Ivanovo Truck Crane Plant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 juli 2018; kontroller kräver 20 redigeringar .
Ivanovo lastbilskranfabrik ( IMZ AVTOKRAN LLC )
Sorts OOO
Grundens år 1950
Plats  Ryssland :Ivanovo
Nyckelfigurer Gorishny Alexey Anatolyevich (Generaldirektör)
Industri maskinteknik
Produkter bil , kranar på ett speciellt chassi, lastarkranar,
Antal anställda 1000
Utmärkelser Orden för Arbetets Röda Banner
Hemsida avtokran.ru

Ivanovo Machine-Building Plant "AVTOKRAN" (varumärke "IVANOVETS") är en rysk tillverkare av svängkranar på ett lastbilschassi. Det är det äldsta och största företaget i Ryska federationen för tillverkning av bilkranar [1] , landets ledande tillverkare av svänglager (SLE). Den nuvarande produktlinjen omfattar lastbilskranar med en lyftkapacitet på 16, 25, 35, 40 och 50 ton, samt en 25-tons stadskran som kan arbeta effektivt på de trånga stadsgatorna.

Historik

Ivanovo lastbilskranfabrik

Enligt dekretet från Sovjetunionens ministerråd 1950 började byggandet av en lastbilskranfabrik i Ivanovo-regionen [1] . Datumet för produktionsstart anses vara hösten 1954 , då fabriken tillverkade den första bilkranen K-51 med en lyftkapacitet på 5 ton med en mekanisk drivning på MAZ-200- chassit [1] [2] .

1956 var anläggningen under uppbyggnad och utökad produktionskapacitet: hjälpbutiker byggdes - anskaffning, verktyg, mekanik och montering, och 1957 introducerades ett stålgjuteri [1] . 1958 bemästrade företaget tillverkningen av lastbilskranar för export [1] .

Sedan 1960 har företaget producerat utrustning under order av USSR:s försvarsministerium [1] . 1962 tillverkades en kran av modell 8T-210 för försvarsministeriets behov med en lyftkapacitet på 6,3 ton på Ural-375- chassit . På basis av 8T-210 dök därefter en modifiering 8T-210A upp, där Ural-375E- bilen användes som basbil [3] .

På 1960 -talet - 1970 -talet blev anläggningen landets främsta företag för tillverkning av bilkranar [1] .

Sedan 1966 började fabriken tillverka svänglager (OPU), avsedda för konstruktion av anläggnings-, väg- och andra maskiner med svängbar arbetsutrustning [4] .

1968 lanserade fabriken serieproduktion av KS-3562A bilkranar med en lyftkapacitet på 10 ton med en hydraulisk drivning av mekanismer och en flexibel bomupphängning på MAZ-500- chassit [5] .

Sedan 1974 började fabriken tillverka en modell med en styv upphängning av en teleskopisk bom med lådsektion, en hydraulisk fullsvängande bilkran KS-3571 med en lyftkapacitet på 10 ton [6] .

Programvara "Autocrane"

Den 13 maj 1975, genom dekret av ministerrådet i USSR nr 400, bildades produktionsföreningen (PO) "Autocrane" [4] . Förutom Ivanovo Automobile Cranes Plant (IZAK), inkluderade sammansättningen av Avtokran Production Association:

Därefter introducerades följande i programvaran "Autocrane":

Ivanovo-fabriken blev chef för dessa företag [1] .

Senare, enligt den tekniska återutrustningsplanen, utvecklade anläggningen teknisk dokumentation, förberedde produktion och började massproduktion av nya modeller av lastbilskranar KS-3577, KS-2573 och KS-3576, som ersatte avvecklade och föråldrade kranar KS-3571, KS-3572 och KS-2572 [4] . Lastbilskranen KS-3577 med en lyftkapacitet på 12,5 ton med en hydraulisk drivmekanism har blivit basmodellen för Ivanovets-serien av lastbilskranar på MAZ-5334 och MAZ-5337 chassin : kranar KS-3577-2, KS- 3577-3 och KS-3577 -4 [7] .

Från början av 1980-talet till mitten av 1990-talet producerade fabriken i Ivanovo cirka 5000-5200 bilar per år med 5,5 tusen anställda [4] . Tack vare stabila statliga order gick 10 % av lastbilskranarna årligen till trupperna, bil- och byggindustrin förbrukade resten av de tillverkade lastbilskranarna [4] .

JSC "Avtokran"

I enlighet med order från ministern för tungteknik i Sovjetunionen V. M. Velichko daterad 26 oktober 1990 nr 514, omvandlades Ivanovo Automobile Cranes Plant till Avtokran-aktiebolaget [4] .

1991 lämnade GSKTB kranbyggnad [4] Avtokran produktionsförening . Fabriken går över till oberoende design av lastbilskranar och teknisk förberedelse av produktionen [1] [4] .

1992 designade och bemästrade anläggningen produktionen av en hydraulisk lastbilskran KS-3574 med en lyftkapacitet på 14 ton med hydraulisk förlängning av stöd på ett terrängchassi Ural-5557 [1] [4] [8] , och följande år, en lastbilskran KS-3574K på seriellt KamAZ-53213-chassi .

1994 bemästrade anläggningen massproduktionen av helhydrauliska lastbilskranar , efter att ha bemästrat produktionen av 16-tonskranar med en 3-sektions teleskopbom: modell KS-35714 på Ural -5557-chassit och modell KS-35715 på MAZ -5337 chassi [1] [4] .

Senare bemästrade anläggningen en variant på KamAZ-53213-chassit - en lastbilskran av KS-35714K-modellen [4] .

Specialiserad på produktion av lastbilskranar i den tredje gruppen av lastkapacitet (upp till 16 ton), tillverkade fabriken 1995 prototyper av lastbilskranar i den fjärde gruppen . Dessa var 22-tonskranar av KS-45717-modellen på Ural -5557-chassit och KS-45717K-modellen på KamAZ-53213-chassit [4] .

JSC "Avtokran"

Den 22 mars 1995 omvandlades det slutna aktiebolaget "Avtokran" till ett öppet aktiebolag "Avtokran", sedan 1997  - ett öppet aktiebolag "Avtokran" [4] .

Sedan 1996 började fabriken producera en 50-tons modell KS-6973 på ett speciellt chassi av terrängfordon som tillverkats av Kurgan Wheel Tractor Plant (KZKT) [1] [4] . 1997 , på basis av denna kran, utvecklades en lastbilskran med en 4-sektions teleskopbom modell KS-6973A (serietillverkning sedan 1998 ) på ett speciellt chassi av MZKT - 6923 biltyp. Samma år tillverkades 3 modeller av "ton" lastbilskranar och klarade framgångsrikt statliga tester - modellerna KS-45717-1, KS-45717A-1 och KS-45717K-1 på chassit, respektive Ural-4320 , MAZ -63038 och Kamaz-53229 [4] .

Kris och konkurs i fabriken

Politiska förändringar i landet i början av 1990-talet och landets övergång till marknadsekonomi ledde till att produktionsföreningen delades upp i separata företag som konkurrerar med varandra. Lastbilskranar från de tidigare fabrikerna av programvaran Avtokran dök upp på den ryska marknaden [4] .

I mitten av 1998 går JSC "Avtokran" in i ett konkursförfarande . Produktionen av lastbilskranar minskar till 35 stycken per månad. Anläggningen har feber på grund av utebliven leverans av komponenter. Upp till 80 % av personalen är sysslolös. Företaget förkortar arbetsveckan och etablerar en 7-timmars arbetsdag. Personalen i företaget reduceras till 2,7 tusen personer [4] .

I maj 2000, efter avslutad procedure, utvecklade fabriken ett program för produktion av 6 lastbilskranar per skift, varav tre är 25-tons. Parallellt organiserades monteringen av 50-tons ettor, två stycken per månad [4] .

2000-talet–2010-talet

År 2000, genom gemensamma ansträngningar från specialister från Avtokran OJSC och Bryansk Automobile Plant OJSC, designades och tillverkades ett basspecialchassi av en biltyp med hög längdåkningsförmåga BZKT-69098 för en 50-tonskran KS-6973B [4 ] . Samma år slutfördes utvecklingen av designdokumentation och produktionen av prototyper av bilkranar med en lyftkapacitet på 32 ton med en 4-sektions teleskopbom gjord av höghållfasta låglegerade stål baserade på modellerna: KS-55717 , KS-55717A på chassit KamAZ-53229 och MAZ -630303 startades. Serieproduktion av dessa modeller bemästrades 2002 [4] .

Under 2001 - 2002 skapade Avtokran OJSC tillsammans med Bryansk Automobile Plant kranar med en lyftkapacitet på 32 ton KS-59711 på ett 3-axligt chassi BAZ-8026 och modell KS-59712 på ett 2-axligt chassi BAZ-8027 [9] .

På utställningen "Construction Equipment and Technologies - 2004" i Moskva presenterade fabriken en prototypmodell av en 100-tonskran KS-8973 , utvecklad gemensamt 2003 med Bryansk Automobile Plant OJSC och tyska partners, på ett speciellt chassi av hög längdförmåga KSh-8973 [4] .

På utställningen "Byggutrustning och teknik - 2005" presenterade fabriken två nya lastbilskranar:

På utställningen "Byggutrustning och teknik - 2006" presenterade företaget tre modeller:

På utställningen "Construction Equipment and Technologies - 2010" i Moskva presenterade företaget:

Under 2014-2015 slutade JSC "Avtokran" att skicka avancerade produkter via sitt dotterbolag "Ivanovskaya Marka" till ett antal köpare. I detta avseende inledde ett antal borgenärer förfarandet för anläggningens finansiella insolvens. [12] .

Sedan början av 2016, på grund av uppkomsten av en ny ägare och omstruktureringen av skulden av Sberbank PJSC:s huvudborgenär, började anläggningen betala av skulder och producera cirka 40 kranar i segmentet 16-25 ton per månad med en ökning till 100 enheter. per månad under hela året. I samband med överföringen av Bryansk Automobile Plant under kontroll av JSC Concern VKO Almaz-Antey har tillverkningen av lastbilskranar på BAZ-chassit avbrutits.

LLC "IMZ AVTOKRAN"

18 maj 2017 ett nytt företag "Ivanovo maskinbyggnad AVTOKRAN" (LLC "IMZ AVTOKRAN") registrerades. Mer än 900 personer är anställda på IMZ AVTOKRAN LLC.

Aktiviteter

Sedan 2001 har JSC "Avtokran" varit en partner till Independent Association of Mechanical Engineers ("NAMS"), som även inkluderade LLC "Bryansk Automobile Plant" ("BAZ") och CJSC "Raskat". Resultatet av interaktionen var utvecklingen vid fabriken av serietillverkning av kranutrustning med en lyftkapacitet på 50 och 100 ton på specialchassier [1] [13] . År 2005 nåddes en överenskommelse om leverans av produkter från Avtokran OJSC till Surgutneftegaz OJSC och andra företag i olje- och gaskomplexet [14] .

Under 9 månader 2006 producerade anläggningen 2 789 OPU-enheter, av vilka företaget levererade cirka 50 % till sina partners - de största tillverkarna av specialutrustning i Ryssland och utomlands [15] .

Under perioden 2005 till 2007 varierade andelen Ivanovets lastbilskranar i Ryssland från 41,5 % till 35,5 % [16] . Enligt resultaten från 2009 producerades 595 enheter vid Avtokran-fabriken. av 1272 lastbilskranar tillverkade i Ryska federationen [16] . Under 2010 producerade 512 enheter lastbilskranar under de första sex månaderna (314,1 % jämfört med samma period föregående år) [17] [18] .

Företaget finns med i "Förteckning över företag som kan ansöka om statligt garantistöd" [19] .

2010 började Ivanovo-fabriken uppfylla sina skyldigheter att uppfylla det statliga kontraktet enligt statens försvarsorder. Totalt, inom ramen för den statliga ordern, kommer företaget att förse försvarsministeriet med 70 Ivanovets-lastbilskranar [20] .

I juni 2010 öppnade Sberbank of Russia OJSC en kreditgräns för företaget med en gräns på 130 miljoner rubel. under en period av 6 månader med en takt av 13,5 % per år [21] [22] . Enligt företagets rapport för det första kvartalet 2010 öppnade Sberbank mer än 20 kreditlinjer i fabriken till ett belopp av cirka 1,4 miljarder rubel, medan företagets intäkter 2009 sjönk med 32,6 % till 1,5 miljarder rubel. [21] [22] Dessutom lockade Avtokran i slutet av 2009 lån från International Finance Corporation (IFC, Världsbanksgruppens investeringsgren ) för en period av 4 år och 10 månader för 10 miljoner och 500 miljoner rubel , samt från EBRD i april 2007 för 40 miljoner USD under 8 år. Enligt resultaten från 2009 fick Avtokran en förlust på 423 miljoner rubel. mot en nettovinst på 5,9 miljarder rubel. ett år tidigare [21] [22] .

Under 2011 genomförde företaget återuppbyggnaden av anläggningar och förnyelse av utrustning, två nya verkstäder togs i drift - en monteringsverkstad för lastbilskranar, manipulatorer och en verkstad för tillverkning av äggformade bommar för lastbilskranar. Den totala investeringen i nya anläggningar översteg 800 miljoner rubel. [23]

Struktur

Företaget omfattar metallurgiska, smide och pressning, bearbetning, svetsning, målning. Vi har egna design- och ingenjörsavdelningar.

Produktionsanläggningen ligger i Ivanovo .

Ledning och ägare

Under sovjettiden tillhörde "Avtokran" strukturen i Minstroydormash och sedan till ministeriet för tungteknik i Sovjetunionen. I enlighet med order från ministern för tungteknik i Sovjetunionen daterad 26 oktober 1990 nr 514, omvandlades det till aktiebolaget Avtokran [4] . 18 maj 2017 ett nytt företag "Ivanovo maskinbyggnad AVTOKRAN" (LLC "IMZ AVTOKRAN") registrerades.

Prestandaindikatorer

Exportera

Lastbilskranar under varumärket "Ivanovo Automobile Crane Plant" exporterades till mer än 30 länder i världen [1] , inklusive staterna i Europa, Mellanöstern, Afrika, Latinamerika och Sydostasien [16] .

Produkter

Vid olika tidpunkter producerade växten:

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 T. Lysov. "Autocrane" är 50 år gammal // "Anläggningstillgångar", nr 12, 2004.
  2. ↑ Lastbilskranar K-51 och K-61 . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  3. ↑ Kranar 8T-210 och 8T-210A . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Ivanovo Truck Crane Plant (JSC Avtokran) . Onlinepublikation "Lastbilskranar och mobilkranar". Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 2 juli 2010.
  5. ↑ Lastbilskran KC-3562 och dess modifieringar . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  6. ↑ 1 2 Lastbilskran KC-3571 och dess modifieringar . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  7. ↑ Lastbilskran KC-3577 och dess modifieringar . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  8. ↑ Lastbilskran KC-3574 och dess modifieringar . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  9. ↑ Kranar på specialchassi KS-59711, KS-59712 . Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2012.
  10. ↑ "Ivanovskaya Marka" på CTT-2010-utställningen . Nyheter från Raise.ru (11 juni 2010). Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 17 april 2013.
  11. ↑ Malyutin L. L. Inhemsk kranbyggnad idag Arkivexemplar daterad 12 mars 2012 på Wayback Machine // Fixed Assets Magazine, nr 8/2010
  12. ↑ Skiljedomstol i Ivanovo-regionen. Information om konkursen för JSC "Avtokran" .
  13. ↑ NAMS Association (otillgänglig länk) . NAMS (11 juni 2010). Arkiverad från originalet den 24 februari 2009. 
  14. ↑ OJSC "Surgutneftegas" höll en konferens med deltagande av ledningen för OJSC "Kungur Machine-Building Plant", "Bryansk Wheel Tractor Plant" och OJSC "Avtokran" (otillgänglig länk) . NAMS (11 juni 2010). Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 14 maj 2012. 
  15. ↑ Avtokran OJSC för det 3: e kvartalet 2006 producerade 1456 Ivanovets lastbilskranar . Ingenjörsportal. Arkiverad från originalet den 2 maj 2012.
  16. ↑ 1 2 3 Marknaden för bilkranar i Ryssland (2005-2007) . IC "Abercade Consulting". Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  17. ↑ Tillväxt i produktionsvolymer för Avtokran- och Gazprom-Kran-fabrikerna. . Informations- och analysbyrån "INFOLine". Datum för åtkomst: 13 juli 2010. Arkiverad från originalet den 21 december 2012.
  18. ↑ Avtokran JSC producerade tre gånger fler bilar på sex månader än ett år tidigare . IvGorod - Nyheter om regionen (11 juni 2010). Arkiverad från originalet den 2 maj 2012.
  19. ↑ Lista över företag som kan kvalificera sig för tillhandahållande av statligt garantistöd . Ryska federationens ministerium för regional utveckling. Arkiverad från originalet den 2 maj 2012.
  20. ↑ 1 2 Avtokran kommer att leverera Ivanovets kranar för behoven av försvarsministeriet . Tidningen "Chastnik" (7 juni 2010). Arkiverad från originalet den 2 maj 2012.
  21. ↑ 1 2 3 Sberbank i Ryska federationen öppnade en kreditgräns med en gräns på 130 miljoner rubel för Avtokran OJSC . Finmarket.
  22. ↑ 1 2 3 OJSC "Avtokran" krediteras i stor skala från Sberbank (otillgänglig länk- historik ) . Construction Equipment (STR Media LLC). 
  23. ↑ Ivanovo-företaget JSC "Avtokran" ökar produktionsvolymen
  24. ↑ Den 2000:e Ivanovets KS-45717K-1 rullade av Avtokran OJSC:s löpande band . Alla kranar. Hämtad 13 juli 2010. Arkiverad från originalet 20 april 2017.
  25. ↑ 145 000:e lastbilskranen KS-54711 // Cranes & Access, No. 2 (2), 2007 , sid. fyra.

Länkar

 Krantillverkare CIS