunkt från traverserna blev däcket ryggsköld och dess tjocklek var 51 mm och minskade mot ändarna till 38 mm [17] .

Conningtornet skyddades av 178 mm plattor, huvudkaliberinstallationerna hade 152 mm barbettar och torn med 178 mm vertikal pansar och ett 38 mm tak [17] .

Kraftverk

På fartyg av denna typ installerades två vertikala trippelexpansionsångmaskiner med en designkapacitet på 2500 hästkrafter vid 127 rpm, tillverkade av de brittiska företagen Maudsley, Sons and Field (Ushakov), Humphreys Tennant and Co (Senyavin) och Fransk-rysk växt enligt ritningarna av den första ("Apraksin"). De drev två fyrbladiga propellrar med en diameter på 3,96 m. Specifikt för Maudsley-maskiner var cylinderdiametern 787, 1172 och 1723 mm (högt, medel- respektive lågtryck), kolvslaget var 839 mm [18] [19] .

Maskinerna tillfördes ånga av fyra dubbeländade cylindriska eldrörspannor (diameter 3,96 m, längd 5,48 m), placerade i par i två pannrum. Pannorna var utrustade med 24 vågiga Fox-systemugnar och 2176 rökrör, rosterytan var 45,6 m² och hela värmeytan var 1272 m². Arbetsångtrycket är 9,1 atmosfärer ( 9,4 kgf /cm² ) [18] .

Standardbränsletillförseln var 240 ton kol i 10 gropar. Med sitt fulla utbud (400 ton) kunde fartyg resa 2 400 miles vid 10 knop eller 1 000 miles vid 14 knop [20] .

Fem dynamoer användes för att driva fartygets elektriska nätverk (spänning-100 V) , varav en fanns i överbyggnaden och resten i tornavdelningarna [15] .

Resultaten av sjöförsök med fartyg [21]
namn datumet Deplacement, ton Kraftverkskraft, l. Med. Hastighet, knop
"Amiral Ushakov" 20 september 1895 4020 5770 16.1
"Amiral Senyavin" 18 oktober 1896 4791 5327 16.12
"General-amiral Apraksin" 20 oktober 1898 4152 5763 15.07

Beväpning

Slagskeppens huvudkaliber var fyra 254 mm / 45 kanoner i två dubbelkanontorn placerade i ändarna av skrovet. Detta artillerisystem utvecklades av det statligt ägda stålverket Obukhov under ledning av A.F. Brink 1891-1892 som ett enda system för stora ytfartyg och kustbatterier. Tvåkanoninstallationer hade hydraulisk styrning och lastning. Med den högsta höjdvinkeln på 15° och en initial hastighet på 693 m/s var den maximala skjuträckvidden för dem 11 668 meter (63 kablar ) [22] . Standardammunitionslasten inkluderade 198 254 mm granater per fartyg, inklusive 120 (80 + 40) 225,5 kg pansarbrytande och högexplosiva granater av stål, 48 föråldrade högexplosiva granater med ett gjutjärnsskrov och 30 segmentdelar ettor. I praktiken räckte inte källarnas kapacitet, och en del av granaten förvarades i fendrarna med kanonerna [23] .

På det tredje skeppet i serien ("General-Admiral Apraksin") installerades mer avancerade torninstallationer med en elektrisk drivning och en maximal höjdvinkel på 35 °. På grund av deras större vikt, för att undvika överbelastning, beslutades det att göra det bakre tornet till enkanon, vilket minskade antalet 254 mm kanoner från fyra till tre [24] .

Medelkalibern representerades av fyra 120 mm / 45 Kane-kanoner , placerade i hörnen av spardecket. De hade inget pansarskydd, med den högsta höjdvinkeln på 20° och en initial hastighet på 823 m/s var den maximala skjuträckvidden för dem 10 000 meter (54 kablar ) [22] . Deras vanliga ammunitionsladdning bestod av 780 enhetsskott med 20,4 kg högexplosiva gjutjärnsgranater [23] , de matades från källarna av elektriska hissar [22] .

Småkalibrigt artilleri representerades av sex 47 mm (på Apraksin - 10), sex (på Apraksin - 5) fempipiga och tolv enkelpipiga 37 mm snabbskjutande kanoner designade av Hotchkiss [22] . För den första skulle 5400 skott vara vanliga, för den andra - 24 480 [23] .

Utöver allt ovanstående fanns det även två 63,5 mm Baranovsky-landsättningskanoner med hjul- och fartygsmonterade kanoner ombord, de hade totalt 1250 granater [22] .

Gruvbeväpning representerades av fyra 381 mm roterande yttorpedrör. Torpederna som lanserades från dem av Obukhov-anläggningen av 1889 års modell, med en längd på 5,52 m och en lanseringsvikt på 429,4 kg, bar 81,8 kg pyroxylin och kunde passera 550 m med en kurs på 24,75 knop. Dessutom designades två fordon på gruvbåtar för att använda kastminor [15] .

Besättning och levnadsvillkor

Den ordinarie besättningen på slagskeppen bestod av 20 officerare och 385 lägre grader [25] .

Befälhavaren hade en rymlig hytt, som innehöll en hall, ett kontor, ett sovrum och ett badrum med toalett. Överbefälet, revisorn, maskiningenjören och fartygsprästen hade också personliga hytter, resten av befälspersonalen inkvarterades i både enkel- och dubbelhytter. Officerarna hade till sitt förfogande en salong med piano, bokhylla och fåtöljer [25] .

Seniorbåtsmannen tilldelades en enda hytt, konduktörer - fyra. För underofficerare och sjömän fanns hängkojer på spardäcket (158), andra avdelningen i levnadsdäcket (84) och korridorerna i tredje avdelningen (83), ytterligare 60 besättningsmedlemmar fick faktiskt leva i strid. inlägg på grund av platsbrist. För att äta hade de lägre leden hängbord, för förvaring av personliga tillhörigheter, träskåp [ 25] .

Nackdelarna med beboelighet av denna typ är avsaknaden av ett badhus, ett extremt litet antal bänkar och allmän trånghet, särskilt med tanke på att det mesta av tjänsten i den ryska flottan var överflödig för omskolade befälhavare [25] .

Konstruktion

Order för konstruktion av de två första fartygen utfärdades i början av 1892, arbetet med dem började i juni (Baltic Shipyard) respektive juli (New Amiralty). Den 24 augusti valde kejsar Alexander III bland de fem namn som föreslagits för dem ("amiral Lefort", "greve Orlov-Chesmensky", "amiralkrona", "amiral Ushakov", "amiral Senyavin") de två sista – till ära av sjöbefälhavarna Fjodor Usjakov (1745 -1817) och Dmitrij Senjavin (1763-1831) [26] .

Den officiella nedläggningen av Ushakov på det baltiska varvet ägde rum den 22 oktober 1892 i närvaro av Alexander III och kejsarinnan Maria Feodorovna , samtidigt med sjösättningen av kryssaren Rurik. I början av 1893 hade monteringen av dubbelbottnen och installationen av ramar redan avslutats, i maj påbörjades täthetstest av cellerna i dubbelbottenutrymmet [27] . Den 30 juli, med stor försening, gjordes en beställning på sido- och däcksrustning till Izhora-anläggningen. I augusti monterades ångmaskiner i England och i oktober skickades de isärmonterade till Ryssland [28] .

Den ceremoniella lanseringen av Ushakov ägde rum den 27 oktober 1893 i närvaro av Alexander III, Maria Feodorovna, en delegation från sjöministeriet under ledning av dess chef Chikhachev och generaladmiral Alexei Alexandrovich och ett antal andra högt uppsatta gäster, inklusive utlänningar . I slutet av april 1894 var monteringen av kraftverket färdigt på fartyget, den 28 juni och 1 juli genomfördes dess provuppskjutningar [29] . På grund av att dräneringssystemet och styrväxeln inte var tillgänglig, släpptes den för test mer än ett år senare, i augusti 1895. I september klarade "Ushakov" ett framgångsrikt 12-timmarstest, en hastighet på 16,1 knop utvecklades på en uppmätt mil. I oktober började installationen av 254 mm torn på slagskeppet, men själva kanonerna installerades först 1897. Den 17 oktober 1896 togs skeppets skrov in i statskassan genom en handling från urvalskommittén, och en månad senare, dess mekanismer [30] .

Läggningen av "Admiral Senyavin" ägde rum den 8 april 1893, i framtiden var dess konstruktion långsammare än den ledande [31] . Den sjösattes den 10 augusti 1894 och klarade sjöprövningar hösten 1896. Även om Senyavin, på grund av uppdraget till Obukhovfabriken, fick 254 mm kanoner före Ushakov, fortsatte dess färdigställande till 1897 [32] Dess totala kostnad (inklusive ammunition) uppgick till 4339,3 tusen rubel [33] .

I december 1893 fattades ett beslut att bygga det tredje skeppet i serien av Nya Amiralitetet, kallat General-Amiral Apraksin, för att hedra en medarbetare till Peter I och en av skaparna av den ryska flottan Fyodor Apraksin . Förberedande arbeten på den påbörjades i februari 1894, den 12 oktober påbörjades arbetet med slipbanan, men officiellt lades den fast den 20 maj 1895 [34] . År 1895 justerades projektet med fartyget under konstruktion, på förslag av dess chefsbyggare Dmitry Skvortsov , avsevärt efter att ha fått andra installationer av huvudkalibern, ett bälte av mindre tjocklek från Harveys rustning och lätt skydd för 47 mm kanoner på bron [24] .

Apraksin sjösattes den 30 april 1896 och genomförde sjöförsök på hösten 1898. Skottlossning från de förbättrade installationerna av huvudkalibern ägde rum sommaren 1899 [35] .

namn Plats för byggande Ligg ner Sjösatt i vattnet Bemyndigad Öde
" Amiral Ushakov " Baltisk växt 22 oktober 1892 [36] 27 oktober 1893 [29] 1897 Förstördes efter striden med de japanska kryssarna "Iwate" och "Yakumo" 15 maj 1905
" Amiral Senyavin " Nya amiralitetet 8 april 1893 [31] 10 augusti 1894 [37] 1897 Sänktes som mål 9 november 1936
" General-amiral Apraksin " Nya amiralitetet 20 maj 1895 [34] 30 april 1896 [35] 1899 Nedbruten för metall 1939

Servicehistorik

"Amiral Ushakov" och "Amiral Senyavin" från juli 1898 ingick i den praktiska skvadronen. I juli-augusti deltog de i övningarna, medan "Ushakov" den 29 juli kolliderade med jagaren nr 110 (mindre skada på båda fartygen), och den 26 augusti sköt de de nedlagda segellivbåtarna och avslutade dem med ramning [38] .

Sommaren 1899 deltog de i följande övningar. Den 30 juli genomförde de torpedskjutning och den 7 augusti sänkte de livbåtar med artilleri och ramning. Den 28 augusti genomfördes laddningshastighetstester, som på grund av dålig förberedelse av beräkningar visade helt otillfredsställande resultat: från 6,5 till 11 minuter per pistol med hydraulisk laddning och dubbelt så mycket med manuell laddning. Slutligen, den 3 september, besöktes Ushakov av den nya chefen för sjöministeriet, Pavel Tyrtov [39] .

Natten till den 13 november 1899 landade generalamiral Apraksin, på grund av ett navigeringsfel, på klippor utanför Goglandsön . Den avlägsnades med hjälp av isbrytaren " Ermak " först den 11 april 1900, den 6 maj anlände den till Kronstadt , där den reparerades, vilket varade fram till starten av 1901 års fälttåg [40] .

Under årets kampanj 1900 överfördes Ushakov och Senyavin till Östersjöflottans tränings- och artilleriavdelning, samtidigt som den permanenta sammansättningen av teamen reducerades avsevärt - i synnerhet fanns det 263 sjömän och underofficerare och 183 omskolade skyttar och galvanisatorer [41] . 1902 gick Apraksin också med i båda skeppen [42] .

Under kampanjen 1904 användes alla tre slagskeppen aktivt för att träna skyttar från den andra Stillahavsskvadronen, som förberedde sig för att skickas till Fjärran Östern. Redan vid den tiden var 254 mm och 120 mm kanonerna hårt utslitna, upp till 400 skott avlossades från den senare. Den 22 november fattades ett beslut om att bilda Third Pacific Squadron, och i december-januari genomgick fartygen reparationer i Libau . Under honom installerades Barr och Stroud avståndsmätare, Perepelkin-sikte, Telefunken-radiotelegrafer och pansarvisir av lurade torn. På vart och ett av slagskeppen ersattes två av de mest utslitna 120 mm kanonerna med nya, tornens hydraulik reparerades, överflödigt trä togs bort från klädseln och 4 av 6 torpedrör (placerade i stammen) , akterstam och gruvbåtar). De målades också om helt svarta, inklusive skorstenarna [43] .

Den tredje Stillahavsskvadronen (" kejsar Nicholas I " - konteramiral Nebogatovs flaggskepp , "amiral Ushakov", "amiral Senyavin", "generalamiral Apraksin", " Vladimir Monomakh ") gick på en kampanj den 2 februari 1905. Den 8 laddade hon med kol vid Skagen , den 12 passerade hon Engelska kanalen , den 20 gick hon in i Tanger och den 28 anlände hon till Kreta där hon gjorde ett veckolångt stopp [44] . Den 8 mars gick fartygen till sjöss igen, den 12 korsade de Suezkanalen och den 20:e nådde de Djibouti och passerade två gånger längs skjutbanan. Under parkeringen genomfördes, förutom lastning av kol och mat, en sortering av mekanismer. Den 27-31 mars flyttade skvadronen till Marbat och tog emot kol i överlast för att korsa Indiska oceanen. Den 19-20 april passerade hon Malackasundet och den 22 träffade hon Rozhdestvenskys skepp som hade lämnat tidigare [45] . Den 27-30 april, på en parkeringsplats utanför franska Indokinas kust, gick alla tre fartygen igen genom ett skott av mekanismer och fick imponerande förråd av kol, mat och färskvatten (deplacement nådde 5400 ton, djupgående - 6,4 m). De målades också om i samma färg som på Second Pacific Squadron - med gula rör med svart kant och kulmaster [46] .

I slaget vid Tsushima den 14 maj 1905 kom Apraksin, Senyavin och Ushakov tvåa, trea respektive fyra i den vänstra kolumnen av ryska slagskepp, ledda av Nicholas I [47] . De öppnade eld redan från början av striden och fick ingen skada i det första skedet. Deras främsta mål vid denna tid var de japanska pansarkryssarna Nisshin och Kasuga . De sköt sedan på amiralernas Dewa och Urius pansarkryssare , och hävdade att de träffade Kasagi och satte dem ur funktion för resten av striden. "Ushakov" fick vid den tiden tre 203 mm granater, som ett resultat av vilka 4 personer dödades och 4 personer skadades, på grund av översvämningen av ramfacket minskade hastigheten med 4 knop [48] .

På natten fortsatte alla tre fartygen tillsammans med Nikolai I och Orel på väg till Vladivostok, medan Senyavins aktertorn meddelade att en japansk jagare skulle sjunka. På morgonen den 15:e mötte de, förutom den eftersläpande "Ushakov", japanernas huvudstyrkor och kapitulerade på order av Nebogatov. En av 120 mm Apraksin-kanonerna lyckades avfyra ett skott [49] . "Ushakov" på kvällen samma dag tog en ojämlik strid med pansarkryssarna " Iwate " och " Yakumo ". Han fick den första träffen med en 203 mm projektil efter 10 minuter, efter 20 minuter försvårade rullningen mot styrbords siktning av tornen, och efter ytterligare 10 minuter tvingade han honom att sluta skjuta från dem, varefter befälhavaren för tornen slagskepp, kapten 1:a rang Miklukha, på grund av det meningslösa i ytterligare motstånd beordrades att sänka skeppet. Japanerna fortsatte att skjuta ytterligare tills hon kapsejsade och sjönk. Under striden dödades 94 besättningsmedlemmar (7 officerare, 3 konduktörer, 84 underofficerare och sjömän), japanska kryssare lyfte 328 personer från vattnet [50] .

I den japanska flottan

Tillfångatagna den 15 maj (28), 1905, anlände Apraksin och Senyavin till Sasebo två dagar senare, den 30:e. Den 6 juni skrevs de in i den kejserliga japanska flottan (YaIF) som kustförsvarsfartyg av 2:a rangen med namnen "Okinoshima" respektive "Mishima" - för att hedra öarna i Tsushimasundet . Samtidigt tilldelades Okinoshima till Yokosuka flottbas och Mishima till Maizuru flottbas , det vanliga antalet besättningar bestämdes till 377 och 392 personer. Den 14 juni inkluderades de i den 7:e divisionen av den fjärde flottan - tillsammans med Tingen (tidigare Zhenyuan, flaggskepp) och Iki (tidigare Nicholas I). Senast den 21 och 26 juli ("Mishima" respektive "Okinoshima") var underhållet av skrovet och beväpningen av fartygen vid Fleet Arsenal i Sasebo klar. Den 23 oktober deltog båda tidigare slagskeppen i sjöparaden för att markera segern i det rysk-japanska kriget i Yokohama . Den 20 december överfördes "Okinoshima" till den andra flottan, och "Mishima" drogs tillbaka till reserven av den första kategorin [51] .

I juni 1906 fattades ett beslut om att utrusta Mishima på nytt och i augusti började den att återuppbyggas. Alla gamla 47 mm kanoner togs bort från fartyget (Baranovskys landningsvapen lossades ännu tidigare), istället för fyra 76 mm / 50 Kane kanoner (ammunitionsbelastning 360 skott per pipa) och två signal 47 mm / 30 Yamauchi kanoner (400 vardera) installerades. granater per pipa). Den 15 mars 1907, i samband med arbetets slutförande, överfördes han till reserven av den första kategorin, och den 1 augusti ingick han i den andra flottan. I sin sammansättning gjorde "Mishima" flera resor till Koreas kust [ca. 2] , tills den den 20 april 1908 placerades i reserv av den andra kategorin och låg upplagd i Maizuru i ett och ett halvt år och gick till sjöss endast under höstmanövrarna 1908 (under vilka den var kopplad till Tredje flottan) [52] .

"Okinoshima" från mars 1906 till maj 1907 gjorde också flera resor till Koreas kust och reste sig från juni 1907 för en lång reparation (inklusive en större översyn av kraftverket) i Maizuru, och sedan Sasebo. Arbetet avslutades i juli 1909, men först den 1 november överfördes fartyget från reserven av den andra kategorin till den första [53] .

Den 1 december 1909 överfördes Okinoshima och Mishima till den andra flottan, som vid den tiden inkluderade Yakumo-pansarkryssaren (viceamiral Hayao Shimamuras flaggskepp) och Yodo-budsfartyget. I mars-augusti 1910 åkte de till den koreanska kusten flera gånger och den 1 december drogs de tillbaka till reservatet i den andra kategorin. Vid den tiden var deras ordinarie ammunitionsbelastning 180 och 240 254 mm granater för Okinoshima respektive Mishima (inklusive 72 och 96 pansarbrytande, 108 och 144 högexplosiva med ett smidd skrov) och 160 granater för varje 120- mm pistol. Den 1 april 1911 överfördes båda tidigare slagskeppen till reserv av den tredje kategorin och var under de följande tre åren i Sasebo och Maizuru flottbaser som träningsfartyg. Runt denna period förlorade Okinoshima också sina gamla 47 mm kanoner, ersatta av tio 76 mm/50 Kane kanoner och två 47 mm/30 Yamauchi kanoner [54] .

I samband med Japans inträde i första världskriget drogs Okinosima och Mishima tillbaka från reservatet den 18 augusti 1914 och skrevs in i den andra divisionen av den andra flottan tillsammans med Suo (flaggskepp), Iwami och Tango . Den 31 augusti, i dess sammansättning, gick de till sjöss, under den efterföljande belägringen av Qingdao , besköt de tyska positioner och återvände till Sasebo den 22-23 november. Den 1 december drogs de åter tillbaka till reserven av den tredje kategorin med återkomsten av rollen som träningsfartyg vid Sasebo och Maizuru flottbaser [55] . 1915 pågick förhandlingar om att sälja tillbaka båda tidigare slagskeppen till Ryssland, men den ryska sidan var inte alls nöjd med de hopplöst föråldrade fartygen och som ett resultat såldes andra troféer - Sagami , Tango och Soya [56 ] . Omkring 1917 togs torpedrör bort från båda fartygen, eller åtminstone användes de inte längre [57] .

"Mishima" i samband med Japans deltagande i interventionen i Ryssland och behovet av att överföra trupper på vintern byggdes om till en isbrytare i slutet av 1918 i Maizuru. Förutom att omforma nosen till en isbrytande, togs även boggevärstornet bort från den och en bro skyddad från frost installerades tillfälligt. Den första resan från Maizuru till Vladivostok och tillbaka "Mishima" som gjordes i februari 1919 och omedelbart efter drogs tillbaka till reservatet i den tredje kategorin. I februari-maj 1920 åkte han till Primorye flera gånger till och gick en kort stund med i den 5:e divisionen av den tredje flottan. Den 3 juni återfördes Mishima till reservatet, i början av september året därpå överfördes den från Maizuru till Sasebo och överfördes till sjöbasens säkerhetsenhet som en flytande baracker. Den 1 april 1922 uteslöts hon från listan över örlogsfartyg och överfördes till kategorin specialfartyg, som senare användes som flytande ubåtsbas. Under perioden november 1924 till januari 1925 togs utrustningen avsedd för rollen som en isbrytare bort från den. Den 10 oktober 1935 uteslöts "Mishima" från listorna och dök från den 10 januari 1936 upp under beteckningen "Uteslutet fartyg nr 7". Den 9 november 1936 sänktes hon av luftbomber från sjöflygplan under övningar utanför Cape Toy-Misaki [58] .

Den 1 april 1922 uteslöts också Okinoshima från listan över krigsfartyg och överfördes till kategorin hjälpfartyg. Den 12 mars 1925, efter ett decennium av tjänst som utbildningsfartyg, överlämnades hon till en offentlig organisation för att användas som ett monument över segern i slaget vid Tsushima, och den 22 mars samma år fördes hon bort. i släptåg av Nosima-skeppet i Tsuyazaki (norr om Fukuoka Prefecture). Men kort efter ankomsten till sin destination slets Okinoshima från ankare i en storm och strandade. I detta tillstånd stannade han i ytterligare 14 år, tills han 1939 köptes av flottan för 70 tusen yen och såldes sedan vidare till Yawata metallurgiska företag för skärning i metall [59] .

Projektutvärdering

Slagskepp av typen "Admiral Senyavin" designades utifrån tre huvuduppgifter. De skulle vid behov slåss en mot en med något av de liknande tyska eller svenska fartygen [60] Deras djupgående måste vara tillräckligt liten för att kunna operera utanför kusten och i skären . Dessutom skulle hastigheten på 16 knop tillåta dem att gemensamt delta i striden med skvadronslagskepp av typen Alexander II och Poltava [61 ] . Men i verkligheten i det rysk-japanska kriget var kustförsvarsstridsfartygen tvungna att utföra uppgifter ovanliga för dem, vilket inte tillät dem att inse de positiva egenskaperna som fastställdes i projektet. Dessutom bedöms själva byggandet av fartyg av denna typ i ljuset av Rysslands dåvarande utrikespolitik som ett felaktigt beslut [61] .

Jämförelse med utländska motsvarigheter

Huvudanalogen av Senyavin-typen var de tyska slagskeppen av Siegfried-typ, också designad för Östersjön. 1888-1896 byggdes 8 enheter enligt detta projekt (inklusive de två sista, enligt den modifierade Odin-typen). Av deras tre huvudkaliberkanoner kunde bara två skjuta ombord, men på grund av höjdvinkeln på 25 ° var deras skjuträckvidd större än den för den ryska 254 mm kanonen - upp till 12,5 km (77,6 kabelkanoner). Dessutom var fördelarna med "Siegfried" framför "Senyavin" ett fullt pansarbälte längs vattenlinjen och en förhöjd förslott [62] .

De danska och svenska kustförsvarsstridsfartygen konstruerade för Östersjön var mycket mindre än de ryska, hade svagare vapen, men de kunde samtidigt skryta med att ha en pansarkasematt för snabbskjutande artilleri [63] .

Byggd i Frankrike för den grekiska flottan, en serie av tre fartyg av typen Hydra kännetecknades av de tyngsta kanonerna bland analoger och en kritisk nackdel i form av pansarbältets höjd - med en bredd på 1,2 m steg den bara 8 cm på vattnet [64] .

Slutligen var tre österrikisk-ungerska slagskepp av typen Monarch byggda 1893-1898 de största och snabbaste av dessa stridsenheter på den tiden. Skjutområdet för 240 mm installationer på dem nådde 80 kablar, fördelen med deras pansarskydd var närvaron av ett andra bälte och ett pansarkasemat med 150 mm kanoner [65] .

Jämförande prestandaegenskaper för slagskepp av typen "Admiral Senyavin" och deras analoger
" Siegfried " [66]
" Idra " [67]
"Ushakov" [68]
" Monark " [69]
Apraksin [68]
" Oden " [70]
" Herluf Trolle " [71]
År av lansering 1889 1889 1893 1895 1896 1896 1899
Förskjutning, t 3691 4808 4594 5547 4438 3445 3494
Kraftverk, l. Med. 5 000 6700 5 000 8500 5 000 5350 4200
Maxfart, knop 14.5 17,0 16.1 17.5 15.1 16.5 15.5
Artilleri av huvudkaliber 3x1 - 240mm/35 2x1 - 270 mm/34
1x1 - 270 mm/28
2x2 - 254mm/45 2x2 - 240mm/40 1x2, 1x1 - 254 mm/45 2x1 - 254mm/42 2x1 - 240 mm/40
medium kaliber 8x1 - 88mm/30 5x1 - 150 mm/36
4x1 - 86 mm/22
4x1 - 120mm/45 6x1 - 150mm/40 4x1 - 120mm/45 6x1 - 120mm/45 4x1 - 150mm/43
Torpedbeväpning 6 × 350 mm TA 3 × 360 mm TA 4 × 381 mm TA 2 × 450 mm TA 4 × 381 mm TA 1 × 450 mm TA 3 × 450 mm TA
Bokning, mm Bräda - upp till 240, däck - 30, barbets - 203 Board - upp till 300, barbets - upp till 360 Styrelse - upp till 254, däck - upp till 51, torn - 178 Styrelse - 220-270, däck - 40, kasematter - 80, torn - 250 Styrelse - upp till 216, däck - upp till 51, torn - 178 Styrelse - 240, torn - 203 Styrelse - 203, torn - 178
Besättning 276 440 405 426 405 254 254

Anteckningar

Kommentarer
  1. Ofta finns det också en beteckning som typen "Amiral Ushakov", enligt det först fastställda, och inte faktiskt beställda fartyget i serien.
  2. Västerländska källor innehåller information om skador på Mishima till följd av en explosion 1907. Detta är inte sant och är resultatet av förvirring - den 16 september 1907 inträffade en explosion i pistoltornet på slagskeppet Kashima. Se Albergs tidning, sid. 75.
Fotnoter
  1. 1 2 3 4 5 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. femton.
  2. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. tio.
  3. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 9-10.
  4. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 10-11.
  5. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. elva.
  6. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 12.
  7. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 12-13.
  8. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 13-14.
  9. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 16.
  10. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 117.
  11. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 117-118.
  12. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 118.
  13. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 119.
  14. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 119-121.
  15. 1 2 3 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 21.
  16. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 16.
  17. 1 2 3 4 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 17.
  18. 1 2 "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 95.
  19. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. arton.
  20. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 18-19.
  21. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 110.
  22. 1 2 3 4 5 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. tjugo.
  23. 1 2 3 "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 98.
  24. 1 2 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 49.
  25. 1 2 3 4 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 36.
  26. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 69-70.
  27. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 37-38.
  28. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 39.
  29. 1 2 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 41.
  30. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 44-45.
  31. 1 2 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 46.
  32. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 47-48.
  33. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 111.
  34. 1 2 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. 48.
  35. 1 2 "Admiral Senyavin", 2008 , sid. femtio.
  36. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 37.
  37. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 47.
  38. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 60-63.
  39. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 65-66.
  40. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 53-57.
  41. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 66.
  42. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 69.
  43. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 72-74.
  44. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 75-77.
  45. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 78-80.
  46. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 81.
  47. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 83.
  48. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 85-86.
  49. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 87-88.
  50. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 91-92.
  51. Ahlberg, 2011 , sid. 67-68, 71.
  52. Ahlberg, 2011 , sid. 67, 71-72.
  53. Ahlberg, 2011 , sid. 68-69.
  54. Ahlberg, 2011 , sid. 67, 69, 74.
  55. Ahlberg, 2011 , sid. 71, 74.
  56. "Amiral Senyavin", 2008 , sid. 89-90.
  57. Ahlberg, 2011 , sid. 67.
  58. Ahlberg, 2011 , sid. 74-75.
  59. Ahlberg, 2011 , sid. 71.
  60. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 115.
  61. 1 2 "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 116.
  62. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 112-113.
  63. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 112.
  64. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 60.
  65. "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 113-114.
  66. Conway 1860-1905, 1979 , sid. 246.
  67. Conway 1860-1905, 1979 , sid. 814-815.
  68. 1 2 "Amiral Ushakov", 1996 , sid. 114.
  69. Conway 1860-1905, 1979 , sid. 272.
  70. Conway 1860-1905, 1979 , sid. 361.
  71. Conway 1860-1905, 1979 , sid. 366.

Litteratur

på ryska på engelska