GAZ-34039 "Irbis" | |
---|---|
Land | Ryssland |
Huvudföretag | Zavolzhsky anläggning av larvtraktorer |
Vikt | 5000 kg |
lastkapacitet | 2000 kg |
Kapacitet | 10+2 |
Sovplatser | fyra |
Bredd | 2570 mm |
Markfrigång | 400 mm |
Spår | 2180 m |
motorns typ | diesel, turboladdad rad |
Motormodell | D245.7E2 |
Antal cylindrar | fyra |
Volym | 4,75 cm³ |
Motoreffekt | 90 kW (122,4 hk) |
RPM | 2400 |
Bränsleklass | diesel |
Bränsletankens kapacitet | 400 l |
svängradie | 2,2 m |
Högsta hastighet | 60 km/h |
Vattenhastighet | 6 km/h |
Marktryck | 0,22 kg/cm 2 |
Klätterbarhet | 35° |
Bank | 25° |
GAZ - 34039 "Irbis" är ett ryskt larvsnö- och träskfordon tillverkat av GAZ-gruppen . Maskinen är utvecklad för drift under särskilt svåra väg- och klimatförhållanden, för transport av människor och gods utanför allmänna vägar. Modellen presenterades först i Nizhny Tagil på VI International utställning av tekniska medel för försvar och skydd " Defense and Protection-2010 ", massproduktion började 2011 [1] . Möjliga användningsområden är prospekteringsundersökningar, konstruktion och underhåll av olje- och gasledningar, kraftledningar och kommunikationer, järnvägar i Fjärran Norden , Sibirien och Fjärran Östern [2] .
Snö- och sumpfordonet är designat för drift och garagefri förvaring vid omgivningstemperaturer från -50 °С till + 40 °С, såväl som i bergsområden med en höjd på upp till 4,65 km över havet. Snö- och träskfordonet kan övervinna vattenhinder. Flytande rörelse utförs med hjälp av en larvförflyttare. Bärkapacitet upp till 2 ton, kabinkapacitet - 12 sittplatser, inklusive förarens [1] .
För Irbis användes en GAZ-34039 modellplattform , men en fundamentalt annorlunda överbyggnad installerades på den - en plasthytt från en ekranoplan utvecklad av Buran-Styling [3] . I den nya modellen har ergonomin i förarstolen förbättrats, sikten har utökats, en förbättrad instrumentbräda och en extra värmare i kupén har installerats. Layouten av kraftverket har genomgått grundläggande förändringar, där motorn har en huva inuti kabinen, vilket underlättar underhåll under vinterförhållanden [1] [4] . Ändå, för demonstrationsmodellen som presenterades i Nizhny Tagil 2010, noterades en viktig teknisk nackdel - en opålitlig stigande lambodörr på sidan , som utgör både ett hot vid ombordstigning och avstigning och en källa till värmeförlust i kabinen. Som brister kallades också ett otillräckligt kraftfullt kraftverk (och som ett resultat dålig accelerationsdynamik) och "tank" kontrollspakar istället för en ratt. Å andra sidan uppskattades den nya bilens tillförlitlighet och komfort mycket [3]
Det finns olika versioner: (brandrigg, borrigg, lastpassagerarversion, bostadsmodul, etc.)
Lastbilar från Gorky Automobile Plant | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||