| Utombordsmotor "Whirlwind" "Whirlwind-M" "Whirlwind-30" | |
|---|---|
| Utgivningsår | 1966-2010-talet |
| Utgivningsland | Sovjetunionen/Ryssland |
| Fabriker | KMPO dem. Frunze (Samara), Plantera dem. Sverdlov (nu JSC PMZ) Perm. |
| Serialisering | storskalig |
| motorns typ | tvåtakts förgasare |
| Motoreffekt | 20, 25, 30 hk |
| Bränsleförbrukning per timme | "virvelvind" = 9 l/h; "Vikhr-M" / "Vikhr-25" = 9,5 l / h; "Whirlwind-30" = 11,5 l / h (vid maximal hastighet). |
| Koppling | kam, inbyggd i växellådan |
| Reducerare | konisk, vändbar |
| Kontrollera | fjärrkontroll, rorkult; |
| Bränsletank | separat, 22 l. |
| Propellrar | höghastighet för tvillingar (pitch 320 mm), last (pitch 240 mm), höghastighet (pitch 282 mm), standard (pitch 300 mm); |
| Starta system | manuell startmotor, elektrisk startmotor; |
| Vikt | 45,8 - 49 kg |
| Båtmotor "Whirlwind-30R" | |
|---|---|
| Utgivningsår | 1972 - 2010-talet |
| Utgivningsland | Sovjetunionen/Ryssland |
| Fabriker | KMPO dem. Frunze (Samara), Plantera dem. Sverdlov (nu JSC PMZ) Perm. |
| Serialisering | storskalig |
| motorns typ | tvåtakts förgasare |
| Motoreffekt | trettio |
| Bränsleförbrukning per timme | 11,5 l / h (vid maximal hastighet); |
| Koppling | kam, inbyggd i växellådan |
| Reducerare | konisk, vändbar; |
| Kontrollera | fjärrkontroll, rorkult; |
| Bränsletank | separat, 22 l; |
| Propellrar | standard (pitch 300 mm), höghastighet (pitch 282 mm), höghastighet för tvillingar (pitch 320 mm), last (pitch 240 mm); |
| Starta system | manuell startmotor; |
| Vikt | 45,8 |
"Whirlwind" är ett märke av utombordsmotorer tillverkade av Kuibyshev Motor-Building Production Association uppkallad efter V.I. Frunze ( Samara ) från 1966 till 2010 och var den mest populära utombordsmotorn i Sovjetunionen och det postsovjetiska utrymmet under denna period.
Tre modeller serieproducerades: "Whirlwind", med en kapacitet på 20 hk. , "Whirlwind-M", med en kapacitet på 25 liter. Med. och "Whirlwind-30", med en kapacitet på 30 liter. Med. Experimentella prover av motorer med en kapacitet på 40, 45 och 60 liter gjordes. Med.
Utombordsmotorer "Whirlwind" är byggda enligt det klassiska schemat med ett vertikalt arrangemang av noder.
Motorn är en tvåtakts tvåcylindrig förgasad motor . Vikhr-motorn har en deflektorspolning, medan Vikhr-M- och Vikhr-30-motorerna har en tre-kanalig fram- och återgående slinga. "Vikhr-M" ("Vikhr-25") och "Vikhr-30" skiljer sig något i design, främst i formen på ljuddämparen och avgasanordningen i dödveden, "Vikhr-30" har ett avstämt avgassystem. Intaget av färsk blandning i vevhuset sker genom en spolanordning med textolit-"brickor".
Vikhr -motorns arbetsvolym är 423 cm 3 , Vikhr-M = 423 cm 3 , Vikhr-30 = 488 cm 3 .
Bränsle - en blandning av A-76 bensin med autosol eller olja för tvåtaktsmotorer .
Tändningen av arbetsblandningen utförs från magneto MG-101 på Whirlwind och MV-1 på Whirlwind-25/30 med ett svänghjul, på tidiga modeller - med en kontaktbrytare, från början av 80-talet - icke - kontakta .
Motorkylning - forcerat, utombordsvatten. För detta tillhandahålls en doseringspump (pump) i motorkonstruktionen.
Motorn startas av en manuell startmotor. Modellen Whirlwind-30 kan även utrustas med en elstartare. Det finns även en "nödstart" med startsnöre.
Motorns akterrör (mellanhus) förbinder motorn och växellådan. Med hjälp av en upphängning med elastiska element och klämmor fixeras motorn på båtens akterspegel.
Reducermotorer "Whirlwind" konisk enstegs reversibel med möjlighet att möjliggöra frihjul.
Trebladig propeller . Överföringen av rotation från växellådans utgående axel till skruven sker genom en dämpare och två klippstift i mässing dia. 5 mm, som är den svagaste länken i kraftöverföringen från motor till växellåda. När propellern träffar ett undervattenshinder eller när slaget sätts på vid höga motorvarvtal skärs stiften av och skyddar motordelarna från brott. För att fortsätta röra på sig måste stiften bytas ut.
Motorn styrs av en rorkult och fjärrstyrs.
Motorerna har en separat bensintank, med en standardkapacitet på 22 liter, som kan placeras var som helst på båten.
Motorn är täckt med ett hölje.
Motorn har en växelströmsgenerator (spänning 12 V, effekt 30 W) för att driva båtens navigationsljus och ladda batterierna.
Utombordsmotorer "Whirlwind" - den mest massiva i Sovjetunionen. Hittade applikation på turist-, nytto-, nöjes-, patrull- och räddningsbåtar - där hög fart krävs.
1985-1993 var Vikhr-30 den enda kraftfulla utombordsmotorn (över 8 hk) som serietillverkades i landet.
Tack vare dessa fördelar fick Whirlwind stor popularitet i Sovjetunionen och förblev populär på svåråtkomliga platser i slutet av 2010-talet.
Bristerna med Whirlwind-motorerna var mycket större, och många av dem eliminerades inte av anläggningen förrän i slutet av produktionen av motorer:
Motorägare uppgraderade dem ofta för att eliminera brister eller förbättra prestanda. I detta avseende gav utformningen av motorn stora möjligheter. Ägarna fick hjälp av många publikationer i tidningen "Boats and Yachts", såväl som boken "Whirlwind without Secrets", skriven av chefsdesignern. Vissa förbättringar av motorn var endast möjliga i fabriken. [ett]
Eftersom prototypen för Whirlwind-motorn var de tyska König-motorerna, som har visat sig i vattenmotorsporter, tillät designen av den sovjetiska motorn också betydande forcering, som användes av både idrottare och amatörer av vattenbilister. Den förra fick vanligtvis en effekt på 45-50 liter. Med. vid 8000-8500 rpm, dock på grund av en katastrofal minskning av resursen (upp till 30-60 minuter). Den senare strävade efter en kompromiss mellan kraft och tillförlitlighet och ökade 20-hästkraften Whirlwind till cirka 22-24 hk och 30-hästkraften till 33-35 hk. utan att öka hastigheten, bara genom att förbättra reningsprocessen och finjustera förgasaren och använda hemmagjorda mer avancerade elektroniska tändsystem. Förbättringar av motorn var också populära för att öka tillförlitligheten.
Ett monument till motorn har rests vid White Sea Biological Station vid Zoological Institute of the Russian Academy of Sciences nära Cape Kartesh. En skylt på en liten betongobelisk lyder: "Till virvelvindsmotorn - med kärlek och hat."
| Utombordsmotorer tillverkade i Sovjetunionen och Ryssland | |
|---|---|
| Serie | |
| experimentell |
|
| speciell anledning | |
sup>3