Järnvägstransport i Lipetsk-regionen

Järnvägstransport i Lipetsk-regionen
Land Ryssland
Område Lipetsk regionen
längd 757 km (offentligt)
Nätverkstäthet 3,15 km spår per 100 kvm. km område
Driftsorganisationer Sydöstra järnvägen (Belgorod, Liskinsky , Michurinsky - regionerna), Moskva-järnvägen (Oryol-Kursk-regionen, delvis)
Huvudlinjer Moskva — Voronezh, Moskva — Saratov
Största knutarna Yelets, Mud
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Järnvägstransporter i Lipetsk-regionen är en viktig del av dess transportinfrastruktur. Längden på allmänna järnvägar i regionen är 757 km [1] . De flesta av dem tillhör den sydöstra järnvägen , den västra delen av Orel  - Gryazi- linjen från Yelets-stationen  - till Moskvajärnvägen .

Historik

Järnvägarna som passerar genom den moderna Lipetsk-regionens territorium byggdes under andra hälften av 1800-talet . Byggandet av linjen Kozlov (nu Michurinsk ) - Voronezh går tillbaka till 1866-1868 ; 1869 sträckte sig linjerna till Yelets och Borisoglebsk från Gryazi- stationen på Kozlovo-Voronezh-järnvägen , som blev en del av Orlovo-Grytsynskaya-Tsari-vägen. .

År 1890 lades en linje från Bogoyavlensk -stationen på Ryazan-Kozlovskaya-järnvägen till Astapovo-stationen (nu Leo Tolstoy ), varifrån vägarna gick i tre riktningar - till Lebedyan , Dankov och Troekurovo . År 1891 slogs dessa linjer samman under överinseende av Ryazan-Ural Railway Society . Linjen Astapovo - Lebedyan förlängdes till Yelets , 1899 fördes järnvägen från Dankov till Smolensk [2] . 1896 anlades linjen Yelets - Kastornaya .

1964 elektrifierades huvudlinjen Michurinsk  - Voronezh som passerade genom Lipetsk-regionens territorium , och 1966 genomgick linjerna Bogoyavlensk  - Pavelets och Gryazi  - Novolipetsk (en tillfartsväg till Novolipetsk järn- och stålverk ) elektrifiering .

Under andra hälften av 1980-talet påbörjades arbetet med att lägga de andra spåren och elektrifiera Yelets-Gryazi-sträckan, som stod klar 1990. 1992-1997 elektrifierades linjen Yelets -Kastornaya-Novaya [3] .

1998 lades den 30 kilometer långa grenen som förbinder Lev Tolstoy - stationen med Troekurovo- stationen på linjen Ranenburg-Pavelets i malpåse och demonterades senare.

Företag och infrastruktur

Järnvägsnätet i regionen representeras av tre järnvägslinjer och andra linjer med en total längd på 757 km, inklusive 363 km elektrifierade ( AC-system , 25 kV).

Järnvägslinjer

Järnvägsknutpunkter och stationer

Korsningsstationerna i Lipetsk-regionen som betjänar passagerare är Yelets , Gryazi-Voronezh , Ranenburg och Lev Tolstoy , Kazinka tillhör också stora lastnav [4] .

Järnvägsorganisationer och företag

Huvuddelen av järnvägarna i Lipetsk-regionen tillhör den sydöstra järnvägen , linjen Yelets - Verkhovye och vidare till Oryol  - till Moskvajärnvägen .

På regionens territorium finns lokdepåer Yelets (TCH-14) och Gryazi (TCH-7), reparationsbildepåer Yelets och Gryazi, operativa bildepåer Kazinka (VChDE-5), 5 spåravstånd : Yelets (Ch-15 ) ), Lipetskaya ( PCh-17), Gryazinskaya (PCh-1), Ranenburgskaya (PCh-22) och Lev-Tolstovskaya (PCh-16), 3 signal- och kommunikationsavstånd (Eletskaya, Gryazinskaya och Ranenburgskaya), Yeletsskaya och Gryazinskaya strömförsörjning avstånd .

Mer än 7 tusen människor arbetar på järnvägarna i Lipetsk-regionen [5] .

Järnvägstransporter

Enligt Federal State Statistics Service 2008 uppgick transporten av gods med allmänna järnvägstransporter från stationerna i Lipetsk-regionen till 25 miljoner ton - enligt denna indikator ligger denna region på andra plats i det centrala federala distriktet , näst efter Belgorod-regionen [ 6] . Siffran för passagerares avgång i Lipetsk-regionen är tvärtom den lägsta i centrala Ryssland - samma 2008 uppgick den till 2,17 miljoner människor [7] .

Passagerartrafik

Förortståg

Förortspassagerartrafiken i Lipetsk-regionen är mest intensiv på den del av huvudjärnvägslinjen Moskva-Voronezh som passerar genom dess territorium. Så, 5 par elektriska tåg passerar dagligen Gryazi-Voronezhsky- stationen , och 6 par elektriska tåg går genom Usman -stationen till Voronezh , 2-3 par elektriska tåg avgår från Gryazi-Voronezhsky-stationen till Michurinsk-Uralsky . Ranenburg station är ändstationen för två par elektriska tåg från Michurinsk, ett par är i bruk på sträckan Ranenburg -Pavelets-Tulsky .

Genom Gryazi-Voronezhsky- stationen går 2 par pendeltåg dagligen till Zherdevka och 1 par till Yelets . Sedan den 20 januari 2014 är pendlingstrafiken helt inställd på sträckorna Yelets - Lev Tolstoy , Yelets - Kastornaya-Novaya , Lev Tolstoy - Kulikovo Pole och det elektriska tåget Lipetsk - Voronezh, som funnits sedan 2 september 2013, var också avvecklas [8] . Tidigare, från den 1 januari 2013, fanns det ingen passagerartrafik på Yelets-Izmalkovo-sektionen, och från den 20 september samma år ställdes Yelets- Efremov -tåget in .

Sedan den 1 juli 2010 har den sydöstra järnvägen en icke-avdelningsstyrd ledningsstruktur [9] , och den 20 december undertecknade Russian Railways JSC och representanter för förvaltningarna i fyra regioner i Central Chernozem-regionen ett avtal om inrättandet av Chernozemye Suburban Passenger Company OJSC . Andelen av administrationen i Lipetsk-regionen i företagets auktoriserade kapital uppgick till 5 % [10] . Innan företaget fick en licens för förortspassagerartransport fungerade företaget som biljettförsäljare, sedan 1 juli 2011 har det organiserat pendeltrafik i regionen [11] [12] . Som orsaken till den kraftiga minskningen av volymen av förortstransporter nämner Chernozemye PPK otillräcklig kompensation för inkomstbrister från de regionala förvaltningarna, i synnerhet uppgick Lipetsk-regionens skuld i början av 2014 till 520,4 miljoner rubel [13] ] .

Långdistans- och lokaltåg för passagerare

Alla tåg från Paveletsky järnvägsstation passerar genom stationerna Urusovo , Troekurovo , Zanovo , Ranenburg (förutom tågen i Donbass och Lipetsk-riktningarna). Vid stationen Michurinsk-Uralsky sker en förgrening - tåg som reser till Volga-regionen och Kazakstan följer genom Tambov . Södra tåg - till Liski , Voronezh , Stavropol och Novorossiysk följer genom stationerna Gryazi-Voronezh och Usman . Tåg i sydostlig riktning - till Volgograd , Astrakhan och Balashov följer genom stationerna Gryazi-Voronezhsky , Plavitsa och Dobrinka .

Tåg i sydliga och centralasiatiska riktningar passerar också genom Gryazi från Kazansky Station  - till Novorossiysk , Adler , Dushanbe , Khujand , Rostov-on-Don , Grozny , Nazran , Voronezh , Nalchik , Vladikavkaz .

På motorvägen Moskva  - Donbass passerar dagliga långdistanståg till Lugansk genom Yelets [14] . Fram till början av 1990-talet fanns det inte mer än 5 par passagerartåg per dag på linjen Yelets  - Lipetsk  - Gryazi - snabba Metallurg (nu Lipetsk ), Moskva  - Lipetsk (nr 29/30) [15] och Slava St. Petersburg  - Volgograd (nr 79/80), samt Voronezh  - Riga (nr 269/270), Gryazi  - Lev Tolstoy (nr 609/610) och på sommaren Moskva - Lipetsk (nr 615/616, genom Lev Tolstoy). Därefter ökade trafikintensiteten på denna väg avsevärt: en del av tågen som passerade Kursks järnvägsstation och gick söderut började följa inte genom Kursk  - Kharkov , utan omdirigerades till Yelets-Gryazi, förbi Ukrainas territorium [16] .

Samtidigt reducerades rollen som Lev Tolstojs korsningsstation avsevärt . 1993 ställdes tåget Smolensk  - Michurinsk in , sträckan för Vilnius / Baranovichi  - Saratov -tåget ändrades och den tidigare Ryazan-Ural-järnvägen, som har ett stort historiskt och kulturellt värde, förföll [17] . Den del av motorvägen som har bevarats i Lipetsk-regionen (sträckan från Kulikov Pole till Volovo började monteras ner i slutet av 1990-talet) har i stort sett förlorat sitt unika historiska utseende. Sedan 1998, när grenen Lev Tolstoy-Troekurovo lades i malpåse, började det enda kvarvarande tåget nr 605/606 (tidigare nr 615/616) som passerade Lev Tolstoy följa en längre rutt med byte av lokomotiv och rörelseriktning i Ranenburg. Fram till 2009 var detta tåg planerat på sommaren, på nyår och andra helgdagar, sedan 2010 - bara under perioder med masstransport.

Sedan januari 2011 avbröts de dagliga direkttrafikvagnarna från Lev Tolstoy-stationen till Moskva, som gick som en del av det lokala tåget nr 689/690 genom att spåra om längs Yelets till Lipetsk-märkta tåget och kvällspendlarens rutt tåg Yelets - Lev Tolstoy till Ranenburg station förlängdes, genom vilken ett betydande antal tåg till Moskva passerar vid denna tidpunkt. Från Ranenburg till Leo Tolstoj avgick ett förortståg samma kväll, och på morgonen följde det till Yelets [18] . Den 23 augusti 2012 ställdes passagerartrafiken på sträckan Lev Tolstoy-Ranenburg in ännu en gång [19] .

Godstransport

Andelen järnvägstransporter står för 64 % av godsomsättningen i Lipetsk-regionen [4] . Regionens huvudavsändare är stora fabriker i Lipetsk  - Novolipetsk järn- och stålverk , Svobodny Sokol metallurgiska anläggning , traktor- och cementfabriker , maskinbyggande företag i Yelets och Chaplygin , dolomitbrott och kemiska företag i Dankov , företag inom jordbruket. industrikomplex. Den totala lastningsvolymen av företagen i regionen 2010 var 21,8 miljoner ton [1] . Järnvägstransporter tillhandahåller regionens behov av import av järnmalm, flussmedel, kokskol och export av järnmetaller, byggmaterial och jordbruksprodukter.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Transport av Lipetsk-regionen . Officiell webbplats för administrationen av Lipetsk-regionen. Hämtad 12 maj 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2012.
  2. ↑ Historia av den sydöstra järnvägen . Officiell webbplats för ryska järnvägar. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 maj 2012.
  3. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Järnvägsportal "Ånglok IS". Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 10 september 2012.
  4. ↑ 1 2 Information om de socioekonomiska egenskaperna hos det territorium som betjänas av polisavdelningen vid Yelets-stationen (otillgänglig länk) . Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2013. 
  5. ↑ Vägar som leder till statens välstånd . "Lipetsk tidningen" (27 augusti 2007). Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ Transport av gods med allmänna järnvägstransporter i Ryska federationens ingående enheter . Federal State Statistics Service. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 3 februari 2014.
  7. ↑ Passagerares avgång med allmänna järnvägstransporter i Ryska federationens ingående enheter . Federal State Statistics Service. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 3 februari 2014.
  8. ↑ Förutom information om partiell inställning av förortståg från 20 januari 2014 . PPK "Chernozemye" (9 januari 2014). Hämtad 27 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
  9. ↑ I Lipetsk-regionen kan en betydande del av järnvägsarbetarna förlora sina jobb . lipetsknews.ru (21 juni 2010). Datum för åtkomst: 13 maj 2011. Arkiverad från originalet den 3 februari 2014.
  10. ↑ Förorts "Chernozemie" . "Beep" (22 december 2010). Datum för åtkomst: 13 maj 2011. Arkiverad från originalet den 3 februari 2014.
  11. ↑ Från vägen till centrum . "Beep" (2 mars 2011). Datum för åtkomst: 13 maj 2011. Arkiverad från originalet den 3 februari 2014.
  12. ↑ Elektriska tåg har ingen inkomst . " Kommersant " (29 mars 2012). Hämtad 27 augusti 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  13. ↑ Varför är tåg inställda? . PPK "Chernozemye" (17 januari 2014). Hämtad 27 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
  14. ↑ Tågschema för Yelets posterar . tutu.ru. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 maj 2012.
  15. ↑ Lipetsk - en kunglig gåva . Tidningen "Forward" (11 januari 2007). Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 maj 2012.
  16. ↑ Tågschema för Lipetsk station . tutu.ru. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 maj 2012.
  17. ↑ Tidigare linje Smolensk - Ranenburg av Ryazan-Ural järnvägen . Reseakademin. Hämtad 12 augusti 2010. Arkiverad från originalet 6 mars 2016.
  18. ↑ Lev Tolstoj-stationen lämnades utan tåg till Moskva via Yelets . LipetskInfo.ru (15 december 2010). Hämtad 9 januari 2011. Arkiverad från originalet 2 februari 2014.
  19. ↑ Fullständig lista över inställda pendeltåg från 23 augusti 2012 . PPK "Chernozemye". Hämtad 27 augusti 2012. Arkiverad från originalet 13 oktober 2012.

Länkar