| Aeroflot Flight 302 | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 16 februari 1966 |
| Tid | 16:35 |
| Karaktär | Brand ombord |
| Orsak | Motorfel |
| Plats | vid floden Bolshaya Vyatkina , 40 km norr om Pechora ( Komi ASSR , USSR ) |
| Flygplan | |
| Modell | Il-14M |
| Flygbolag | Aeroflot ( Syktyvkar OAG GA , Syktyvkar OAO) |
| Avgångspunkt | Vorkuta |
| Destination | Syktyvkar |
| Flyg | 302 |
| Styrelsenummer | USSR-52058 |
| Utgivningsdatum | 30 november 1957 |
| Passagerare | arton |
| Besättning | åtta |
| död | 26 (alla) |
Il-14-kraschen nära Pechora är en flygolycka som inträffade måndagen den 16 februari 1966 i närheten av Pechora med ett Aeroflot Il-14M passagerarplan och dödade 26 personer.
Il-14M med svansnummer 52058 (fram till 1959 - L2058, fabrik - 7343609, seriell - 36-09) släpptes av Tashkent Aviation Plant den 30 november 1957 och överfördes till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet , som skickade den till Syktyvkar-skvadronen i Syktyvkar Air Group den 12 december Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet totalt 17 157 flygtimmar [1] .
Besättningen på den 75:e flygskvadronen som styrde flygplanet hade följande sammansättning [2] :
Flygplanet opererade flygningar 301/302 på rutten Syktyvkar - Vorkuta - Syktyvkar. Genom att utföra flygning 302 lyfte IL-14 från Vorkuta kl 15:30 i klart väder och efter klättring tog flygnivån 2100 meter. Ombord fanns 18 passagerare: 15 vuxna och 3 barn. Klockan 16:23, när de närmade sig flygsidan av Pechora-flygplatsen , kontaktade besättningen flygplatsens inflygningskontrollant, varefter de rapporterade flygförhållandena och begärde tillstånd att flyga över zonen. Flygledaren gav information till besättningen om deras position i förhållande till flygplatsen (avstånd 98 kilometer, returriktning 210°) och tillät inflygning och flygning på en höjd av 2100 meter [2] .
Klockan 16:31 tryckte en av besättningsmedlemmarna på sändarknappen och trafikledaren hörde ett ljudbrandlarm samtidigt som det till en början inte kom några meddelanden från besättningen. Slutligen, klockan 16:32, mottogs ett meddelande från flygplanet: "Rätt motor brinner, vi sjunker" , varpå avsändaren svarade: "Räkna med att landa till oss" , och sedan avbröts förbindelsen och besättningen nej. längre svarade på samtalen [2] .
I dagsläget agerade besättningen kompetent. Efter att ha upptäckt en brand i höger motor slog besättningen på sitt brandbekämpningssystem och rapporterade läget till marken. Efter att ha insett att branden inte stannar och fortsätter att sprida sig snabbt, bestämde sig piloterna för att genomföra en nödlandning utanför flygfältet och valde till och med en trädlös plats för detta. Men klockan 16:35, när Il-14M var 40 kilometer från flygplatsen i Pechora och 100 meter över marken, separerade den högra motorn på grund av en brand. Flygplanet tappade kontrollen och gick snabbt in i ett vertikalt dyk (i en vinkel på 90 °) kraschade in i ett fruset träsk nära Bolshaya Vyatkina- floden , varefter det kollapsade och brann ut. Alla 26 personer ombord (8 besättningsmedlemmar och 18 passagerare) dödades [2] .
Enligt kommissionen var grundorsaken till katastrofen beslaget av en av kolvarna - nr 5, som orsakades av ett konstruktionsfel i cylinder- kolvgruppen i flygplansmotorn ASh-82T och som regelbundet manifesterade sig på alla motorer av denna modell under hela deras drift. Den resulterande slitningen ledde till förstörelsen av kolven nr 5, och sedan fodren på cylindrarna nr 3, 5 och 7 och vevstångsmekanismen på den bakre stjärnan. Genom det resulterande hålet kastades oljan på avgasgrenröret , där den antändes. Det fanns en intensiv bränning i området för fastsättning av motorgondolen, vilket ledde till en försvagning av dess struktur. Som ett resultat separerade snart motorn tillsammans med motorfästet i luften [2] .
Enligt slutsatsen från GOS NIIGA fanns det inga överträdelser av tekniken för reparation, underhåll och drift av motorn, såväl som produktionsavvikelser som kunde orsaka poängsättning [2] .
| |
|---|---|
| |
| |