GAZ-MM

GAZ-MM ( lastbil ) - sovjetisk medeltung lastbil från Gorky Automobile Plant med en bärkraft på 1,5 ton (1500 kg), som var en moderniserad version av GAZ-AA- lastbilen , utrustad med en kraftfullare GAZ-M-motor (50 hk), förstärkt fjädring, ny styrning och kardanaxel. Inledningsvis hade GAZ-MM inga yttre skillnader med GAZ-AA-modellen, men under det stora patriotiska kriget började produktionen av en förenklad modifiering av GAZ-MM-V, kännetecknad av vinklade vingar, frånvaron av en stötfångare och ett antal andra funktioner [1] .

År av produktion av GAZ-MM: vid Gorky Automobile Plant (GAZ) - 1938-1946, vid Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ) - 1947-1949 [1] . För vissa[ vad? ] uppgifter, på grund av bristen på M-1-motorer (som gick till GAZ-AAA- trehjulingar och BA-10 pansarbilar , började den faktiska fullskaliga produktionen av GAZ-MM först 1940 och slutade i Sovjetunionen i 1956 1943 -1945 producerade GAZ en förenklad version av en lastbil - GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) med olika konfigurationsalternativ. Utåt skilde den sig åt förutom en hytt med träpresenning ( 1942 och utan dörrar, endast med dukskyddsventiler) med vinklade vingar, erhållna från tak (eller något lämpligt) järn genom enkel bockning, som också bevarades på bilar tillverkade 1946-1949, och även installerade på renoverade bilar från tidiga år biltillverkning etablerades också i Bulgarien, där den fortsatte till 2006. Huvuddelen av efterkrigsparken på en och en halv avvecklades i början av 1960-talet på grund av förbudet (sedan 1962) mot drift av bilar med mekaniska bromsar i Sovjetunionen.

Totalt, sedan 1932, har cirka 985 000 exemplar av GAZ-AA , GAZ-MM och deras derivat producerats, inklusive 138 600 exemplar under 1941-1945 . I början av andra världskriget hade Röda armén 151 100 fordon av dessa modeller. GAZ-MM-motorn användes också i BA-64 , som tillverkades fram till 1950-talet och exporterades i stor utsträckning till östblocksländer.

1984 tillägnades bilen Veniamin Basners sång till orden av Mikhail Matusovsky "Front-line truck", som lät i långfilmen "Report from the Line of Fire" (regi Leon Saakov) framförd av Eduard Khil . En kopia av maskinen ställdes ut på Museum of Russian Military History i byn Padikovo, Istra-distriktet, Moskva-regionen.

GAZ-MM modifieringar

• GAZ-MM är den grundläggande lastbilsmodellen med en 50 hk motor. s., tillverkad 1938-1941 på Gorky Automobile Plant (GAZ)
• GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) - en förenklad modifiering av krigstidens GAZ-MM (MM-V-indexet är inofficiellt, MM-13-indexet användes längst fram), det finns två typer av MM- V-hytter: ett prov från 1943 med duktak och dukklaffar istället för dörrar och 1944 års modell med träbeklädnad respektive dörrar. På en lastbil från 1943 tillverkades stänkskärmarna av lågvärdigt (takjärn) genom böjning. Ljuddämpare, stötfångare och frambromsar saknades. Strålkastare och torkare installerade endast på förarsidan. Plattformen var endast utrustad med en bakre viksida [1] . GAZ-MM-V tillverkades fram till 1947 på GAZ och 1947-1950 vid Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). För vissa[ vad? ] enligt frisläppandet av lastbilen fortsatte till 1956
• GAZ-410  - dumper på GAZ-MM- och GAZ-MM-V-chassiet, lastkapacitet 1,2 ton, självlossande kaross av helt metall. Utgivningsår: 1938-1950
• GAZ-42 är en gasgeneratormodifiering som använde träklossar  som bränsle . Motoreffekt 35-38 liter. s., passlastkapacitet - 1,0 ton (den riktiga är mindre, eftersom en betydande del av den förkortade plattformen ockuperades av ett 150-200-kilos lager av klossar). Utgivningsår: 1938-1949
• GAZ-43  - gasgeneratorversion på kol. Skilde sig i mindre dimensioner av gasgeneratorn. Tillverkad i små partier 1938-1941.
• GAZ-44 (gasballong)  - gasballongversion på flytande petroleumgas (LPG). Gasflaskor var placerade under lastplattformen. Släppt i ett litet parti 1939.
• GAZ-60  är en seriell halvspårsmodifiering med en gummimetalllarv som drivs av en sengångare från en standardaxel. Utgivningsår: 1938-1943
• GAZ-65  är en längdåkningsmodifiering med en larvhjulsdrift som drivs av vanliga bakhjul. 1940 släpptes en experimentell industriell sats, som visade den fullständiga olämpligheten av detta schema för förhållandena för faktisk drift av fordon både fram och senare bak (bränsleförbrukningen översteg 60 l / 100 km).
• GAZ-03-30  är en 17-sits allmän buss med kaross på en träram med metallfoder. Den tillverkades vid anläggningarna hos GAZ:s underleverantör - GZA (Gorky Bus Plant, tidigare 1st Automobile Assembly Plant). År av tillverkning på GAZ-MM-chassit: 1938-1942, på GAZ-MM-V-chassit - 1945-1950. Den vanligaste modellen av den sovjetiska bussen från förkrigstiden och de första efterkrigsåren.
• GAZ-55 (M-55) - en ambulans utrustad med stötdämpare på bakaxeln. Kapacitet: 10 personer, varav fyra på bår. Tillverkningsår: 1938-1950. Röda arméns mest massiva ambulans under andra världskriget.

Galleri

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Shcherbakov, 2010 .

Litteratur

• Alexey Shcherbakov. "GAZ-MM": räddade miljontals liv // Avtomir: magazine. - 2010. - 10 maj ( nr 20 ). - S. 24-25 . — ISSN 1681-3154 .