| Slagskepp av typen "Kaiser Friedrich III" | |
|---|---|
| Kaiser klass | |
|
Slagskeppet "Kaiser Friedrich III" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Tidigare typ | Slagskepp av Brandenburg-klassen |
| Följ typ | slagskepp av Wittelsbach-klassen |
| År av konstruktion | 1895-1902 |
| År i tjänst | 1898-1921 |
| Byggd | 5 |
| I tjänst | Uttagen från flottan |
| Skickat på skrot | 3 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 11 785 t |
| Längd | 125 m |
| Bredd | 20 m |
| Höjd | 8 m |
| Bokning |
pansarbälte upp till 300 mm,upp till 250 mm, 150 mm kanontorn upp till 150 mm, kasematter 150 mm, boghus upp till 250 mm, akterut upp till 150 mm, däck 65 mm |
| Motorer | 3 ångmaskiner , 10-12 pannor |
| Kraft | 13 000 l. Med. ( 9,6MW ) |
| upphovsman | 3 skruvar |
| hastighet | 17,5 knop (32,41 km/h ) |
| marschintervall | 3420 sjömil i 10 knop |
| Besättning | 651 personer (39 officerare) |
| Beväpning | |
| Artilleri |
4 (2x2) - 240 mm/40, 18x1 - 150 mm/40, 12x1 - 88 mm/30, 12x1 - 37 mm |
| Min- och torpedbeväpning | Sex 450 mm torpedrör |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Slagskepp av typen Kaiser Friedrich III är en typ av skvadronslagskepp från den tyska flottan i slutet av 1800-talet. Alla fem slagskepp av denna typ var uppkallade efter tyska kejsare. Serien kallas även för Kaiser-typen . Deras förbättrade version var slagskeppen av Wittelsbach-klassen .
Designen av fartygen utvecklades mellan 1892 och 1894 på grundval av designen av slagskeppen i Brandenburg-klassen , som reviderades av tyska ingenjörer. För att spara pengar på byggandet av nya slagskepp begränsades designförskjutningen till 11 000 ton.
Fartygets skrov bestod av nitade stålplåtar och hade tolv fack. Den dubbla botten gick för 68,5 % av skrovets längd [1] .
Bogtornet av huvudkalibern installerades ett däck ovanför det översta, och det aktre däcket under samma översta, som ett resultat var bogtornet två däck högre än det aktre. Skillnaden i höjden på kanonpiporna var 4,5 m. En sådan skillnad i höjden på kanonpiporna användes inte på andra sjömakters krigsfartyg, eftersom det gjorde det svårt att utföra samtidig siktning vid avfyring av båda tornen mot samma mål. På slagskeppen i nästa serie korrigerade tyska designers denna brist.
Fartyget kunde vända upp till 15° på 12 sekunder [2] . Detta var tillåtet med en lätt våg och med en dragkraft på upp till 40 % [2] . Samtidigt rullade karossen och hade ett metacenter i intervallet 917-1180 mm. Skeppet bar sex typer av fartyg, inklusive girar [3] . En centimeters djupgående motsvarade en ökning av deplacementet med 19,2 ton [2] .
Ett utmärkande drag för alla tyska pre-dreadnoughts var huvudkanonerna av relativt liten kaliber med många och kraftfulla hjälpartilleri.
Fartygen hade fyra 240 mm kanoner i tvåkanonstorn i för och akter. Kanonerna hade en höjdvinkel på 30°, en deklinationsvinkel på -5°. Detta gjorde det möjligt att skjuta på 16 900 m [2] . Vapnen avfyrade två typer av pansarbrytande granater med samma vikt på 140 kg vardera och avlossade upp till ett skott per minut. En typ 2,8 kaliber (672 mm) lång med en bottensäkring hade en sprängladdning på 2,88 kg (2%). Den andra - 2,4 kaliber (576 mm) lång - var en solid projektil (blank) med en pansargenomträngande mössa. Den praktiska eldhastigheten var två skott på tre minuter. Ammunitionen till varje pistol bestod av 75 granater. Dessa kanoner hade samma eldhastighet som 343 mm-kanonerna från Royal Sovereign-klassens järnklädda och långsammare än 305 mm-kanonerna från Majestic-klassen . Detta resultat måste tillskrivas användningen av en tung kilventil , som var mycket svårare att hantera än kolvventilerna i de engelska och franska systemen. Bland britterna krävde en mycket perfekt kolvventil med stegade gängor (Velina) endast 5-7 sekunder för att öppna och stänga [4] .
Den genomsnittliga kalibern var arton 150 mm kanoner, varav sex var i enkla torn och resten i kasematter. Dessa vapen avfyrade pansargenomträngande granater med en hastighet av cirka 5 skott per minut. Varje pistol hade 120 skott, totalt 2160. Piporna höjdes med 20° och sänktes med 7°. Den maximala räckvidden är 13 700 m. På slagskepp av Kaiser-typ har medelkaliberartilleri blivit nästan fartygets huvudvapen för att skjuta mot havsmål [2] .
Anti-minkalibern bestod av tolv 88 mm / 30 kanoner, som avfyrade granater som vägde 7 kg med en initial hastighet vid kanonpipans skärning på 616 m / s. En 2,6-kaliber (230 mm) projektil hade en sprängladdning som vägde 0,22 kg (3%). I en hylsa som vägde 3,9 kg placerades 1,02 kg rörformig krut av klass C / 89. En enhetlig patron (skal med en hylsa) vägde 11 kg. Nedstigningsvinkeln för pistolpiporna var 10°, höjden var 20°, räckvidden var 38 cab. (6890 m). Brandhastigheten var åtta skott per minut. Den totala ammunitionsladdningen bestod av 3000 patroner eller 250 patroner per tunna [2] .
De kompletterades med tolv 37 mm snabbskjutande revolverkanoner. 37 mm kanoner avfyrade enhetliga patroner som vägde 0,67 kg på en räckvidd av 3800 m (21 hytter). Projektilen vägde 0,45 kg. 44 g rörformigt krut av märket C / 97 placerades i hylsan. Den totala ammunitionen inkluderade 18 000 enhetsskott, eller 1 500 per tunna. Dessa kanoner demonterades och ersattes med åtta 8 mm maskingevär under moderniseringen 1907-10 på alla slagskepp, förutom Kaiser Karl der Grosse, som inte uppgraderades. Skeppet hade också sex 450 mm undervattenstorpedrör [2] .
För landstigningspartiernas beväpning fanns två 6 cm landgångskanoner och 367 Gewehr 1888 gevär (senare mod 98 ) och 80 mod revolvrar. 79 , senare ersatt av M.1904 pistoler .
Fartyg av denna typ bar Krupp cementerad pansar , som hade nästan dubbelt så hög motståndskraft jämfört med stål-järn plattorna av Compound typ pansar. Det franska bokningssystemet användes - " allt eller ingenting ". Bältespansringens tjocklek varierade både i längd och höjd. Tjockleken på remmens nedre kant inom parentes. De hade 300 (180) mm bälte mittskepps, 150 (100) mm i fören och 200 (120) mm i aktern. Pansarbältesplattorna monterades på en 150-200 mm distans i teak och fästes med goujons . Däcket var täckt med 65 mm pansar. Conningtornet hade 250 mm pansar på alla sidor och 30 mm på taket. Kanontornen av huvudkalibern skyddades av 250 mm sidopansar. Medelkaliber torn hade 150 mm sidopansar och 70 mm takpansar. Kasematterna hade 150 mm pansar [1] .
Skyddet uppfyllde i allmänhet dåtidens normer, men det lilla pansarområdet lämnade nästan hela fartyget försvarslöst mot nya granater med sprängämnen baserade på pikrinsyra ( lyddit , melinit , shimose ) [5] .
Slagskeppen var utrustade med tre fyrcylindriga vertikala trippelexpansionsångmaskiner som roterade tre propellrar [2] . Varje ångmaskin hade en högtryckscylinder, en medeltryckscylinder och två lågtryckscylindrar. Först kom ånga in i högtryckscylindern, efter att ha utfört arbete där - in i medeltryckscylindern och slutligen in i två lågtryckscylindrar. Spolarna sattes i rörelse med hjälp av Stephensons vingar [6] . Designhastigheten var 17,5 knop (32 km/h). Med en planerad kapacitet på 13 tusen liter. s., under tester visade motorerna effekt från 13 053 till 13 949 liter. Med. ( 9733 och 10402 kW ) och en toppfart mellan 17,2 och 17,8 knop (31,8 och 33,0 km/h). Så under sjöförsök på Neukrug-mätmilen utvecklade Kaiser Friedrich III:s ångmaskiner en kraft på axlarna på 13 053 liter. Med. , som vid en axelhastighet av 107 rpm försåg fartyget med en hastighet av 17,3 knop (0,2 knop lägre än den avtalsenliga). Kolförbrukningen var i genomsnitt 58,2 kg/l. Med. på timme. Räckvidden var 3420 nautiska mil (6333 km) med en ekonomisk hastighet på 10 knop (19 km/h) [1] . Total tillgång på kol 1070 ton, normal 650 [1] . På slagskeppen "Kaiser Friedrich III" och "Kaiser Wilhelm II" byggda av det kejserliga varvet i Wilhelmshaven genererades ånga av tolv pannor [1] .
På slagskeppet "Kaiser Friedrich III" i den bakre och mellersta KO installerades två cylindriska eldrörspannor på varje sida (totalt 8, 32 eldboxar) , i fronten fanns också två vattenrörspannor av Thornycroft-typ med en ensidig eldstad (totalt 8 eldboxar) på varje sida. , producerar ånga med ett arbetstryck på 12 kgf/cm². Värmeytan var 3390 m² [2] .
Tre ångmaskiner från slagskeppet "Kaiser Barbarossa" vid ett driftångtryck på 13,5 atm. och en vevaxelhastighet på 110 rpm totalt utvecklade cirka 13 800 hk. Med. Värmeytan var 3738 m² [7] .
På slagskeppet "Kaiser Wilhelm II" i de bakre och mellersta KO:arna installerades också två på varje sida (totalt åtta, alla i tvärriktningen, 32 eldboxar) cylindriska eldrörspannor , i fronten fanns också två marina -typ vattenrörspannor (Schulz-system) på varje sida ) med en ensidig eldstad (totalt fyra, 8 eldboxar), som producerar ånga med ett arbetstryck på 12 kgf/cm². Värmeytan var 3560 m² [8] [2] .
Installerade på slagskeppen "Kaiser Friedrich III" och "Kaiser Wilhelm II" eldrörspannor av cylindrisk typ med en omvänd låga, genererar ånga med ett arbetstryck på 12 kgf / cm², med en kroppsdiameter på 4,24 m och en längd på 3,29 m, var gjorda av stålplåt, vattentanken hade en volym på 19 m³, ångkollektorn 6,83 m³ [8] [2] .
Thornycrofts vattenrörspannor installerade på slagskeppet Kaiser Friedrich III bestod av tre nedre, horisontellt placerade, vattencylindrar med en diameter på 500 mm och en övre med en diameter på 1100 mm. Den senare var en ånguppsamlare och var kopplad till tre nedre vattencylindrar 1212, förtennade med pannrör (38 rader) med en innerdiameter av 28 mm och en väggtjocklek av 2 mm. Värmeytan var 370 m², gallret var 6,4 m². Skorstenens höjd från gallrets yta var 27,2 m [8] [2] .
Vattenrörspannor av Thornycroft-typ var 1,75 gånger effektivare än pannor av cylindrisk typ och 1,15 gånger effektivare än vattenrörspannor av marintyp (Schulz-system) [9] .
Kraftverket med en massa på 1430 ton hade en specifik vikt på 110 kg / l. Med. [9] .
"Kaiser Friedrich III", "Kaiser Karl der Grosse" och "Kaiser Barbarossa" var utrustade med trebladiga propellrar med en diameter på 4,5 m [2] .
"Kaiser Wilhelm der Grosse" och "Kaiser Wilhelm II" var utrustade med två trebladiga propellrar ∅ 4,50 m och en fyrbladig propeller ∅ 4,2 m. Dessa två slagskepp försågs med elektricitet av fem shuntdynamos tillverkade av Siemens och Halske med en spänning på totalt 74 V med en effekt på 320 kW. "Kaiser Friedrich III" och "Kaiser Wilhelm II" hade fyra generatorer med en total kapacitet på 240 kW [2] .
Efter idrifttagningen var fartygen i stridstjänst fram till 1906. Mellan 1907 och 1910 moderniserades de (med undantag för "Kaiser Karl der Grosse"). Under moderniseringen demonterades fyra 150 mm kanoner och ett torpedrör, och 88 mm kanoner placerades på sina ställen, på övre däck skars några av överbyggnaderna av och rören förlängdes. Som ett resultat förbättrade slagskeppen sin stabilitet och sjöduglighet något. [5]
År 1911, med omorganisationen av flottan och idrifttagandet av nya dreadnoughts , konsoliderades fartyg av Kaiser Friedrich III-klassen till den tredje skvadronen och placerades i reserv.
År 1914, med utbrottet av första världskriget, bildade fem fartyg Femte flottaskvadronen. I februari 1915 togs fartygen ur aktiv tjänst för andra gången. "Kaiser Wilhelm der Grosse" omvandlades till ett flytande mål, "Kaiser Wilhelm II" till ett kommandoskepp, och tre andra skepp blev fängelseskepp . 1917 blev "Kaiser Friedrich III" en flytande barack i Flensburg . Alla fartyg (med undantag av Kaiser Wilhelm II, avvecklades 1921) avnoterades 1919. 1922 skars alla fem fartygen till metall och delar från "Kaiser Friedrich III" och "Kaiser Wilhelm II" presenterades på Bundeswehrs militärhistoriska museum i Dresden.
| Den tyska flottans krigsskepp under första världskriget | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskepp |
| ||||||||
| Stora kryssare |
| ||||||||
| Små kryssare |
| ||||||||
| Rådgivning och föråldrade kryssare | |||||||||
| Förstörare * |
| ||||||||
| oavslutade är i kursiv stil , * I rysk och sovjetisk litteratur klassades stora jagare med början från V-25-typ och zerstöhrers som jagare. | |||||||||
| Slagskepp av typen "Kaiser Friedrich III" | ||
|---|---|---|
| ||